CN204060990U - 一种汽车空气滤清器大流量排水阀、空气滤清器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空气滤清器大流量排水阀、空气滤清器及汽车。所述汽车空气滤清器大流量排水阀，包括：设置在空气滤清器下壳体上的排水孔，所述排水孔包含三个互成60度角的扇形排水孔，三个所述扇形排水孔同心设置；设置在壳体的一侧、并且与所述排水孔对应的支撑部件，所述支撑部件通过连接结构与所述空气滤清器下壳体进行连接；设置在所述排水孔和所述支撑部件之间的橡胶垫。上述方案，通过设置带有橡胶垫的单向阀，可防止外界灰尘和水的进入，同时又保证了空气滤清器内大的沙石颗粒和积水的排出，提高了空气滤清器的工作性能，延长了滤芯的使用寿命。

Description

一种汽车空气滤清器大流量排水阀、空气滤清器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车空气滤清器大流量排水阀、空气滤清器及汽车。

背景技术

汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器过滤的空气质量的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。

现有的空气滤清器一般都设有进气口和出气口，但是空气潮湿时，水分不易蒸发，在过滤的时候将水分滞留在滤清器内，更有甚者，恶劣的工作环境中，进气道可能会吸入雨水、沙石或者大颗粒灰尘等，而空气滤清器不能有效地排出这些杂质，也会容易影响空气滤清器的使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有的空气滤清器排水排污能力差，损耗发动机工作的问题，本实用新型提供一种汽车空气滤清器大流量排水阀、空气滤清器及汽车。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。

所述汽车空气滤清器大流量排水阀，包括：

设置在空气滤清器下壳体上的排水孔，所述排水孔包含三个互成60度角的扇形排水孔，三个所述扇形排水孔同心设置；

设置在空气滤清器下壳体的一侧、并且与所述排水孔对应的支撑部件，所述支撑部件通过连接结构与所述空气滤清器下壳体进行连接；

设置在所述排水孔和所述支撑部件之间的橡胶垫。

进一步地，所述支撑部件包含三个与所述扇形排水孔一一对应的扇形支撑部分，所述三个扇形支撑部分互成60度角，且所述扇形支撑部分的半径小于所述扇形排水孔的半径。

进一步地，所述橡胶垫为圆形橡胶垫，且所述圆形橡胶垫的半径大于所述扇形排水孔的半径。

进一步地，所述的汽车空气滤清器大流量排水阀，还包括：与橡胶垫***圆周贴合的一平面，且所述平面的外边缘设置有凸台结构。

进一步地，所述橡胶垫的厚度与所述连接结构的高度一致。

进一步地，所述支撑部件、连接结构与所述空气滤清器下壳体为一体结构。

所述空气滤清器，包括上述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其中，所述空气滤清器下壳体内部设置有将水流导向所述汽车空气滤清器大流量排水阀的水流导向槽。

所述汽车，包括上述的空气滤清器。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过单向阀的设计，可防止外界灰尘和水的进入，同时又保证了空气滤清器内大的沙石颗粒和积水的排出，提高了空气滤清器的工作性能，延长了滤芯的使用寿命。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的所述汽车空气滤清器大流量排水阀未设橡胶垫的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的所述汽车空气滤清器大流量排水阀整体结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的所述汽车空气滤清器大流量排水阀的剖面示意图；

图4表示本实用新型实施例的所述汽车空气滤清器大流量排水阀内部水流方向示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的空气滤清器排水排污能力差，损耗发动机工作的问题，提供一种汽车空气滤清器大流量排水阀、空气滤清器及汽车。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的所述汽车空气滤清器大流量排水阀，包括：设置在空气滤清器下壳体1上的排水孔2，所述排水孔2包含三个互成60度角的扇形排水孔，三个所述扇形排水孔同心设置；设置在空气滤清器下壳体1与外界环境接触的一侧，并且与所述排水孔2对应的支撑部件3，所述支撑部件3通过连接结构4与所述空气滤清器下壳体1进行连接；设置在所述排水孔2和所述支撑部件3之间的橡胶垫5。

本实用新型上述实施例，通过在空气滤清器的最低点设置一个排水、排污的单向阀，在保证空气滤清器内部杂物及污水排出的同时，又避免了外界灰尘和水的进入，保证了空气滤清器工作的可靠性。

继续如图1所示，所述支撑部件3包含三个与所述扇形排水孔一一对应的扇形支撑部分，应当说明的是，所述扇形排水孔正对(或者成一定角度)扇形支撑部分，所述三个扇形支撑部分互成60度角，且所述扇形支撑部分的半径小于所述扇形排水孔的半径。

进一步如图1和图2所示，所述橡胶垫5为圆形橡胶垫，且所述圆形橡胶垫的半径大于所述扇形排水孔的半径，也就是说所述圆形橡胶垫完全将所述排水孔2覆盖，此时所述支撑部件3用于固定所述橡胶垫5，应当说明的是，因为支撑部件3的面积小于所述排水孔2的面积，所以当水流流经排水孔2处时，所述橡胶垫5与所述空气滤清器下壳体1接触的边缘处会因水流的流动力产生缝隙，进而水流便从所述排水孔2中流出(所述水流方向如图3所示)，同时，因为支撑部件3的固定作用，所述橡胶垫5在空气滤清器中没有水或杂物排出时，处于与所述空气滤清器下壳体1贴紧的状态，防止了外界的灰尘和水的进入。

应当说明的是，所述橡胶垫5上中心设置有圆孔，所述圆孔与所述连接结构4的大小一致，并且所述橡胶垫5的厚度与所述连接结构4的高度一致。

应当说明的是，为了保证橡胶垫5的密封性，如图2和图3所示，所述的空气滤清器大流量排水阀，还包括：与橡胶垫5***圆周贴合的一平面7，且所述平面7的外边缘设置有凸台结构6。

应当说明的是，为了减少零件的装配步骤，所述支撑部件3、连接结构4与所述空气滤清器下壳体1可以为一体结构。

应当说明的是，为了方便标识所述汽车空气滤清器大流量排水阀的位置，所述空气滤清器下壳体1上还设置有一圈突起结构，所述突起结构将上述的汽车空气滤清器大流量排水阀包围在一圆圈中。

本实用新型实施例的所述汽车空气滤清器大流量排水阀为一种可以大量排出水、杂质的排水单向阀，在有效排出污垢的同时还能有效防止水或灰尘的进入，适用于汽车空气滤清器有排水要求的位置，设计排水量达到118mL/s，可用于排水量较大的产品。

本实用新型实施例还提供一种空气滤清器，包括上述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其中，所述空气滤清器下壳体1内部设置有将水流导向所述汽车空气滤清器大流量排水阀的水流导向槽，如图4所示，所述空气滤清器中的水流沿所述水流导向槽流向所述排水孔2，然后经所述排水孔2流出。

应当说明的是，为了保证所述汽车空气滤清器大流量排水阀的有效工作，应将其布置在空气滤清器的整个进气***的最低点，设置有所述汽车空气滤清器大流量排水阀的空气滤清器可以有效防止水或灰尘的进入，还能够有效的排出污垢，保证了其工作的可靠性，同时，延长了空气滤清器滤芯的使用寿命。

本实用新型实施例的所述汽车，包括上述的空气滤清器，设置有所述空气滤清器的汽车，保证了发动机工作的可靠性，减少了对发动机的损伤。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车空气滤清器大流量排水阀，其特征在于，包括：

设置在空气滤清器下壳体上的排水孔，所述排水孔包含三个互成60度角的扇形排水孔，三个所述扇形排水孔同心设置；

设置在空气滤清器下壳体的一侧、并且与所述排水孔对应的支撑部件，所述支撑部件通过连接结构与所述空气滤清器下壳体进行连接；

设置在所述排水孔和所述支撑部件之间的橡胶垫。

2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其特征在于，所述支撑部件包含三个与所述扇形排水孔一一对应的扇形支撑部分，所述三个扇形支撑部分互成60度角，且所述扇形支撑部分的半径小于所述扇形排水孔的半径。

3.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其特征在于，所述橡胶垫为圆形橡胶垫，且所述圆形橡胶垫的半径大于所述扇形排水孔的半径。

4.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其特征在于，还包括：与橡胶垫***圆周贴合的一平面，且所述平面的外边缘设置有凸台结构。

5.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其特征在于，所述橡胶垫的厚度与所述连接结构的高度一致。

6.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其特征在于，所述支撑部件、连接结构与所述空气滤清器下壳体为一体结构。

7.一种空气滤清器，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的汽车空气滤清器大流量排水阀，其中，所述空气滤清器下壳体内部设置有将水流导向所述汽车空气滤清器大流量排水阀的水流导向槽。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的空气滤清器。