CN204055751U - 制动踏板和车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种制动踏板和车辆，所述制动踏板包括固定支架(1)、铰接在该固定支架上的踏板上臂(2)以及安装在该踏板上臂上的踏板下臂(3)，该踏板下臂具有踏板部且通过紧固件(4)固定在所述踏板上臂上，其中，所述踏板上臂上沿上下方向间隔设置有至少三个安装孔(5)，所述踏板下臂的连接孔(6)与所述安装孔中的一个安装孔对准并通过所述紧固件连接固定。本实用新型不仅能够提高不同百分位人体的操作舒适性，而且还能够适用于不同车型，能够提高零部件共用性。

Description

制动踏板和车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆制动操作机构，具体地，涉及一种制动踏板。此外，本实用新型还涉及一种车辆。
背景技术
车辆中的制动***利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。其中，车辆的制动是直接通过制动传动机构的制动踏板来实现。
目前，普遍制动踏板的布置高度按照95％的男性人体来设计，如图1所示，该制动踏板包括固定支架10、固定在该固定支架10上的臂架20和设置在该臂架20上的制动踏板30，而这种结构的制动踏板面的高度不可调节，且布置结构具有如下缺点：50％男性人体(图1中实线所示的40位置)和5％女性人体(图1中虚线所示的50位置)操作不舒适；零部件共用性低，例如一种制动踏板应用于不同车型时，由于人体的AHP(踵点，即人体的脚跟着地点)点变化，导致制动踏板在整车坐标系下变化，增加车身成本。
因此，需要提供一种提高操作舒适性和零部件共用性的制动踏板是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够提高操作舒适性和零部件共用性的制动踏板。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种制动踏板，该制动踏板包括固定支架、铰接在该固定支架上的踏板上臂以及安装在该踏板上臂上的踏板下臂，该踏板下臂具有踏板部且通过紧固件固定在所述踏板上臂上，其中，所述踏板上臂上沿上下方向间隔设置有多个安装孔，所述踏板下臂的连接孔与所述安装孔中的一个安装孔对准并通过所述紧固件连接固定。
优选地，所述踏板上臂上沿上下方向间隔设置有多个安装孔，所述踏板下臂的连接孔与所述安装孔中的一个安装孔对准并通过所述紧固件连接固定。
优选地，所述紧固件包括螺栓。
优选地，所述踏板下臂的对应于各个所述安装孔的位置上分别固定有螺母，以能够与所述螺栓螺纹配合。
还可优选地，所述踏板部为设置在所述踏板下臂的下端的踏板。
优选地，所述踏板下臂具有槽形横截面，该踏板下臂通过该踏板下臂上的凹槽套装到所述踏板上臂上以通过所述紧固件连接固定。
另外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的制动踏板，所述固定支架固定到车辆的前部，所述踏板上臂连接于制动***的传动件。
通过如上所述的制动踏板，即通过调节踏板下臂的连接孔与踏板上臂的安装孔的位置，不仅能够提高不同百分位人体的操作舒适性，例如能够满足95％男性人体、50％男性人体、5％女性人体的操作舒适性，而且还能够适用于不同车型，即能够提高零部件共用性。
附图说明
图1是本实用新型现有技术的制动踏板的结构图。
图2是本实用新型具体实施方式的制动踏板的结构图。
图3是本实用新型具体实施方式的踏板上臂的结构图。
图4是本实用新型具体实施方式的踏板下臂的结构图。
图5是本实用新型具体实施方式的95％男性人体使用时的状态图。
图6是本实用新型具体实施方式的5％女性人体使用时的状态图。
图7是本实用新型具体实施方式的不同车型使用时的状态图。
本实用新型附图标记说明
1   固定支架   2   踏板上臂
3   踏板下臂   4   紧固件
5   安装孔     6   连接孔
7   踏板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。
根据本实用新型的一个方面，提供一种制动踏板，该制动踏板包括固定支架1、铰接在该固定支架1上的踏板上臂2以及安装在该踏板上臂2上的踏板下臂3，该踏板下臂3具有踏板部且通过紧固件4固定在踏板上臂2上，其中，踏板上臂2上沿上下方向间隔设置有多个安装孔5，踏板下臂3的连接孔6与安装孔5中的一个安装孔5对准并通过紧固件4连接固定。
即，如图2至图4所示，通过将踏板下臂3的连接孔6与设置在踏板上臂2上的多个安装孔5中的一个安装孔5对准后，利用紧固件4进行连接固定，从而调节为不同百分位人体感到舒适的操作位置，提高了不同百分位人体的操作舒适性。在此，连接孔6可以在踏板下臂3的对应于安装孔5的位置上设置与安装孔5相同的数量，也可以设置一个连接孔6，但本实用新型并不限定于此，根据需要可以为任何一种形式。
优选地，踏板上臂2上沿上下方向间隔设置有三个安装孔5，踏板下臂3的连接孔6与安装孔5中的一个安装孔5对准并通过紧固件4连接固定。如图2所示，操作者可根据自身条件通过选择三个安装孔5中的一个安装孔并与踏板下臂3的连接孔6对准后利用紧固件4连接固定，从而能够使操作者在舒适条件下稳定地操作。在此，三个安装孔5可以分别满足95％男性人体、50％男性人体和5％女性人体的操作舒适性。但本实用新型并不限定于此，可以根据需要设置多个安装孔5。
优选地，所述紧固件4包括螺栓。螺栓通过安装孔5和连接孔6进行螺纹连接而将踏板上臂2和踏板下臂3固定，从而能够使操作者稳定地操作。但本实用新型并不限定于此，只要能够使踏板上臂2和踏板下臂3稳定地连接固定，所述紧固件4也可以为任意一种连接结构。
优选地，所述踏板下臂3的对应于各个安装孔5的位置上分别固定有螺母，以能够与螺栓螺纹配合。但本实用新型并不限定于此，也可以单独使用螺母与螺栓进行螺纹配合。但是为了便于装卸和提高安装效率，优选在踏板下臂3的对应于各个安装孔5的位置上分别固定螺母。
优选地，所述踏板部为设置在踏板下臂3的下端的踏板7。操作者通过该踏板7进行制动操作。
还可优选地，所述踏板下臂3具有槽形横截面，该踏板下臂3通过该踏板下臂3上的凹槽套装到踏板上臂2上以通过紧固件4连接固定。即，如图2和图4所示，踏板下臂3的连接孔6通过踏板下臂3的凹槽结构套装到踏板上臂2上并与踏板上臂2的一个安装孔5对准后，通过紧固件4进行固定。但本实用新型并不限定于此，所述踏板下臂3也可以为其他一种结构。
另外，根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的制动踏板，所述固定支架1固定到车辆的前部，所述踏板上臂2连接于制动***的传动件。操作者根据自身舒适度将踏板下臂3的连接孔6与踏板上臂2的其中一个安装孔5对准后通过紧固件4连接固定后，通过踩下踏板下臂3的踏板7使铰接在固定支架1上的踏板上臂2旋转带动连接在该踏板上臂2的传动件进行制动操作。
例如，如图3所示，在踏板上臂2上设置三个安装孔5的情况下，以95％男性人体和5％女性人体使用状态为例。当95％男性人体使用时，如图5所示(实线表示95％男性人体，虚线表示5％女性人体)，可以将踏板下臂3的连接孔6与踏板上臂2的从上第一个安装孔5对准进行连接固定而操作本实用新型的制动踏板。当5％女性人体使用时，如图6所示(实线表示5％女性人体，虚线表示95％男性人体)，可以将踏板下臂3的连接孔6与踏板上臂2的从上第三个安装孔5对准进行连接固定。但本实用新型并不限定于此，可以根据自身舒适度来通过螺栓调节踏板上臂2和踏板下臂3的位置关系。此外，本实用新型的制动踏板也可以安装在不同车型的制动***上，如图7所示，其中实线和虚线表示制动踏板使用于不同车型时的相同百分位人体与制动踏板的位置关系。当安装在两种不同车型时可通过螺栓调节踏板上臂2和踏板下臂3的位置关系来调节踏板7的高度，从而为操作者提高操作舒适性。
本实用新型的制动踏板通过在踏板上臂2上沿上下方向间隔设置多个安装孔5来调节适合不同百分位人体的踏板下臂3的踏板7的位置，从而不仅能够提高不同百分位人体的操作舒适性，而且还能够提高零部件共用性，从而能够适用于不同车型。此外，本实用新型还具有结构简单、加工方便且易于实现的效果。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种制动踏板，其特征在于，该制动踏板包括固定支架(1)、铰接在该固定支架(1)上的踏板上臂(2)以及安装在该踏板上臂(2)上的踏板下臂(3)，该踏板下臂(3)具有踏板部且通过紧固件(4)固定在所述踏板上臂(2)上，其中，所述踏板上臂(2)上沿上下方向间隔设置有多个安装孔(5)，所述踏板下臂(3)的连接孔(6)与所述安装孔(5)中的一个安装孔(5)对准并通过所述紧固件(4)连接固定。
2.根据权利要求1所述的制动踏板，其特征在于，所述踏板上臂(2)上沿上下方向间隔设置有三个安装孔(5)，所述踏板下臂(3)的连接孔(6)与所述安装孔(5)中的一个安装孔(5)对准并通过所述紧固件(4)连接固定。
3.根据权利要求1所述的制动踏板，其特征在于，所述紧固件(4)包括螺栓。
4.根据权利要求3所述的制动踏板，其特征在于，所述踏板下臂(3)的对应于各个所述安装孔(5)的位置上分别固定有螺母，以能够与所述螺栓螺纹配合。
5.根据权利要求1所述的制动踏板，其特征在于，所述踏板部为设置在所述踏板下臂(3)的下端的踏板(7)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的制动踏板，其特征在于，所述踏板下臂(3)具有槽形横截面，该踏板下臂(3)通过该踏板下臂(3)上的凹槽套装到所述踏板上臂(2)上以通过所述紧固件(4)连接固定。
7.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求1-6中任意一项所述的制动踏板，所述固定支架(1)固定到车辆的前部，所述踏板上臂(2)连接于制动***的传动件。
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