CN204054522U - 一种汽车微处理器下底盒注塑模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车微处理器下底盒注塑模包括动模座板、动模垫板、动模板、定模座板、定模板，其中动模座板两边设有左垫块和右垫块，中间设有顶杆固定板和推板，动模垫板设有通孔，推杆穿过动模垫板上的通孔将推板和动模板连接起来，浇口套将凹模套在型芯上，定模座板再和凹模连接，滑块和型芯向外凸出的侧型芯连接，所述滑块和动模垫板通过斜导柱连接，该斜导柱穿过滑块顶住定模板，型芯右端为一根导柱将定模座板和动模垫板连接。在型芯与型腔间能精密均匀的配合和定位，开合运动及侧向抽芯机构与推出脱模机构都能够实现运动的精确性。

Description

一种汽车微处理器下底盒注塑模

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑模具设计领域，尤其涉及一种汽车微处理器下底盒注塑模。

背景技术

塑料模具工业是随塑料工业的发展而发展的。塑料工业是一门新兴工业。自塑料问世后的几十年以来，由于其原料丰富、制作方便和成本低廉，塑料工业发展很快，它在某些方面己取代了多种有色金属、黑色金属、水泥、橡胶、皮革、陶瓷、木材和玻璃等，成为各个工业部门不可缺少的材料。

现有技术的注塑模一般采用一模一腔的形式设计，即注塑机顶出形式为中心顶出，塑件采用中心位置进料方便注塑件四周均匀进料便于最后的注塑成型。但是考虑到考虑到如果在生产汽车微处理器下底盒如若从型腔内部进料，会使模具结构将会变得相当复杂，且推出机构在运动要不够准确、灵活和可靠，经常出现卡死与干涉现象。

申请人在严格要求模具的使用性能、物理性能、力学性能、耐热性能和耐腐蚀性能的前提下，设计出了这套利于加工制造，模具的抽芯结构和推出结构简单，塑件形状有利于模具分型、排气、补缩和冷却的汽车微处理器下底盒注塑模。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种套利于加工制造，模具的抽芯结构和推出结构简单，塑件形状有利于模具分型、排气、补缩和冷却的汽车微处理器下底盒注塑模。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车微处理器下底盒注塑模，包括动模座板、动模垫板、动模板、定模座板、定模板，其特征在于：所述动模座板两边设有左垫块和右垫块，中间设有顶杆固定板和推板，所述动模垫板设在左垫块和右垫块上方，动模垫板设有通孔，推杆穿过动模垫板上的通孔将推板和动模板连接起来，在动模板中间位置设有型芯，通过浇口套将凹模套在型芯上，定模座板再和凹模连接，所述定模板夹在定模座板和设在型芯左端的滑块中间，滑块和型芯向外凸出的侧型芯连接，所述滑块和动模垫板通过斜导柱连接，该斜导柱穿过滑块顶住定模板，所述型芯右端为一根导柱将定模座板和动模垫板连接。

进一步的，所述顶杆固定板和推板夹在左垫块和右垫块中间，和左垫块、右垫块间隙配合，所述顶杆固定板和推板通过螺钉固定连接；

进一步的，所述滑块和型芯向外凸出的侧型芯连接，并通过楔紧块的推力将滑块和型芯牢牢贴合在一起，所述楔紧块楔型部位和滑块连接，平行部位通过内六角螺钉和动模垫板连接；

进一步的，所述定模板内设有止动销，止动销套着一个弹簧，所述止动销、弹簧的组合设在定模板内分别连接滑块和定模座板；

进一步的。所述导柱设在导套内，在导柱和动模垫板连接端设有压缩弹簧；

进一步的，所述连接滑块和动模垫板的斜导柱倾斜角度范围在30～45度之间。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型在保证使用性能、物理性能、力学性能、耐热性能和耐腐蚀性能的前提下，模具的抽芯结构和推出结构简单，塑件形状有利于模具分型、排气、补缩和冷却。在型芯与型腔间能精密均匀的配合和定位，开合运动及侧向抽芯机构与推出脱模机构都能够实现运动的精确性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车微处理器下底盒注塑模的示意图；

图2为本实用新型一种汽车微处理器下底盒注塑模图1的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

为了使注塑模生产汽车微处理器下底盒的时候可以使加工制造，模具的抽芯结构和推出结构简单，塑件形状有利于模具分型、排气、补缩和冷却参考图1所示一种汽车微处理器下底盒注塑模，包括动模座板1、动模垫板2、动模板3、定模座板4、定模板5，所述定模板5内设有止动销6，止动销6套着一个弹簧7，止动销6、弹簧7的组合设在定模板5内分别连接滑块8和定模座板4，首先动模座板2两边设有左垫块9和右垫块10，中间设有顶杆固定板11和推板12，其中动模垫板2设在左垫块9和右垫块10上方，动模垫板2设有通孔13，推杆14穿过动模垫板2上的通孔13将推板12和动模板3连接起来，在动模板3中间位置设有型芯15，通过浇口套16将凹模17套在型芯15上，然后定模座板4再和凹模17连接，所述定模板5夹在定模座板4和设在型芯15左端的滑块8中间，滑块8和型芯15向外凸出的侧型芯19连接，最后滑块8和动模垫板2通过斜导柱20连接，该斜导柱20穿过滑块8顶住定模板5，所述连接滑块8和动模垫板2的斜导柱20倾斜角为40度，而型芯15右端为一根导柱21将定模座板4和动模垫板2连接。

实施例2

不仅仅是在加工制造，模具的抽芯结构和推出结构简单，塑件形状有利于模具分型、排气、补缩和冷却，在型芯与型腔间也要要求能精密均匀的配合和定位，开合运动及侧向抽芯机构与推出脱模机构都能够实现运动的精确性，对本实用新型做出了进一步的限定如图1和图2所示一种汽车微处理器下底盒注塑模，包括动模座板1、动模垫板2、动模板3、定模座板4、定模板5，所述定模板5内设有止动销6，止动销6套着一个弹簧7，止动销6、弹簧7的组合设在定模板5内分别连接滑块8和定模座板4，首先动模座板2两边设有左垫块9和右垫块10，中间设有顶杆固定板11和推板12，其中动模垫板2设在左垫块9和右垫块10上方，动模垫板2设有通孔13，推杆14穿过动模垫板2上的通孔13将推板12和动模板3连接起来，在动模板3中间位置设有型芯15，通过浇口套16将凹模17套在型芯15上，然后定模座板4再和凹模17连接，所述定模板5夹在定模座板4和设在型芯15左端的滑块8中间，滑块8和型芯15向外凸出的侧型芯19连接，最后滑块8和动模垫板2通过斜导柱20连接，该斜导柱20穿过滑块8顶住定模板5，所述连接滑块8和动模垫板2的斜导柱20倾斜角为40度，而型芯15右端为一根导柱21将定模座板4和动模垫板2连接，导柱21设在导套22内，在导柱21和动模垫板2连接端设有压缩弹簧23。

进一步的，所述滑块8和型芯15向外凸出的侧型芯19连接，并通过楔紧块24的推力将滑块8和型芯15牢牢贴合在一起，所述楔紧块24楔型部位和滑块8连接，平行部位通过内六角螺钉25和动模垫板2连接；

上述楔紧块24的楔角应略大于斜销(未图示)的斜角(一般为2°～3°)，这样才能保证在模具开模过程中楔紧块24始终能现已不必开花快的后退动作，否则斜销(未图示)将无法带动滑块8。

本实用新型在保证使用性能、物理性能、力学性能、耐热性能和耐腐蚀性能的前提下，模具的抽芯结构和推出结构简单，塑件形状有利于模具分型、排气、补缩和冷却。在型芯与型腔间能精密均匀的配合和定位，开合运动及侧向抽芯机构与推出脱模机构都能够实现运动的精确性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车微处理器下底盒注塑模，包括动模座板、动模垫板、动模板、定模座板、定模板，其特征在于：所述动模座板两边设有左垫块和右垫块，中间设有顶杆固定板和推板，所述动模垫板设在左垫块和右垫块上方，动模垫板设有通孔，推杆穿过动模垫板上的通孔将推板和动模板连接起来，在动模板中间位置设有型芯，通过浇口套将凹模套在型芯上，定模座板再和凹模连接，所述定模板夹在定模座板和设在型芯左端的滑块中间，滑块和型芯向外凸出的侧型芯连接，所述滑块和动模垫板通过斜导柱连接，该斜导柱穿过滑块顶住定模板，所述型芯右端为一根导柱将定模座板和动模垫板连接。

2.根据权利要求1所述一种汽车微处理器下底盒注塑模，其特征在于：所述顶杆固定板和推板夹在左垫块和右垫块中间，和左垫块、右垫块间隙配合，所述顶杆固定板和推板通过螺钉固定连接。

3.根据权利要求1所述一种汽车微处理器下底盒注塑模，其特征在于：所述滑块和型芯向外凸出的侧型芯连接，并通过楔紧块的推力将滑块和型芯牢牢贴合在一起，所述楔紧块楔型部位和滑块连接，平行部位通过内六角螺钉和动模垫板连接。

4.根据权利要求1所述一种汽车微处理器下底盒注塑模，其特征在于：所述定模板内设有止动销，止动销套着一个弹簧，所述止动销、弹簧的组合设在定模板内分别连接滑块和定模座板。

5.根据权利要求1所述一种汽车微处理器下底盒注塑模，其特征在于：所述导柱设在导套内，在导柱和动模垫板连接端设有压缩弹簧。

6.根据权利要求1所述一种汽车微处理器下底盒注塑模，其特征在于：所述连接滑块和动模垫板的斜导柱倾斜角度范围在30～45度之间。