CN204025535U - 带双入蜗杆的分体式减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种减速机，特别涉及一种带双入蜗杆的分体式减速机。包括箱体，所述的箱体中设有双入蜗杆，所述的双入蜗杆的两端分别向箱体外延伸，所述的箱体中设有与双入蜗杆相啮合传动的蜗轮，所述的双入蜗杆的两端与箱体间、蜗轮的两端与箱体间分别通过轴承相定位，所述的箱体的下端设有放油螺钉，所述的箱体中设有温度传感器。带双入蜗杆的分体式减速机结构简单，装配方便，适配性能高，提升产品性能，延长使用寿命。

Description

带双入蜗杆的分体式减速机

技术领域

本实用新型是一种减速机，特别涉及一种带双入蜗杆的分体式减速机。 

  背景技术 

现有技术中的减速机，一般都是24小时连续不间断的运行，径向牵引力较大，且安装时入轴端朝下，非常容易漏油，密封性差，影响减速机的动作，使得使用寿命的降低。同时减速机内由于长时间高速动作，容易产生高温，对减速机容易造成损伤。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，能时时监控减速机内部温度，运转更加平稳的带双入蜗杆的分体式减速机。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

一种带双入蜗杆的分体式减速机，包括箱体，所述的箱体中设有双入蜗杆，所述的双入蜗杆的两端分别向箱体外延伸，所述的箱体中设有与双入蜗杆相啮合传动的蜗轮，所述的双入蜗杆的两端与箱体间、蜗轮的两端与箱体间分别通过轴承相定位，所述的箱体的下端设有放油螺钉，所述的箱体中设有温度传感器。

作为优选，所述的双入蜗杆的两端通过蜗杆油封与箱体相密封，所述的蜗杆油封与轴承相贴合，所述的蜗轮的外端与箱体间通过蜗轮油封相密封，所述的双入蜗杆中的轴承通过孔用挡圈与箱体相定位。 

作为优选，所述的箱体由上箱体和下箱体拼装而成，所述的上箱体与下箱体通过螺杆相定位。 

温度传感器可以有效的监控减速机内的温度，一旦温度超高，能及时的切断的电源，保护减速机不被烧毁。 

这里所述的轴承为圆锥滚子轴承，很好的解决了出力轴处承受大轴向力的问题，使设备运转更平稳，同时也增加减速机的使用寿命。 

双入蜗杆，使运转平稳可靠，承载能力大，同时传动精度高，适合频繁启动的场合工作。分体式的结构，使拆装方便，提高使用性能。 

因此，本实用新型提供的带双入蜗杆的分体式减速机，结构简单，装配方便，适配性能高，提升产品性能，延长使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是图2中A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：如图1 、图2和图3所示，一种带双入蜗杆的分体式减速机，包括箱体1，所述的箱体1中设有双入蜗杆2，所述的双入蜗杆2的两端分别向箱体1外延伸，所述的箱体1中设有与双入蜗杆2相啮合传动的蜗轮3，所述的双入蜗杆2的两端与箱体1间、蜗轮3的两端与箱体1间分别通过轴承4相定位，所述的箱体1的下端设有放油螺钉5，所述的箱体1中设有温度传感器6。 

所述的双入蜗杆2的两端通过蜗杆油封7与箱体1相密封，所述的蜗杆油封7与轴承4相贴合，所述的蜗轮3的外端与箱体1间通过蜗轮油封8相密封，所述的双入蜗杆2中的轴承4通过孔用挡圈9与箱体1相定位。 

所述的箱体1由上箱体10和下箱体11拼装而成，所述的上箱体10与下箱体11通过螺杆13相定位。 

Claims (3)

1.一种带双入蜗杆的分体式减速机，包括箱体（1），其特征在于：所述的箱体（1）中设有双入蜗杆（2），所述的双入蜗杆（2）的两端分别向箱体（1）外延伸，所述的箱体（1）中设有与双入蜗杆（2）相啮合传动的蜗轮（3），所述的双入蜗杆（2）的两端与箱体（1）间、蜗轮（3）的两端与箱体（1）间分别通过轴承（4）相定位，所述的箱体（1）的下端设有放油螺钉（5），所述的箱体（1）中设有温度传感器（6）。

2.根据权利要求1所述的带双入蜗杆的分体式减速机，其特征在于：所述的双入蜗杆（2）的两端通过蜗杆油封（7）与箱体（1）相密封，所述的蜗杆油封（7）与轴承（4）相贴合，所述的蜗轮（3）的外端与箱体（1）间通过蜗轮油封（8）相密封，所述的双入蜗杆（2）中的轴承（4）通过孔用挡圈（9）与箱体（1）相定位。

3.根据权利要求1或2所述的带双入蜗杆的分体式减速机，其特征在于：所述的箱体（1）由上箱体（10）和下箱体（11）拼装而成，所述的上箱体（10）与下箱体（11）通过螺杆（13）相定位。