CN204021990U - 一种防洒落卸料漏斗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防洒落卸料漏斗装置，用于将散装物料转移至待装容器内，所述防洒落卸料漏斗装置包括漏斗组件，及用于承托所述漏斗组件且可调节高度的支撑架组件，所述支撑架组件包括至少两个相对应设置的支撑机构，及至少一个用于与相邻两所述支撑机构可拆卸的连接的第一连接件，每一所述支撑机构的上端抵接至所述漏斗组件，且每一所述支撑机构之间围合成用于纳置所述待装容器的容置空间，所述漏斗组件的下端延伸至所述容置空间，所述散装物料通过所述漏斗组件卸落到所述待装容器内。实施本实用新型的有益效果是：避免散装物料在快速装货和卸货的过程中造成洒落，且稳定性强，简约不简单，易安装。

Description

一种防洒落卸料漏斗装置

技术领域

本实用新型涉及一种卸料装置，尤其涉及一种防洒落卸料漏斗装置。

背景技术

目前，码头装卸散料时，大多需要将物料从高处快速转移到另一半封口容器内，在转移的过程中，通常直接进行装卸，且没有任何防护装备。装卸现场一般采用抱铲将散装物料铲起，并从高处对准待装箱(如准集装箱料口)直接进行装填物料。由于抱铲与集装箱装料口之间通常存在一定距离，且装料口一般相对狭小，从抱铲中卸落的物料常常会洒落到车体外，使得卸料现场通常会有较多物料洒落到车体外面，易造成污染或者形成浪费。此外，的那个操作现场有大风的时候，轻质物料极易被吹散，甚至有时候无法卸料操作。

当转移距离较远时，通常使用传送带装置进行物料传送，但传送带装置依然无法有效避免物料从缝隙洒落，和有效防止被大风吹散。此外，传送带装置笨重，位置相对固定，成本偏高，灵活性极差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中散装物料在装卸过程中易洒落等缺陷，提供散装物料在高空装卸过程中物料安全完整的一种防洒落卸料漏斗装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种防洒落卸料漏斗装置，用于将散装物料转移至待装容器内，所述防洒落卸料漏斗装置包括漏斗组件，及用于承托所述漏斗组件且可调节高度的支撑架组件，所述支撑架组件包括至少两个相对应设置的支撑机构，及至少一个用于与相邻两所述支撑机构可拆卸的连接的第一连接件，每一所述支撑机构的上端抵接至所述漏斗组件，且每一所述支撑机构之间围合成用于纳置所述待装容器的容置空间，所述漏斗组件的下端延伸至所述容置空间，所述散装物料通过所述漏斗组件卸落到所述待装容器内。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，每一所述第一连接件上间隔开设有多个第一连接孔，每一所述第一连接件通过所述第一连接孔与相邻两所述支撑机构可拆卸的连接。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，每一所述支撑机构的下端与地面相抵，每一所述支撑机构的上端朝靠近所述漏斗组件的轴线方向倾斜延伸、并抵接至所述漏斗组件的周向外侧壁。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，每一所述支撑机构包括至少一个立杆，所述立杆的上端抵接至所述漏斗组件的周向外侧壁，所述立杆的下端与所述地面相抵；

所述立杆上开设有至少一个用于与所述第一连接件相连接的第二连接孔。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，所述立杆为两个，每一所述立杆之间通过至少一个第二连接件固定相连。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，每一所述立杆的下端连接有滚轮。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，所述漏斗组件包括漏斗，所述漏斗的底部连接有可开合的、用于限制所述散装物料从所述漏斗中卸落的阻隔件，每一所述支撑机构的上端与所述漏斗的周向外侧壁相抵接。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，所述漏斗的周向外侧壁上凸设有至少一个用于与每一所述支撑机构的上端相适配的环形凸台，所述支撑架组件的一端延伸至所述环形凸台的插孔内、并与所述漏斗相抵接。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，所述漏斗组件还包括引流件，所述引流件的一端与所述漏斗的底部固定连接，所述引流件的另一端延伸至所述待装容器。

在本实用新型所述的防洒落卸料漏斗装置中，所述防洒落卸料漏斗装置还包括第三连接件，所述第三连接件的一端与所述漏斗组件固定连接，所述第三连接件的另一端固定连接在所述支撑架组件上。

实施本实用新型的防洒落卸料漏斗装置，具有以下有益效果：通过设计一种高度可调节的支撑架组件，可以将物料输送到不同高度的车辆或装货台内，此外，在支撑架组件设计一个漏斗，用来充当抱铲与车厢之间的卸货媒介，能最大限度的接纳物流的受体空间，避免散装物料在快速装货和卸货的过程中造成洒落，且稳定性强，简约不简单，易安装。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是根据本实用新型较佳实施例所示的防洒落卸料漏斗装置的结构示意图；

图2是图1所示支撑机构的结构示意图；

图3是图1所示第一连接件的结构示意图；

图4是图2所示支撑机构的立杆的结构示意图；

图5是图1所示漏斗的结构示意图；

图6是图1所示引流件的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型针对现有技术中散装物料在快速装货和卸货的过程中容易造成洒落的缺陷，提供一种高度可调节的防洒落卸料漏斗装置，可以将物料输送到不同高度的车辆或装货台内，此外，装置最上方设计了一个漏斗，用来充当抱铲与车厢之间的卸货媒介，能最大限度的接纳物流的受体空间。本实用新型提供的防洒落卸料漏斗装置还可以有效防止物料被大风吹散。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型较佳实施例之一提供的一种防洒落卸料漏斗装置，用于将散装物料转移至待装容器(图上未标示)内，所述防洒落卸料漏斗装置包括漏斗组件2，及用于承托漏斗组件2且可调节高度的支撑架组件1，支撑架组件1包括至少两个相对应设置的支撑机构13，及至少一个用于与相邻两支撑机构13可拆卸的连接的第一连接件12，每一支撑机构13的上端抵接至漏斗组件2，且每一支撑机构13之间围合成用于纳置所述待装容器的容置空间11，漏斗组件2的下端延伸至容置空间11，所述散装物料通过漏斗组件2卸落到所述待装容器内。

如图1并结合图2所示，支撑架组件1大致为柱体结构，包括第一连接件12和支撑机构13。其中，支撑机构13大致为梯形或矩形结构，其主要用于承托漏斗组件2，使得漏斗组件2能固定在所述柱体结构的上端；而第一连接件12(结合图3所示)大致为长条或长板状结构，其主要用于将相邻两支撑机构13连接起来。

具体的，每一支撑机构13的下端与地面相抵，上端朝靠近漏斗组件2的轴线方向倾斜延伸、并抵接至漏斗组件2的周向外侧壁，每一第一连接件12与相邻两支撑机构13可拆卸的连接在一起，使得相互间隔的支撑机构13围合成内部具有所述容置空间11的柱体结构。其中，第一连接件12与支撑机构13之间可拆卸的连接可以为螺纹连接、卡接或扣接等方式。

本实施例中，支撑机构13和第一连接件12均为两个，且第一连接件12与支撑机构13之间采用螺纹连接的方式。具体的，每一支撑机构13上用于与每一第一连接件12相连接的位置处开设有至少一个第二连接孔141(结合图4所示)，第一连接件12上间隔开设有多个与第二连接孔141相适配的第一连接孔121(结合图3所示)，然后通过螺栓或其它紧固件将支撑机构13和第一连接件12连接起来，使得两个支撑机构13通过两第一连接件12相对间隔的固定在一起，围合成一六面体结构。

在实际组装过程中，首先，确定支撑架组件1的所需高度，根据所需高度来调节每一支撑机构13与地面之间的夹角，由于每一支撑机构13的长度是一定的，因此当每一支撑机构13与地面之间的夹角不同时，支撑机构13的顶端与地面之间的垂直距离也就不同，以此来实现对支撑架组件1高度的调节；然后，将每一第一连接件12分别与相邻两支撑机构13相连接。本实施例中，每一支撑机构13与地面之间的夹角为60°。可以理解的是，每一支撑机构13与地面之间的夹角可以为30°～90°的范围内的任意值。

如图2所示，每一支撑机构13包括至少一个立杆14，每一立杆14上间隔开设有至少一个用于与第一连接件12相连接的第二连接孔141(结合图4所示)。本实施例中，每一支撑机构13包括两个立杆14和两个第二连接件15，两个立杆14通过第二连接件15相对间隔的连接在一起、并组成一梯形结构，。由于第二连接件15主要起到连接和固定两个立杆14的作用，因此第二连接件15的数量可以为一个，也可以为多个，当第二连接件15为多个时，可以增加支撑机构13的稳定性。第二连接件15与每一立杆14之间的固定连接可以采用焊接、铆接、卡接或扣接等方式。

此外，为了方便每一支撑结构13在组装过程中的移动，可以在每一立杆14与地面相抵的下端连接滚轮16，以减小立杆14与地面之间的滑动摩擦，使得每一立杆14的下端通过滚轮16与地面相抵，每一立杆14的上端抵接至漏斗组件2。在其它实施例中，也可以不要滚轮16，直接让立杆14的下端与地面接触。

进一步的，支撑机构13主要起到支撑漏斗组件2的作用，因此，在其它实施例中，支撑机构13也可以为其它结构。例如，每一支撑机构13可以为梯形板或矩形板结构，使得每一支撑机构13的上端与漏斗组件2之间为线接触；每一支撑机构13也可以只由一个立杆14构成，此时，可以相应增加立杆14的横截面积，以增大立杆14与地面和漏斗组件2的接触面积，使每一支撑机构13与漏斗组件2之间的连接更稳定。

如图3所示，第一连接件12上间隔开设有多个第一连接孔121，实际组装过程中，当每一支撑机构13与地面的夹角不同时，相邻两个支撑机构13之间第二连接孔141(结合图4)的距离也不相同，所需第一连接件12的长度也不相同。因此，第一连接件12的长度较长，且第一连接件12上间隔开设有多个第一连接孔121，以适应不同角度的支撑机构13，本实施例中，第一连接件12为长度600mm、且直径50mm的圆钢。可以理解的是，在其它实施例中，第一连接件12上也可以只开设一个第一连接孔121，而在支撑机构13上间隔开设多个第二连接孔141。

如图5和图6所示，漏斗组件2具有一宽阔进口的第一端部21和一窄出口的第二端部22(结合图1所示)，第二端部22朝向容置空间11的一侧延伸，其主要包括漏斗3和引流件4。结合图1所示，漏斗3固定在支撑架组件1的上端，且支撑架组件1与漏斗3的周向外侧壁相抵接。漏斗3大致为筒型结构，为了更好的使支撑架组件1与漏斗3相抵接，可以将支撑架组件1与漏斗3相抵的上端做成与漏斗3的外侧壁相适配的圆弧形。由于漏斗3的上端开口面积较大，可容纳空间充足，能够形成一个比待装容器的开口端大许多的卸料面积，从高处卸落的散装物料能够无遗漏地落进漏斗3里，铲斗甚至可以直接伸进漏斗3内才卸落物料，可以最大限度不受外界不利条件的影响，例如，可以防范因大风导致的物流飘散洒落等现象。可以理解的是，漏斗3的形状结构尺寸并不限定，只要能充当铲斗与待装容器之间的卸货媒介即可，本实施例中，漏斗3的上部直径为4000mm，底部直径为2000mm。

进一步的，漏斗3的底部还连接有可开合的、并用于限制所述散装物料从漏斗3中卸落的阻隔件(图上未标示)。当阻隔件处于闭合状态时，散装物理全部纳置在漏斗3内，使得漏斗3形成一“码头”，即散装物料可以先全部存储纳置在漏斗3内，再进行卸落；当阻隔件处于开启状态时，则散装物流卸落至待装容器内。通过设置阻隔件，可以有效提高卸货效率。此外，为了更好的将漏斗3与支撑架组件1固定连接，漏斗3的周向外侧壁上凸设有至少一个环形凸台31，环形凸台31内的插孔为与每一支撑机构13与漏斗3相抵接的接触面相适配的截面形状，支撑架组件1的上端延伸至环形凸台31的插孔内、并与漏斗3固定连接。环形凸台31与漏斗3之间可以采用焊接、粘接或一体成型等方式进行固定。

具体的，本实施例中，支撑架组件1由两个支撑机构13构成，每一支撑机构13为两个立杆14组成的梯形结构，因此漏斗3与每一立杆14相对应的周向外侧壁上凸设有4个环形凸台31，且每一环形凸台31内插孔的结构形状与立杆14相适配的。

在其他实施例中，若支撑架组件1由两个支撑机构13构成，每一支撑机构13为一梯形板，其与漏斗3之间为线接触，则漏斗3与每一梯形板相对应的周向外侧壁上凸设有2个环形凸台31，且每一环形凸台31内插孔的结构形状与每一梯形板端部的截面形状相适配。

进一步的，为了使支撑机构13与环形凸台31更好的接触，可以增大环形凸台31中插孔的直径，使得当支撑机构13与地面成不同角度时，都能延伸至环形凸台31的插孔内。此外，还可以在环形凸台31内增加缓冲装置，以减少支撑机构13与环形凸台31之间的冲撞，避免由碰撞引起的损坏。所述缓冲装置可以为橡胶等柔性垫，柔性垫可以采用粘接或卡接等方式固定在环形凸台31的底壁或侧壁上。

如图6所示，引流件4由帆布等软质材料制成，其大致为柱体结构，引流件4可以是由矩形或其它形状帆布的两端部首尾相接围合而成，也可以由柱形软管等材料制成。引流件4的一端与漏斗3的底部固定连接，另一端延伸至待装容器。引流件4的主要作用是将漏斗3内的物料完整的引入待装容器。引流件4与漏斗3底部的之间的连接可以采用挂接、粘接或一体成型等方式。

可以理解的是，在其它实施例中，可以不要引流件4，直接将漏斗3的底端沿漏斗3的轴线方向朝靠近待装容器的一侧延伸，使得漏斗3的底部直接延伸至待装容器的开口端内。

如图1所示，为了更好使支撑架组件1和漏斗组件2稳定连接，可以在支撑架组件1和漏斗组件2之间连接至少一个第三连接件5。第三连接件5可以是金属链或绳索等结构，主要起稳定连接的作用。由于漏斗3本身不需要承受很多的重力，但物料倾倒时产生一个很大的向下的冲力，使得漏斗3很容易倾倒，对整个装置造成损坏。因此，要使用第三连接件5来缓冲这个向下的冲力。

本实施例中，第三连接件5为金属链，且所述金属链包括多个，金属链的一端分别与漏斗3固定相连，另一端固定连接在支撑架组件1上。为了使漏斗3、第一连接件12和支撑机构13相互之间的连接更稳固，可以在第一连接件12的两端分别开设至少一个通孔，从多条金属链中取两条，将两条金属链的一端分别固定连接在漏斗3的上端部侧面上，然后将两金属链的另一端分别穿过第一连接件12两端的通孔，最后将两金属链的另一端固定在支撑机构13上，使得整个装置更加稳定。还可以直接将金属链的一端连接在漏斗3的底部，另一端直接连接在第一连接件12和支撑机构13上。

为了方便金属链与漏斗3之间的连接，可以在金属链和漏斗3的连接处开设穿孔33或固定挂钩、耳圈32等结构，挂钩和耳圈32可以采用焊接或一体成型的方式固定在漏斗3上。

综上所述，本实用新型提供一种高度可调节的支撑架组件，可以将物料输送到不同高度的车辆或装货台内，此外，装置最上方设计了一个漏斗，用来充当抱铲与车厢之间的卸货媒介，能最大限度的接纳物流的受体空间，避免散装物料在快速装货和卸货的过程中造成洒落，且稳定性强，简约不简单，易安装。

虽然本实用新型是通过具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或材料，可以对本实用新型做各种修改，而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方式。

Claims (10)

1.一种防洒落卸料漏斗装置，用于将散装物料转移至待装容器内，其特征在于，所述防洒落卸料漏斗装置包括漏斗组件(2)，及用于承托所述漏斗组件(2)且可调节高度的支撑架组件(1)，所述支撑架组件(1)包括至少两个相对应设置的支撑机构(13)，及至少一个用于与相邻两所述支撑机构(13)可拆卸的连接的第一连接件(12)，每一所述支撑机构(13)的上端抵接至所述漏斗组件(2)，且每一所述支撑机构(13)之间围合成用于纳置所述待装容器的容置空间(11)，所述漏斗组件(2)的下端延伸至所述容置空间(11)，所述散装物料通过所述漏斗组件(2)卸落到所述待装容器内。

2.根据权利要求1所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，每一所述第一连接件(12)上间隔开设有多个第一连接孔(121)，每一所述第一连接件(12)通过所述第一连接孔(121)与相邻两所述支撑机构(13)可拆卸的连接。

3.根据权利要求1所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，每一所述支撑机构(13)的下端与地面相抵，每一所述支撑机构(13)的上端朝靠近所述漏斗组件(2)的轴线方向倾斜延伸、并抵接至所述漏斗组件(2)的周向外侧壁。

4.根据权利要求3所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，每一所述支撑机构(13)包括至少一个立杆(14)，所述立杆(14)的上端抵接至所述漏斗组件(2)的周向外侧壁，所述立杆(14)的下端与所述地面相抵；

所述立杆(14)上开设有至少一个用于与所述第一连接件(12)相连接的第二连接孔(141)。

5.根据权利要求4所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，所述立杆(14)为两个，每一所述立杆(14)之间通过至少一个第二连接件(15)固定相连。

6.根据权利要求4所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，每一所述立杆(14)的下端连接有滚轮(16)。

7.根据权利要求1所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，所述漏斗组件(2)包括漏斗(3)，所述漏斗(3)的底部连接有可开合的、用于限制所述散装物料从所述漏斗(3)中卸落的阻隔件，每一所述支撑机构(13)的上端与所述漏斗(3)的周向外侧壁相抵接。

8.根据权利要求7所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，所述漏斗(3)的周向外侧壁上凸设有至少一个用于与每一所述支撑机构(13)的上端相适配的环形凸台(31)，所述支撑架组件(1)的一端延伸至所述环形凸台(31)的插孔内、并与所述漏斗(3)相抵接。

9.根据权利要求7所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，所述漏斗组件(2)还包括引流件(4)，所述引流件(4)的一端与所述漏斗(3)的底部固定连接，所述引流件(4)的另一端延伸至所述待装容器。

10.根据权利要求1所述的防洒落卸料漏斗装置，其特征在于，所述防洒落卸料漏斗装置还包括第三连接件(5)，所述第三连接件(5)的一端与所述漏斗组件(2)固定连接，所述第三连接件(5)的另一端固定连接在所述支撑架组件(1)上。