CN204020635U - 白车身防下潜横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种白车身防下潜横梁结构，包括水平部本体和两个连接支架；水平部本体的两侧分别与第一倾斜部和第二倾斜部的端部连接，水平部本体、第一倾斜部和第二倾斜部形成豁口逐渐增大的开口腔；第一倾斜部的一端与水平部本体连接，另一端间隔设有多个第一翻边，每个第一翻边上都设有第一通孔；第二倾斜部间隔设有多个第二通孔；两个连接支架通过设在连接支架上的第二翻边焊接在水平部本体的两端，并通过第三翻边与第一倾斜部焊接；在水平部本体的顶面间隔焊接多个坐垫翻转支架。在降低成本的同时，提供了可靠的后排座椅防下潜的安装横梁结构，并能够不影响原有车型焊接工艺级次。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种后排座椅安装横梁。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，汽车安全事故的频繁发生对人类的生命财产产生了严重的威胁。如何减小汽车碰撞对乘员的伤害也成为越来越重要的课题。如果后排坐垫的高度不够，太过平坦，容易在碰撞时发生向前滑动，对乘员造成二次伤害。
为了避免碰撞后乘员的二次伤害，汽车后排座椅防下潜的设计越来越普遍。后排座椅防下潜的设计主要有三种方式，一种是直接抬高后地板，将座垫直接安装在后地板上；一种是利用横梁焊接在后地板上抬高座垫的安装面；第三种方式是再座垫本体上设计防下潜机构。第一种方式成本较低，但后地板成型困难。第二种方式被普遍采用，但不利于多种车型的利用和平台的拓展；第三种方式成本较高。
实用新型内容
针对背景技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种在降低成本的同时，并能够不影响原有车型焊接工艺级次和可靠的后排座椅防下潜的白车身防下潜横梁结构。
为达到上述目的，本实用新型设计的白车身防下潜横梁结构，其特征在于：包括水平部本体和两个连接支架；所述水平部本体的两侧分别与第一倾斜部和第二倾斜部的端部连接，所述水平部本体、第一倾斜部和第二倾斜部形成豁口逐渐增大的开口腔；所述第一倾斜部的一端与所述水平部本体连接，另一端间隔设有多个第一翻边，每个所述第一翻边上都设有第一通孔；所述第二倾斜部间隔设有多个第二通孔；两个所述连接支架通过设在连接支架上的第二翻边焊接在所述水平部本体的两端，并通过第三翻边与所述第一倾斜部焊接；在所述水平部本体的顶面间隔焊接多个坐垫翻转支架。
进一步地，所述开口腔内间隔设有多个横梁加强板。这样，起到加强和支撑的作用。
进一步地，所述连接支架包括横板，所述横板其中两相邻的边上分别设有相互连接的第一竖板和第二竖板；所述第一竖板的侧壁设有第二翻边，所述第二翻边平行所述第二竖板；所述第二竖板上设有第三翻边，所述第三翻边平行所述横板。
更进一步地，所述横板与所述第一竖板相邻的一条边上设有连接竖板；所述连接竖板与第二竖板相对设置，且所述连接竖板和第一竖板是位于所述横板的两侧；所述连接竖板一端与所述横板连接，另一端设有第三通孔。
本实用新型的有益效果是：降低成本的同时，提供一种可靠的后排座椅防下潜的安装横梁结构，并能够不影响原有车型焊接工艺级次。不改变原有车型的结构，利用螺栓安装在车身上，做到了可拆卸的安装。本实用新型不仅对后排座椅坐垫起到支撑的作用，在此横梁两边焊接的连接支架可用于固定内饰护板，避免了座垫两边悬空的情况，很好的完成了坐垫骨架与地板的过度。同时，在横梁上焊接有座垫旋转支架，实现了座垫翻转的功能。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图
图2是本实用新型的***示意图
图3是本实用新型连接支架的立体示意图
图中：水平部本体1、连接支架2、第一倾斜部3、第二倾斜4、开口腔5、第一翻边6、第一通孔7、第二通孔8、第二翻边9、第三翻边10、坐垫翻转支架11、横梁加强板12、第三通孔13、螺栓14；
其中：横板2.1、第一竖板2.2、第二竖板2.3、连接竖板2.4。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型设计的白车身防下潜横梁结构，包括水平部本体1和两个连接支架2；所述水平部本体1的两侧分别与第一倾斜部3和第二倾斜部4的端部连接，所述水平部本体1、第一倾斜部3和第二倾斜4部形成豁口逐渐增大的开口腔5；所述第一倾斜部3的一端与所述水平部本体1连接，另一端间隔设有多个第一翻边6，每个所述第一翻边6上都设有第一通孔7；所述第二倾斜部4间隔设有多个第二通孔8；两个所述连接支架2通过设在连接支架2上的第二翻边9焊接在所述水平部本体1的两端，并通过第三翻边10与所述第一倾斜部3焊接；在所述水平部本体1的顶面间隔焊接多个坐垫翻转支架11。
如图2所示，进一步地，所述开口腔5内间隔设有多个横梁加强板12。这样，起到加强和支撑的作用。
如图3所示，进一步地，所述连接支架2包括横板2.1，所述横板2.1其中两相邻的边上分别设有相互连接的第一竖板2.2和第二竖板2.3；所述第一竖板2.2的侧壁设有第二翻边9，所述第二翻边9平行所述第二竖板2.3；所述第二竖板2.3上设有第三翻边10，所述第三翻边10平行所述横板2.1。
再如图3所示，更进一步地，所述横板2.1与所述第一竖板2.2相邻的一条边上设有连接竖板2.4；所述连接竖板2.4与第二竖板2.3相对设置，且所述连接竖板2.4和第一竖板2.2是位于所述横板2.1的两侧；所述连接竖板2.4一端与所述横板2.1连接，另一端设有第三通孔13。
现将本实用新型焊接成一体，然后，利用螺栓14穿过第一通孔7、第二通孔8和第三通孔将本实用新型固定到白车身的后地板前横梁和后地板上。
Claims (4)
1.白车身防下潜横梁结构，其特征在于：包括水平部本体和两个连接支架；所述水平部本体的两侧分别与第一倾斜部和第二倾斜部的端部连接，所述水平部本体、第一倾斜部和第二倾斜部形成豁口逐渐增大的开口腔；所述第一倾斜部的一端与所述水平部本体连接，另一端间隔设有多个第一翻边，每个所述第一翻边上都设有第一通孔；所述第二倾斜部间隔设有多个第二通孔；两个所述连接支架通过设在连接支架上的第二翻边焊接在所述水平部本体的两端，并通过第三翻边与所述第一倾斜部焊接；在所述水平部本体的顶面间隔焊接多个坐垫翻转支架。
2.根据权利要求1所述的白车身防下潜横梁结构，其特征在于：所述开口腔内间隔设有多个横梁加强板。
3.根据权利要求1所述的白车身防下潜横梁结构，其特征在于：所述连接支架包括横板，所述横板其中两相邻的边上分别设有相互连接的第一竖板和第二竖板；所述第一竖板的侧壁设有第二翻边，所述第二翻边平行所述第二竖板；所述第二竖板上设有第三翻边，所述第三翻边平行所述横板。
4.根据权利要求3所述的白车身防下潜横梁结构，其特征在于：所述横板与所述第一竖板相邻的一条边上设有连接竖板；所述连接竖板与第二竖板相对设置，且所述连接竖板和第一竖板是位于所述横板的两侧；所述连接竖板一端与所述横板连接，另一端设有第三通孔。
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