CN204017336U - 一种代步的滑行鞋 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种代步的滑行鞋，所述的滑行鞋采用了制动装置，能方便地把特定滑轮调整为制动状态，让人穿滑行鞋行走或站立时更安全；采用了刹车装置，滑行者可以通过对鞋底施压位置的前后移动来调控速度，增加了滑行的安全性；采用了抗逆转的滑轮，更加符合普通行走时向后用力的习惯，减少了前摔的风险；采用了带防滑钉的滑轮，增加了冰雪路面上滑行的安全性；本实用新型的代步的滑行鞋，保留了普通轮滑鞋正常滑行时速度的优势，其加速、减速、刹车、制动方式更易于被普通人掌控，有望成为普通人日常出行的代步工具。

Description

一种代步的滑行鞋

技术领域

本发明涉及一种代步的滑行鞋，尤其是通过增加制动装置、刹车装置、采用抗逆转的滑轮、采用带防滑钉的滑轮增进安全性的滑行鞋。

背景技术

轮滑鞋，作为一种运动装备，流行已久，并得到了人们的广泛认可和接受；但只有少数人，敢于穿上轮滑鞋行走在车水马龙的街道上，把轮滑鞋，作为上下班、外出旅游的代步工具。原因是轮滑鞋不宜掌控，只有少数轮滑高手，靠着高超的轮滑鞋控制技巧，才能在交通繁忙的道路上自由地加速、安全地减速，像普通人穿普通鞋那样随心所欲地处理着各种各样的路况。

在交通拥堵的都市，普通人日常出行迫切需要快速、便捷、安全的交通工具，普通的轮滑鞋虽然快速，但其加速、减速、刹车方式不易于被普通人掌控。近年来人们对相关技术进行了广泛的研究，例如：专利申请号为CN201320023541的专利，提出了可减速的轮滑鞋，通过前脚掌下的踏板控制刹车片对轮滑鞋减速，这样的轮滑鞋对脚掌较高的要求，不易于掌控；专利申请号为CN201120131696的专利，提出了一种制动轮滑鞋，它通过手刹、闸线，控制V刹装置，其手刹、闸线无疑是这种轮滑鞋推广应用的不利方面。

我们希望发明一种普通人日常出行代步用的滑行鞋，易于加速、减速、刹车，让普通人稍加练习就可以轻松掌控，并且方便穿戴。

发明内容

为了解决普通人穿轮滑鞋出行时对安全的需要，本发明提出了一种代步的滑行鞋。

本发明的代步的滑行鞋，包括鞋底支架、滑轮支架、滑轮，鞋底支架由滑轮支架支撑，滑轮安装在滑轮支架上，其特点是：采用了弹力施压的制动装置，或者采用了弹力恢复的制动装置。

所述的弹力施压的制动装置是：弹簧/弹簧片一端固定在鞋底支架上，另一端与制动组件相连；制动组件连接拉线/顶撑杆的一端；当拉线/顶撑杆处于放松状态时，制动组件在弹簧/弹簧片驱动下处在触轮刹车状态；当拉线被调至拉紧状态时，拉线牵引制动组件离开滑轮，滑轮能自由转动；或者当顶撑杆被调至顶撑状态时，顶撑杆把制动组件顶离滑轮，滑轮能自由转动。

所述的弹力恢复的制动装置是：弹簧/弹簧片一端固定在鞋底支架上，另一端与制动组件相连；在制动组件的近处有顶压柄26，顶压柄26能绕固定在鞋底支架1上的转轴27转动，顶压柄26的外型面距离转轴27的距离是不等的；所述的制动组件两种稳态是：1)当顶压柄26的靠近转轴27的外型面A朝向制动组件时，制动组件在弹簧/弹簧片作用下离开滑轮4，滑轮4能自由转动；2)当顶压柄26的远离转轴27的外型面B顶向制动组件时，制动组件压紧滑轮4，滑轮4处于制动状态。

所述的弹力恢复的制动装置还可以是：弹簧/弹簧片一端固定在鞋底支架上，另一端与制动组件相连；制动组件连接强力弹簧/拉杆的一端；强力弹簧/拉杆的另一端与牵引柄相连，牵引柄能绕固定在鞋底支架上的转轴转动；当牵引柄处于放松状态时，强力弹簧/拉杆放松，制动组件在弹簧/弹簧片作用下离开滑轮，滑轮能自由转动；当牵引柄旋转到稳定的牵拉状态时，制动组件被强力弹簧/拉杆牵引压紧滑轮，滑轮制动。

所述的制动组件是刹车片，或者是制动楔体。

所述的弹力施压的制动装置中，所述的拉线是拉杆/拉绳，拉杆/拉绳上有挂孔，鞋底支架上有挂钉；当拉杆/拉绳的挂孔脱离鞋底支架的挂钉时，制动组件在弹簧/弹簧片驱动下处于触轮刹车状态；当拉杆/拉绳上的挂孔挂在鞋底支架的挂钉上时，制动组件被拉杆/拉绳牵引离开滑轮，滑轮能自由转动。

所述的弹力施压的制动装置中，所述的拉线是拉杆/拉绳，拉杆/拉绳与牵引柄相连，牵引柄能绕固定在鞋底支架上的转轴转动；当牵引柄放松时，制动组件在弹簧/弹簧片驱动下处于触轮刹车状态；当牵引柄旋转到稳定的牵拉状态时，制动组件被拉杆/拉绳牵引离开滑轮，滑轮能自由转动。

所述的弹力恢复的制动装置中，顶压柄26与制动组件之间增加强力弹簧和弹簧支架，弹簧支架安装在鞋底支架1上；需要制动时，顶压柄26的远离转轴27的外型面B顶压在弹簧支架上，弹簧支架通过强力弹簧顶压制动组件，制动组件压紧滑轮4，滑轮4处于制动状态；当顶压柄26的靠近转轴27的外型面A朝向制动组件时，制动组件在弹簧/弹簧片作用下离开滑轮4，滑轮4能自由转动。

所述的弹力恢复的制动装置中，顶压柄26的远离转轴27的外型面B与转轴27之间有小型强力弹簧，外型面B能向转轴27小量伸缩；当外型面B顶向制动组件时，小型强力弹簧受压，外型面B向转轴27小量缩进。

所述的鞋底支架下的前排滑轮或后排滑轮，与鞋底支架之间，可以通过由压力控制的刹车装置连接。所述的由压力控制的刹车装置，含有两个支架：接鞋支架和接轮支架，接鞋支架用于连接鞋底支架，或者与鞋底支架在结构上是一个整体，刹车组件安装在接鞋支架上；接轮支架用于连接滑轮，滑轮位于刹车装置的下方或位于刹车装置的两侧；刹车装置承受的压力等于其接鞋支架受到鞋底支架的压力；接鞋支架与接轮支架之间装有弹性组件，弹性组件的外部受力来自接鞋支架和接轮支架对它施加的作用力，弹性组件的外部受力随刹车装置承受压力的增加而递增；弹性组件被预加了初始约束力，弹性组件的内部受力与其外部受力和弹性组件的初始约束力有关：1)当弹性组件的外部受力小于第一阈值时，弹性组件的内部受力保持不变，并等于其初始约束力，弹性组件保持其初始长度，滑行鞋能平稳滑行；2)当弹性组件的外部受力超过第一阈值时，弹性组件随刹车装置承受压力的增减而弹性伸缩，接鞋支架相对于接轮支架也随之相应的伸缩，滑行鞋能继续滑行；3)当弹性组件的外部受力超过第二阈值时，刹车组件触地刹车或触轮刹车。所述的第一阈值等于弹性组件被预加的初始约束力；其大小由弹性组件本身的弹性系数和弹性组件的初始约束状态决定，并可以通过调整其初始约束状态来改变；当弹性组件未被预加初始约束力时，第一阈值为零。所述的第二阈值由弹性组件本身的弹性系数和刹车时弹性组件的伸缩程度决定，也可以调整。所述的弹性组件是：弹簧、弹簧片或伸缩气囊。所述的刹车组件是：刹车片或刹车块。

所述的滑轮还可以全部安装在由重心移动控制的刹车装置上。所述的由重心移动控制的刹车装置，含有两个支架：接鞋支架和接轮支架，接鞋支架用于连接鞋底支架，或者与鞋底支架在结构上是一个整体，刹车组件安装在接鞋支架上；接轮支架用于连接滑轮，滑轮位于刹车装置的下方或位于刹车装置的两侧；接鞋支架与接轮支架之间由一个转轴连接，接鞋支架可以绕转轴相对于接轮支架前倾或后仰地转动；在接鞋支架的前部或后部与接轮支架之间，装有弹性组件；弹性组件的外部受力来自接鞋支架对它的作用力，接鞋支架前倾或后仰时对它施加的作用力是变化的，滑行者能通过前后移动重心来调整这一作用力；弹性组件被预加了初始约束力，弹性组件的内部受力与其外部受力和弹性组件的初始约束力有关：1)当弹性组件的外部受力小于第一阈值时，弹性组件的内部受力保持不变，并等于其初始约束力，弹性组件保持其初始长度，滑行鞋能平稳滑行；2)当弹性组件的外部受力超过第一阈值时，弹性组件随其外部受力的增减而弹性伸缩，接鞋支架相对于接轮支架也随之前倾或后仰，滑行鞋能继续滑行；3)当弹性组件的外部受力超过第二阈值时，刹车组件触地刹车或触轮刹车。所述的第一阈值等于弹性组件被预加的初始约束力；其大小由弹性组件本身弹性系数和弹性组件的初始约束状态决定，并可以通过调整其初始约束状态来改变；当弹性组件未被预加初始约束力时，第一阈值为零。所述的第二阈值由弹性组件本身的弹性系数和刹车时弹性组件的伸缩程度决定，可以调整刹车组件的初始位置或更换弹性组件来改变。所述的弹性组件是：弹簧、弹簧片或伸缩气囊。所述的刹车组件是：刹车片或刹车块。

所述的滑轮中，全部或部分采用了抗逆转的滑轮。所述的抗逆转的滑轮是：在滑轮的轮盘内孔安装了轴承，并增加安装了超越离合器，超越离合器分内外两层，其内层的内界面用于嵌入轮轴，其外层的外界面嵌在轮盘内孔的内界面处，超越离合器利用牙的啮合、棘轮棘爪的啮合或滚珠、楔块的楔紧作用，实现内外层之间的单向相对转动；所述的轴承，分内外两层，其内层的内界面用于嵌入轮轴，其外层的外界面嵌在轮盘内孔的内界面处，轴承内有滚珠，使轴承具有承重、易转动和耐磨损性。所述的轴承，也可以是不含滚珠的轴承。

所述的滑轮中，全部或部分采用了带防滑钉的滑轮。所述的带防滑钉的滑轮是：在滑轮的轮盘外包裹一层带防滑钉的橡胶圈。

所述的鞋底支架与鞋体在结构上是一个整体，或者鞋底支架上有固定鞋体的连接件。

所述的滑轮可以是安装在鞋底支架下方的宽滑轮、双滑轮或多滑轮；或者是安装在轮轴杆两端的双滑轮，轮轴杆安装在鞋底支架下，轮轴杆可以是直杆，也可以不是直杆：轮轴杆的两端具有相同的高度，轮轴杆在鞋底支架下的部分具有另一个高度。

本发明的有益效果：

我国城市交通越来越拥堵，国家号召多乘公共交通工具少开车，然而公交车和地铁之间的换乘、不同公交线路的转车，往往需要步行较远的距离；并且，我国的地铁、公交车内也是人满为患，携带自行车上公共交通工具的可能性几乎为零。本发明的代步的滑行鞋，更易于被普通人掌控，有望成为普通人日常出行的代步工具，理由如下：

1)本发明的代步的滑行鞋，靠滑轮滑行，具有普通轮滑鞋滑行时速度的优势。

2)滑行鞋的制动装置能把特定滑轮调节为制动状态；行走或站立时，此制动的动滑轮有有利于维持人体平衡。

3)滑行鞋的前轮或后轮，可以通过所设计的制动装置调整为滑行状态或制动状态；滑行前，可以让一只鞋的前轮或后轮处于制动鼓状态，其它的轮全部处于滑行状态；另一只滑行鞋中所用的轮都处于滑行状态；滑行中，处于制动状态的前轮或后轮能用于滑行中的加速、减速或刹车，这只鞋中的其它滑轮用于正常滑行，并用于辅助直立；另一只鞋用于正常滑行；滑行一段时间后滑行者感到疲倦时，可以把制动的滑轮调整为滑行状态，把另一只滑行鞋的前轮或后轮调整为制动状态，这样有利于减轻疲劳。

4)本发明的滑行鞋，采用了刹车装置，滑行者可以通过对鞋底施压位置的前后移动来调控速度，增加了滑行的安全性，有利于轮滑者轻松处理路况。

5)本发明的滑行鞋，采用的抗逆转的滑轮，禁止鞋子向后滑行，能防止前摔；此设计帮助轮滑者直接向后用力就可以实现加速，这对路面的宽度要求更低，更加接近普通人穿普通鞋正常行走的习惯，还能帮助初学者掌控轮滑鞋；

6)本发明采用的带防滑钉的滑轮，增加了冰雪路面上滑行的安全性。

附图说明

图1a、图1b分别是滑行状态和制动状态的一种滑行鞋的平面示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、鞋体11、弹簧片21、制动刹车片22、顶压柄26、顶压柄的转轴27、顶压柄的靠近转轴的面A、顶压柄的远离转轴的面B。

图2a、图2b分别是滑行状态和制动状态的一种滑行鞋的平面示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、鞋体11、弹簧21、制动楔体22、杆23、顶压柄26、顶压柄26的转轴27、顶压柄靠近转轴的面A、顶压柄远离转轴的面B。

图2c是滑行状态的一种滑行鞋的平面示意图，与图2a的不同之处是：图2c包括制动刹车片22，而图2a包制动楔体22；除此之外，两图的其他组件，均相同。

图3a、图3b分别是滑行状态和制动状态的一种滑行鞋的平面示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、鞋体11、弹簧21、制动楔体22、拉杆/拉绳23、拉杆/拉绳23上的挂孔24、鞋体支架1上的挂钉25。

图3c是滑行状态的一种滑行鞋的平面示意图，与图3a的不同之处是：图3c包括制动刹车片22，而图3a包制动楔体22；除此之外，两图的其他组件，均相同。

图4a、图4b分别是滑行状态和制动状态的一种滑行鞋的平面示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、鞋体11、弹簧21、制动楔体22、拉杆/拉绳23、牵引柄26、牵引柄26的转轴27、拉杆与牵引柄26的连接点28。

图4c是滑行状态的一种滑行鞋的平面示意图，与图4a的不同之处是：图4c包括制动刹车片22，而图4a包制动楔体22；除此之外，两图的其他组件，均相同。

图5是制动状态的一种滑行鞋的平面示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、鞋体11、弹簧21、制动楔体22、杆23、顶压柄26、顶压柄26的转轴27、顶压柄26靠近转轴的面A、顶压柄26远离转轴的面B、弹簧支架31、强力弹簧32。

图6是顶压柄26的平面示意图。图中包括鞋底支架1、顶压柄26、旋转柄的转轴27、顶压柄26靠近转轴27的面A、顶压柄26远离转轴27的面B、小型强力弹簧33。

图7a、图7b分别是滑行状态和制动状态的一种滑行鞋的平面示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、刹车片5、滑轮4的轮轴7、弹簧8、螺母9、螺杆10、鞋体11、鞋底支架1上的螺杆穿孔15、接轮支架12、接轮支架12与鞋底支架1之间的转轴13、弹簧片21、制动刹车片22、强力弹簧/拉杆34、牵引柄26、牵引柄26的转轴27、强力弹簧/拉杆34与牵引柄26的连接点28。

图8a是一种滑行鞋的滑轮布局的示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、刹车装置的接鞋支架20、滑轮3、滑轮4、刹车片5、滑轮4的轮轴杆7、弹簧8、螺母9、螺杆10、接轮支架12、接轮支架12上的螺杆穿孔15、接轮支架12与接鞋支架20之间的转轴13、在接鞋支架20上安装刹车片5的连接件25。

图8b是一种滑行鞋的滑轮布局的示意图，与图8a的不同之处是：滑轮4的轮轴杆7不是直杆；除此之外，两图的其他组件，均相同。

图9a是一种由压力控制的刹车装置的示意图。包括鞋底支架20、刹车片5、接轮支架7、接轮支架7在伸缩支架套筒内的滑道6、气囊8。此外，还画出了滑轮4。

图9b是一种由压力控制的刹车装置的示意图。包括接鞋支架20、刹车片5、接轮支架7、接轮支架7的滑道6、弹簧8、螺母9、螺杆10、接鞋支架20上的螺杆穿孔11。此外，还画出了滑轮4。

图9c是一种由压力控制的刹车装置的示意图。包括接鞋支架20、刹车片5、接轮支架7、接轮支架7的滑道6、弹簧8、螺母9、螺杆10、接鞋支架20上的螺杆穿孔11、接轮支架7上的螺杆穿孔14。此外，还画出了滑轮4。

图10是一由重心移动控制的刹车装置的示意图。包括接鞋支架20、触地式刹车块5、弹簧8、螺母9、螺杆10、接鞋支架20上的螺杆穿孔11、接轮支架12、接轮支架12与接鞋支架20之间的转轴13。此外，还画出了鞋底1、滑轮3。

图11a、图11b分别是滑行状态和制动状态的一种滑行鞋的平面示意图。包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、刹车片5、滑轮4的轮轴7、弹簧8、螺母9、螺杆10、鞋体11、鞋底支架1上的螺杆穿孔15、接轮支架12、接轮支架12与鞋底支架1之间的转轴13、弹簧片21、制动刹车片22、顶撑杆36、顶撑柄26、顶撑柄26的转轴27、顶撑杆36与顶撑柄26的连接点28。

具体实施方式

本发明的代步的滑行鞋，包括鞋底支架、滑轮支架、滑轮，鞋底支架由滑轮支架支撑，滑轮安装在滑轮支架上，其特点是：采用了弹力施压的制动装置，或者采用了弹力恢复的制动装置。

所述的弹力施压的制动装置是：弹簧/弹簧片一端固定在鞋底支架上，另一端与制动组件相连；制动组件连接拉线/顶撑杆的一端；当拉线/顶撑杆处于放松状态时，制动组件在弹簧/弹簧片驱动下处在触轮刹车状态；当拉线被调至拉紧状态时，拉线牵引制动组件离开滑轮，滑轮能自由转动；或者当顶撑杆被调至顶撑状态时，顶撑杆把制动组件顶离滑轮，滑轮能自由转动。现举例如下：

(1)所述的弹力施压的制动装置中，所述的拉线是拉杆/拉绳23，如图3a所示，所述的制动组件是制动楔体22；拉杆/拉绳23上有挂孔24，鞋底支架1上有挂钉；当拉杆/拉绳23的挂孔24脱离鞋底支架的挂钉25时，制动楔体22在弹簧21驱动下处于触轮刹车状态，滑轮4制动；当拉杆/拉绳23上的挂孔24挂在鞋底支架1的挂钉25上时，如图3b所示，制动楔体22被拉杆/拉绳23牵引离开滑轮4，滑轮4能自由转动。所述的制动楔体22，可以替换为制动刹车片22，如图3c所示。

(2)所述的弹力施压的制动装置中，所述的拉线是拉杆/拉绳23，如图4b所示，所述的制动组件是制动楔体22；拉杆/拉绳23与牵引柄26相连，牵引柄26能绕固定在鞋底支架1上的转轴27转动；当牵引柄26放松时，制动楔体22在弹簧21驱动下处于触轮刹车状态，滑轮4制动；当牵引柄26旋转到稳定的牵拉状态时，如图4a所示，制动楔体22被拉杆/拉绳23牵引离开滑轮4，滑轮4能自由转动。所述的制动楔体22，可以替换为制动刹车片22，如图4c所示。

(3)所述的弹力施压的制动装置中，弹簧片21一端固定在鞋底支架上，另一端与制动刹车片22相连；制动刹车片22通过弹簧片21与顶撑杆36连接；顶撑杆36的另一端连接顶撑柄26，顶撑柄26的转轴27固定在鞋底支架1上，如图11b所示。当顶撑柄26处于放松状态时，制动刹车片22在弹簧片21驱动下处在触轮刹车状态，滑轮3制动；当顶撑柄26绕转轴27转到顶撑状态时，如图11a所示，顶撑杆36把制动刹车片22顶离滑轮3，滑轮3能自由转动。

所述的弹力恢复的制动装置是：如图1a所示，弹簧片21的一端固定在鞋底支架上1，另一端与制动刹车片22相连；在制动刹车片22的近处有顶压柄26，顶压柄26能绕固定在鞋底支架1上的转轴27转动，顶压柄26的外型面距离转轴27的距离是不等的；制动刹车片22两种稳态是：1)当顶压柄26的靠近转轴27的外型面A朝向制动组件时，如图1a所示，制动组件在弹簧片作用下离开滑轮4，滑轮4能自由转动；2)当顶压柄26的远离转轴27的外型面B顶向制动刹车片22时，如图1b所示，制动刹车片22压紧滑轮4，滑轮4处于制动状态。

所述的弹力恢复的制动装置还可以是：如图2a所示，弹簧21的一端固定在鞋底支架1上，另一端与制动楔体22相连，制动楔体22和弹簧21能沿杆23滑动；在制动楔体22的近处有顶压柄26，顶压柄26能绕固定在鞋底支架1上的转轴27转动，顶压柄26的外型面距离转轴27的距离是不等的；制动楔体22有两种稳态：1)当顶压柄26的靠近转轴27的外型面A朝向制动组件时，如图2a所示，制动楔体22在弹簧推动下离开滑轮4，滑轮4能自由转动；2)当顶压柄26的远离转轴27的外型面B顶向制动组件时，如图2b所示，制动楔体22压紧滑轮4，滑轮4处于制动状态。所述的制动楔体22，可以替换为制动刹车片22，如图2c所示。

所述的弹力恢复的制动装置中，顶压柄26与制动组件之间增加强力弹簧32和弹簧支架31，弹簧支架31安装在鞋底支架1上，如图5所示；需要制动时，顶压柄26的远离转轴27的外型面B顶压在弹簧支架31上，弹簧支架通过强力弹簧顶压制动组件，制动组件压紧滑轮4，滑轮4处于制动状态；当顶压柄26的靠近转轴27的外型面A朝向制动组件时，制动组件在弹簧/弹簧片作用下离开滑轮4，滑轮4能自由转动。

所述的弹力恢复的制动装置中，顶压柄26的远离转轴27的外型面B与转轴27之间有小型强力弹簧33，如图6所示，外型面B能向转轴27小量伸缩；当外型面B顶向制动组件时，小型强力弹簧受压，外型面B向转轴27小量缩进。

所述的弹力恢复的制动装置还可以是：弹簧片21一端安装在鞋底支架1上，另一端与制动刹车片22相连，如图7a所示；制动刹车片22连接强力弹簧/拉杆34的一端；强力弹簧/拉杆34的另一端与牵引柄26相连，牵引柄26能绕固定在鞋底支架1上的转轴27转动；当牵引柄26处于放松状态时，强力弹簧/拉杆34放松，制动刹车片22在弹簧片21作用下离开滑轮3，滑轮3能自由转动；当牵引柄26旋转到稳定的牵拉状态时，制动刹车片22被强力弹簧/拉杆34牵引压紧滑轮3，滑轮3制动，如图7b所示。

滑行鞋的前排滑轮或后排滑轮，与鞋底支架之间通过由压力控制的刹车装置连接。

所述的由压力控制的刹车装置，如图9a、图9b、图9c所示，含有两个支架：接鞋支架20和接轮支架7，接鞋支架20用于连接鞋底支架，或者与鞋底支架在结构上是一个整体，刹车组件5安装在接鞋支架20上；接轮支架7用于连接滑轮4，滑轮4位于刹车装置的下方，也可以位于刹车装置的两侧；刹车装置承受的压力等于其接鞋支架受到鞋底支架的压力；接鞋支架20与接轮支架7之间装有弹性组件8，弹性组件8的外部受力来自接鞋支架20和接轮支架7对它施加的作用力，弹性组件8的外部受力随刹车装置承受压力的增加而递增；弹性组件8被预加了初始约束力，弹性组件8的内部受力与其外部受力和弹性组件的初始约束力有关：1)当弹性组件8的外部受力小于第一阈值时，弹性组件8的内部受力保持不变，并等于其初始约束力，弹性组件8保持其初始长度，滑行鞋能平稳滑行；2)当弹性组件8的外部受力超过第一阈值时，弹性组件8随刹车装置承受压力的增减而弹性伸缩，接鞋支架20相对于接轮支架7也随之相应的伸缩，滑行鞋能继续滑行；3)当弹性组件8的外部受力超过第二阈值时，刹车组件5触地刹车或触轮刹车。所述的第一阈值等于弹性组件8被预加的初始约束力；其大小由弹性组件8本身的弹性系数和弹性组件8的初始约束状态决定，并可以通过调整其初始约束状态来改变；当弹性组件未被预加初始约束力时，第一阈值为零。所述的第二阈值由弹性组件8本身的弹性系数和刹车时弹性组件8的伸缩程度决定，也可以调整。所述的弹性组件8可以是：弹簧、弹簧片或伸缩气囊。所述的刹车组件是：刹车片或刹车块。

滑行鞋的滑轮也可以全部安装在由重心移动控制的刹车装置上。

所述的由重心移动控制的刹车装置，如图10所示，含有两个支架：接鞋支架20和接轮支架12，接鞋支架20用于连接鞋底支架，或者与鞋底支架在结构上是一个整体，刹车组件5安装在接鞋支架上；接轮支架12用于连接滑轮，滑轮位于刹车装置的下方或位于刹车装置的两侧；接鞋支架20与接轮支架12之间由一个转轴13连接，接鞋支架20可以绕转轴13相对于接轮支架12前倾或后仰地转动；在接鞋支架20的前部或后部与接轮支架12之间，装有弹性组件8；弹性组件8的外部受力来自接鞋支架20对它的作用力，接鞋支架20前倾或后仰时对它施加的作用力是变化的，滑行者能通过前后移动重心来调整这一作用力；弹性组件8被预加了初始约束力，弹性组件8的内部受力与其外部受力和弹性组件8的初始约束力有关：1)当弹性组件8的外部受力小于第一阈值时，弹性组件8的内部受力保持不变，并等于其初始约束力，弹性组件8保持其初始长度，滑行鞋能平稳滑行；2)当弹性组件8的外部受力超过第一阈值时，弹性组件8随其外部受力的增减而弹性伸缩，接鞋支架20相对于接轮支架12也随之前倾或后仰，滑行鞋能继续滑行；3)当弹性组件8的外部受力超过第二阈值时，刹车组件触地刹车或触轮刹车。所述的第一阈值等于弹性组件8被预加的初始约束力；其大小由弹性组件8本身弹性系数和弹性组件8的初始约束状态决定，并可以通过调整其初始约束状态来改变；当弹性组件8未被预加初始约束力时，第一阈值为零。所述的第二阈值由弹性组件8本身的弹性系数和刹车时弹性组件8的伸缩程度决定，可以调整刹车组件5的初始位置或更换弹性组件8来改变。所述的弹性组件8可以是：弹簧、弹簧片或伸缩气囊。所述的刹车组件5是：刹车片或刹车块。

所述的滑轮中，全部或部分采用了抗逆转的滑轮。所述的抗逆转的滑轮是：在滑轮的轮盘内孔安装了轴承，并增加安装了超越离合器，超越离合器分内外两层，其内层的内界面用于嵌入轮轴，其外层的外界面嵌在轮盘内孔的内界面处，超越离合器利用牙的啮合、棘轮棘爪的啮合或滚珠、楔块的楔紧作用，实现内外层之间的单向相对转动；所述的轴承，分内外两层，其内层的内界面用于嵌入轮轴，其外层的外界面嵌在轮盘内孔的内界面处，轴承内有滚珠，使轴承具有承重、易转动和耐磨损性。所述的轴承，也可以是不含滚珠的轴承。

所述的滑轮中，全部或部分采用了带防滑钉的滑轮。所述的带防滑钉的滑轮是：在滑轮的轮盘外包裹一层带防滑钉的橡胶圈。

所述的鞋底支架与鞋体在结构上是一个整体，或者鞋底支架上有固定鞋体的连接件。

所述的滑轮是安装在鞋底支架下方的宽滑轮、双滑轮或多滑轮；或者是安装在轮轴杆两端的双滑轮，轮轴杆安装在鞋底支架下，轮轴杆可以是直杆，也可以不是直杆：轮轴杆的两端具有相同的高度，轮轴杆在鞋底支架下的部分具有另一个高度。

实施例1：

本发明的代步的滑行鞋，主要包括鞋底支架1、滑轮支架2、滑轮3、滑轮4、刹车片5、滑轮4的轮轴7、弹簧8、螺母9、螺杆10、鞋体11、鞋底支架1上的螺杆穿孔15、接轮支架12、接轮支架12与鞋底支架1之间的转轴13、弹簧片21、制动刹车片22、强力弹簧/拉杆34、牵引柄26、牵引柄26的转轴27、强力弹簧/拉杆34与牵引柄26的连接点28，如图7a、图7b所示。其特点是：

(1)滑轮3与鞋底支架1之间通过滑轮支架2连接；

(2)滑轮4与鞋底支架1之间通过由压力控制的刹车装置连接；

所述的由压力控制的刹车装置，含有两个支架：接鞋支架和接轮支架12，接鞋支架与鞋底支架1在结构上是一个整体，刹车片5安装在鞋底支架1上；接轮支架12用于连接滑轮4，滑轮4位于刹车装置的下方；接轮支架12与鞋底支架1之间一端通过转轴13连接，另一端通过弹簧8、螺母9、螺杆10连接，弹簧8安装在接轮支架12与鞋底支架1之间，螺母9通过螺杆10对接轮支架12与鞋底支架1施加初始约束力，记为F0，此约束力传递给弹簧8，这就是弹簧8被预加的初始约束力F0；

弹簧8第一阈值等于它被预加的初始约束力F0。

刹车装置承受鞋底支架1的压力，记为F，分为两部分：1)鞋底支架1通过转轴13对接轮支架12施加的压力，记为F1；2)鞋底支架1通过弹簧8对接轮支架12施加的压力，记为F2；并且，F＝F1+F2；这里，F2与F0无关，F2是F的一部分，并且随着F的增加而递增。

弹簧8外部受到两个力：1)初始约束力F0，2)弹簧8受到鞋底支架1的压力F2。

弹簧8的内部受力f与鞋底支架1对弹簧8的压力F2及弹簧8的初始约束力F0有关，f＝F2+F0，分为三种情况：

1)当弹簧8受到鞋底支架1的压力F2小于第一阈值F0时，弹簧8的内部受力f保持不变，并等于其初始约束力F0，弹簧8保持其初始长度，滑行鞋能平稳滑行；

2)当弹簧8受到鞋底支架1的压力F2超过第一阈值F0时，弹簧8随刹车装置承受压力F的增减而弹性伸缩，接轮支架12相对于鞋底支架1也随之相应的伸缩，滑行鞋能继续滑行；

3)当弹簧8受到鞋底支架1的压力F2超过第二阈值时，刹车片5触轮刹车；

弹簧8的第一阈值等于弹性组件被预加的初始约束力F0；其大小由弹簧8本身的弹性系数和弹簧8的初始约束状态决定；当弹簧8未被预加初始约束力时，第一阈值为零；通过调节螺母9可以调整第一阈值。

弹簧8的第二阈值由弹簧8本身的弹性系数和刹车时弹簧8的伸缩程度决定；通过调节刹车片5的初始位置，可以调整第二阈值。

(3)弹簧片21一端安装在鞋底支架1上，另一端与制动刹车片22相连；制动刹车片22连接强力弹簧/拉杆34的一端；强力弹簧/拉杆34的另一端与牵引柄26相连，牵引柄26能绕固定在鞋底支架1上的转轴27转动；当牵引柄26处于放松状态时，强力弹簧/拉杆34放松，制动刹车片22在弹簧片21作用下离开滑轮3，滑轮3能自由转动，如图7a所示；当牵引柄旋转到稳定的牵拉状态时，制动刹车片22被强力弹簧/拉杆34牵引压紧滑轮3，滑轮3制动，如图7b所示。

(4)滑轮3、滑轮4都是抗逆转的滑轮，这样能防止滑行者向前摔倒，帮助初学者掌控轮滑鞋。

(5)为了增加滑行鞋左右的稳定性，滑轮3、滑轮4都采用了厚滑轮。滑轮3、滑轮4可以用两排滑轮代替，每排滑轮含有两个或多个滑轮。

实施例2：

在实施例1的基础上，为了降低滑行鞋鞋底的高度，降低滑行者的重心，前后两排滑轮均采用：双滑轮安装在轮轴杆的两端，轮轴杆安装在由压力控制的刹车装置的接轮支架上，另一根滑轮杆安装在鞋底支架下的滑轮支架上；双滑轮位于鞋底支架的两侧，如图8a所示，其主要结构布局如下：

(1)两个滑轮3安装在滑轮杆的两端，所述的滑轮杆安装在滑轮支架2上，滑轮支架2安装在鞋底支架1下，滑轮3位于鞋底支架1的两侧；

(2)两个滑轮4安装在滑轮杆7的两端，滑轮杆7安装在由压力控制的刹车装置的接轮支架12上，滑轮4位于鞋底支架1的两侧；接鞋支架20安装在鞋底支架1下；

(3)接轮支架12与接鞋支架20之间一端通过转轴13连接；另一端通过弹簧8、螺母9、螺杆10连接；接轮支架12上有螺杆穿孔15，螺杆10能在螺杆穿孔15内滑动；

(4)刹车片5通过连接件25固定在接鞋支架20上；

(5)本滑行鞋的制动装置，可参照实施例1设计。

实施例3：

在实施例2的基础上，为了进一步降低滑行鞋鞋底的高度，降低滑行者的重心，两个滑轮4的滑轮杆7，采用非直杆设计，如图8b所示：滑轮杆7在接轮支架12处的高度较低，在滑轮4处的高度较高。

其他设计同实施例2。

实施例4：

在实施例2、3的基础上，在满足滑行鞋鞋底高度要求的前提下，为了提高滑行鞋滑行时的平稳性，所采用的滑轮具有较大的直径。

Claims (10)

1.一种代步的滑行鞋，包括鞋底支架、滑轮支架、滑轮，鞋底支架由滑轮支架支撑，滑轮安装在滑轮支架上，其特征是：采用了弹力施压的制动装置，或者采用了弹力恢复的制动装置； 

所述的弹力施压的制动装置是：弹簧/弹簧片一端固定在鞋底支架上，另一端与制动组件相连；制动组件连接拉线/顶撑杆的一端；当拉线/顶撑杆处于放松状态时，制动组件在弹簧/弹簧片驱动下处在触轮刹车状态；当拉线被调至拉紧状态时，拉线牵引制动组件离开滑轮，滑轮能自由转动；或者当顶撑杆被调至顶撑状态时，顶撑杆把制动组件顶离滑轮，滑轮能自由转动； 

所述的弹力恢复的制动装置是：弹簧/弹簧片一端固定在鞋底支架上，另一端与制动组件相连；在制动组件的近处有顶压柄(26)，顶压柄(26)能绕固定在鞋底支架(1)上的转轴(27)转动，顶压柄(26)的外型面距离转轴(27)的距离是不等的；所述的制动组件两种稳态是：1)当顶压柄(26)的靠近转轴(27)的外型面A朝向制动组件时，制动组件在弹簧/弹簧片作用下离开滑轮(4)，滑轮(4)能自由转动；2)当顶压柄(26)的远离转轴(27)的外型面B顶向制动组件时，制动组件压紧滑轮(4)，滑轮(4)处于制动状态； 

所述的弹力恢复的制动装置还可以是：弹簧/弹簧片一端固定在鞋底支架上，另一端与制动组件相连；制动组件连接强力弹簧/拉杆的一端；强力弹簧/拉杆的另一端与牵引柄相连，牵引柄能绕固定在鞋底支架上的转轴转动；当牵引柄处于放松状态时，强力弹簧/拉杆放松，制动组件在弹簧/弹簧片作用下离开滑轮，滑轮能自由转动；当牵引柄旋转到稳定的牵拉状态时，制动组件被强力弹簧/拉杆牵引压紧滑轮，滑轮制动； 

所述的制动组件是刹车片，或者是制动楔体。 

2.如权利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的弹力施压的制动装置中，所述的拉线是拉杆/拉绳，拉杆/拉绳上有挂孔，鞋底支架上有挂钉；当拉杆/拉绳的挂孔脱离鞋底支架的挂钉时，制动组件在弹簧/弹簧片驱动下处于触轮刹车状态；当拉杆/拉绳上的挂孔挂在鞋底支架的挂钉上时，制动组件被拉杆/拉绳牵引离开滑轮，滑轮能自由转动。 

3.如权利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的弹力施压的制动装置中，所述的拉线是拉杆/拉绳，拉杆/拉绳与牵引柄相连，牵引柄能绕固定在鞋底支架上的转轴转动；当牵引柄放松时，制动组件在弹簧/弹簧片驱动下处于触轮刹车状态；当牵引柄旋转到稳定的牵拉状态时，制动组件被拉杆/拉绳牵引离开滑轮，滑轮能自由转动。 

4.如权利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的弹力恢复的制动装置中，顶压柄(26)与制动组件之间增加强力弹簧和弹簧支架，弹簧支架安装在鞋底支架(1)上；需要制动时，顶压柄(26)的远离转轴(27)的外型面B顶压在弹簧支架上，弹簧支架通过强力 弹簧顶压制动组件，制动组件压紧滑轮(4)，滑轮(4)处于制动状态；当顶压柄(26)的靠近转轴(27)的外型面A朝向制动组件时，制动组件在弹簧/弹簧片作用下离开滑轮(4)，滑轮(4)能自由转动。 

5.如权利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的弹力恢复的制动装置中，顶压柄(26)的远离转轴(27)的外型面B与转轴(27)之间有小型强力弹簧，外型面B能向转轴(27)小量伸缩；当外型面B顶向制动组件时，小型强力弹簧受压，外型面B向转轴(27)小量缩进。 

6.如权利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的鞋底支架下的前排滑轮或后排滑轮，与鞋底支架之间通过由压力控制的刹车装置连接； 

所述的由压力控制的刹车装置，含有两个支架：接鞋支架和接轮支架，接鞋支架用于连接鞋底支架，或者与鞋底支架在结构上是一个整体，刹车组件安装在接鞋支架上；接轮支架用于连接滑轮，滑轮位于刹车装置的下方或位于刹车装置的两侧；刹车装置承受的压力等于其接鞋支架受到鞋底支架的压力；接鞋支架与接轮支架之间装有弹性组件，弹性组件的外部受力来自接鞋支架和接轮支架对它施加的作用力，弹性组件的外部受力随刹车装置承受压力的增加而递增；弹性组件被预加了初始约束力，弹性组件的内部受力与其外部受力和弹性组件的初始约束力有关：1)当弹性组件的外部受力小于第一阈值时，弹性组件的内部受力保持不变，并等于其初始约束力，弹性组件保持其初始长度，滑行鞋能平稳滑行；2)当弹性组件的外部受力超过第一阈值时，弹性组件随刹车装置承受压力的增减而弹性伸缩，接鞋支架相对于接轮支架也随之相应的伸缩，滑行鞋能继续滑行；3)当弹性组件的外部受力超过第二阈值时，刹车组件触地刹车或触轮刹车； 

所述的第一阈值等于弹性组件被预加的初始约束力；其大小由弹性组件本身的弹性系数和弹性组件的初始约束状态决定；当弹性组件未被预加初始约束力时，第一阈值为零； 

所述的第二阈值由弹性组件本身的弹性系数和刹车时弹性组件的伸缩程度决定； 

所述的弹性组件是：弹簧、弹簧片或伸缩气囊； 

所述的刹车组件是：刹车片或刹车块。 

7.如权利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的滑轮全部安装在由重心移动控制的刹车装置上； 

所述的由重心移动控制的刹车装置，含有两个支架：接鞋支架和接轮支架，接鞋支架用于连接鞋底支架，或者与鞋底支架在结构上是一个整体，刹车组件安装在接鞋支架上；接轮支架用于连接滑轮，滑轮位于刹车装置的下方或位于刹车装置的两侧；接鞋支架与接轮支架之间由一个转轴连接，接鞋支架可以绕转轴相对于接轮支架前倾或后仰地转动；在接鞋支架 的前部或后部与接轮支架之间，装有弹性组件；弹性组件的外部受力来自接鞋支架对它的作用力，接鞋支架前倾或后仰时对它施加的作用力是变化的，滑行者能通过前后移动重心来调整这一作用力；弹性组件被预加了初始约束力，弹性组件的内部受力与其外部受力和弹性组件的初始约束力有关：1)当弹性组件的外部受力小于第一阈值时，弹性组件的内部受力保持不变，并等于其初始约束力，弹性组件保持其初始长度，滑行鞋能平稳滑行；2)当弹性组件的外部受力超过第一阈值时，弹性组件随其外部受力的增减而弹性伸缩，接鞋支架相对于接轮支架也随之前倾或后仰，滑行鞋能继续滑行；3)当弹性组件的外部受力超过第二阈值时，刹车组件触地刹车或触轮刹车； 

所述的第一阈值等于弹性组件被预加的初始约束力；其大小由弹性组件本身弹性系数和弹性组件的初始约束状态决定；当弹性组件未被预加初始约束力时，第一阈值为零； 

所述的第二阈值由弹性组件本身的弹性系数和刹车时弹性组件的伸缩程度决定； 

所述的弹性组件是：弹簧、弹簧片或伸缩气囊； 

所述的刹车组件是：刹车片或刹车块。 

8.如权利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的滑轮中，全部或部分采用了抗逆转的滑轮； 

所述的抗逆转的滑轮是：在滑轮的轮盘内孔安装了轴承，并增加安装了超越离合器，超越离合器分内外两层，其内层的内界面用于嵌入轮轴，其外层的外界面嵌在轮盘内孔的内界面处，超越离合器利用牙的啮合、棘轮棘爪的啮合或滚珠、楔块的楔紧作用，实现内外层之间的单向相对转动；所述的轴承，分内外两层，其内层的内界面用于嵌入轮轴，其外层的外界面嵌在轮盘内孔的内界面处，轴承内有滚珠，使轴承具有承重、易转动和耐磨损性； 

所述的轴承，可以是不含滚珠的轴承。 

9.如权利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的滑轮中，全部或部分采用了带防滑钉的滑轮； 

所述的带防滑钉的滑轮是：在滑轮的轮盘外包裹一层带防滑钉的橡胶圈。 

10.如权利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是：所述的鞋底支架与鞋体在结构上是一个整体，或者鞋底支架上有固定鞋体的连接件。