CN204013109U - 一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置，包括下压气缸、工装底板、下压头、辅助轴承、箱体轴承和待压装箱体，所述工装底板分别用于固定下压头和待压装箱体，所述下压头上端与下压气缸相连并通过下压气缸进行上、下移动，该下压头呈阶梯型结构，其上端半径大于下端半径，所述下压头下端半径与所述辅助轴承半径相匹配，所述箱体轴承、辅助轴承依次套于下压头上，所述下压头上设有用于定位箱体轴承的O型圈。本实用新型通过阶梯型下压头配合用于定位的O型圈，能够同时压装辅助轴承和箱体轴承，且确保两个轴承压入到位，通过将辅助轴承和箱体轴承套入同一下压头进行压装，能够确保良好的同轴度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种用于汽车摇窗电机机壳内辅助轴承、箱体轴承的压装装置。
背景技术
当轴类零件上需要安装轴承时，一般是通过人工方式，先将轴类零件扶正，然后用外力敲打轴类零件，通过敲打将轴类零件送入轴承内缘，但是通过这种方法存在以下缺点：报废率高，一次性合格率低，连接后同轴度差，工人工作强度大，工作效率低，且不能批量生产。对于要同时压装两个轴承，其难度更大，次品率更低。
目前现有的需要压装两个轴承的压装方法有两种，一种为两个轴承同时压装，但该类方法无法确定监控压力值，且无法保证两轴承同时压入到位，另一种为先在上压头套入辅助轴承进行压装，再套入箱体轴承再进行压装，该类方法能确保压力监控及压入到位，但无法保证两次压装的轴承的同心度。
故，需要一种新的技术方案来解决上述问题。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置。
技术方案：本实用新型采用的技术方案为一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置，包括下压气缸、工装底板、下压头、辅助轴承、箱体轴承和待压装箱体，所述工装底板分别用于固定下压头和待压装箱体，所述下压头上端与下压气缸相连并通过下压气缸进行上、下移动，该下压头呈阶梯型结构，其上端半径大于下端半径，所述下压头下端半径与所述辅助轴承半径相匹配，所述箱体轴承、辅助轴承依次套于下压头上，所述下压头上设有用于定位箱体轴承的O型圈。本实用新型通过阶梯型下压头配合用于定位的O型圈，能够同时压装辅助轴承和箱体轴承，且确保两个轴承压入到位，通过将辅助轴承和箱体轴承套入同一下压头进行压装，能够确保良好的同轴度。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的待压装箱体底部还设有顶升气缸。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的下压头上的箱体轴承与辅助轴承之间具有一定距离。当对辅助轴承进行压装时，可保证箱体轴承与箱体不接触，确保辅助轴承压入到位。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型还包括压力监控设备，在压装过程中进行全程监控，当压装压力值超过或者低于所设范围，压力监控设备发出警告，同时停止下压头动作，能有效降低报废率，提高一次性合格率。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型将辅助轴承和箱体轴承共同套入下压头，并配合下压头阶梯型结构，保证下压头两轴轴同心度达到要求。
2、本实用新型在全程压装过程中进行全程压力监控，可对压力进行准确监控，能有效降低报废率，提高一次性合格率。
3、本实用新型装置简单，压装效率高，减少人工成本，具有良好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的下压头结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图进一步阐明本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置，包括下压气缸1、工装底板2、下压头3、辅助轴承6、箱体轴承7、待压装箱体4和顶升气缸5，两块工装底板2固定于下压头3，下压头3上端与下压气缸1相连，并通过下压气缸1进行上、下移动，待压装箱体4通过两块工装底板2进行固定，该待压装箱体4底部设有顶升气缸5，所述待压装箱体4固定位置与下压头3位置相对应，该待压装箱体4底部设有顶升气缸5，本实用新型的下压头3呈阶梯型结构，其上端半径大于下端半径，其下端半径与辅助轴承6内径相匹配，辅助轴承6和箱体轴承7分别套在下压头3上，箱体轴承7在上，辅助轴承6在下，并通过下压头3上的O型圈进行卡住定位，保证下压头3两轴同心度。本实用新型还设有压力监控设备，在压装过程中进行全程压力监控，压装压力值超过或者低于所设范围，压力监控设备发出警报，同时停止下压头工作。
本实用新型的一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置工作过程为：装置驱动，下压头在下压气缸的驱动下伸长，在压装辅助轴承6过程中，箱体轴承7与箱体4不接触，辅助轴承6与箱体4过盈配合，辅助轴承6压入到位后，下压头3在气缸驱动下回缩至原先位置，而后再次下压进行箱体轴承7的压装，箱体轴承7压装时，下压头3下端部不与箱体4接触，箱体轴承7压入到位后，下压头3在气缸驱动下回缩至原先位置，停止工作。
Claims (4)
1.一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置，其特征在于：包括下压气缸（1）、工装底板（2）、下压头（3）、辅助轴承（6）、箱体轴承（7）和待压装箱体（4），所述工装底板（2）分别用于固定下压头（3）和待压装箱体（4），所述下压头（3）上端与下压气缸（1）相连并通过下压气缸（1）进行上、下移动，该下压头（3）呈阶梯型结构，其上端半径大于下端半径，所述下压头下端半径与所述辅助轴承（6）半径相匹配，所述箱体轴承（7）、辅助轴承（6）依次套于下压头（3）上，所述下压头（3）上设有用于定位箱体轴承（7）的O型圈。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置，其特征在于：所述待压装箱体（4）底部还设有顶升气缸（5）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置，其特征在于：所述下压头（3）上的箱体轴承（7）与辅助轴承（6）之间具有一定距离。
4.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置，其特征在于：还包括压力监控设备。
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| CN201420427224.6U CN204013109U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置 |
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| CN201420427224.6U CN204013109U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种汽车摇窗电机机壳内轴承压装装置 |
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| CN (1) | CN204013109U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108942164A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-12-07 | 杭州杰途传动部件有限公司 | 一种汽车分油器智能压装设备及压装工艺 |
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2014
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