CN204003710U - 一种用于变量***的负载敏感多路阀 - Google Patents

Abstract

一种用于变量***的负载敏感多路阀，属于工程机械液压元件技术领域。它包括阀体，阀体内依次设置进油阀片、升降阀片、倾斜阀片、属具阀片及回油阀片，进油阀片内设有优先阀芯、过载溢流阀及DLS溢流阀；回油阀片设有节流阀和CF过载阀；升降阀片、倾斜阀片和属具阀片内分别设置阀杆、补偿阀芯、第二单向阀、过载补油阀，阀体内设有油口及油道。本实用新型具有良好的流量控制性能，使得执行机构的速度与负载无关；多路阀的输出流量与其阀芯行程相匹配，具有良好的微动性能，操纵时具有良好的流量控制性能，执行机构速度与负载压力无关，多个执行机构复合动作时，流量互不影响，具有流量控制、压力补偿、自动补油、安全保护等功能。

Description

一种用于变量***的负载敏感多路阀

技术领域

本发明属于工程机械液压元件技术领域，具体涉及一种应用于叉车等变量***并且集成压力补偿的用于变量***的负载敏感多路阀。

背景技术

多路阀是液压***中的核心元件，用来操作和控制机械各部位的运动，影响到机械的各项技术性能。目前广泛使用的液压***以定量***居多，使用的多路阀属于传统的开中心节流阀，它的控制起点和调速范围与负载的变化有关，当两个及以上机构同时工作时，存在相互影响，即具有较高负载的机构速度可能变小甚至不动。多路阀的微动特性较差，输出流量与阀杆的行程变化无法形成匹配，操作性能欠佳。阀芯中通节流道会造成功率损失，尤其是在高压节流工况时功率损失更大。由此会带来执行机构工作稳定性、可靠性和协调性的相关问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于避免上述现有技术中存在的不足之处，提供一种用于变量***的负载敏感多路阀，使其具有良好的流量控制性能，使得执行机构的速度与负载无关，当两个及以上执行机构同时动作时，互不影响，即使在流量饱和状态，仍然可以使各个机构得到的流量维持比例关系。多路阀的输出流量与其阀芯行程相匹配，具有良好的微动性能。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，包括阀体，阀体内依次设置进油阀片、升降阀片、倾斜阀片、属具阀片及回油阀片，其特征在于所述进油阀片内设有优先阀芯、过载溢流阀及DLS溢流阀，优先阀芯上设置弹簧；所述回油阀片设有节流阀和CF过载阀；所述升降阀片、倾斜阀片和属具阀片内分别设置阀杆、补偿阀芯、第二单向阀、过载补油阀，阀体内设有油口及油道。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述的进油阀片内设置第一单向阀及接头，还设置油口P1、油口P2、第一油道、第一DLS油道、第一LS油道、第一EF油道及CF油道，所述的油口P1、油口P2为泵进油口，所述的CF油道与转向器进油口连接，第一EF油道与工作阀片相通，第一DLS油道与转向器的控制口连接，第一LS油道与变量泵的反馈口连接，第一油道为安全阀回油口。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述回油阀片上设有第三LS油道，所述第三LS油道的反馈油通过节流阀回油箱，第三LS油道的最高压力由CF过载阀控制。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述进油阀片上的第一DLS油道与回油阀片上的第三LS油道相通。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述倾斜阀片内设置倾斜阀杆、补偿阀芯、第二单向阀、过载补油阀，所述的补偿阀芯与第二单向阀垂直设置，补偿阀芯上设置第一复位弹簧，第二单向阀上设置第二复位弹簧，所述的倾斜阀片内设置第一回油道、第一工作油道、第二油道、第三油道、第二EF油道、第二LS油道、第四油道、第二工作油道及第二回油道，所述第一LS油道、第二LS油道和第三LS油道相通。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述升降阀片内设置升降阀杆、补偿阀芯、第二单向阀、过载补油阀，所述的补偿阀芯与第二单向阀垂直设置，补偿阀芯上设置第一复位弹簧，第二单向阀上设置第二复位弹簧。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述属具阀片为两个，并列设置在倾斜阀片与回油阀片之间。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述属具阀片内设置属具阀杆、补偿阀芯、第二单向阀、过载补油阀，所述的补偿阀芯与第二单向阀垂直设置，补偿阀芯上设置第一复位弹簧，第二单向阀上设置第二复位弹簧。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述升降阀片、倾斜阀片和属具阀片上均设有由补偿阀芯和复位弹簧组成的压力补偿机构。

所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述升降阀片、倾斜阀片和属具阀片上均设有进油单向阀，所述的进油单向阀由第二单向阀和第二复位弹簧构成。

通过采用上述技术，本发明的得到的一种用于变量***的负载敏感多路阀，具有良好的流量控制性能，使得执行机构的速度与负载无关，当两个及以上执行机构同时动作时，互不影响，即使在流量饱和状态，仍然可以使各个机构得到的流量维持比例关系；多路阀的输出流量与其阀芯行程相匹配，具有良好的微动性能，操纵时具有良好的流量控制性能，执行机构速度与负载压力无关，多个执行机构复合动作时，流量互不影响，具有流量控制、压力补偿、自动补油、安全保护等功能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的液压原理示意图；

图3为本发明的进油阀片结构示意图；

图4为图3的A-A剖视结构示意图；

图5为本发明的升降阀片结构示意图；

图6为本发明的倾斜阀片中位结构示意图；

图7为本发明的倾斜阀片换向结构示意图；

图8为本发明的属具阀片结构示意图；

图9为本发明的回油阀片结构示意图。

图中：1-进油阀片，2-升降阀片，3-倾斜阀片，4-属具阀片，5-回油阀片，6-过载溢流阀，7-DLS溢流阀，8-弹簧，9-优先阀芯，10-第一油道，11-第一DLS油道，12-第一LS油道，13-第一EF油道，14-CF油道，15-第一单向阀，16-接头，17-补偿阀芯，18-第一复位弹簧，19-第二单向阀，20-第二复位弹簧，21-升降阀杆，22-过载补油阀，23-倾斜阀杆，24-第一回油道，25-第一工作油道，26-第二油道，27-第三油道，28-第二EF油道，29-第二LS油道，30-第四油道，31-第二工作油道，32-第二回油道，33-属具阀杆，34-节流阀，35-第三LS油道，36-CF过载阀。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步的描述：

如图1所示，本发明的一种用于变量***的负载敏感多路阀，包括进油阀片1、回油阀片5、升降阀片2、倾斜阀片3和用于控制其他动作的属具阀片4，所述的属具阀片4为两个，并列设置在倾斜阀片3和回油阀片5之间，升降阀片2、倾斜阀片3和属具阀片4上均设有压力补偿机构和进油单向阀，所述的压力补偿机构由补偿阀芯17和复位弹簧18组成，所述的进油单向阀由第二单向阀19和第二复位弹簧20构成。

如图2-4所示，所述进油阀片1内设置优先阀芯9、过载溢流阀6、DLS溢流阀7、第一单向阀15及接头16，优先阀芯9上设置弹簧8；进油阀片1还设置油口P1、油口P2、第一油道10、第一DLS油道11、第一LS油道12、第一EF油道13及CF油道14，所述的油口P1、油口P2为泵进油口，所述的CF油道14与转向器进油口连接，第一EF油道13与工作阀片相通，第一DLS油道11与转向器的控制口连接，第一LS油道12与变量泵的反馈口连接，第一油道10为安全阀回油口，P1、P2口为泵进油口。

如图2-4所示，当油口P1、油口P2进油时，液压油经优先阀芯9优先供应到CF油道14。当转向器不工作时，此时第一DLS油道11的压力为零，优先阀芯9右端进油，液压力作用在优先阀芯9右端，克服弹簧8的预压力，使优先阀芯9向左移动，此时油口P1、油口P2与第一EF油道13连通，泵来油去工作***中去；

当转向器工作时，油液打开第一单向阀15到达第一LS油道12，继而反馈到变量泵，从而给***供油；同时第一DLS油道11的油液经过接头16上的节流孔进入转向器，建立压力来调节优先阀芯9，将优先阀芯9往右移动，从而使泵来油优先通过CF油道14进入转向油缸，进行转向。该进油阀片1上的过载溢流阀6用于保护***防止过载，同时DLS溢流阀7限制DLS油路压力。

如图5所示，所述升降阀片2内设置升降阀杆21、补偿阀芯17、第二单向阀19、过载补油阀22，所述的补偿阀芯17与第二单向阀19垂直设置，补偿阀芯17上设置第一复位弹簧18，第二单向阀19上设置第二复位弹簧20，升降阀片2上设有LS油道。

如图6-7所示，所述的倾斜阀片3内设置倾斜阀杆23、补偿阀芯17、第二单向阀19、过载补油阀22，所述的补偿阀芯17与第二单向阀19垂直设置，补偿阀芯17上设置第一复位弹簧18，第二单向阀19上设置第二复位弹簧20，所述的倾斜阀片3内设置第一回油道24、第一工作油道25、第二油道26、第三油道27、第二EF油道28、第二LS油道29、第四油道30、第二工作油道31及第二回油道32，所述第一LS油道12、第二LS油道29和第三LS油道35相通。

如图2和图6所示，当倾斜阀片3处于中立位置，第二EF油道28与变量泵的出油口是相通的，倾斜阀片3中的第一回油道24、第一工作油道25、第二油道26、第三油道27、第二EF油道28、第二LS油道29、第四油道30、第二工作油道31及第二回油道32被倾斜阀杆23切断，此时，用于压力补偿的补偿阀芯17未选出压力反馈到第二LS油道29，第二LS油道29压力为0，这个时候反馈到泵的压力为0，变量泵的输出压力为其设定的压差，输出极少的流量，可以通过泄漏和进油阀片1上的过载溢流阀6回油箱。

如图2和图7所示，当倾斜阀片3处于换向位置，油液从第二EF油道28经过倾斜阀杆23上的节流槽进入第三油道27，同时将补偿阀芯17往上推，此时第四油道30与第二工作油道31相通，工作口有负载，压力传递到进油的第二单向阀19，通过补偿阀芯17的小孔传递到第二LS油道29反馈给变量泵，提高变量泵压力，从而使油液打开第二单向阀19进入第二工作油道31到达油缸，而另一个工作油道即第一工作油道25此时与第一回油道24相通，油液回油箱，进行动作；此时，通过第二LS油道29反馈到泵的压力就是第三油道27的压力，而第二EF油道28的压力就是变量泵的输出压力，也就是说第二EF油道28和第三油道27的压差为变量泵两端的压差，为一个定值，这就使得通过的流量与通流面积成比例关系。这样一来，通过的流量只与倾斜阀杆23的开口面积相关，与负载压力无关，使得执行机构的速度与行程得到一一对应的关系，能达到操作的预判性。

如图8所示，所述的属具阀片4内分别设置属具阀杆33、补偿阀芯17、第二单向阀19、过载补油阀22，所述的补偿阀芯17与第二单向阀19垂直设置，补偿阀芯17上设置第一复位弹簧18，第二单向阀19上设置第二复位弹簧20。

如图9所示，所述回油阀片5设有节流阀34、CF过载阀36及第三LS油道35，所述第三LS油道35的反馈油通过节流阀34回油箱，第三LS油道35的最高压力由CF过载阀36控制。

如图所示，当多个执行机构同时动作时，通过各个阀片补偿阀芯17的调节，只有负载压力最高的那个阀片的油液能够到达第二LS油道29，而其他阀片的补偿阀芯17都处于节流状态，在第二油道26和第三油道27之间形成一个压差，使得第三油道27压力升高至整个多路阀负载产生的最高压力，补偿阀芯17处于一个平衡位置；此时，各个工作阀片的油道的压力都是一样的，因此第二EF油道28与第三油道27的压差都是一样的，因而通过的流量只与各个阀片的对应阀杆开口面积相关，因此即使在流量欠饱和的状态下，各片的流量比例关系仍然为开口面积之比，各个执行机构仍然都能动作，只是此时第二EF油道28和第三油道27的压差要比变量泵设定的压差要小，相对的运动速度要降低一些。

如图所示，倾斜阀片3和属具阀片4都设有过载补油阀22和第二单向阀19，当阀杆换向时，当第三油道27压力大于第二工作油道31时，打开第二单向阀19，泵来由与第二工作油道31的连接打开， 第一工作油道25则与第一回油道24相通连接油箱，动作开始；只要第二工作油道31的压力不超过过载补油阀22的设定压力，则其关闭；反之，其打开。泵来油与第二回油道32接通回油箱。如果执行机构发生吸孔，则通过过载补油阀22，油液从第二回油道32进入第二工作油道31，继而进入执行机构。

Claims (10)

1.一种用于变量***的负载敏感多路阀，包括阀体，阀体内依次设置进油阀片（1）、升降阀片（2）、倾斜阀片（3）、属具阀片（4）及回油阀片（5），其特征在于所述进油阀片（1）内设有优先阀芯（9）、过载溢流阀（6）及DLS溢流阀（7），优先阀芯（9）上设置弹簧（8）；所述回油阀片（5）设有节流阀（34）和CF过载阀（36）；所述升降阀片（2）、倾斜阀片（3）和属具阀片（4）内分别设置阀杆、补偿阀芯（17）、第二单向阀（19）、过载补油阀（22），阀体内设有油口及油道。

2.根据权利要求1所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述的进油阀片（1）内设置第一单向阀（15）及接头（16），还设置油口P1、油口P2、第一油道（10）、第一DLS油道（11）、第一LS油道（12）、第一EF油道（13）及CF油道（14），所述的油口P1、油口P2为泵进油口，所述的CF油道（14）与转向器进油口连接，第一EF油道（13）与工作阀片相通，第一DLS油道（11）与转向器的控制口连接，第一LS油道（12）与变量泵的反馈口连接，第一油道（10）为安全阀回油口。

3.根据权利要求2所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述回油阀片（5）上设有第三LS油道（35），所述第三LS油道（35）的反馈油通过节流阀（34）回油箱，第三LS油道（35）的最高压力由CF过载阀（36）控制。

4.根据权利要求3所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述进油阀片（1）上的第一DLS油道（11）与回油阀片（5）上的第三LS油道（35）相通。

5.根据权利要求3所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述倾斜阀片（3）内设置倾斜阀杆（23）、补偿阀芯（17）、第二单向阀（19）、过载补油阀（22），所述的补偿阀芯（17）与第二单向阀（19）垂直设置，补偿阀芯（17）上设置第一复位弹簧（18），第二单向阀（19）上设置第二复位弹簧（20），所述的倾斜阀片（3）内设置第一回油道（24）、第一工作油道（25）、第二油道（26）、第三油道（27）、第二EF油道（28）、第二LS油道（29）、第四油道（30）、第二工作油道（31）及第二回油道（32），所述第一LS油道（12）、第二LS油道（29）和第三LS油道（35）相通。

6.根据权利要求1所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述升降阀片（2）内设置升降阀杆（21）、补偿阀芯（17）、第二单向阀（19）、过载补油阀（22），所述的补偿阀芯（17）与第二单向阀（19）垂直设置，补偿阀芯（17）上设置第一复位弹簧（18），第二单向阀（19）上设置第二复位弹簧（20）。

7.根据权利要求1所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述属具阀片（4）为两个，并列设置在倾斜阀片（3）与回油阀片（5）之间。

8.根据权利要求1所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述属具阀片（4）内设置属具阀杆（33）、补偿阀芯（17）、第二单向阀（19）、过载补油阀（22），所述的补偿阀芯（17）与第二单向阀（19）垂直设置，补偿阀芯（17）上设置第一复位弹簧（18），第二单向阀（19）上设置第二复位弹簧（20）。

9. 根据权利要求1所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述升降阀片（2）、倾斜阀片（3）和属具阀片（4）上均设有由补偿阀芯（17）和复位弹簧（18）组成的压力补偿机构。

10.根据权利要求1所述的一种用于变量***的负载敏感多路阀，其特征在于所述升降阀片（2）、倾斜阀片（3）和属具阀片（4）上均设有进油单向阀，所述的进油单向阀由第二单向阀（19）和第二复位弹簧（20）构成。