CN203974712U - 一种b柱上护板安全带滑板导向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B柱上护板安全带滑板导向结构，属于汽车零部件领域。它包括B柱上护板本体、滑板凸台、加强肋板、第一滑板导向筋、第二滑板导向筋和限位条。滑板凸台设于B柱上护板本体的中部并较B柱上护板背面的底面高出2-5mm，第一滑板导向筋的高度从第一滑板导向筋与滑板凸台在长度方向上的重合点处开始，以10°-20°的角度递增长。本装置能通过调整B柱上护板与滑板之间的间隙来改变滑板在B柱上护板内的滑行状态，以调节操作力，改善划伤，保证了滑板在滑板凸台上滑行过程中的平直状态和操作力的平稳，减小了滑板与滑板凸台之间的划伤并降低其在滑行过程中的声音强度，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

Description

一种B柱上护板安全带滑板导向结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，更具体地说，涉及一种B柱上护板安全带滑板导向结构。

背景技术

    对于B柱上护板与滑板的连接结构，在汽车行业中已有广泛运用。现有的连接方式主要是将B柱上护板本体与滑板配合处保持适当间隙，并通过调整间隙来改变滑板在B柱上护板本体内的滑行状态，以调节操作力和改善划伤。但这种方案效果不理想，操作力和划伤难以达到平衡，形成相互制约的难题。并且安全带滑板在B柱上护板本体内的滑动中，如果操作力过大，则会导致滑板滑行困难，且产生较大的异响和出现较多的划伤；如果操作力过小，则会起不到安全带该有的效果。现有的一些高端车型在B柱上护板本体内的滑槽中植绒，或在滑板上增加毛毡，以避免异响和划伤，但是成本较高，且工艺复杂，合格率低，绒或毛毡容易磨损而失效，不可靠。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种B柱上护板安全带滑板导向结构，包括 B柱上护板本体、滑板凸台、加强肋板、第一滑板导向筋、第二滑板导向筋和限位条。通过调整B柱上护板本体与滑板之间的间隙来改变滑板在B柱上护板本体内的滑行状态，以调节操作力并改善划伤。该安全带滑板导向结构保证了滑板在滑板凸台上滑行过程中的平直状态和操作力的平稳，减小了滑板与滑板凸台之间的划伤，并降低了其在滑行过程中的声音强度。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种B柱上护板安全带滑板导向结构，包括 B柱上护板本体、滑板凸台、加强肋板、第一滑板导向筋、第二滑板导向筋和限位条。

   进一步地，所述滑板凸台设于B柱上护板本体的中部，其形状与安全带滑板形状相同。

   进一步地，所述滑板凸台较B柱上护板背面的底面高出2-5mm。

   进一步地，所述加强肋板为两个，分别对称设于滑板凸台沿滑板滑移方向上的中部，其高度与滑板凸台的高度相同，并与B柱上护板本体固定连接。

   进一步地，所述第一滑板导向筋有两个，并分别对称设于沿滑板滑移方向上滑板凸台的***两侧，所述第一滑板导向筋与滑板凸台的外侧相互接触。

   进一步地，所述第一滑板导向筋与滑板凸台在相重合的长度范围内，所述第一滑板导向筋的高度小于或等于所述滑板凸台的高度；所述第一滑板导向筋与滑板凸台在长度方向上相重合点处高度相同。

    进一步地，在所述第一滑板导向筋与滑板凸台不相重合的长度范围内，所述第一滑板导向筋的高度以所述第一滑板导向筋与滑板凸台在长度方向上相重合点处开始，以10°- 20°范围内的角度递增长。

    进一步地，所述第二滑板导向筋位于两个第一滑板导向筋的中部，其一端与所述滑板凸台接触，另一端与所述限位条固定连接，其高度的大小和递增状态与所述第一滑板导向筋相同。

    更进一步地，所述限位条设于所述B柱上护板上，与所述第一滑板导向筋和第二滑板导向筋垂直并固定连接；其高度与第一滑板导向筋和第二滑板导向筋相接触的部分的高度相同。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

（1）通过调整B柱上护板本体与滑板之间的间隙来改变滑板在B柱上护板本体内的滑行状态，以调节操作力并改善划伤。

（2）保证了滑板在滑板凸台上滑行过程中的平直状态和操作力的平稳，减小了滑板与滑板凸台之间的划伤，并降低了其在滑行过程中的声音强度。

（3）本实用新型具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、B柱上护板本体；2、滑板凸台；3、加强肋板；4、第一滑板导向筋；5、第二滑板导向筋；6、限位条。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

 如图1—2所示，一种B柱上护板安全带滑板导向结构，包括 B柱上护板本体1和滑板凸台2，本装置还包括加强肋板3、第一滑板导向筋4、第二滑板导向筋5和限位条6。所述滑板凸台2设于B柱上护板本体1的中部，其形状与安全带滑板形状相同，所述滑板凸台2较B柱上护板1背面的底面高出2-5mm，并通过调整B柱上护板本体与滑板之间的间隙来改变滑板在B柱上护板本体内的滑行状态，以调节操作力和改善划伤。所述加强肋板3为两个，分别对称设于滑板凸台2沿滑板滑移方向上的中部，其高度与滑板凸台2的高度相同，并与B柱上护板本体1固定连接。以增加滑板凸台2在滑板滑移方向上的强度，避免因长时间使用而造成滑板凸台2的受力变形。所述第一滑板导向筋4有两个，并分别对称设于沿滑板滑移方向上滑板凸台2的***两侧，所述第一滑板导向筋4与滑板凸台2的外侧相互接触。其与滑板凸台2相重合的长度范围内所述第一滑板导向筋4的高度小于等于所述滑板凸台2的高度。由于B柱上护板在所述的第一导向筋4的设置处并不是平直的，而是以10°- 20°的范围内角度向背离所述B柱上护板本体1的方向弯曲。故在所述第一滑板导向筋4与滑板凸台2不相重合的长度范围内，所述的第一滑板导向筋4的高度以所述第一滑板导向筋4与滑板凸台2在长度方向上相重合点处开始，以10°- 20°范围内的角度递增长。这样保证了滑板在滑板凸台2上滑行过程中的平直状态，使得操作力保持平稳，减小了滑板与滑板凸台2之间的划伤，并降低了其在滑行过程中的声音强度。所述第二滑板导向筋5位于两个第一滑板导向筋4的中部，其一端与所述滑板凸台2接触，另一端与限位条6固定连接，其高度的大小和递增状态与所述第一滑板导向筋4相同。其目的是当滑板长时间使用后难免会出现变形，使避免其在没有导向筋引导的中部而产生变形的滑板滑行状态不佳，产生异响和影响操作力的平稳。所述限位条6设于所述B柱上护板上，与所述第一滑板导向筋4和第二滑板导向筋5垂直并且与其固定连接；其高度与第一滑板导向筋4和第二滑板导向筋5分别相接触的部分高度相同。其目的是固定为第一滑板导向筋4和第二滑板导向筋5，提高其在使用过程中的稳定性和并延长其使用寿命。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种B柱上护板安全带滑板导向结构，包括 B柱上护板本体（1），其特征在于：所述B柱上护板本体（1）上设有滑板凸台（2）、第一滑板导向筋（4）、第二滑板导向筋（5）和限位条（6）。

2.根据权利要求1所述一种B柱上护板安全带滑板导向结构，其特征在于：所述滑板凸台（2）设于B柱上护板本体（1）的中部，为矩形。

3.根据权利要求1所述一种B柱上护板安全带滑板导向结构，其特征在于：所述滑板凸台（2）较B柱上护板（1）的背面高出2-5mm。

4.根据权利要求1所述一种B柱上护板安全带滑板导向结构，其特征在于：所述B柱上护板本体（1）上还固定有加强肋板（3），所述加强肋板（3）为两个，两者对称的设于滑板凸台（2）的中部，其高度与滑板凸台的高度相同。

5.根据权利要求1所述一种B柱上护板安全带滑板导向结构，其特征在于：所述第一滑板导向筋（4）有两个，两者对称设于沿滑板滑移方向上滑板凸台（2）的***两侧。

6.根据权利要求1所述一种B柱上护板安全带滑板导向结构，其特征在于：所述第一滑板导向筋（4）的高度自右向左递增。

7.根据权利要求1所述一种B柱上护板安全带滑板导向结构，其特征在于：所述第二滑板导向筋（5）位于两个第一滑板导向筋（4）之间，其一端与所述滑板凸台（2）接触，另一端与所述限位条（6）固定连接，其高度的大小和递增状态与所述第一滑板导向筋（4）相同。

8.根据权利要求1所述一种B柱上护板安全带滑板导向结构，其特征在于：所述限位条（6）与第一滑板导向筋（4）和第二滑板导向筋（5）垂直并固定连接；其高度与第一滑板导向筋（4）和第二滑板导向筋（5）相连接处的高度相同。