CN203937655U - 一种汽车鼓刹改碟刹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车鼓刹改碟刹装置,包括桥码和碟刹装置;所述桥码包括本体部,及设置在本体部内的螺孔和通孔,及设置在本体部上方的二个凸起;所述凸起上分别设有一个螺孔;所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上;所述通孔卡接在后桥梁上;所述碟刹装置安装在桥码外侧;所述碟刹装置设置有短轴;所述短轴连接在桥码上;所述短轴上设有防尘板和轴承;所述轴承外侧设有轴承螺丝;所述轴承螺丝***设有刹车盘;所述刹车盘外侧设有轴承盖,一端外侧设有分泵总成;所述分泵外侧设有卡钳、油管和手刹拉线;所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。本实用新型结构简单,操作简单,散热性好,制动性高,相比鼓刹更加安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车鼓刹改碟刹装置。
背景技术
随着生活质量的提高,汽车作为人们的代步工具数量也急剧增加,因此汽车刹车的稳定性和质量是保证人身安全的关键因素。市面上车辆一般前轮采用碟刹,后轮采用鼓刹。鼓刹设在车轮内部,散热性十分差,并且刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,容易发生刹车反应不如预期的情况。鼓刹刹车***反应慢,刹车的踩踏力道较不易控制,不利于做高频率的刹车动作,而且鼓刹具有自动杀进作用,会造成左右轮的刹车力量不平均,使用不安全。另外鼓刹构造复杂零件多,刹车间隙需做调整,使得维修不易。但是现有的原出厂后轮为鼓刹的汽车,由于后桥的构造和碟刹不同,所以不能直接改装为碟刹,而且车的型号不同,后桥的连接结构也不相同。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种结构简单、安装方便、散热性好、使用安全、反应速度快和可频繁刹车的汽车鼓刹改碟刹装置。
本实用新型是一种汽车鼓刹改碟刹装置,包括桥码和碟刹装置;所述桥码包括本体部,及设置在本体部内的螺孔和通孔,及设置在本体部上方的二个凸起;所述凸起上分别设有一个螺孔;所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上;所述通孔卡接在后桥梁上;所述碟刹装置安装在桥码外侧;所述碟刹装置设置有短轴;所述短轴连接在桥码上;所述短轴上设有防尘板和轴承;所述轴承外侧设有轴承螺丝;所述轴承螺丝***设有刹车盘;所述刹车盘外侧设有轴承盖,一端外侧设有分泵总成;所述分泵总成外侧设有卡钳、油管和手刹拉线;所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。
作为优选,所述短轴和防尘板设有和桥码本体部相对应的螺孔,便于用短轴螺丝把短轴、防尘板和桥码同时固定在后桥上。
作为优选,所述防尘板上设有一个半圆形缺口,所述夹钳通过半圆形缺口卡在刹车盘上,便于分泵总成控制刹车盘。
作为优选,所述刹车盘和轴承上设有相对应的螺孔,用于安装螺丝,固定刹车盘和轴承。
作为优选,所述分泵总成内侧设有活塞,活塞内侧设有刹车片,用于卡住刹车盘起到刹车的作用。
本实用新型的有益效果是:由于针对不同型号的车设置有不同形状的桥码,可以把汽车的后轮由鼓刹改为碟刹,操作十分方便。碟刹的刹车盘暴露在空气中,并且由于改装后的后轮碟刹装置中增加桥码,使其散热性能更好,在连续踩踏刹车时也不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象,并且刹车盘在受热后尺寸的改变不会使刹车踏板的行程增加,而且反应速度快,可做高频率的刹车动作;碟刹没有自动煞紧作用,因此左右车轮的刹车力量比较平衡,使用安全;而且增加桥码的碟刹装置结构简单,维修方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置的装配示意图。
图2为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置的内部剖面图。
图3为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置中桥码的平面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1、图2和图3所示的一种汽车鼓刹改碟刹装置,包括桥码1和碟刹装置2;所述桥码1包括本体部3,及设置在本体部3内的螺孔4和通孔5,及设置在本体部3上方的二个凸起6;所述凸起6上分别设有一个螺孔7;所述桥码1直接通过螺丝安装在后桥上;所述通孔5卡接在后桥梁上;所述碟刹装置2安装在桥码1外侧;所述碟刹装置2设置有短轴8;所述短轴8连接在桥码1上;所述短轴8上设有防尘板9和轴承10;所述轴承10外侧设有轴承螺丝11;所述轴承螺丝11***设有刹车盘12;所述刹车盘12外侧设有轴承盖13,一端外侧设有分泵总成14;所述分泵总成14外侧设有卡钳15、油管16和手刹拉线17;所述卡钳15连接在桥码1凸起6的两个螺孔7上。
所述短轴8和防尘板9设有与桥码1本体部3相对应的螺孔18,便于用短轴螺丝19把短轴9、防尘板10和桥码1同时固定在后桥上。
所述防尘板9上设有一个半圆形缺口20,所述夹钳15通过半圆形缺口20卡在刹车盘12上,便于分泵总成14控制刹车盘。
所述刹车盘12和轴承10上设有相对应的螺孔21,用于安装螺丝,固定刹车盘12和轴承10。
所述分泵总成14内侧设有活塞22,活塞22内侧设有刹车片23,用于卡住刹车盘12起到刹车的作用。
当踩下刹车踏板时,刹车总泵内的活塞会被推动,而在刹车油路中建立压力。压力经由油管16输出的刹车油传送到刹车分泵总成14内的活塞22上,活塞22在收到压力后,会向外移动并推动刹车片23去加紧刹车盘12,使得刹车片23与刹车盘12发生摩擦,以降低车轮转速,好让汽车减速或是停止。
本实用新型的有益效果是:由于针对不同型号的车设置有不同形状的桥码,可以把汽车的后轮由鼓刹改为碟刹,操作十分方便。碟刹的刹车盘暴露在空气中,并且由于改装后的后轮碟刹装置中增加桥码,使其散热性能更好,在连续踩踏刹车时也不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象,并且刹车盘在受热后尺寸的改变不会使刹车踏板的行程增加,而且反应速度快,可做高频率的刹车动作;碟刹没有自动煞紧作用,因此左右车轮的刹车力量比较平均,使用安全;而且增加桥码的碟刹装置结构简单,维修方便。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种汽车鼓刹改碟刹装置,其特征在于:包括桥码和碟刹装置;所述桥码包括本体部,及设置在本体部内的螺孔和通孔,及设置在本体部上方的二个凸起;所述凸起上分别设有一个螺孔;所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上;所述通孔卡接在后桥梁上;所述碟刹装置安装在桥码外侧;所述碟刹装置设置有短轴;所述短轴连接在桥码上;所述短轴外侧设有防尘板和轴承;所述轴承外侧设有轴承螺丝;所述轴承螺丝***设有刹车盘;所述刹车盘外侧设有轴承盖,一端外侧设有分泵总成;所述分泵总成外侧设有卡钳、油管和手刹拉线;所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置,其特征在于:所述短轴和防尘板设有和桥码本体部相对应的螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置,其特征在于:所述防尘板上设有一个半圆形缺口,所述卡钳通过半圆形缺口卡在刹车盘上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置,其特征在于:所述刹车盘和轴承上设有相对应的螺孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置,其特征在于:所述分泵总成内侧设有活塞,活塞内侧设有刹车片。
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CN201420397202.XU CN203937655U (zh) | 2014-07-18 | 2014-07-18 | 一种汽车鼓刹改碟刹装置 |
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CN106379291A (zh) * | 2016-11-03 | 2017-02-08 | 台州华锐汽摩配件有限公司 | 一种鼓刹和碟刹能相互改装的轮毂 |
CN109774844A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-21 | 瑞安市东方齿轮有限公司 | 一种摩托车毂式刹车制动装置 |
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