CN203937655U - 一种汽车鼓刹改碟刹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车鼓刹改碟刹装置，包括桥码和碟刹装置；所述桥码包括本体部，及设置在本体部内的螺孔和通孔，及设置在本体部上方的二个凸起；所述凸起上分别设有一个螺孔；所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔卡接在后桥梁上；所述碟刹装置安装在桥码外侧；所述碟刹装置设置有短轴；所述短轴连接在桥码上；所述短轴上设有防尘板和轴承；所述轴承外侧设有轴承螺丝；所述轴承螺丝***设有刹车盘；所述刹车盘外侧设有轴承盖，一端外侧设有分泵总成；所述分泵外侧设有卡钳、油管和手刹拉线；所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。本实用新型结构简单，操作简单，散热性好，制动性高，相比鼓刹更加安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车鼓刹改碟刹装置。
背景技术
随着生活质量的提高，汽车作为人们的代步工具数量也急剧增加，因此汽车刹车的稳定性和质量是保证人身安全的关键因素。市面上车辆一般前轮采用碟刹，后轮采用鼓刹。鼓刹设在车轮内部，散热性十分差，并且刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。鼓刹刹车***反应慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作，而且鼓刹具有自动杀进作用，会造成左右轮的刹车力量不平均，使用不安全。另外鼓刹构造复杂零件多，刹车间隙需做调整，使得维修不易。但是现有的原出厂后轮为鼓刹的汽车，由于后桥的构造和碟刹不同，所以不能直接改装为碟刹，而且车的型号不同，后桥的连接结构也不相同。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单、安装方便、散热性好、使用安全、反应速度快和可频繁刹车的汽车鼓刹改碟刹装置。
本实用新型是一种汽车鼓刹改碟刹装置，包括桥码和碟刹装置；所述桥码包括本体部，及设置在本体部内的螺孔和通孔，及设置在本体部上方的二个凸起；所述凸起上分别设有一个螺孔；所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔卡接在后桥梁上；所述碟刹装置安装在桥码外侧；所述碟刹装置设置有短轴；所述短轴连接在桥码上；所述短轴上设有防尘板和轴承；所述轴承外侧设有轴承螺丝；所述轴承螺丝***设有刹车盘；所述刹车盘外侧设有轴承盖，一端外侧设有分泵总成；所述分泵总成外侧设有卡钳、油管和手刹拉线；所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。
作为优选，所述短轴和防尘板设有和桥码本体部相对应的螺孔，便于用短轴螺丝把短轴、防尘板和桥码同时固定在后桥上。
作为优选，所述防尘板上设有一个半圆形缺口，所述夹钳通过半圆形缺口卡在刹车盘上，便于分泵总成控制刹车盘。
作为优选，所述刹车盘和轴承上设有相对应的螺孔，用于安装螺丝，固定刹车盘和轴承。
作为优选，所述分泵总成内侧设有活塞，活塞内侧设有刹车片，用于卡住刹车盘起到刹车的作用。
本实用新型的有益效果是：由于针对不同型号的车设置有不同形状的桥码，可以把汽车的后轮由鼓刹改为碟刹，操作十分方便。碟刹的刹车盘暴露在空气中，并且由于改装后的后轮碟刹装置中增加桥码，使其散热性能更好，在连续踩踏刹车时也不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，并且刹车盘在受热后尺寸的改变不会使刹车踏板的行程增加，而且反应速度快，可做高频率的刹车动作；碟刹没有自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平衡，使用安全；而且增加桥码的碟刹装置结构简单，维修方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置的装配示意图。
图2为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置的内部剖面图。
图3为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置中桥码的平面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1、图2和图3所示的一种汽车鼓刹改碟刹装置，包括桥码1和碟刹装置2；所述桥码1包括本体部3，及设置在本体部3内的螺孔4和通孔5，及设置在本体部3上方的二个凸起6；所述凸起6上分别设有一个螺孔7；所述桥码1直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔5卡接在后桥梁上；所述碟刹装置2安装在桥码1外侧；所述碟刹装置2设置有短轴8；所述短轴8连接在桥码1上；所述短轴8上设有防尘板9和轴承10；所述轴承10外侧设有轴承螺丝11；所述轴承螺丝11***设有刹车盘12；所述刹车盘12外侧设有轴承盖13，一端外侧设有分泵总成14；所述分泵总成14外侧设有卡钳15、油管16和手刹拉线17；所述卡钳15连接在桥码1凸起6的两个螺孔7上。
所述短轴8和防尘板9设有与桥码1本体部3相对应的螺孔18，便于用短轴螺丝19把短轴9、防尘板10和桥码1同时固定在后桥上。
所述防尘板9上设有一个半圆形缺口20，所述夹钳15通过半圆形缺口20卡在刹车盘12上，便于分泵总成14控制刹车盘。
所述刹车盘12和轴承10上设有相对应的螺孔21，用于安装螺丝，固定刹车盘12和轴承10。
所述分泵总成14内侧设有活塞22，活塞22内侧设有刹车片23，用于卡住刹车盘12起到刹车的作用。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由油管16输出的刹车油传送到刹车分泵总成14内的活塞22上，活塞22在收到压力后，会向外移动并推动刹车片23去加紧刹车盘12，使得刹车片23与刹车盘12发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
本实用新型的有益效果是：由于针对不同型号的车设置有不同形状的桥码，可以把汽车的后轮由鼓刹改为碟刹，操作十分方便。碟刹的刹车盘暴露在空气中，并且由于改装后的后轮碟刹装置中增加桥码，使其散热性能更好，在连续踩踏刹车时也不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，并且刹车盘在受热后尺寸的改变不会使刹车踏板的行程增加，而且反应速度快，可做高频率的刹车动作；碟刹没有自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，使用安全；而且增加桥码的碟刹装置结构简单，维修方便。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于：包括桥码和碟刹装置；所述桥码包括本体部，及设置在本体部内的螺孔和通孔，及设置在本体部上方的二个凸起；所述凸起上分别设有一个螺孔；所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔卡接在后桥梁上；所述碟刹装置安装在桥码外侧；所述碟刹装置设置有短轴；所述短轴连接在桥码上；所述短轴外侧设有防尘板和轴承；所述轴承外侧设有轴承螺丝；所述轴承螺丝***设有刹车盘；所述刹车盘外侧设有轴承盖，一端外侧设有分泵总成；所述分泵总成外侧设有卡钳、油管和手刹拉线；所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于：所述短轴和防尘板设有和桥码本体部相对应的螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于：所述防尘板上设有一个半圆形缺口，所述卡钳通过半圆形缺口卡在刹车盘上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于：所述刹车盘和轴承上设有相对应的螺孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于：所述分泵总成内侧设有活塞，活塞内侧设有刹车片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420397202.XU CN203937655U (zh) | 2014-07-18 | 2014-07-18 | 一种汽车鼓刹改碟刹装置 |
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| CN (1) | CN203937655U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379291A (zh) * | 2016-11-03 | 2017-02-08 | 台州华锐汽摩配件有限公司 | 一种鼓刹和碟刹能相互改装的轮毂 |
| CN109774844A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-21 | 瑞安市东方齿轮有限公司 | 一种摩托车毂式刹车制动装置 |
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2014
- 2014-07-18 CN CN201420397202.XU patent/CN203937655U/zh not_active Expired - Fee Related
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