CN203925820U - 内燃机进气接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机进气接管，包括：主管体，其一端为与内燃机的上游进气管路连接的进气口，另一端为与内燃机的进气歧管总进口连接的安装法兰，安装法兰内部具有腔室；加热元件，其安装在腔室内。该内燃机进气接管的安装法兰内部集成加热装置，结构简单紧凑，成本低，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机零件领域，特别涉及一种内燃机进气接管。
背景技术
内燃机是一种常用的动力机器，已经广泛应用于交通运输、工业、农业等领域。然而，在寒冷的冬天（特别是北方），由于空气温度过低，内燃机经常会出现难启动的故障。为了解决该问题，一般在内燃机进气管路上安装空气加热装置，常用电热器作为内燃机的空气加热装置，该空气加热装置一般是作为一个独立的部件串联安装在进气接管和进气歧管进口之间。
但是，上述技术方案中，空气加热装置是作为一个独立的零件安装在进气接管和进气歧管进口之间，导致以下技术问题：1、占用空间较大，在发动机上布置困难；2、安装电热器时，需要在进气歧管进口的法兰和进气接管出口的法兰之间各设一个垫片，各零件之间连接的密封面较多，因此漏气故障率也会增加；3、电热器作为一个独立的部件，其使内燃机专用件的数量增加，成本也会随之增大。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种内燃机进气接管，通过将空气加热装置集成安装在进气接管内部，一方面使得进气接管布置更加紧凑，结构简单，实施容易。另一方面减少密封部位，可靠性得到提高。还有，减少内燃机的专用件的数量，有助于降低成本。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种内燃机进气接管，包括：主管体，其一端为与内燃机的上游进气管路连接的进气口，另一端为与内燃机的进气歧管总进口连接的安装法兰，安装法兰内部具有腔室；加热元件，其安装在腔室内。
上述技术方案中，加热元件为加热片。
上述技术方案中，加热元件由多个加热片组成层状结构，且相邻加热片的两端对应连接。
上述技术方案中，安装法兰的相对侧面上分别设有接线柱，接线柱分别与加热元件的两侧的加热片对应接通。
上述技术方案中，安装法兰的相对侧面上分别设有安装孔，接线柱安装在安装孔内。
上述技术方案中，每一侧面上的接线柱及与其对应的安装孔为两个。
上述技术方案中，进气口为圆形。
上述技术方案中，安装法兰为方形体，在其4个角上各设有一个法兰安装孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将进气加热装置集成安装在内燃机进气接管的安装法兰内部，解决了内燃机因进气温度低而难启动的问题，而且结构简单紧凑，成本低，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型中主管体主视图；
图2是本实用新型中主管体俯视图；
图3是本实用新型中主管体剖视图；
图4是本实用新型中主管体轴测图；
图5是本实用新型的内燃机进气接管主视图；
图6是本实用新型的内燃机进气接管俯视图；
图7是本实用新型的内燃机进气接管剖视图；
图8是本实用新型的内燃机进气接管轴测图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-进气口，11-接线柱，12-加热片，2-安装法兰，3-出气口，4-安装孔，5-法兰安装孔，6-腔室，7-主管体，8-直接管。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至4图所示，本实用新型的内燃机进气接管的包括主管体7及加热元件（标记为12，参见图8），主管体7的一端为进气端，进气端设有圆形进气口1，进气口1和内燃机的上游进气管路连接，为了方便连接，进气口1处有一段直接管8，主管体7的另一端是安装法兰2，安装法兰2的出气口3和内燃机的进气歧管总进口连接。其中，安装法兰2为方形体，在安装法兰2的4个角上各设有一个法兰安装孔5，法兰安装孔5钻穿即可，可以利用螺栓或螺柱通过这4个法兰安装孔5来安装固定此进气接管，安装法兰2内部为方形腔室6，该腔室也就是空气加热室，加热元件即安装在该空气加热室内，加热元件采用电阻加热，为了对加热元件的两端接通电源，在安装法兰2任意两个相对的侧面各设有一个或者两个接线柱的安装孔4，用于安装加热片12的接线11（参见图5）。
如图5至图8所示，上述方案中，加热元件可以设计为加热片12，加热片12可以设计为多层环绕，相邻加热片的两端对应连接，这种层状结构的加热元件不妨碍空气流动，而且通过增加加热片的表面积，加大与空气的接触面积，加热效率高。为了提高其使用受命，加热片12选用耐高温、高氧化性、高温变形小的材料制成。为了对加热片接通电源，在安装法兰2的相对侧面上的安装孔4内安装接线柱11，在本实施例中，每侧面上的接线柱11及与其对应的安装孔4设计为两个，接线柱11分别与两侧的加热片12对应接通，接线柱11穿过安装法兰2侧面的接线柱安装孔4，再用螺母将接线柱11固定在安装法兰2上，接线柱11再通过导线和内燃机的电气***联接，接通电源，加热片12即可产生热量对空气进行加热。进气加热原理是：当内燃机启动时，提前给空气加热室内的加热片12通电加热，加热片12一般是金属带，加热片12将电能转化为热能，空气流经空气加热室时会被加热片12加热，空气的温度升高，空气温度升高后内燃机相对容易启动，待内燃机起动后，停止给加热片12通电。
本内燃机进气接管将进气加热装置集成安装在进气接管法兰内部，结构紧凑，成本低，可靠性高，很好地解决了内燃机因进气温度低而难启动的问题。
以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种内燃机进气接管，其特征在于，包括：
主管体，其一端为与内燃机的上游进气管路连接的进气口，另一端为与内燃机的进气歧管总进口连接的安装法兰，所述安装法兰内部具有腔室；
加热元件，其安装在所述腔室内，所述加热元件由多个加热片组成层状结构，且相邻所述加热片的两端对应连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机进气接管，其特征在于，所述安装法兰的相对侧面上分别设有接线柱，所述接线柱分别与所述加热元件的两侧的加热片对应接通。
3.根据权利要求2所述的内燃机进气接管，其特征在于，所述安装法兰的相对侧面上分别设有安装孔，所述接线柱安装在所述安装孔内。
4.根据权利要求3所述的内燃机进气接管，其特征在于，每一所述侧面上的所述接线柱及与其对应的所述安装孔为两个。
5.根据权利要求1所述的内燃机进气接管，其特征在于，所述进气口为圆形。
6.根据权利要求1所述的内燃机进气接管，其特征在于，所述安装法兰为方形体，在其4个角上各设有一个法兰安装孔。
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|---|---|---|---|
| CN201420056115.8U CN203925820U (zh) | 2014-01-29 | 2014-01-29 | 内燃机进气接管 |
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| CN201420056115.8U CN203925820U (zh) | 2014-01-29 | 2014-01-29 | 内燃机进气接管 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203925820U true CN203925820U (zh) | 2014-11-05 |
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| CN201420056115.8U Expired - Fee Related CN203925820U (zh) | 2014-01-29 | 2014-01-29 | 内燃机进气接管 |
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| CN (1) | CN203925820U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103758667A (zh) * | 2014-01-29 | 2014-04-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 内燃机进气接管 |
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2014
- 2014-01-29 CN CN201420056115.8U patent/CN203925820U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103758667A (zh) * | 2014-01-29 | 2014-04-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 内燃机进气接管 |
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Granted publication date: 20141105 Termination date: 20220129 |