CN203921510U - 拆卸轮运输框 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及拆卸轮运输框，包括框体、轮体、支撑台、安装台，其特征在于框体下方四面设置有支撑台，框体下方四角设置有安装台。轮体通过安装台上的安装槽安装在框体上，安装台上的安装槽呈七字形。安装台上的安装槽较长端稍向上倾斜，较短端垂直于水平面。轮体安装于安装台上的安装槽较长端后底部与框体底部的距离大于支撑台底部与框体底部的距离。轮体安装于安装台上的安装槽较短端后底部与框体底部的距离小于支撑台底部与框体底部的距离。本实用新型通过将轮体活动地设置于框体上，可以直接将装满工件的框体移动至需要码放的地方，然后将轮体移动至轮体安装槽的较短端。从而使框体不至于滑动。而且未承重的轮体也可以很方便的拆卸下来。

Description

拆卸轮运输框

技术领域

本实用新型涉及生产设备领域，具体是拆卸轮运输框，适用于运输需要码放的较重的工件包。

背景技术

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

由于车辆的零部件大多要求比较严格，而且较重，因此，在生产过程中，搬运的时候需要极其小心，因为单个工件重量较大，容易产生碰伤，所以比较常用的情况是多个工件进行打包，然后使用专用运输框进行运输。

由于场地等的限制，特别是仓库比较狭小，或者仓库存货较多的情况下，大型搬运工具无法进入仓库，而纯靠人工搬运的话劳动强度太大。目前还没有一种即可以运输，也可以码放的拆卸轮运输框。

发明内容

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种可以方便放入与取出的开放式运输框。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

拆卸轮运输框，包括框体、轮体、支撑台、安装台，其特征在于框体下方四面设置有支撑台，框体下方四角设置有安装台。轮体通过安装台上的安装槽安装在框体上，安装台上的安装槽呈七字形。安装台上的安装槽较长端稍向上倾斜，较短端垂直于水平面。轮体安装于安装台上的安装槽较长端后底部与框体底部的距离大于支撑台底部与框体底部的距离。轮体安装于安装台上的安装槽较短端后底部与框体底部的距离小于支撑台底部与框体底部的距离。

本实用新型通过将轮体活动地设置于框体上，可以直接将装满工件的框体移动至需要码放的地方，然后将轮体移动至轮体安装槽的较短端。从而使框体不至于滑动。而且未承重的轮体也可以很方便的拆卸下来。

本实用新型结构简单，成本低廉，使用方便。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图，其中：

1—框体，2—轮体，3—支撑台，4—安装台。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

拆卸轮运输框，包括框体1、轮体2、支撑台3、安装台4，其特征在于框体1下方四面设置有支撑台3，框体1下方四角设置有安装台4。轮体2通过安装台4上的安装槽安装在框体1上，安装台4上的安装槽呈七字形。安装台4上的安装槽较长端稍向上倾斜，较短端垂直于水平面。轮体2安装于安装台4上的安装槽较长端后底部与框体1底部的距离大于支撑台3底部与框体1底部的距离。轮体2安装于安装台4上的安装槽较短端后底部与框体1底部的距离小于支撑台3底部与框体1底部的距离。

本实用新型通过将轮体2活动地设置于框体1上，可以直接将装满工件的框体1移动至需要码放的地方，然后将轮体2移动至轮体2安装槽的较短端。从而使框体1不至于滑动。而且未承重的轮体2也可以很方便的拆卸下来。

本实用新型结构简单，成本低廉，使用方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.拆卸轮运输框，包括框体、轮体、支撑台、安装台，其特征在于框体下方四面设置有支撑台，框体下方四角设置有安装台。

2.轮体通过安装台上的安装槽安装在框体上，安装台上的安装槽呈七字形。

3.根据权利要求1所述拆卸轮运输框，其特征在于所述安装台上的安装槽较长端稍向上倾斜，较短端垂直于水平面。

4.根据权利要求1或2所述拆卸轮运输框，其特征在于所述轮体安装于安装台上的安装槽较长端后底部与框体底部的距离大于支撑台底部与框体底部的距离。

5.根据权利要求1或2所述拆卸轮运输框，其特征在于所述轮体安装于安装台上的安装槽较短端后底部与框体底部的距离小于支撑台底部与框体底部的距离。