CN203920945U - 一种汽车前扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种汽车前扰流板，该前扰流板包括前板体部，前板体部向两侧延伸弯曲形成有侧边固定部，前板体部上一体连接有扰流凸边部，扰流凸边部凸出前板体部的垂直方向边沿，扰流凸边部向两侧的侧边固定部延伸，且在扰流凸边部与侧边固定部之间具有扰流斜下部。本实用新型的优点在于能够在汽车行驶过程中承受底部气流的冲击，干扰气流的平顺快速流动，降低油箱底部位置的正压，降低整车风阻系数，降低油耗，整个结构简单，容易制造，重量很小，成本低廉，能够降低在整车的使用成本，增大了扰流板抗压和抗弯的能力，使其在使用过程中能够承受外力的冲击，也不易变形。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车前扰流板。
背景技术
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一。同时，由于能源紧缺、汽柴油价格不断上涨，用户对汽车油耗越来越重视，整车风阻系数的高低直接影响了汽车的行驶阻力的大小，进而影响了正常使用过程中的油耗。因此，在整车开发过程中都会尽可能的通过结构优化，降低风阻系数。统计表明当车辆行驶速度超过70km/h时，风阻就成为外部行驶阻力的主要来源，由于高速公路的增多及车速的提高，风阻对油耗的影响越来越大，因此，减小风阻已成为汽车行业竞相追逐的一个重要技术参数。另外，汽车行业的竞争日趋激烈，在改变局部造型的前提下降低风阻系数，是各个汽车厂家追求的目标。目前的汽车前扰流板的不仅强度较差，在外力作用下容易产生变形，且现有的前扰流板对于风阻的降低很有限，因此需要对其进行改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车前扰流板，它能够改善吹到车体底部的气流，隔离车身外流与发动机舱内流、车轮轮罩拱之间的气流相互干扰，降低能量损失，同时能减弱前悬架、副车架和车轮的正压力，降低风阻。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前扰流板，安装在汽车前部底面车身下，其特征在于，该前扰流板包括前板体部，所述的前板体部向两侧延伸弯曲形成有侧边固定部，所述的前板体部上一体连接有扰流凸边部，所述的扰流凸边部凸出前板体部的垂直方向边沿，且扰流凸边部的平面斜向下设置，所述的扰流凸边部向两侧的侧边固定部延伸，且在扰流凸边部与侧边固定部之间具有扰流斜下部，所述的扰流斜下部上具有倾斜面，倾斜面从上至下向后倾斜，所述倾斜面与水平面之间的夹角控制在45度-55度之间。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种汽车前扰流板中，所述的前板体部的前端具有内凹曲折平面。
在上述的一种汽车前扰流板中，所述的扰流凸边部的宽度大于扰流斜下部的宽度。
在上述的一种汽车前扰流板中，前扰流板的上边沿上设置有插片固定体，在插片固定体之间间隔的设置有卡扣。这里通过插片固定体和卡扣就可以将整个前扰流板牢固的固定在汽车前部底面车身下，防止在汽车的行驶过程中脱落。
在上述的一种汽车前扰流板中，所述的前板体部、侧边固定部、扰流凸边部以及扰流斜下部为中空结构的整体构件，所采用的材质为树脂。这样增大了扰流板抗压和抗弯的能力，使其在使用过程中能够承受外力的冲击，也不易变形。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于能够在汽车行驶过程中承受底部气流的冲击，干扰气流的平顺快速流动，降低油箱底部位置的正压，降低整车风阻系数，降低油耗，整个结构简单，容易制造，重量很小，成本低廉，能够降低在整车的使用成本，增大了扰流板抗压和抗弯的能力，使其在使用过程中能够承受外力的冲击，也不易变形。
附图说明
图1是本汽车前扰流板的正面结构示意图；
图2是本汽车前扰流板的背侧结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，前板体部1；侧边固定部2；扰流凸边部3；扰流斜下部4；插片固定体5；卡扣6；内凹曲折平面7；倾斜面8。
如图1和图2所示，本汽车前扰流板主要安装在汽车前部底面车身下包括前板体部1、侧边固定部2、扰流凸边部3以及扰流斜下部4，这里前板体部1、侧边固定部2、扰流凸边部3以及扰流斜下部4为中空结构的整体构件，所采用的材质为树脂，这样增大了扰流板抗压和抗弯的能力，使其在使用过程中能够承受外力的冲击，也不易变形，前扰流板的上边沿上设置有插片固定体5，在插片固定体5之间间隔的设置有卡扣6，这里通过插片固定体5和卡扣6就可以将整个前扰流板牢固的固定在汽车前部底面车身下，防止在汽车的行驶过程中脱落。
本实用新型最大的创新之处是前板体部1向两侧延伸弯曲形成有侧边固定部2，前板体部1上一体连接扰流凸边部3，扰流凸边部3凸出前板体部1的垂直方向边沿，且扰流凸边部3的平面斜向下设置，这样当风流吹到扰流凸边部3的平面时，就可以使一部分风流沿扰流凸边部3的平面斜向下运动，这样风流就向下施加了向下的力，从而使得车身更能贴紧底面，隔离车身外流与发动机舱内流，保证平稳性，前板体部1的前端具有内凹曲折平面7，这样可以干扰气流的平顺快速流动，扰流凸边部3向两侧的侧边固定部2延伸，且在扰流凸边部3与侧边固定部2之间具有扰流斜下部4，扰流凸边部3的宽度大于扰流斜下部4的宽度，这样使得一部分风流能平顺的过渡到扰流斜下部4，扰流斜下部4上具有倾斜面8，倾斜面8从上至下向后倾斜，倾斜面8与水平面之间的夹角控制在45度-55度之间，这里另一部分向后风流刚好可以沿倾斜面8向后流动，由于倾斜面8与水平面之间的夹角控制在45度-55度，这样可以使得风流顺畅通过，降低了风阻系数，降低油耗。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车前扰流板，安装在汽车前部底面车身下，其特征在于，该前扰流板包括前板体部，所述的前板体部向两侧延伸弯曲形成有侧边固定部，所述的前板体部上一体连接有扰流凸边部，所述的扰流凸边部凸出前板体部的垂直方向边沿，且扰流凸边部的平面斜向下设置，所述的扰流凸边部向两侧的侧边固定部延伸，且在扰流凸边部与侧边固定部之间具有扰流斜下部，所述的扰流斜下部上具有倾斜面，倾斜面从上至下向后倾斜，所述倾斜面与水平面之间的夹角控制在45度-55度之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前扰流板，其特征在于，所述的前板体部的前端具有内凹曲折平面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前扰流板，其特征在于，所述的扰流凸边部的宽度大于扰流斜下部的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前扰流板，其特征在于，前扰流板的上边沿上设置有插片固定体，在插片固定体之间间隔的设置有卡扣。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前扰流板，其特征在于，所述的前板体部、侧边固定部、扰流凸边部以及扰流斜下部为中空结构的整体构件，所采用的材质为树脂。
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