CN102653288A - 一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板 - Google Patents

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Inventor
黄剑杰
赵呈柱
龙刚启
陈奕权
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明公开一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，包括两个连接在后地板总成下面且位于油箱前面的扰流板本体，两个扰流板本体左右对称布置，其特征是：所述扰流板本体为一长条形薄壁整体注塑件，由上表面、分别与上表面两端相连的侧面和与上表面的前边相连并与两侧面的前边相连的倾斜面构成；所述扰流板本体的倾斜面从上至下向后倾斜，所述倾斜面与水平面之间的夹角α为50°±5°。本发明能够在汽车行驶过程中承受底部气流的冲击，干扰气流的平顺快速流动，降低油箱底部位置的正压，降低整车风阻系数，降低油耗；结构简洁，容易制造，重量很小，成本低廉，能够降低在整车的使用成本。

Description

一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板。
背景技术
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一。同时，由于能源紧缺、汽柴油价格不断上涨，用户对汽车油耗越来越重视。整车风阻系数的高低直接影响了汽车的行驶阻力的大小，进而影响了正常使用过程中的油耗。因此，在整车开发过程中都会尽可能的通过结构优化，降低风阻系数。在以往整车开发中，通过在汽车尾部、前部外面设置扰流板来降低风阻系数，是常见的，但是，通过在后地板下方设置扰流板来实现降低风阻系数的方案基本被忽略，目前，尚无类似的产品。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，其能够有效降低油箱底部的正压，进而降低行驶阻力，降低油耗。
本发明所述的一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，包括两个连接在后地板总成下面且位于油箱前面的扰流板本体，两个扰流板本体左右对称布置，其特征是：所述扰流板本体为一长条形薄壁整体注塑件，由上表面、分别与上表面两端相连的侧面和与上表面的前边相连并与两侧面的前边相连的倾斜面构成；所述扰流板本体的倾斜面从上至下向后倾斜，所述倾斜面与水平面之间的夹角α为50°±5°。在后地板下面设置左右对称的扰流板本体，以打乱原本平顺快速通过车身下部的气流，降低油箱底部正压和减小行驶阻力。
进一步，所述扰流板本体的上表面的中部设有第一安装孔、一端部设有第二安装孔、另一端部设有第三安装孔；所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔分别与设在后地板总成是的螺栓对应配合，并分别通过带垫圈螺母连接固定。
进一步，在所述上表面上的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔周围分别设置有加强筋。
进一步，在所述扰流板本体的倾斜面的后面上设有纵横交错的加强筋。
本发明的有益效果：能够在汽车行驶过程中承受底部气流的冲击，干扰气流的平顺快速流动，降低油箱底部位置的正压，降低整车风阻系数，降低油耗；结构简洁，容易制造，重量很小，成本低廉，能够降低在整车的使用成本。
附图说明
图1 是本发明的一个扰流板本体轴测示意图；
图2 是没有安装本发明的左后地板示意图（右侧与左侧对称）；
图3 是安装有本发明的左后地板示意图（右侧与左侧对称）；
图4 是一个扰流板本体的俯视图（右件与左件对称）；
图5 是本图4的A-A截面图（与后地板总成连接）；
图6 是图4的B-B截面图（与后地板总成连接）；
图7 是图4的C-C截面图（与后地板总成连接）；
图8 是本发明的一个扰流板本体与后地板总成装配的***图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1、图4、图5、图6和图7所述的一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，包括两个连接在后地板总成3下面且位于油箱4前面的扰流板本体1，两个扰流板本体1左右对称布置；所述扰流板本体1为一长条形薄壁整体注塑件，由上表面13、分别与上表面两端相连的侧面11和与上表面13的前边相连并与两侧面11的前边相连的倾斜面15构成；所述扰流板本体1的倾斜面15从上至下向后倾斜，所述倾斜面15与水平面之间的夹角α为50°。在后地板下面设置左右对称的扰流板本体，以打乱原本平顺快速通过车身下部的气流，降低油箱底部正压和减小行驶阻力。
进一步，所述扰流板本体1的上表面13的中部设有第一安装孔12、一端部设有第二安装孔14、另一端部设有第三安装孔16；所述第一安装孔12、第二安装孔14和第三安装孔16分别与设在后地板总成3是的螺栓31对应配合，并分别通过带垫圈螺母2连接固定。
进一步，在所述上表面13上的第一安装孔12、第二安装孔14和第三安装孔16周围分别设置有加强筋，以保证安装点处的强度。
进一步，在所述扰流板本体1的倾斜面15的后面上设有纵横交错的加强筋，以加强其迎风的承受能力。
倾斜面15与水平面之间的夹角α为45°，或者55°，即为另外两个实施例。
参见图2 ，左后地板总成的下面没有安装本发明的扰流板本体1。
参见图3 ，左后地板总成的下面安装有本发明的扰流板本体1。

Claims (4)

1.一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，包括两个连接在后地板总成（3）下面且位于油箱（4）前面的扰流板本体（1），两个扰流板本体（1）左右对称布置，其特征是：所述扰流板本体（1）为一长条形薄壁整体注塑件，由上表面（13）、分别与上表面两端相连的侧面（11）和与上表面（13）的前边相连并与两侧面（11）的前边相连的倾斜面（15）构成；所述扰流板本体（1）的倾斜面（15）从上至下向后倾斜，所述倾斜面（15）与水平面之间的夹角α为50°±5°。
2. 根据权利要求1所述的一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，其特征是：所述扰流板本体（1）的上表面（13）的中部设有第一安装孔（12）、一端部设有第二安装孔（14）、另一端部设有第三安装孔（16）；所述第一安装孔（12）、第二安装孔（14）和第三安装孔（16）分别与设在后地板总成（3）是的螺栓（31）对应配合，并分别通过带垫圈螺母（2）连接固定。
3. 根据权利要求1或2所述的一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，其特征是：在所述上表面（13）上的第一安装孔（12）、第二安装孔（14）和第三安装孔（16）周围分别设置有加强筋。
4. 根据权利要求1或2所述的一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板，其特征是：在所述扰流板本体（1）的倾斜面（15）的后面上设有纵横交错的加强筋。
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