CN203907415U - 具有远近灯的车头灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有远近灯的车头灯结构，设有一本体、一电路板、一透镜及一散热座所组成，该本体的固定座的外周面上设有数片散热鳍片，该电路板设于该本体的固定座上，该电路板上设有至少两个LED灯，该透镜设于该本体的固定座上，该电路板设于该透镜的凹室内，该透镜上设有远灯透光区及近灯透光区，该电路板上的至少两个LED灯分别对应于该透镜的远灯透光区及近灯透光区的位置，该散热座设于该本体的连接部上，该散热座的外周面上设有数片散热鳍片，如此，凭借电路板上的至少两个LED灯将光源分别投射于透镜上的远灯透光区或近灯透光区上，将光源向前散射至所欲照明的角度及范围，并产生明暗截止线，可达到最佳的远灯与近灯的切换及照明功效。

Description

具有远近灯的车头灯结构

技术领域

本实用新型涉及一种具有远近灯的车头灯结构，利用至少两个LED灯分别配合透镜上的远灯透光区及近灯透光区向前散射至所欲照明的角度及范围，并产生明暗截止线，可达到最佳的远灯与近灯的切换及照明功效。

背景技术

按，一般车辆在行驶时，为因应不同的路况及视线的需求，其车头灯可以作远灯与近灯的切换，一般车辆的车头灯1，请参阅图1、图2所示，设有一灯罩10，该灯罩10内设有一容室100，该容室100的壁面设为弧形的反射面101，该容室100内设有一发光体11，该发光体11是钨丝灯泡或氙气灯管，该灯罩10的前方设有一隔板12，该隔板12上设有透光孔120，该隔板12的前方设有一连接座13，该连接座13内设有一遮光组件14，该遮光组件14设有电磁阀140及遮光板141，该连接座13的前方设有一透光罩15，该透光罩15凭借一固定框架16予以固定于连接座13上，如此，凭借发光体11的发光，使光源17经由灯罩10的容室100内的反射面101反射后再由透光罩15向外投射出，而凭借遮光组件14的设置来控制光源17投射的范围及角度，形成近光灯与远光灯的切换，然，现有的车头灯1的光源17经由于灯罩10内的反射面101反射后再向外投射出，所投射出的照明光线极为散乱，无法均光，且亮度较小，又现有车头灯1的钨丝灯泡或氙气灯管的发光体11设于灯罩10的容室100内，而灯罩10内或灯座上并无散热结构的设计，故发光体11发光时所产生的高温无法散热，故会导致灯罩10内产生高温，灯泡容易烧毁损坏，易影响车头灯1的使用寿命，且现有车头灯1内须另外设置遮光组件14才能控制车头灯1投射光线的角度及范围，故一般车辆远近灯的制造成本高、体积大。

而另有一种以LED灯为发光体的车头灯，其亮度虽高，但所投射出的光线四处散射，极为刺眼，对面来车的驾驶会因眩光无法睁开眼睛，而发生危险，且现有的LED车头灯，其光源四处散射、无法集中，易导致远灯与近灯的切换并不明显，无法达到远近灯有效切换的功效。

实用新型内容

本实用新型的目的可有效解决现有车头灯的远、近灯切换结构所存在光源所投射的光型散乱、亮度小、不均光、易有眩光产生，且灯罩不易散热、易产生高温等缺失。

本实用新型具有远近灯的车头灯结构，包括有：

本体，该本体的一端设有固定座，该固定座上设有螺孔，该本体的另一端设有连接部；

电路板，设于该本体的固定座上，该电路板上设有至少两个LED灯，该电路板上对应于该固定座的螺孔位置上设有穿孔，该电路板上的穿孔内穿设有螺丝，该螺丝并螺设于该本体的固定座上的螺孔内；

透镜，设于该本体的固定座上，该透镜内设有一凹室，该电路板设于该透镜的凹室内，该透镜上设有远灯透光区及近灯透光区，该电路板上的至少两个LED灯分别对应于该透镜的远灯透光区及近灯透光区的位置；

散热座，设于该本体的连接部上，该散热座的外周面上设有数片散热鳍片。

本实用新型具有远近灯的车头灯结构，其中，该固定座的外周面上设有数片散热鳍片，供将该电路板上的LED灯所产生的高温予以散热。

本实用新型具有远近灯的车头灯结构，其中，该透镜的远灯透光区的外侧面设有一凹面，该远灯透光区的内侧向凹室内凸设有一锥状凸体，该锥状凸体内设有一凹槽，该电路板上的其中一LED灯位于该凹槽内，该近灯透光区的外侧面设为弧凸面，该近灯透光区的内侧面设为平面。

本实用新型具有远近灯的车头灯结构，其中，该电路板上设有数个定位嵌孔，该透镜的凹室内设有数支定位凸柱，该定位凸柱的端部设有定位嵌体，该定位嵌体嵌设于该电路板的定位嵌孔内，供将该透镜定位于该电路板上。

本实用新型具有远近灯的车头灯结构，其中，该本体的连接部的外周面设有外螺纹，该散热座内设有一供该连接部设入的穿孔，该穿孔的内壁面设有内螺纹，该内螺纹供与该连接部的外螺纹相螺设，将该散热座固设于该本体上，凭借该散热座可将电路板上的LED灯所产生的高温予以散热。

本实用新型具有远近灯的车头灯结构，其中，该散热座上设有数个定位穿槽，可凭借固接元件将该散热座固设于车辆的灯座上。

本实用新型具有远近灯的车头灯结构，其优点是在：LED灯的光源直接由透镜投射出，灯罩内无须设置反射面及遮光组件即可控制光源投射的角度及范围，并产生明暗截止线，且所投射的光线极为均匀，另具有极佳的散热效果，不会有高温产生的顾虑，可增长车头灯的使用寿命，又不会产生眩光，可使光源集中投射出，产生清楚的明暗截止线，可达到最佳的远灯与近灯的切换功效。

附图说明

图1所示是现有车头灯的近灯投射的示意图；

图2所示是现有车头灯的远灯投射的示意图；

图3所示是本实用新型实施例的立体分解图；

图4所示是本实用新型实施例透镜的另一角度的立体图；

图5所示是本实用新型实施例的立体组合图；

图6所示是本实用新型实施例的组合剖视图；

图7所示是本实用新型实施例远灯照射的示意图；

图8所示是本实用新型实施例远灯照射时的光型示意图；

图9所示是本实用新型实施例近灯照射的示意图；

图10所示是本实用新型实施例近灯照射时的光型示意图。

附图标记说明：1 车头灯；10 灯罩；100 容室；101 反射面；11 发光体；12隔板；120 透光孔；13 连接座；14 遮光组件；140 电磁阀；141 遮光板；15 透光罩；16 固定框架；17 光源；2 本体；20 固定座；21 螺孔；22 散热鳍片；23连接部；24 外螺纹；3 电路板；30LED 灯；31LED 灯；32 穿孔；33 定位嵌孔；34 螺丝；4 透镜；40 凹室；41 定位凸柱；42 定位嵌体；43 远灯透光区；430 凹面；44 近灯透光区；440 弧凸面；441 平面；45 锥状凸体；46 凹槽；460 弧凸面；461 弧曲面；5 散热座；50 穿孔；51 内螺纹；52 散热鳍片；53 定位穿槽；6 灯罩。

具体实施方式

有关本实用新型为达上述的使用目的与功效，所采用的技术手段，兹举出较佳可行的实施例，并配合图式所示，详述如下：

本实用新型的实施例，请参阅图3、图4所示，主要设有一本体2，该本体2的一端设有一固定座20，该固定座20上设有至少两个螺孔21，该固定座20的外周面上设有数片散热鳍片22，该本体2的另一端设有一连接部23，该连接部23的外壁面设有外螺纹24；一电路板3，设于该本体2的固定座20上，该电路板3上设有至少两个LED灯30、31，该电路板3上对应于该固定座20的螺孔21位置上设有穿孔32，该电路板3上设有数个定位嵌孔33，该电路板3上的穿孔32内穿设有螺丝34；一透镜4，设于该本体2的固定座20上，该透镜4内设有一凹室40，该电路板3位于该透镜4的凹室40内，该凹室40内设有数支定位凸柱41，该定位凸柱41的端部设有定位嵌体42，该定位嵌体42嵌设于该电路板3的定位嵌孔33内，该透镜4的外壁面上设有一远灯透光区43及一近灯透光区44，该远灯透光区43的外侧面设有一凹面430，而该远灯透光区43的内侧向凹室40内凸设有一锥状凸体45，该锥状凸体45内设有一凹槽46，该凹槽46的内侧面设为弧凸面460，该凹槽46的周面设为弧曲面461，该近灯透光区44的外侧面设为弧凸面440，内侧面设为平面441；一散热座5，设于该本体2的连接部23上，该散热座5内设有一供该连接部23设入的穿孔50，该穿孔50的壁面设有内螺纹51，该散热座5的外周面上数片散热鳍片52，该散热座5上设有数个定位穿槽53，如此，即为一具有远近灯的车头灯结构。

组合时，请参阅图3～图6所示，先将电路板3设于本体2的固定座20上，凭借螺丝34穿设于电路板3上的穿孔32内，再螺设于本体2的固定座20上的螺孔21内，将电路板3固设于固定座20上，再将透镜4设于本体2的固定座20上，使电路板3设入于透镜4的凹室40内，而透镜4的凹室40内的定位凸柱41对正于电路板3上的定位嵌孔33，而定位凸柱41端部的定位嵌体42则嵌设入电路板3上的定位嵌孔33内，将透镜4稳固定位于本体2上，而电路板3上的其中一LED灯30对正于透镜4的远灯透光区43并设入于锥状凸体45的凹槽46内，而另一LED灯31则对正于透镜4的近灯透光区44，再将本体2的连接部23设入于散热座5的穿孔50内，使连接部23上的外螺纹24与散热座5的穿孔50内的内螺纹51相螺设，再将本体2组设于灯罩6内，如此，即可完成整体的组装。

使用时，请参阅图7～图10所示，当欲使用远灯时，电路板3上的二LED灯30、31均亮起，但对应于近灯透光区44位置的LED灯31的发光功率则减半发光，凭借二LED灯30、31所投射出的光源直接通过透镜4的远灯透光区43与近灯透光区44向前散射，光源依透镜4的远灯透光区43与近灯透光区44的表面上的不同弧曲度来控制其光线散射的角度及范围，当开启远灯时，其光源投射的范围较广且较远(如图7、图8所示)；而当欲使用近灯时，电路板3上对应于近灯透光区44位置的LED灯31则亮起，但对应于远灯透光区43位置的LED灯30则熄灭，亮起的LED灯31光源则由近灯透光区44直接向前投射出，近光灯开启时，其投射范围较小且较近(如图9、图10所示)；本实用新型可依使用所须来设计透镜4的远灯透光区43与近灯透光区44的弧曲度来达到光线所欲投射的角度及范围，故本实用新型的灯罩6内无须设置遮光组件及凸透镜，且凭借电路板3上所设的至少两个LED灯30、31与透镜4上的远灯透光区43与近灯透光区44的曲度变化即可控制光源投射的角度及范围，并产生明暗截止线，可达到远灯与近灯的切换功效，并可节省设置遮光组件的成本，且所投射出的光线极为均匀，可达到最佳的照明功效，又所投射出的光线不会有眩光产生，可达到最佳的使用安全性，另，用来固定电路板3的本体2上设有数片散热鳍片22以及于本体2的后方设有散热座5，凭借本体2与散热座5上的散热鳍片22、52可将电路板3上的LED灯30、31所产生的高温予以快速散热，使车头灯不会有产生高温的顾虑，可增长车头灯的使用寿命。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有远近灯的车头灯结构，其特征在于，包括有：

本体，该本体的一端设有固定座，该固定座上设有螺孔，该本体的另一端设有连接部；

电路板，设于该本体的固定座上，该电路板上设有至少两个LED灯，该电路板上对应于该固定座的螺孔位置上设有穿孔，该电路板上的穿孔内穿设有螺丝，该螺丝螺设于该本体的固定座上的螺孔内；

透镜，设于该本体的固定座上，该透镜内设有一凹室，该电路板设于该透镜的凹室内，该透镜上设有远灯透光区及近灯透光区，该电路板上的至少两个LED灯分别对应于该透镜的远灯透光区及近灯透光区的位置；

散热座，设于该本体的连接部上，该散热座的外周面上设有数片散热鳍片。

2.根据权利要求1所述具有远近灯的车头灯结构，其特征在于，该固定座的外周面上设有数片散热鳍片。

3.根据权利要求1所述具有远近灯的车头灯结构，其特征在于，该透镜的远灯透光区的外侧面设有一凹面，该远灯透光区的内侧向凹室内凸设有一锥状凸体，该锥状凸体内设有一凹槽，该电路板上的其中一LED灯位于该凹槽内，该近灯透光区的外侧面设为弧凸面，该近灯透光区的内侧面设为平面。

4.根据权利要求1所述具有远近灯的车头灯结构，其特征在于，该电路板上设有数个定位嵌孔，该透镜的凹室内设有数支定位凸柱，该定位凸柱的端部设有定位嵌体，该定位嵌体嵌设于该电路板的定位嵌孔内。

5.根据权利要求1所述具有远近灯的车头灯结构，其特征在于，该本体的连接部的外周面设有外螺纹，该散热座内设有一供该连接部设入的穿孔，该穿孔的内壁面设有内螺纹，该内螺纹供与该连接部的外螺纹相螺设。

6.根据权利要求1所述具有远近灯的车头灯结构，其特征在于，该散热座上设有数个定位穿槽。