CN203886991U - 一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构，包括下模和底座，下模和底座之间设置斜锲块组合，挠度补偿机构，还包括拉杆、液压油缸、齿条、齿轮和编码器，斜锲块组合的第一端通过拉杆连接液压油缸，斜锲块组合的第二端连接齿条，齿条通过齿轮连接编码器。本实用新型通过编码器、齿轮和齿条，实现移动距离的数字显示，可以轻松方便的实现斜锲块组合的调节；采用液压油缸整体顶升下模结构，降低挠度补偿时下斜锲块承受的重力，能够提高精度、降低噪音、减小磨损；在下斜锲块上设置滚珠，将斜锲面的滑动摩擦改为滚动摩擦，大大减小了摩擦阻力；结构简单，十分实用。

Description

一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构

技术领域

本实用新型折弯机技术领域，具体来说是一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构。

背景技术

折弯机模具的综合利用，取决于折弯机工作台面的有效配置，折弯机通过上下模具形状、尺寸的预先设置和折弯机油缸的运动过程实施并完成折弯功能。

由于自动化程度的提高，在锻压机械本体的刚度和强度能满足工作任务的情况下，机械的重量总是设计的越简约越好。折弯机在折弯过程中，往往不可避免的存在两个缺陷：一是本身架构的受力造成滑块产生弹性小变形；二是成形模具的磨损。前者使被加工件产生挠度变形，无法保证角度的全长一致性；后者则影响被加工件的直线度。

目前国内生产的折弯成型机对工作台的挠度补偿一种是把多台液压油缸嵌在工作台立板里的液压挠度补偿；另一种则是由多组加凸楔块组成的机械挠度补偿。多台液压油缸嵌在工作台立板里的液压挠度补偿，其主要通过下工作台油缸进行加凸运动，从而完成液压补偿动作，但下工作台油缸进行挠度补偿的同时，由于其本身的工作台的结构特征，难以保证在加工工件在各个点上获得精确的补偿，同时由于需要油缸来进行补偿运动，难免是的制造的成本会提高，安装在工作台的油缸太多，对工作台的强度和刚度有一定的影响。另外一种采取通过由多组加凸楔块的形式来对挠度进行补偿，相对于前者的液压式的挠度补偿装置，可以保证加工工件在各个点上获得较为精确的补偿，并不需要油缸来进行补偿运动，但是对楔块的加工精度要求很高，同时在生产中也容易耗费和磨损。

参见授权公告号CN202155410U的实用新型专利“一种折弯机的斜楔式挠度补偿装置”，包括下模和底座，底座上沿长度方向开设矩形槽，矩形槽中安装有下拖板，下拖板上纵向均布安装奇数组斜楔机构，各斜楔机构均由自下而上依次叠装的斜楔Ⅱ和斜楔Ⅰ组成，下拖板上依次叠装矩形垫铁、上拖板，斜楔Ⅰ均匀嵌套在上拖板上，下模下表面设置有螺钉，斜楔Ⅰ对应螺钉的位置设置有通孔。该技术，虽然采用斜楔式的挠度补偿方式，但不能实现移动距离的数字显示，不能够轻松方便的实现斜铁块组合的调节。

由于斜楔块之间补偿通过曲面处的滑动摩擦较大，不仅存在噪音、易磨损，在斜楔补偿时，需要的拉力也比较大，对装置的配置要求较高；也由于斜楔挠度补偿采用电机、拉杆、托板的传动方式，需要机械传动的部件较多，造成挠度补偿精度降低。

因此，特别需要一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构，来解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，不能实现移动距离的数字显示，不能够轻松方便的实现斜铁块组合的调节。的缺陷，提供带液压油缸的挠度补偿机构，来解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构，包括下模和底座，所述下模和底座之间设置斜锲块组合，挠度补偿机构，还包括拉杆、液压油缸、齿条、齿轮和编码器，所述斜锲块组合的第一端通过拉杆连接液压油缸，所述斜锲块组合的第二端连接齿条，所述齿条通过齿轮连接编码器。

在本实用新型中，所述下模和底座之间设置液压油缸，所述液压油缸的活塞杆顶紧在下模上。

在本实用新型中，所述斜锲块组合包含上斜锲块和下斜锲块，所述上斜锲块和下斜锲块的斜锲面上分别对应设置的槽孔，所述下斜锲面的槽孔内设置滚珠。

有益效果

本实用新型的一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构，与现有技术相比，通过编码器、齿轮和齿条，实现移动距离的数字显示，可以轻松方便的实现斜锲块组合的调节；采用液压油缸整体顶升下模的结构，降低挠度补偿时下斜锲块承受的重力，能够提高精度、降低噪音、减小磨损；在下斜锲块上设置滚珠，将斜锲面的滑动摩擦改为滚动摩擦，大大减小了摩擦阻力；结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型液压油缸的位置结构示意图；

图3本实用新型斜锲块组合的结构示意图。

其中：1、下模；2、底座；3、斜锲块组合；4、拉杆；5、液压油缸；6、齿条；7、齿轮；8、编码器；9、上斜锲块；10、下斜锲块。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例

如图1～3所示，图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型液压油缸的位置结构示意图；图3是本实用新型斜锲块组合的结构示意图。

参见图1～3，一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构，包括下模1和底座2，下模1和底座2之间设置斜锲块组合3，挠度补偿机构，还包括拉杆4、液压油缸5、齿条6、齿轮7和编码器8，斜锲块组合3的第一端通过拉杆4连接液压油缸5，斜锲块组合3的第二端连接齿条6，齿条6通过齿轮7连接编码器8。

下模1和底座2之间设置液压油缸5，液压油缸5的活塞杆顶紧在下模1上。

斜锲块组合3包含多个小斜锲块组合，各个小斜锲块组合相互之间通过连杆连接，小斜锲块组合包含上斜锲块9和下斜锲块10，上斜锲块9和下斜锲块10的斜锲面上分别对应设置的槽孔(图中未示出)，下斜锲面10的槽孔内设置滚珠。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种带液压油缸驱动编码器检测的挠度补偿机构，包括下模和底座，所述下模和底座之间设置斜锲块组合，其特征在于，还包括拉杆、液压油缸、齿条、齿轮和编码器，所述斜锲块组合的第一端通过拉杆连接液压油缸，所述斜锲块组合的第二端连接齿条，所述齿条通过齿轮连接编码器。

2.根据权利要求1所述的挠度补偿机构，其特征在于：所述下模和底座之间设置液压油缸，所述液压油缸的活塞杆顶紧在下模上。

3.根据权利要求1或2之一所述的挠度补偿机构，其特征在于：所述斜锲块组合包含上斜锲块和下斜锲块，所述上斜锲块和下斜锲块的斜锲面上分别对应设置的槽孔，所述下斜锲面的槽孔内设置滚珠。