CN203868233U - 稳定型汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其是一种稳定型汽车减震器。其包括阻尼筒、活塞杆、上接口和下接口,活塞杆的上部插在阻尼筒内,上接口位于阻尼筒的上方,下接口位于活塞杆的下方,活塞杆上设有隔离垫和过渡架。在活塞杆上设置隔离垫和过渡架,隔离垫套在活塞杆上,不但可避免活塞杆与阻尼筒底部的硬性碰撞,减少损耗,而且可以防灰防尘,起到良好的保护作用。缓冲弹簧和对冲弹簧分别卡在横架的下侧和上侧,起到良好的平衡作用,从而有效减小了振动幅度,减少了振动频率,不但提高了舒适性,而且降低了磨损,提高了安全性能,延长了使用寿命短。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其是一种稳定型汽车减震器。
背景技术
车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一,在高速运行的汽车上表现得尤为突出。造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路状况等,为加速车架与车身振动的衰减,改善汽车的行驶平顺性,在汽车的悬架***内部都装有减振器,但现有的减振器结构简单,其下部的弹簧虽然具有吸能缓冲的作用,但也存在压缩变形后反弹的副作用,导致颠簸幅度大,余震多,不但舒适性差,而且增加了磨损,安全性能低、使用寿命短,维护保养成本高。
实用新型内容
为了克服现有的减振器反弹强烈,颠簸幅度大,磨损严重影使用响寿命的不足,本实用新型提供了一种稳定型汽车减震器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种稳定型汽车减震器,包括阻尼筒、活塞杆、上接口和下接口,活塞杆的上部插在阻尼筒内,上接口位于阻尼筒的上方,下接口位于活塞杆的下方,活塞杆上设有隔离垫和过渡架。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括隔离垫呈褶皱筒状,两端设有垫片,套在活塞杆上。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括过渡架由横架和竖架组成,连接成“T”字结构。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括横架的一端与活塞杆的底部连接,另一端垂直套在竖架上,与竖架滑动连接。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括竖架的下部套有缓冲弹簧,上部套有对冲弹簧。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括缓冲弹簧和对冲弹簧分别卡在横架的下侧和上侧。
本实用新型的有益效果是,在活塞杆上设置隔离垫和过渡架,褶皱筒状的隔离垫套在活塞杆上,隔离垫两端设有垫片,不但可避免活塞杆与阻尼筒底部的硬性碰撞,减少损耗,而且可以随着活塞杆伸缩,防灰防尘,起到良好的保护作用。活塞杆通过横杆与过渡架的竖杆滑动连接,竖架的下部套有缓冲弹簧,上部套有对冲弹簧,缓冲弹簧和对冲弹簧分别卡在横架的下侧和上侧,起到良好的平衡作用,缓冲弹簧受压缩反弹时,受到对冲弹簧的制约,反过来,对冲弹簧也受到缓冲弹簧的制约,从而有效减小了振动幅度,减少了振动频率,不但提高了舒适性,而且降低了磨损,提高了安全性能,延长了使用寿命短。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1. 阻尼筒,2. 活塞杆,3. 上接口,4. 下接口,5. 隔离垫,6. 过渡架,7. 垫片,8. 横架,9. 竖架,10. 缓冲弹簧,11. 对冲弹簧。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图,一种稳定型汽车减震器,包括阻尼筒1、活塞杆2、上接口3和下接口4,活塞杆2的上部插在阻尼筒1内,上接口3位于阻尼筒1的上方,下接口4位于活塞杆2的下方,活塞杆2上设有隔离垫5和过渡架6。隔离垫5呈褶皱筒状,两端设有垫片7,套在活塞杆2上。过渡架6由横架8和竖架9组成,连接成“T”字结构。横架8的一端与活塞杆2的底部连接,另一端垂直套在竖架9上,与竖架9滑动连接。竖架9的下部套有缓冲弹簧10,上部套有对冲弹簧11。缓冲弹簧10和对冲弹簧11分别卡在横架8的下侧和上侧。
在活塞杆2上设置隔离垫5和过渡架6,褶皱筒状的隔离垫5套在活塞杆2上,隔离垫5两端设有垫片7,不但可避免活塞杆2与阻尼筒1底部的硬性碰撞,减少损耗,而且可以随着活塞杆2伸缩,防灰防尘,起到良好的保护作用。活塞杆2通过横杆8与过渡架6的竖杆9滑动连接,竖架9的下部套有缓冲弹簧10,上部套有对冲弹簧11,缓冲弹簧10和对冲弹簧11分别卡在横架8的下侧和上侧,起到良好的平衡作用,缓冲弹簧10受压缩反弹时,受到对冲弹簧11的制约,反过来,对冲弹簧11也受到缓冲弹簧10的制约,从而有效减小了振动幅度,减少了振动频率,不但提高了舒适性,而且降低了磨损,提高了安全性能,延长了使用寿命短。
Claims (6)
1.一种稳定型汽车减震器,包括阻尼筒(1)、活塞杆(2)、上接口(3)和下接口(4),活塞杆(2)的上部插在阻尼筒(1)内,上接口(3)位于阻尼筒(1)的上方,下接口(4)位于活塞杆(2)的下方,其特征是,活塞杆(2)上设有隔离垫(5)和过渡架(6)。
2.根据权利要求1所述的稳定型汽车减震器,其特征是,隔离垫(5)呈褶皱筒状,两端设有垫片(7),套在活塞杆(2)上。
3.根据权利要求1所述的稳定型汽车减震器,其特征是,过渡架(6)由横架(8)和竖架(9)组成,连接成“T”字结构。
4.根据权利要求3所述的稳定型汽车减震器,其特征是,横架(8)的一端与活塞杆(2)的底部连接,另一端垂直套在竖架(9)上,与竖架(9)滑动连接。
5.根据权利要求3所述的稳定型汽车减震器,其特征是,竖架(9)的下部套有缓冲弹簧(10),上部套有对冲弹簧(11)。
6.根据权利要求5所述的稳定型汽车减震器,其特征是,缓冲弹簧(10)和对冲弹簧(11)分别卡在横架(8)的下侧和上侧。
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- 2014-05-10 CN CN201420236691.0U patent/CN203868233U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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