CN203858119U - 摩托车前减震器测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车前减震器测试装置,包括实验台和斜支座,所述实验台内可转动地设有转盘,所述转盘圆周面上设有若干个凸块,所述转盘圆周面上抵触地设有带前减震器的车轮,所述车轮与转盘的转动方向相同,所述减震器固定在斜支座上,所述试验台内设有电机,所述电机与转盘通过皮带传动连接,所述斜支座铰链在实验台上,所述斜支座设置在车轮的上方,所述斜支座上设有螺杆,所述螺杆上套设有砝码,所述螺杆上旋有螺母,所述转盘上设有若干个凹槽,所述转盘外的实验台上设有保护架,所述凸块均与转盘可拆卸连接。该摩托车前减震器测试装置具有安全性能好,检测精确的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试装置,更具体地说,它涉及一种摩托车前减震器测试装置。
背景技术
近年来,随着我国摩托车工业的迅速发展,对于摩托车乘坐是否舒适、安全,愈来愈成为人们关注的焦点。作为摩托车的关键部件之一的减震器,其作用就是为了缓和摩托车在行驶中,因道路凹凸不平受到冲击和振动,保证行车的平顺性和安全性,因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。
通过试验台对减震器的耐久性进行测试,可以来评价或改进减震器的性能,在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时,做到节省成本。因此,测试装置的设计直接影响到零部件及整车的性能。现在一般的测试装置都比较简陋,存在着很大的安全隐患,且不能很好地对减震器进行一个检测。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种摩托车前减震器测试装置,该摩托车前减震器测试装置具有安全性能好,检测精确的优点。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种摩托车前减震器测试装置,包括实验台和斜支座,所述实验台内可转动地设有转盘,所述转盘圆周面上设有若干个凸块,所述转盘圆周面上抵触地设有带前减震器的车轮,所述车轮与转盘的转动方向相同,所述减震器固定在斜支座上,所述试验台内设有电机,所述电机与转盘通过皮带传动连接,所述斜支座铰链在实验台上,所述斜支座设置在车轮的上方,所述斜支座上设有螺杆,所述螺杆上套设有砝码,所述螺杆上旋有螺母,所述转盘上设有若干个凹槽,所述转盘外的实验台上设有保护架,所述凸块均与转盘可拆卸连接。
本实用新型进一步设置为:所述试验台上设有用于限制斜支座转动幅度超过90度的限位块。
本实用新型进一步设置为:所述斜支座包括固定前减震器的固定板、设置砝码的施压板和转动板,所述固定板和转动板上分别设有纵向设置的腰形孔,所述腰形孔内均穿设有用于固定固定板、施压板和转动板的螺钉,所述转动板与实验台铰接。
本实用新型进一步设置为:所述凸块相对转盘一端设有插杆,所述转盘上设有与插杆相适配的插槽,所述转盘侧壁上旋有用于固定插杆的螺钉。
通过采用上述技术方案,转盘上设有凸块和凹槽,凸块和转盘可拆卸连接,这样就可以更换不同的凸块,这样的设置可以更为真实地模拟道路上的状况,检测更为精确;转盘外的实验台上设有保护架,可以防止人不小心碰到转盘而受伤,提高了安全性能;试验台上设有用于限制斜支座转动幅度超过90度的限位块,防止斜支座转动幅度过大而伤到人;固定板和转动板上分别设有纵向设置的腰形孔,这样就可以调整固定板、转动板和施压板之间的位置关系来适配不同的减震器。
附图说明
图1为本实用新型摩托车前减震器测试装置实施例的立体图;
图2为凸块与转盘的立体图。
附图标记:1、试验台;2、保护架;3、车轮;4、斜支座;41、固定板;42、施压板;43、转动板;44、砝码;45、螺杆;46、螺母;5、前减震器;6、电机;7、转盘;8、凸块;81、插杆;9、凹槽;10、皮带;11、限位块;12、螺钉;13、夹板。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型摩托车前减震器测试装置实施例做进一步说明。
一种摩托车前减震器5测试装置,包括实验台和斜支座4,所述实验台内可转动地设有转盘7,所述转盘7圆周面上设有若干个凸块8,所述转盘7圆周面上抵触地设有带前减震器5的车轮3,所述车轮3与转盘7的转动方向相同,所述减震器固定在斜支座4上,所述试验台1内设有电机6,所述电机6与转盘7通过皮带10传动连接,所述斜支座4铰链在实验台上,所述斜支座4设置在车轮3的上方,所述斜支座4上设有螺杆45,所述螺杆45上套设有砝码44,所述螺杆45上旋有螺母46,所述转盘7上设有若干个凹槽9,所述转盘7外的实验台上设有保护架2,所述凸块8均与转盘7可拆卸连接。所述试验台1上设有用于限制斜支座4转动幅度超过90度的限位块11。所述斜支座4包括固定前减震器5的固定板41、设置砝码44的施压板42和转动板43,所述固定板41和转动板43上分别设有纵向设置的腰形孔,所述腰形孔内均穿设有用于固定固定板41、施压板42和转动板43的螺钉12,所述转动板43与实验台铰接。所述凸块8相对转盘7一端设有插杆81,所述转盘7上设有与插杆81相适配的插槽,所述转盘7侧壁上旋有用于固定插杆81的螺钉12。
通过采用上述技术方案,电机6带动转盘7转动从而带动车轮3转动。车轮3在经过凸块8和凹槽9的时候,前减震器5会收缩,凸块8模拟道路上的凸起,凹槽9模拟道路上的凹陷,凸块8均与转盘7可拆卸连接,可以在转盘7上安装不同的形状的凸块8,当需要更换凸块8时,线旋掉螺钉12,然后就拔出凸块8了,这样的设置可以更为真实地模拟道路上的状况,检测更为精确;转盘7外的实验台上设有保护架2,可以防止人不小心碰到转盘7而受伤,提高了安全性能;试验台1上设有用于限制斜支座4转动幅度超过90度的限位块11,防止斜支座4转动幅度过大而伤到人;固定板41和转动板43上分别设有纵向设置的腰形孔,这样就可以调整固定板41、转动板43和施压板42之间的位置关系来适配不同的减震器;固定板41上有两块夹板13,前减震器5被夹在中,然后通过螺钉12固定。
Claims (4)
1.一种摩托车前减震器测试装置,包括实验台和斜支座,所述实验台内可转动地设有转盘,所述转盘圆周面上设有若干个凸块,所述转盘圆周面上抵触地设有带前减震器的车轮,所述车轮与转盘的转动方向相同,所述减震器固定在斜支座上,所述实验台内设有电机,所述电机与转盘通过皮带传动连接,其特征是:所述斜支座铰链在实验台上,所述斜支座设置在车轮的上方,所述斜支座上设有螺杆,所述螺杆上套设有砝码,所述螺杆上旋有螺母,所述转盘上设有若干个凹槽,所述转盘外的实验台上设有保护架,所述凸块均与转盘可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器测试装置,其特征是:所述实验台上设有用于限制斜支座转动幅度超过90度的限位块。
3.根据权利要求2所述的摩托车前减震器测试装置,其特征是:所述斜支座包括固定前减震器的固定板、设置砝码的施压板和转动板,所述固定板和转动板上分别设有纵向设置的腰形孔,所述腰形孔内均穿设有用于固定固定板、施压板和转动板的螺钉,所述转动板与实验台铰接。
4.根据权利要求3所述的摩托车前减震器测试装置,其特征是:所述凸块相对转盘一端设有插杆,所述转盘上设有与插杆相适配的插槽,所述转盘侧壁上旋有用于固定插杆的螺钉。
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