CN203100892U - 轮轨滚动接触试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮轨滚动接触试验装置，包括支架、调节顶架、调节底架、轨道轮、车轮、加速度传感器和声波探测器；支架上设置有竖向滑槽，调节顶架通过紧固螺栓插在竖向滑槽中固定在支架上，车轮的轮轴可转动的连接在调节顶架上，调节底架位于调节顶架的下方并设置在支架上，轨道轮的轮轴可转动的连接在调节底架上；加速度传感器固定在车轮的轮辐面上，声波探测器的探头与轨道轮的顶部对齐，轨道轮的轮轴与车轮的轮轴平行。通过加速度传感器可以检测车轮的振动情况，而通过声波探测器可以有效的检测车轮与轨道轮产生的噪声，方便的实现对轮轨滚动接触试验进行测试，降低了测试成本，并可以进行长时间连续测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种轮轨滚动接触试验装置。
背景技术
铁路交通由于其自身噪声品质和列车线路安排的原因，会带来环境噪声污染问题，进而严重影响到线路周边居民的睡眠和城市的交通环境，这在一定程度上正阻碍着铁路交通的快速发展。铁路噪声中的轮轨噪声由于其主要发生在列车时速30-300公里的范围内而与城际高速铁路和城市轨道交通联系最为紧密，其产生原因主要与轮轨接触过程有关。因此研究车轮和轨道的形状、尺寸、材料等参数以及轮轨间的接触关系对探索轮轨噪声的产生机理并研制相应的减振降噪措施具有很重要的作用。目前，通常利用实车在交通轨道上进行轮轨滚动接触试验，虽然利用实车进行线上测试可以得到真实可靠的试验数据，但由于其测试成本高、耗时长，而且会影响正常的铁路运行，导致轮轨滚动接触试验测试困难。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轮轨滚动接触试验装置，解决现有技术中轮轨滚动接触试验测试困难的缺陷，实现通过轮轨滚动接触试验装置方便对轮轨滚动接触试验进行测试。
本实用新型提供的技术方案是，一种轮轨滚动接触试验装置，包括支架、调节顶架、调节底架、轨道轮、车轮、加速度传感器和声波探测器；所述支架上设置有竖向滑槽，所述调节顶架通过紧固螺栓插在所述竖向滑槽中固定在所述支架上，所述车轮的轮轴可转动的连接在所述调节顶架上，所述调节底架位于所述调节顶架的下方并设置在所述支架上，所述轨道轮的轮轴可转动的连接在所述调节底架上；所述加速度传感器固定在所述车轮的轮辐面上，所述声波探测器的探头与所述轨道轮的顶部对齐，所述轨道轮的轮轴与所述车轮的轮轴平行。
进一步的，所述车轮的轮轴上设置有信号导通器，所述信号导通器包括碳刷、碳刷安装盘、滑环和滑环安装盘；所述碳刷固定在所述碳刷安装盘上，所述滑环固定在所述滑环安装盘上，所述碳刷安装盘固定在所述车轮的轮轴上，所述滑环安装盘套在所述车轮的轮轴上并固定在所述调节顶架上，所述碳刷抵靠在所述滑环上，所述加速度传感器的信号线与所述碳刷连接。
进一步的，所述车轮的轮轴上还固定连接有皮带轮。
进一步的，所述调节底架包括横向底架和纵向底架，所述横向底架沿所述轨道轮的轮轴方向可滑动的连接在所述支架上，所述纵向底架沿垂直于所述轨道轮的轮轴方向可滑动的连接在所述横向底架上。
进一步的，所述轨道轮的轮辐面上粘贴有阻尼层。
本实用新型提供的轮轨滚动接触试验装置，通过采用车轮和轨道轮模拟实际列车的车轮与轨道的运行状态，并通过加速度传感器可以检测车轮的振动情况，而通过声波探测器可以有效的检测车轮与轨道轮产生的噪声，方便的实现对轮轨滚动接触试验进行测试，降低了测试成本，并可以进行长时间连续测试。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型轮轨滚动接触试验装置实施例的结构示意图；
图2为本实用新型轮轨滚动接触试验装置实施例中部分部件的组装立体图；
图3为本实用新型轮轨滚动接触试验装置实施例中信号导通器的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本实施例轮轨滚动接触试验装置，包括支架1、调节顶架2、调节底架3、轨道轮4、车轮5、加速度传感器6和声波探测器7；支架1上设置有竖向滑槽11，调节顶架2通过紧固螺栓21插在竖向滑槽11中固定在支架1上，车轮5的轮轴可转动的连接在调节顶架2上，调节底架3位于调节顶架2的下方并设置在支架1上，轨道轮4的轮轴可转动的连接在调节底架2上；加速度传感器6固定在车轮5的轮辐面上，声波探测器7的探头71与轨道轮4的顶部对齐，轨道轮4的轮轴与车轮5的轮轴平行。
具体而言，本实施例轮轨滚动接触试验装置配备有与列车的车轮尺寸和材质相同的试验用的车轮5，车轮5能够与轨道轮4配合模拟列车实际运行状态。在使用过程中，通过松动螺栓21使调节顶架2能够上下移动，将车轮5抵靠在轨道轮4上，然后在车轮5与轨道轮4的接触点上粘贴压力传感器，通过在调节顶架2上放置重块来增大车轮5与轨道轮4之间的垂向压力，或通过抬高调节顶架2来减小轮轨间垂向压力，待压力传感器的输出信号满足要求后，拆除压力传感器，在保证调节顶架2水平放置的前提下再将螺栓21拧紧确保车轮5与轨道轮4之间的压力值。通过外部驱动装置驱动车轮5转动，便可以通过加速度传感器6来测量轮轨滚动过程中的车轮5振动情况，并通过声波探测器7来测量轮轨滚动过程中产生的轮轨噪声，完成轮轨滚动接触试验。其中，而车轮5的轮轴上还固定连接有皮带轮51，外部驱动装置，例如电机可以通过皮带驱动皮带轮51带着车轮5转动。另外，轨道轮4的轮辐面上粘贴有阻尼层41。
进一步的，为了方便的将加速度传感器6测量的信号传输至外部的主控机，避免出现加速度传感器6的外引信号线被缠绕在车轮5的轮轴上，车轮5的轮轴上设置有信号导通器8，信号导通器8包括碳刷81、碳刷安装盘82、滑环83和滑环安装盘84；碳刷81固定在碳刷安装盘82上，滑环83固定在滑环安装盘84上，碳刷安装盘82固定在车轮5的轮轴上，滑环安装盘84套在车轮5的轮轴上并固定在调节顶架2上，碳刷81抵靠在滑环83上，加速度传感器6的信号线与碳刷81连接。具体的，在车轮5转动过程中，碳刷安装盘82携带碳刷81与车轮5一同转动，加速度传感器6输出的信号通过碳刷81传给滑环83，然后由滑环83将信号输送至主控机。
更进一步的，调节底架3包括横向底架31和纵向底架32，横向底架31沿轨道轮4的轮轴方向可滑动的连接在支架1上，纵向底架32沿垂直于轨道轮4的轮轴方向可滑动的连接在横向底架31上。具体的，按照对轮轨接触关系的要求，通过移动横向底架31来调节轮轨冲角，通过移动纵向底架32来调节轮轨接触时的相对横向偏移量。
本实施例轮轨滚动接触试验装置，通过采用车轮和轨道轮模拟实际列车的车轮与轨道的运行状态，并通过加速度传感器可以检测车轮的振动情况，而通过声波探测器可以有效的检测车轮与轨道轮产生的噪声，方便的实现对轮轨滚动接触试验进行测试，降低了测试成本，并可以进行长时间连续测试。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种轮轨滚动接触试验装置，其特征在于，包括支架、调节顶架、调节底架、轨道轮、车轮、加速度传感器和声波探测器；所述支架上设置有竖向滑槽，所述调节顶架通过紧固螺栓插在所述竖向滑槽中固定在所述支架上，所述车轮的轮轴可转动的连接在所述调节顶架上，所述调节底架位于所述调节顶架的下方并设置在所述支架上，所述轨道轮的轮轴可转动的连接在所述调节底架上；所述加速度传感器固定在所述车轮的轮辐面上，所述声波探测器的探头与所述轨道轮的顶部对齐，所述轨道轮的轮轴与所述车轮的轮轴平行。
2. 根据权利要求1所述的轮轨滚动接触试验装置，其特征在于，所述车轮的轮轴上设置有信号导通器，所述信号导通器包括碳刷、碳刷安装盘、滑环和滑环安装盘；所述碳刷固定在所述碳刷安装盘上，所述滑环固定在所述滑环安装盘上，所述碳刷安装盘固定在所述车轮的轮轴上，所述滑环安装盘套在所述车轮的轮轴上并固定在所述调节顶架上，所述碳刷抵靠在所述滑环上，所述加速度传感器的信号线与所述碳刷连接。
3. 根据权利要求1或2所述的轮轨滚动接触试验装置，其特征在于，所述车轮的轮轴上还固定连接有皮带轮。
4. 根据权利要求1或2所述的轮轨滚动接触试验装置，其特征在于，所述调节底架包括横向底架和纵向底架，所述横向底架沿所述轨道轮的轮轴方向可滑动的连接在所述支架上，所述纵向底架沿垂直于所述轨道轮的轮轴方向可滑动的连接在所述横向底架上。
5. 根据权利要求1或2所述的轮轨滚动接触试验装置，其特征在于，所述轨道轮的轮辐面上粘贴有阻尼层。
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| CN (1) | CN203100892U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103674233A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-03-26 | 长安大学 | 一种轮胎及路面噪音全声场测试装置 |
| CN111089738A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-01 | 南京工大桥隧与轨道交通研究院有限公司 | 一种基于噪声信号的轮轨匹配状态识别方法 |
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2013
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