CN203847266U - 集成有双egr通道的发动机气缸盖 - Google Patents

集成有双egr通道的发动机气缸盖 Download PDF

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钟平
丁雨林
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Jiangsu Changfa Agricultural Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种集成有双EGR通道的发动机气缸盖，包括缸盖本体和水套，水套内分别布置有进气道、第一排气道、第二排气道、第一垂直通道、第二垂直通道、纵向EGR通道、第一横向EGR通道和第二横向EGR通道，所述的第一排气道、第一横向EGR通道、第一垂直通道、纵向EGR通道和第二垂直通道依次连通，第二垂直通道、第二横向EGR通道和第二排气道依次连通，所述第二横向EGR通道进气侧端面设有EGR阀安装法兰。本实用新型简化了整体结构，节省了复杂的外接EGR冷却装置，实现了纵向EGR通道长度的最小化，使得废气能均匀地进入进气道，更有利于排放，从而提高发动机工作的可靠性。

Description

集成有双EGR通道的发动机气缸盖
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种适用于脉冲增压发动机的集成有双EGR通道的发动机气缸盖。
背景技术
随着发动机排放法规推进，对发动机排放污染物限值越来越严。排放控制技术也不断发展，EGR就是其中一种，EGR是通过引入适量的排放废气到气缸稀释气缸中的氧含量，降低燃烧温度，从而降低NOx的排放量。传统的EGR是从排气管通过钢管、EGR冷却器再到EGR阀引入进气管，这样使得管路相当复杂而且占用空间较大，密封可靠性差，有少量集成EGR通道，但基本是单通道，而目多数增压机型均采用脉冲增压***，脉冲增压***排气是分两组的，两组分别进入增压器，互不连通，单EGR通道用在这类机型上造成废气循环是断续的，对排放改善效果下降，对发动机工作稳定性不利。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种适用于脉冲增压发动机的集成有双EGR通道的发动机气缸盖。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集成有双EGR通道的发动机气缸盖，包括缸盖本体和环绕设置在缸盖本体内的水套，所述的水套内分别布置有进气道、第一排气道、第二排气道、第一垂直通道、第二垂直通道，第一排气道和第二排气道间隔均匀地设在缸盖本体中间位置，位于进气道下方设有纵向EGR通道，第一排气道下端设有第一横向EGR通道，第二排气道下端设有第二横向EGR通道，所述的第一排气道、第一横向EGR通道、第一垂直通道、纵向EGR通道和第二垂直通道依次连通，第二垂直通道、第二横向EGR通道和第二排气道依次连通，所述第二横向EGR通道进气侧端面设有EGR阀安装法兰。
为使布局合理，简化结构，所述的第一垂直通道、第二垂直通道各自的一侧与缸盖本体进气侧共壁，所述纵向EGR通道一侧与缸盖本体进气侧共壁，纵向EGR通道底面为空腔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型实现了EGR冷却结构的简单化，避免了外接冷却EGR装置因水垢或水中杂质造成的冷却通道堵塞，使冷却能力降低的风险，由于第一横向EGR通道连接第一排气道、第二横向EGR通道连接第二排气道，可实现纵向EGR通道长度的最小化布置，简化了整机结构，降低了成本，同时废气能均匀的进入进气道，更有利于排放及发动机的均匀工作，提高了发动机工作的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.缸盖本体2.水套3.进气道4.第一排气道5.第二排气道6.第一垂直通道7.第二垂直通道8.纵向EGR通道9.第一横向EGR通道10.第二横向EGR通道11.EGR阀安装法兰
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种集成有双EGR通道的发动机气缸盖，包括缸盖本体1和环绕设置在缸盖本体1内的水套2，所述的水套2内分别布置有进气道3、第一排气道4、第二排气道5、第一垂直通道6、第二垂直通道7，第一排气道4和第二排气道5间隔均匀地设在缸盖本体1中间位置，位于进气道3下方设有纵向EGR通道8，第一排气道4下端设有第一横向EGR通道9，第二排气道5下端设有第二横向EGR通道10，所述的第一排气道4、第一横向EGR通道9、第一垂直通道6、纵向EGR通道8和第二垂直通道7依次连通，第二垂直通道7、第二横向EGR通道10和第二排气道5依次连通，所述第二横向EGR通道10进气侧端面设有EGR阀安装法兰11。
所述的第一垂直通道6、第二垂直通道7各自的一侧与缸盖本体1进气侧共壁，所述纵向EGR通道8一侧与缸盖本体1进气侧共壁，纵向EGR通道8底面为空腔
本实用新型的工作原理是：当EGR阀安装法兰11上的EGR阀打开时，如果第一排气道4排气，则废气通过第一横向EGR通道9、第一垂直通道6、纵向EGR通道8、第二垂直通道7进入第二横向EGR通道10，再通过EGR阀进入发动机进气管，经进气道3进入气缸参与燃烧；如果第二排气道5排气，则废气通过第二横向EGR通道10和EGR阀进入发动机进气管，经进气道3进入气缸参与燃烧。
本实用新型将EGR通道集成在缸盖本体1上，结构紧凑，减少EGR零件数量，降低了成本，提高了密封可靠性；EGR通道全部布置在水套2中，可以使高温废气得到充分冷却后进入气缸参与燃烧，提高了发动机充气效率；
本实用新型中的第一横向EGR通道9、第二横向EGR通道10分别从位于缸盖本体1中间两只排气间隔均匀的第一、第二排气道4、5中引出废气，可以使得废气持续循环，排放稳定，发动机运转稳定，适用各种多缸发动机，尤其适用于脉冲增压发动机。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种集成有双EGR通道的发动机气缸盖，包括缸盖本体（1）和环绕设置在缸盖本体（1）内的水套（2），其特征是：所述的水套（2）内分别布置有进气道（3）、第一排气道（4）、第二排气道（5）、第一垂直通道（6）、第二垂直通道（7），第一排气道（4）和第二排气道（5）间隔均匀地设在缸盖本体（1）中间位置，位于进气道（3）下方设有纵向EGR通道（8），第一排气道（4）下端设有第一横向EGR通道（9），第二排气道（5）下端设有第二横向EGR通道（10），所述的第一排气道（4）、第一横向EGR通道（9）、第一垂直通道（6）、纵向EGR通道（8）和第二垂直通道（7）依次连通，第二垂直通道（7）、第二横向EGR通道（10）和第二排气道（5）依次连通，所述第二横向EGR通道（10）进气侧端面设有EGR阀安装法兰（11）。
2.根据权利要求1所述的集成有双EGR通道的发动机气缸盖，其特征是：所述的第一垂直通道（6）、第二垂直通道（7）各自的一侧与缸盖本体（1）进气侧共壁，所述纵向EGR通道（8）一侧与缸盖本体（1）进气侧共壁，纵向EGR通道（8）底面为空腔。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106996345A (zh) * 2017-05-24 2017-08-01 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种具有egr功能的缸盖
WO2021017973A1 (zh) * 2019-07-26 2021-02-04 长城汽车股份有限公司 发动机***和车辆

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