CN203835574U - 一种汽车节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及天然气和燃油发动机技术领域，具体涉及一种汽车节油器。该汽车节油器，通过二次过滤提高了产生氢氧的纯度，且能防止电解液残留物进入发动机内，延长了电解柱使用寿命的汽车节油器，可以提高空燃比，产生大量的热能，能够催化裂解大分子燃油，从而使燃油充分燃烧，提高燃油的燃烧效率，达到汽车提高动力而降低油耗的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及天然气和燃油发动机技术领域，具体涉及一种汽车节油器。
背景技术
目前，节油器普遍的应用在各种机动车辆上，而现有的节油器在使用时，电解液的残留物会顺着导管进入发动机内，存在腐蚀节气门的风险，另外，与电解圈连接的金属参与反应，大大的减少了电解柱的使用寿命，并且难以控制氢气和氧气产生的数量。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种通过二次过滤提高了产生氢氧的纯度，且能防止电解液残留物进入发动机内，电解柱的注塑，延长了电解柱使用寿命的汽车节油器。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种汽车节油器，包括箱体、电解柱和箱盖，所述箱体由电解箱、水箱一和水箱二构成，水箱一位于电解箱内，所述电解箱一侧设有水箱二，所述箱体底部装有电解柱，电解柱延伸至电解箱内，所述电解箱和水箱二上端开口处设有盖槽凸台，水箱一上端开口处设有水箱凸台，所述箱体上装有箱盖，箱盖上设有盖槽和水箱凸台相对应的水箱盖槽，以及分隔电解箱和水箱二的分隔盖槽，所述箱盖上的水箱盖槽内部区域上设有进气管和排气孔一，与电解箱相对应的箱盖上设有加注口，所述箱盖上的分隔盖槽一侧设有进气孔，另外一侧设有进气管和排气孔二，所述进气孔位于与电解箱相对应的箱盖上，进气管和排气孔二位于与水箱二相对应的箱盖上，所述进气孔与箱盖上对应水箱二设置的进气管连通，所述排气孔二通过箱盖上的连接导嘴和连接管与水箱盖槽内的进气管连接，水箱盖槽内部区域的排气孔一通过箱盖上的连接导嘴和导管与连接头连接，所述箱体底部的电解柱上连接有电源线。
具体地，所述箱盖上一侧装有控制器壳盖，控制器壳盖内装有控制器，控制器与控制器壳盖上的指示灯连接。
具体地，所述箱体一侧设有电源线槽，电源线经过电源线槽与控制器壳盖内的控制器串联。
具体地，所述电解柱由塑料铸造而成，电解柱上端装有电解环，电解柱内导电螺栓，电解环与电解柱内的导电螺栓连接，电解柱末端装有导电螺母，导电螺栓与导电螺母连接。
具体地，所述导管上装有过滤器。
具体地，所述箱盖上对应电源线槽的部位设有电源线槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车节油器通过二次过滤提高了产生氢氧的纯度，且能防止电解液残留物进入发动机内，延长了电解柱使用寿命的汽车节油器，可以提高空燃比，产生大量的热能，能够催化裂解大分子燃油，从而使燃油充分燃烧，提高燃油的燃烧效率，达到汽车提高动力而降低油耗的效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用俯视图；
附图3为本实用新型箱体内部结构示意图；
附图4为本实用新型箱盖底部结构示意图；
附图5为本实用新型电解柱的结构示意图；
图中，1箱体，2电解箱，3水箱一，4电源线槽，5电解柱，6箱盖，7盖槽，8进气管，9排气孔一，10进气孔，11加注口，12连接导嘴，13连接管，14排气孔二，15导管，16过滤器，17连接头，18控制器壳盖，19控制器，20指示灯，21电源线，22电解环，23导电螺栓，24导电螺母，25盖槽凸台，26水箱盖槽，27分隔盖槽，28水箱二，29水箱凸台。
具体实施方式
附图1-5为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种汽车节油器，包括箱体1、电解柱5和箱盖6，所述箱体1由电解箱2、水箱一3和水箱二28构成，水箱一3位于电解箱2内，所述电解箱2一侧设有水箱二28，所述箱体1底部装有电解柱5，电解柱5延伸至电解箱2内，所述电解箱2和水箱二28上端开口处设有盖槽凸台25，水箱一3上端开口处设有水箱凸台29，所述箱体1上装有箱盖6，箱盖6上设有盖槽7和水箱凸台29相对应的水箱盖槽26，以及分隔电解箱2和水箱二28的分隔盖槽27，所述箱盖6上的水箱盖槽26内部区域上设有进气管8和排气孔一9，与电解箱2相对应的箱盖6上设有加注口11，所述箱盖6上的分隔盖槽27一侧设有进气孔10，另外一侧设有进气管8和排气孔二14，所述进气孔10位于与电解箱2相对应的箱盖6上，进气管8和排气孔二14位于与水箱二28相对应的箱盖6上，所述进气孔10与箱盖6上对应水箱二28设置的进气管8连通，所述排气孔二14通过箱盖6上的连接导嘴12和连接管13与水箱盖槽26内的进气管8连接，水箱盖槽26内部区域的排气孔一9通过箱盖6上的连接导嘴12和导管15与连接头17连接，所述箱体1底部的电解柱5上连接有电源线21。
具体地，所述箱盖6上一侧装有控制器壳盖18，控制器壳盖18内装有控制器19，控制器19与控制器壳盖18上的指示灯20连接。
具体地，所述箱体1一侧设有电源线槽4，电源线21经过电源线槽4与控制器壳盖18内的控制器19串联。
具体地，所述电解柱5由塑料铸造而成，电解柱5上端装有电解环22，电解柱5内导电螺栓23，电解环22与电解柱5内的导电螺栓23连接，电解柱5末端装有导电螺母24，导电螺栓23与导电螺母24连接。
具体地，所述导管15上装有过滤器16。
具体地，所述箱盖6上对应电源线槽4的部位设有电源线槽4。
本实用新型一种汽车节油器，利用电能，将电解箱2内含有催化剂和水的液体进行点解，使其产生一定量的氢气和氧气，氢氧气通过进气孔10和进气管8进入水箱二28内，经过水箱二28内的水进行一次过滤后，再由排气孔二14经过连接导嘴12和连接管13，通过进气管8进入水箱一3内进行二次过滤，经过二次过滤后的氢氧气由排气孔一9排出，经过导管15、过滤器16和连接头17最总进入汽车发动机燃烧室，与其所吸入的燃油混合气体进行混合，氧气助燃，可以提高空燃比，氢气自身燃烧，可以产生大量的热能，能够催化裂解大分子燃油，从而使燃油充分燃烧，提高燃油的燃烧效率，达到汽车提高动力而降低油耗的效果。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (5)
1.一种汽车节油器，其特征在于，包括箱体、电解柱和箱盖，所述箱体由电解箱、水箱一和水箱二构成，水箱一位于电解箱内，所述电解箱一侧设有水箱二，所述箱体底部装有电解柱，电解柱延伸至电解箱内，所述电解箱和水箱二上端开口处设有盖槽凸台，水箱一上端开口处设有水箱凸台，所述箱体上装有箱盖，箱盖上设有盖槽和水箱凸台相对应的水箱盖槽，以及分隔电解箱和水箱二的分隔盖槽，所述箱盖上的水箱盖槽内部区域上设有进气管和排气孔一，与电解箱相对应的箱盖上设有加注口，所述箱盖上的分隔盖槽一侧设有进气孔，另外一侧设有进气管和排气孔二，所述进气孔位于与电解箱相对应的箱盖上，进气管和排气孔二位于与水箱二相对应的箱盖上，所述进气孔与箱盖上对应水箱二设置的进气管连通，所述排气孔二通过箱盖上的连接导嘴和连接管与水箱盖槽内的进气管连接，水箱盖槽内部区域的排气孔一通过箱盖上的连接导嘴和导管与连接头连接，所述箱体底部的电解柱上连接有电源线。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征是：所述箱盖上一侧装有控制器壳盖，控制器壳盖内装有控制器，控制器与控制器壳盖上的指示灯连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征是：所述箱体一侧设有电源线槽，电源线经过电源线槽与控制器壳盖内的控制器串联。
4.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征是：所述电解柱由塑料铸造而成，电解柱上端装有电解环，电解柱内导电螺栓，电解环与电解柱内的导电螺栓连接，电解柱末端装有导电螺母，导电螺栓与导电螺母连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征是：所述导管上装有过滤器。
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