CN203805841U - 一种保护行人的智能车外安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于保护行人的智能车外安全气囊装置，属于汽车安全领域。所述的安全气囊安装在车辆保险杠及车前盖后方位置，当红外测距模块检测到行人的距离小于预先设定的距离安全最大值，并且加速度测量模块的检测值大于设定值时，单片机将根据分析所得的加速度值计算采用不同的方式启用点火控制模块，使安全气囊迅速打开，最大程度减少车辆对行人撞击力度，达到减少损失和人员的伤亡，起到保车护人的作用。

Description

一种保护行人的智能车外安全气囊装置

技术领域

本实用新型涉及一种保护行人的智能车外安全气囊装置，属于汽车安全领域。

背景技术

近几年来，中国汽车市场迅猛发展，机动车数量逐年上升，行人因交通意外死亡的比例在不断增加。车内安全带和安全气囊等装置的使用使车内人员安全系数不断提高，伤亡率不断下降。随着科学技术的发展，运用在汽车安全方面的技术日渐增多，车内人员安全性不断提高，其死亡率大幅度降低，但是对于行人的保护甚少，有很大的空白区域。因为很多情况下的交通事故不仅仅是车辆与车辆的碰撞或车辆和障碍物的碰撞，而车辆撞上行人造成重大行人伤亡的交通事故是非常多的。所以车辆对行人的保护就显得非常的重要。因此，开展行人保护研究、提高车辆的行人保护能力水平在中国有着更为迫切的现实需求。

对车辆撞上行人交通事故的数据分析发现，碰撞事故发生时车辆对行人的腿部和头部的伤害最为严重。目前现有的安全装置只是安装了机械式防撞人装置，这种情况下，在撞倒行人时会产生很大的机械冲击力；另外现有的安全装置虽然安装了安全气囊，但不能真正起到保护行人腿部和头部的作用，并且不能根据撞击力的大小采取不同的气囊打开方式以最大程度保护被撞的行人。

授权公告号 CN 202641581 U（申请号 201220301770.6）的中国专利公开了一种可控汽车外部安全气囊装置，它由至少一个汽车感应器（1）、数个行车雷达探头（2）、气囊模块（13）、行车电脑（12）、行车雷达信息处理中心（10）和控制单元（11）组成；所述气囊模块（13）包括多个气囊（7）、点火器（9）和气体发生器（8），多个气囊（7）组成蜂窝状结构，每个气囊（7）分别连接数个气体发生器（8），每个气体发生器（8）均与一个点火器（9）连接；雷达信息处理中心（10）的输入端以并联方式连接行车雷达探头（2）的输出，雷达信息处理中心（10）的输出端连接到控制单元（11），控制单元（11）的输入端同时还连接汽车感应器（1）和行车电脑（12）的输出端，控制单元（11）的输出端连接到气囊模块（13）的点火器（9）。授权公告号 CN 203126744 U（申请号 201320117662.8），一种汽车外安全气囊控制***，包括控制器，所述控制器连接速度传感器、气囊触发器、红外线测距预警仪和刹车装置，所述气囊触发器连接外侧气囊，所述红外线测距预警仪和外侧气囊都设置于汽车前侧的保险杠上。

虽然现有的车外部安全气囊装置在使用中比较方便，但多数功能比较单一，最主要的是反应慢，不能更好的保护碰撞事故发生时车辆对行人的腿部和头部，总的来说还没有较好的保护行人的车外安全气囊装置。

发明内容

为解决碰撞事故发生时车辆对行人伤害的问题，还需要提供一种自动化程度高、利于保护行人的安全气囊装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于保护行人的智能车外安全气囊装置，包括事件记录与诊断模块、Freescale单片机、红外测量模块、加速度测量模块、串口模块、报警模块、点火控制模块、电源模块、能量储备模块、气体发生模块和安全气囊，所述安全气囊安装在车辆保险杠及车前盖后方位置，事件记录与诊断模块和Freescale单片机相接，所述红外测距模块和加速度测量模块与Freescale单片机相接，并都由电源模块为其供电，所述串口模块及报警模块和Freescale单片机相接，所述电源模块和能量储备模块相接并都与点火控制模块及Freescale单片机相接，所述点火控制模块与Freescale单片机及气体发生模块相接，气体发生模块与安全气囊相接。

根据前面所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，优选的方案是：所述电源模块与Freescale单片机、红外测量模块及加速度测量模块相连接，并且能输出5V和15V的电压。

根据前面所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，优选的方案是：所述能量储备模块由3个储能电容组成，实现电能储备。

根据前面所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，优选的方案是：所述红外测距模块安装在车前盖中前方位置。

根据前面所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，优选的方案是：所述事件记录与诊断模块用于记录撞击时的相关信息以及诊断过程中产生的错误代码，并且在汽车启动时的自检和运行过程中的周期检测时会对安全气囊装置进行检测和诊断。

根据前面所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，优选的方案是：所述串行模块用于汽车安全气囊控制模块维修和事故分析时，通过此模块读取事件进行有效地产品分析和事故分析。

根据前面所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，优选的方案是：所述报警模块用于汽车启动时会安全气囊装置进行回路诊断，当发现开路故障或短路故障，将通过此模块发出警告，提醒驾驶员。

根据前面所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，优选的方案是：所述点火控制模块用于接收单片机的点火信号并通过点火芯片产生引爆电流。

本实用新型的优点和积极效果体现在：

1、本实用新型的一种用于保护行人的智能车外安全气囊装置，其智能化程度高，反应灵敏；

2、本实用新型提供的车外安全气囊装置，当车辆与行人发生碰撞时能有效的保护行人的生命安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置示意图。

图中：1－事件记录与诊断模块；2－Freescale单片机；3－红外测距模块；4－加速度测量模块；5－串口模块；6－报警模块；7－点火控制模块；8－电源模块；9－能量储备模块；10－气体发生模块；11－安全气囊。

具体实施方式

下面通过附图和实例，对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例：如图1所示，本实用新型所示保护行人的智能车外安全气囊装置，包括事件记录与诊断模块1、Freescale单片机2、红外测距模块3、加速度测量模块4、串口模块5、报警模块6、点火控制模块7、电源模块8、能量储备模块9、气体发生模块10、安全气囊11。汽车启动时通过对存储在事件记录与诊断模块1中的数据信息进行分析，并对整个安全气囊装置进行回路诊断，当存在开路故障或短路故障时，将通过报警模块6发出警告，提醒驾驶员。所述红外测距模块3安装在车前盖中前方位置，实时检测汽车中前方物体的温度和位置，并将检测的信号送给Freescale单片机2, 同时加速度测量模块4实时采集车辆加速度信号，并将采集到的加速度信号经过滤波后送给Freescale单片机，Freescale单片机不断将测得的温度距离信号与预先设定的最大值进行比较，当检测到上前方有行人且距离小于设定时，Freescale单片机依据此刻的加速度值的大小经过算法计算来判断车辆碰撞的猛烈程度选用适当的形式启用点火控制模块7，通过点火芯片产生引爆电流启动气体发生模块10，气体充满并弹出位于车辆保险杠及车前盖后方位置的安全气囊11。整个过程中电源模块8为Freescale单片机、红外测距模块和加速度测量模块及点火控制模块供电，为加强安全性，电源模块向这3个储能电容充电，当因电源模块产生故障或车辆在发生事故时撞坏电源模块时，能量储备模块9中的3个储能电容提供电能确保安全气囊装置正常工作。

Claims (4)

1.一种用于保护行人的智能车外安全气囊装置，其特征在于：包括事件记录与诊断模块、Freescale单片机、红外测量模块、加速度测量模块、串口模块、报警模块、点火控制模块、电源模块、能量储备模块、气体发生模块和安全气囊，所述安全气囊安装在车辆保险杠及车前盖后方位置，事件记录与诊断模块和Freescale单片机相接，所述红外测距模块和加速度测量模块与Freescale单片机相接，并都由电源模块为其供电，所述串口模块及报警模块和Freescale单片机相接，所述电源模块和能量储备模块相接并都与点火控制模块及Freescale单片机相接，所述点火控制模块与Freescale单片机及气体发生模块相接，气体发生模块与安全气囊相接。

2.根据权利要求1所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，其特征在于：所述电源模块与Freescale单片机、红外测量模块及加速度测量模块相连接。

3.根据权利要求1所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，其特征在于：所述能量储备模块由3个储能电容组成。

4.根据权利要求1所述的用于保护行人的智能车外安全气囊装置，其特征在于：所述红外测距模块安装在车前盖中前方位置。