CN111216672A - 一种用于车辆的行人保护装置 - Google Patents

一种用于车辆的行人保护装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111216672A
CN111216672A CN202010156021.8A CN202010156021A CN111216672A CN 111216672 A CN111216672 A CN 111216672A CN 202010156021 A CN202010156021 A CN 202010156021A CN 111216672 A CN111216672 A CN 111216672A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
baffle
liquid nitrogen
trigger signal
air bag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010156021.8A
Other languages
English (en)
Inventor
孙红
颜宇
徐立萍
鹿梅珂
张玉香
凌岳览
陈强越
莫光萍
赵娜
黄瓯严
黎铨祺
杨喆地
俞卫国
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
University of Shanghai for Science and Technology
Original Assignee
University of Shanghai for Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by University of Shanghai for Science and Technology filed Critical University of Shanghai for Science and Technology
Priority to CN202010156021.8A priority Critical patent/CN111216672A/zh
Publication of CN111216672A publication Critical patent/CN111216672A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/008—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明提供了一种用于车辆的行人保护装置，安装在车辆底部，包括：多个红外人体感应模块，位于车辆的每个车轮的前方，当感知到有行人时生成电信号；多个缓冲气囊模块，多个缓冲气囊模块，设置在红外人体感应模块的后方，包括外壳、液氮罐、液氮触发器以及气囊；多个伸缩挡板模块，对应设置在缓冲气囊模块的后方，包括挡板外壳、两段可伸缩挡板、下端挡板以及挡板触发器；主控芯片，位于红外人体感应模块的上方，用于接收电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号；蜂鸣器，设置在主控芯片旁；以及供电模块，接入车辆的驾驶室中，与红外人体感应模块、缓冲气囊模块、伸缩挡板模块、主控芯片以及蜂鸣器电性连接。

Description

一种用于车辆的行人保护装置
技术领域
本发明涉及一种行人保护装置，具体涉及一种用于车辆的行人保护装置。
背景技术
如今道路上有许多重型卡车货车进行通行，而重型卡车货车的司机驾驶时都会有很大的视觉盲区，这就导致了在很多时候司机根本不知道车轮前有没有人，特别在是后轮的视觉盲区更大。这种情况会使得重型卡车造成的交通事故十分严重，司机会在毫不知情的情况下压残甚至压死路人。但是这些重型卡车对行人的第一次碰撞往往并不会对其造成致命伤害，而往往行人被碰撞倒地后再次被压才会造成致命伤害。因此，需要一种用于车辆的行人保护装置。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种用于车辆的行人保护装置。
本发明提供了一种用于车辆的行人保护装置，安装在车辆底部，具有这样的特征，包括：多个红外人体感应模块，设置在车辆底部并位于车辆的每个车轮的前方，用于感知车辆的车轮前是否有行人，当感知到有行人时生成电信号；多个缓冲气囊模块，设置在车辆的每个车轮的前方并位于红外人体感应模块的后方，包括外壳、放置在外壳内的液氮罐、设置在液氮罐上的液氮触发器以及与液氮罐连接的气囊；多个伸缩挡板模块，对应设置在缓冲气囊模块的后方，包括挡板外壳、设置在挡板外壳中的两段可伸缩挡板、设置在挡板外壳底部的下端挡板以及设置在下端挡板处的挡板触发器；主控芯片，位于红外人体感应模块的上方，用于接收电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号；蜂鸣器，设置在主控芯片旁，用于发出声音进行语音警告；以及供电模块，接入车辆的驾驶室中，与红外人体感应模块、缓冲气囊模块、伸缩挡板模块、主控芯片以及蜂鸣器电性连接，用于供电，其中，主控芯片与红外人体感应模块、液氮触发器、挡板触发器以及蜂鸣器通信连接，当红外人体感应模块感知到车辆前方有人时生成电信号并发送至主控芯片，主控芯片接收电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号，液氮触发器接收液氮触发信号，挡板触发器接收挡板触发信号，蜂鸣器接收语音触发信号后进行语音警告。
在本发明提供的用于车辆的行人保护装置中，还可以具有这样的特征：其中，下端挡板设置在挡板外壳底部，用于将两段可伸缩挡板封闭在挡板外壳内。
在本发明提供的用于车辆的行人保护装置中，还可以具有这样的特征：其中，挡板触发器用于接收挡板触发信号并控制下端挡板打开来使得两段可伸缩挡板展开，展开后的两段可伸缩挡板用于防止行人卷入车轮下。
在本发明提供的用于车辆的行人保护装置中，还可以具有这样的特征：其中，液氮触发器用于接收液氮触发信号并控制液氮罐打开来对气囊进行充气，充气后的气囊用于减轻展开后的可伸缩挡板对行人的冲击。
在本发明提供的用于车辆的行人保护装置中，还可以具有这样的特征：其中，两段可伸缩挡板展开后的最下端设有多组滚轮，该滚轮用于防止两段可伸缩挡板折断。
在本发明提供的用于车辆的行人保护装置中，还可以具有这样的特征：其中，气囊在未充气状态下压缩在外壳的底部位置。
发明的作用与效果
根据本发明所涉及的一种用于车辆的行人保护装置，因为设有红外人体感应模块、缓冲气囊模块、伸缩挡板模块、蜂鸣器以及主控芯片相互配合，当红外人体感应模块感知到车轮前有人时，发送电信号至主控芯片，主控芯片通过生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号来控制气囊充气、控制可伸缩挡板展开以及控制蜂鸣器进行警告，所以能够在车底下有人时，使车底下的人在可伸缩挡板和气囊的作用不被卷入车轮下并且在一定程度上不被撞伤，同时能够通过蜂鸣器的警告来警告司机，有效保障了行人的人身安全。因此，本发明的一种用于车辆的行人保护装置能够避免将行人卷入车轮下，同时能够通过蜂鸣器及时对司机进行提醒，能够有效防止对行人撞倒后的二次伤害，在一定程度上能够保障行人的人身安全。
附图说明
图1是本发明的实施例中的一种用于车辆的行人保护装置在车辆上的安装位置示意图；
图2是本发明的实施例中的一种用于车辆的行人保护装置在车辆前轮处的安装位置示意图；
图3是本发明的实施例中气囊未充气时的缓冲气囊模块的结构示意图；
图4是本发明的实施例中气囊充气后的缓冲气囊模块的结构示意图；
图5是本发明的实施例中可伸缩挡板未展开时的伸缩挡板模块的结构示意图；
图6是本发明的实施例中可伸缩挡板展开后的伸缩挡板模块的结构示意图；
图7是本发明的实施例中的一种用于车辆的行人保护装置在气囊充气后和可伸缩挡板展开后的整体示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本发明作具体阐述。
图1是本发明的实施例中的一种用于车辆的行人保护装置在车辆上的安装位置示意图，图2是本发明的实施例中的一种用于车辆的行人保护装置在车辆前轮处的安装位置示意图。
如图1和图2所示，本实施例的一种用于车辆的行人保护装置100，安装在车辆底部，具有红外人体感应模块10、缓冲气囊模块20、伸缩挡板模块30、主控芯片40、蜂鸣器50以及供电模块60(图中未示出)。
多个红外人体感应模块10设置在车辆底部并位于车辆的每个车轮的前方，用于感知车辆的车轮前是否有行人，当感知到有行人时生成电信号。
图3是本发明的实施例中气囊未充气时的缓冲气囊模块的结构示意图。
多个缓冲气囊模块20设置在车辆的每个车轮的前方并位于红外人体感应模块10的后方，包括外壳21、放置在外壳21内的液氮罐22、设置在液氮罐22上的液氮触发器23以及与液氮罐22连接的气囊24。
气囊24在未充气状态下压缩在外壳的底部位置。
图4是本发明的实施例中气囊充气后的缓冲气囊模块的结构示意图。
如图4所示，气囊24充气后展开。
图5是本发明的实施例中可伸缩挡板未展开时的伸缩挡板模块的结构示意图，图6是本发明的实施例中可伸缩挡板展开后的伸缩挡板模块的结构示意图。
如图5和图6所示，多个伸缩挡板模块30对应设置在缓冲气囊模块20的后方，包括挡板外壳31、设置在挡板外壳31中的两段可伸缩挡板32、设置在挡板外壳31底部的下端挡板33以及设置在下端挡板33处的挡板触发器。
下端挡板33设置在挡板外壳31底部，用于将两段可伸缩挡板32封闭在挡板外壳31内。
两段可伸缩挡板32展开后的最下端设有多组滚轮321，该滚轮321用于防止两段可伸缩挡板32在跟随车辆的前行过程折断。
主控芯片40位于红外人体感应模块10的上方，用于接收电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号。
蜂鸣器50设置在主控芯片40旁，用于发出声音进行语音警告。
供电模块60接入车辆的驾驶室中，与红外人体感应模块10、缓冲气囊模块20、伸缩挡板模块30、主控芯片40以及蜂鸣器50电性连接，用于供电。
主控芯片40与红外人体感应模块10、液氮触发器23、挡板触发器以及蜂鸣器50通信连接，当红外人体感应模块10感知到车辆前方有人时生成电信号并发送至主控芯片40，主控芯片40接收电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号，液氮触发器23接收液氮触发信号，挡板触发器接收挡板触发信号，蜂鸣器50接收语音触发信号后进行语音警告。
挡板触发器用于接收挡板触发信号并控制下端挡板33打开来使得两段可伸缩挡板32展开，展开后的两段可伸缩挡板32用于防止行人卷入车轮下。
液氮触发器23用于接收液氮触发信号并控制液氮罐22打开来对气囊24进行充气，充气后的气囊24用于减轻展开后的可伸缩挡板32对行人的冲击。
图7是本发明的实施例中的一种用于车辆的行人保护装置在气囊充气后和可伸缩挡板展开后的整体示意图。
如图7所示，展开后的两段可伸缩挡板32会挡住轮胎前的一个平面，气囊24也会在同一时间铺设在可伸缩挡板32的前面。
本实施例的一种用于车辆的行人保护装置100的工作过程如下：
气囊24在未充气、可伸缩挡板32未展开时不影响该车辆的离地间隙，能够保证车辆正常越过合理高度的障碍物。当红外人体感应模块10感应到车轮前方有人时，将立即将报警的电信号发送给主控芯片40，主控芯片40收到电信号报警后立刻同时发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号，液氮触发器23接收液氮触发信号后打开液氮罐22对气囊24充气，挡板触发器接收挡板触发信号后控制下端挡板33打开来展开两段可伸缩挡板32，蜂鸣器50接收语音触发信号后进行语音警告，展开后的两段可伸缩挡板32会挡住轮胎前的一个平面，气囊24也会在同一时间铺设在可伸缩挡板32的前面，这样车底下的人就能够在可伸缩挡板32和气囊24的作用不被卷入车轮下并且在一定程度上不被撞伤，同时蜂鸣器50也会发出警报声来对司机进行提醒，可以让司机在最快时间内制动并采取安全措施。
实施例的作用与效果
根据本实施例所涉及的一种用于车辆的行人保护装置，因为设有红外人体感应模块、缓冲气囊模块、伸缩挡板模块、蜂鸣器以及主控芯片相互配合，当红外人体感应模块感知到车轮前有人时，发送电信号至主控芯片，主控芯片通过生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号来控制气囊充气、控制可伸缩挡板展开以及控制蜂鸣器进行警告，所以能够在车底下有人时，使车底下的人在可伸缩挡板和气囊的作用不被卷入车轮下并且在一定程度上不被撞伤，同时能够通过蜂鸣器的警告来警告司机，有效保障了行人的人身安全。因此，本实施例的一种用于车辆的行人保护装置能够避免将行人卷入车轮下，同时能够通过蜂鸣器及时对司机进行提醒，能够有效防止对行人撞倒后的二次伤害，在一定程度上能够保障行人的人身安全。
进一步地，因为气囊在未充气状态下被压缩在外壳的底部位置、两段可伸缩挡板未展开时由下端挡板封闭在挡板外壳内，所以，在车辆正常行驶的时候气囊与可伸缩挡板不会影响车辆的离地间隙，能够保证车辆越过合理高度的障碍物。
进一步地，因为两段可伸缩挡板展开后的最下端设有多组滚轮，所以能够保证可伸缩挡板在跟随车辆的前行过程中不被折断。
上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于车辆的行人保护装置，安装在车辆底部，其特征在于，包括：
多个红外人体感应模块，设置在所述车辆底部并位于所述车辆的每个车轮的前方，用于感知所述车辆的车轮前是否有行人，当感知到有行人时生成电信号；
多个缓冲气囊模块，设置在所述车辆的每个车轮的前方并位于所述红外人体感应模块的后方，包括外壳、放置在所述外壳内的液氮罐、设置在所述液氮罐上的液氮触发器以及与所述液氮罐连接的气囊；
多个伸缩挡板模块，对应设置在所述缓冲气囊模块的后方，包括挡板外壳、设置在所述挡板外壳中的两段可伸缩挡板、设置在所述挡板外壳底部的下端挡板以及设置在所述下端挡板处的挡板触发器；
主控芯片，位于所述红外人体感应模块的上方，用于接收所述电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号；
蜂鸣器，设置在所述主控芯片旁，用于发出声音进行语音警告；以及
供电模块，接入所述车辆的驾驶室中，与所述红外人体感应模块、所述缓冲气囊模块、所述伸缩挡板模块、所述主控芯片以及所述蜂鸣器电性连接，用于供电，
其中，所述主控芯片与所述红外人体感应模块、所述液氮触发器、所述挡板触发器以及所述蜂鸣器通信连接，
当所述红外人体感应模块感知到车辆下方有人时生成所述电信号并发送至所述主控芯片，所述主控芯片接收所述电信号后生成并发送所述液氮触发信号、所述挡板触发信号以及所述语音触发信号，所述液氮触发器接收所述液氮触发信号，所述挡板触发器接收所述挡板触发信号，所述蜂鸣器接收所述语音触发信号后进行语音警告。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：
其中，所述下端挡板设置在所述挡板外壳底部，用于将两段所述可伸缩挡板封闭在所述挡板外壳内。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：
其中，所述挡板触发器用于接收所述挡板触发信号并控制所述下端挡板打开来使得两段所述可伸缩挡板展开，展开后的两段所述可伸缩挡板用于防止行人卷入所述车轮下。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：
其中，所述液氮触发器用于接收所述液氮触发信号并控制所述液氮罐打开来对所述气囊进行充气，充气后的所述气囊用于减轻展开后的所述可伸缩挡板对行人的冲击。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：
其中，两段所述可伸缩挡板展开后的最下端设有多组滚轮，该滚轮用于防止所述两段可伸缩挡板折断。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：
其中，所述气囊在未充气状态下压缩在所述外壳的底部位置。
CN202010156021.8A 2020-03-09 2020-03-09 一种用于车辆的行人保护装置 Pending CN111216672A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010156021.8A CN111216672A (zh) 2020-03-09 2020-03-09 一种用于车辆的行人保护装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010156021.8A CN111216672A (zh) 2020-03-09 2020-03-09 一种用于车辆的行人保护装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111216672A true CN111216672A (zh) 2020-06-02

Family

ID=70808157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010156021.8A Pending CN111216672A (zh) 2020-03-09 2020-03-09 一种用于车辆的行人保护装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111216672A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112298094A (zh) * 2020-09-27 2021-02-02 中国第一汽车股份有限公司 一种主动式前保险杠行人护板***及其控制方法
CN112428951A (zh) * 2020-12-07 2021-03-02 安徽江淮汽车集团股份有限公司 行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN203805841U (zh) * 2014-04-14 2014-09-03 聊城大学 一种保护行人的智能车外安全气囊装置
CN204109964U (zh) * 2014-09-10 2015-01-21 李全民 一种汽车外用急救安全气囊装置
CN104859574A (zh) * 2015-06-10 2015-08-26 安徽安凯汽车股份有限公司 客车被动安全控制***及控制方法
JP2016084008A (ja) * 2014-10-24 2016-05-19 豊田合成株式会社 歩行者用エアバッグ装置
CN105730388A (zh) * 2016-01-15 2016-07-06 应伟民 汽车遇紧急情况时防止人或动物卷入车轮下遭碾压的方法
CN206510870U (zh) * 2017-03-07 2017-09-22 曲湛杰 一种气囊式货车后下部防护装置
CN110091824A (zh) * 2019-06-03 2019-08-06 江碧青 一种车用行人安全保护装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN203805841U (zh) * 2014-04-14 2014-09-03 聊城大学 一种保护行人的智能车外安全气囊装置
CN204109964U (zh) * 2014-09-10 2015-01-21 李全民 一种汽车外用急救安全气囊装置
JP2016084008A (ja) * 2014-10-24 2016-05-19 豊田合成株式会社 歩行者用エアバッグ装置
CN104859574A (zh) * 2015-06-10 2015-08-26 安徽安凯汽车股份有限公司 客车被动安全控制***及控制方法
CN105730388A (zh) * 2016-01-15 2016-07-06 应伟民 汽车遇紧急情况时防止人或动物卷入车轮下遭碾压的方法
CN206510870U (zh) * 2017-03-07 2017-09-22 曲湛杰 一种气囊式货车后下部防护装置
CN110091824A (zh) * 2019-06-03 2019-08-06 江碧青 一种车用行人安全保护装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112298094A (zh) * 2020-09-27 2021-02-02 中国第一汽车股份有限公司 一种主动式前保险杠行人护板***及其控制方法
CN112428951A (zh) * 2020-12-07 2021-03-02 安徽江淮汽车集团股份有限公司 行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质
CN112428951B (zh) * 2020-12-07 2022-06-24 安徽江淮汽车集团股份有限公司 行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7984939B2 (en) Protection means for road vehicles
US6450556B1 (en) Under-ride protection airbag system and method of its use
US20090111341A1 (en) Floating air bag
CN109733317B (zh) 一种汽车多级智能防撞***及控制方法
CN111216672A (zh) 一种用于车辆的行人保护装置
CN107284398A (zh) 用于车辆的前部气囊及其控制方法
JPH10217895A (ja) 移動体用カーテン式エアバッグ
CN103395401B (zh) 汽车尾部安全气囊***
CN203372177U (zh) 应用在汽车上的主动行人保护***
KR102253494B1 (ko) 액티브 전동 사이드 스텝을 이용한 차량용 외장 에어백 제어 장치 및 방법
CN210970965U (zh) 一种汽车落水逃生装置
KR20130127126A (ko) 보행자 보호용 자동차 안전장치
CN112519714A (zh) 一种防货车转弯碾压行人的装置
CN217893106U (zh) 一种设有安全气囊***的车辆
CN110979233A (zh) 车辆落水自动逃生装置及其控制方法
CN209833561U (zh) 一种汽车前部的安全气囊装置及汽车
CN108839630A (zh) 汽车落水自动漂浮装置
CN206510870U (zh) 一种气囊式货车后下部防护装置
CN210760622U (zh) 一种汽车抗撞漂浮装置
CN111469799B (zh) 一种用于保护行人大腿、胯部和肋骨的装置、***及方法
CN111216666B (zh) 一种车辆追尾防护***及防护控制方法
CN111469798A (zh) 一种车辆的行人下肢保护装置、***及方法
CN211107295U (zh) 一种汽车外部安全气囊保护***
KR19990042566A (ko) 자동차의 차체 에어백 시스템 및 그 제어 방법
CN217994370U (zh) 用于汽车副车架的气囊组件及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200602