CN203799496U - 高速公路隧道应急自动警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路隧道应急自动警示装置，包括控制模块、信息板、供电电源、电机，该控制模块包括信号连接远程工作站的输入接口和输出接口，该信息板信号连接该控制模块的输入接口并能向该控制模块提供该信息板的版面位置信号和版面翻转信号，该电机能驱动该版面的翻转，该供电电源电连接该电机；该控制模块能通过检测对应该输入接口的停电信号或事故信号以及该信息板的版面位置信号和版面翻转信号，触发该电机转动并驱动该信息板的版面翻转使相应的版面得到显示，使隧道的各类警示信息得到及时的发布，避免事故的发生；同时，该警示装置所需的耗材成本较低，可以实现各隧道口警示装置的大范围安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路隧道应急自动警示装置。
背景技术
在高速公路上会根据需要设置一定数量的电子可变信息板，由于该设备的投资规模较大，无法在每条隧道前进口处都安装，根据实际情况，较多是安装在长隧道或特长隧道前。且当隧道停电时，电子可变信息板无法工作。因此在短隧道发生突发事件时，只有采用人工布控的方式，通过固定式信息板将信息发布出去，该方式费时费力，同时运营单位也需要较大的费用支出。
有鉴于此，在外供电线路不稳定及车辆在隧道内行驶较不规范的情况下，将隧道停电信息及突发事件信息及时发布，确保高速公路行车安全的问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型提供了一种高速公路隧道应急自动警示装置，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：
高速公路隧道应急自动警示装置，它包括：
控制模块，包括若干个输出接口和若干个输入接口；
信息板，该信息板设有能翻转的版面，信号连接该控制模块的输入接口并能向该控制模块提供该信息板的版面位置信号和版面翻转信号；
能驱动该信息板的版面翻转的电机，位于该信息板内；
信号输出电路模块，对应电连接该控制模块的一个输出接口，且该信号输出电路模块包括用于传递信号的光耦器件和继电器，该继电器电连接该驱动电机；
信号输入电路模块，对应电连接该控制模块的一个输入接口，且该信号输入电路模块包括用于传递信号的光耦器件；
数据传输装置，该数据传输装置信号连接该控制模块和远程工作站；及
用于给电机供电的供电电源，电连接该电机和继电器；
该控制模块能通过检测该输入接口的公路隧道当前状况的停电信号或事故信号以及该信息板的版面位置信号和版面翻转信号，触发该电机转动并驱动该信息板的版面翻转使相应的版面得到显示。
一实施例之中：还包括一PLC控制台，该PLC控制台信号连接该数据传输装置和信号输入电路模块。
一实施例之中：该供电电源包括市电电源和不间断电源，该市电电源信号连接该信号输入电路模块。
一实施例之中：该控制模块包括型号为PIC16F887的单片机。
一实施例之中：信息板包括一立体支架、两平行而置的转轴、能感应该版面位置的第一感应模块和能感应该版面翻转的第二感应模块，该信息板的版面缠绕在该两转轴，该电机转动连接该两转轴，该立体支架具有容置腔体和一透明面板，该转轴和电机置于该容置腔体内，该信息板的版面正对该透明面板，该第一感应模块和第二感应模块分别都电连接该信号输入电路模块。
一实施例之中：该信息板的版面包括事故警示版面、停电警示版面和初始版面。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
1、高速公路隧道应急自动警示装置，包括控制模块、信息板、供电电源、电机，该控制模块包括信号连接远程工作站的输入接口和输出接口，该信息板信号连接该控制模块的输入接口并能向该控制模块提供该信息板的版面位置信号和版面翻转信号，该电机能驱动该版面的翻转，该供电电源电连接该电机；该控制模块能通过检测该输入接口的公路隧道当前状况的停电信号或事故信号以及该信息板的版面位置信号和版面翻转信号，触发该电机转动并驱动该信息板的版面翻转使相应的版面得到显示，使隧道的各类警示信息得到及时的发布，避免事故的发生；同时，该警示装置所需的耗材成本较低，可以实现警示装置的大范围安装。
2、该警示装置还包括信号输入电路模块和信号输出电路模块，该信号输出电路模块电连接该控制模块的输出接口，且该信号输出电路模块包括用于传递信号的光耦器件和继电器，该继电器电连接该驱动电机，该信号输入电路模块电连接该控制模块的输入接口，且该信号输入电路模块包括用于传递信号的光耦器件，该控制模块包括型号为PIC16F887的单片机，输入信号全部为开关量信号，输出采用弱电控制强电的方式，***结构简单、功耗低、抗干扰能力强。
3、该供电电源包括市电和不间断电源，能够保证在市电停电的情况下，可以由不间断电源继续给电机及控制模块提供电源，保证该警示装置的可靠运行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1绘示了本实施例所述的高速公路隧道应急自动警示装置的***示意图。
图2绘示了本实施例所述的控制模块的电路示意图。
图3绘示了本实施例所述的信号输入电路模块的电路示意图。
图4绘示了本实施例所述的信号输出电路模块的电路示意图。
具体实施方式
请查阅图1至图4，高速公路隧道应急自动警示装置，它包括控制模块1、信息板2、电机3、数据传输装置4、供电电源5、信号输入电路模块6和信号输出电路模块7。
查阅图2，控制模块1包括输入接口11和输出接口12，该输入接口11和输出接口12都具有若干个，该控制模块1位于该信息板2内，本实施例中，该控制模块1采用型号为PIC16F887的单片机。
信息板2设有能翻转的版面，包括一立体支架、两平行而置的转轴能感应该版面位置的第一感应模块和能感应该版面翻转的第二感应模块，该信息板的版面缠绕在该两转轴，该电机转动连接该两转轴并能驱动该信息板的版面翻转，该立体支架具有容置腔体和一透明面板，该转轴和电机置于该容置腔体内，该信息板的版面正对该透明面板，该信息板能够通过该第一感应模块和第二感应模块信号连接该控制模块，从而向该控制模块提供该信息板的版面位置信号和版面翻转信号。本实施例中，该信息板的版面包括事故警示版面、停电警示版面和初始版面。
查阅图3，信号输入电路模块6电连接该控制模块的输入接口11并电连接该信息板的第一感应模块以及第二感应模块，该信号输入电路模块6包括用于传递信号的光耦器件61，通过光耦器件61进行开关量信号的传递，能够提高信号的抗干扰性，提高***的稳定性。
查阅图4，该信号输出电路模块7电连接该控制模块的输出接口12，且该信号输出电路模块7包括用于传递信号的光耦器件61和继电器71，该继电器71电连接该电机3。
该控制模块1的每一个输入接口11分别都对应电连接一信号输入电路模块6，该控制模块1的每一个输出接口12分别都对应电连接一信号输出电路模块7。
用于给电机供电的供电电源5，电连接该电机3和继电器71，本实施例中该供电电源包括市电电源51和不间断电源52，该市电电源51和不间断电源52都电连接该电机3两端，形成市电电源供电回路和不间断电源供电回路，该市电电源供电回路和不间断电源供电回路分别都由一继电器控制通断，该控制模块1通过控制该继电器61的通断来控制市电电源回路和不间断电源回路的通断，以控制是否驱动电机3转动，采用继电器61去控制回路的通断(即弱电控制强电的方式)，降低功耗，提高***的抗干扰能力以及自动化程度。
该市电电源51还信号连接该信号输入电路模块6，以检测市电是否处于停电状况。
该控制模块1能通过检测该输入接口的公路隧道当前状况的停电信号10或事故信号20以及该信息板2的版面位置信号30和版面翻转信号40，触发该电机3转动并驱动该信息板2的版面翻转使相应的版面得到显示。
该数据传输装置4信号连接该控制模块1和远程工作站8，该数据传输装置4可以是数据***或SDH或PDH。
本实施例中，还包括一PLC控制台9，该PLC控制台9信号连接该数据传输装置4和信号输入电路模块6。
该高速公路隧道应急自动警示装置的一个较佳工作方式为：包括：
1、隧道正常工况信息自动发布
隧道正常工况是指在隧道没有停电及事故发生的前提下，该信息板2的版面翻转至初始版面，以提醒即将进入隧道的司机开启车辆灯光。该信息板2的版面进入初始版面有以下几种情况：
(1)设备复位，此时没有停电及事故信号输入，控制模块1会通过版面位置信号30的检测来判别此时信息板2所处的版面位置，当检测到该信息板2的版面处于初始版面位置时，表明目前显示内容为正常工况的信息，如果未检测到初始版面位置辨识信号，则控制模块1会通过信号输出电路模块7，吸合5V的继电器71，通过弱电控制强电的方式为信息板2提供220V交流电，驱动电机3，带动版面翻转，直到控制模块1检测到初始版面位置信号出现。
(2)事故处理结束，控制模块1通过对远程工作站8发送过来的事故信号20的辨识来判别当前是否发生事故工况，一旦检测到事故信号消失，并且此时停电信号10未出现，控制模块1就会通过信号输出电路模块7，吸合5V的继电器71，通过弱电控制强电的方式为信息板2提供220V交流电，驱动电机3，带动版面翻转，直到控制模块1检测到初始版面位置信号出现。
(3)停电事件结束，控制模块1通过市电的停电信号10的辨识来判别停电工况，一旦检测到停电信号10消失，并且此时事故信号20未出现，控制模块1就会通过信号输出电路模块7，吸合5V的继电器71，通过弱电控制强电的方式为信息板2提供220V交流电，驱动电机3，带动版面翻转，直到控制模块1检测到初始版面位置信号出现。
2、隧道停电工况信息自动发布
隧道停电工况是指由于外供电事故或其他原因造成隧道停电，此时通过信息板2提醒即将进入隧道的司机在开启车辆灯光的同时要更加谨慎地驾驶，防止由于隧道内“黑洞效应”及车辆自身灯光未开启而造成追尾或其他类型的车辆事故。
当隧道处于停电工况，控制模块1通过市电的停电信号10来判别停电工况，同时在判别停电工况之前会先判断此时是否有事故信号20，如果有该事故信号，则不动作，如果未出现该事故信号，则吸合5V的继电器71，通过弱电控制强电的方式为信息板2提供220V交流电，驱动电机3，带动版面翻转，同时该控制模块1检测版面翻转信号40，检测到版面翻转两次时，停止对电机的供电，将版面停留在停电警示版面。
3、隧道事故工况信息的自动发布
隧道事故工况是指隧道内发生车辆追尾、碰撞等，此时通过信息板2提醒即将进入隧道的司机要注意前方有事故发生，开启车辆灯光，放缓行驶速度的同时要加强路面状况的观察，确保自身行车的安全。
隧道处于事故工况，控制模块1会检测到由PLC控制台9发出的来自于远程工作站8的事故信号，立刻通过信号输出电路模块7，吸合5V的继电器71，通过弱电控制强电的方式为信息板提供220V交流电，驱动电机3，带动版面翻转，直至将版面停留在事故警示版面。
该高速公路隧道应急自动警示装置按隧道事故工况、停电工况和正常工况的优先级由高到低的顺序进行处理。
该控制模块1能通过检测该输入接口的公路隧道当前状况的停电信号10或事故信号20以及该信息板2的版面位置信号30和版面翻转信号40，触发该电机3转动并驱动该信息板2的版面翻转使相应的版面得到显示，使隧道的各类警示信息得到及时的发布，避免事故的发生；同时，该警示装置所需的耗材成本较低，可以实现警示装置的大范围安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (6)
1.高速公路隧道应急自动警示装置，其特征在于：包括：
控制模块，包括若干个输出接口和若干个输入接口；
信息板，该信息板设有能翻转的版面，信号连接该控制模块的输入接口并能向该控制模块提供该信息板的版面位置信号和版面翻转信号；
能驱动该信息板的版面翻转的电机，位于该信息板内；
信号输出电路模块，对应电连接该控制模块的一个输出接口，且该信号输出电路模块包括用于传递信号的光耦器件和继电器，该继电器电连接该驱动电机；
信号输入电路模块，对应电连接该控制模块的一个输入接口，且该信号输入电路模块包括用于传递信号的光耦器件；
数据传输装置，该数据传输装置信号连接该控制模块和远程工作站；及
用于给电机供电的供电电源，电连接该电机和继电器；
该控制模块能通过检测该输入接口的公路隧道当前状况的停电信号或事故信号以及该信息板的版面位置信号和版面翻转信号，触发该电机转动并驱动该信息板的版面翻转使相应的版面得到显示。
2.根据权利要求1所述的高速公路隧道应急自动警示装置，其特征在于：还包括一PLC控制台，该PLC控制台信号连接该数据传输装置和信号输入电路模块。
3.根据权利要求1所述的高速公路隧道应急自动警示装置，其特征在于：该供电电源包括市电电源和不间断电源，该市电电源信号连接该信号输入电路模块。
4.根据权利要求1所述的高速公路隧道应急自动警示装置，其特征在于：该控制模块包括型号为PIC16F887的单片机。
5.根据权利要求1所述的高速公路隧道应急自动警示装置，其特征在于：该信息板包括一立体支架、两平行而置的转轴、能感应该版面位置的第一感应模块和能感应该版面翻转的第二感应模块，该信息板的版面缠绕在该两转轴，该电机转动连接该两转轴，该立体支架具有容置腔体和一透明面板，该转轴和电机置于该容置腔体内，该信息板的版面正对该透明面板，该第一感应模块和第二感应模块分别都电连接该信号输入电路模块。
6.根据权利要求1所述的高速公路隧道应急自动警示装置，其特征在于：该信息板的版面包括事故警示版面、停电警示版面和初始版面。
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| CN201420219209.2U CN203799496U (zh) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | 高速公路隧道应急自动警示装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110827675A (zh) * | 2019-12-01 | 2020-02-21 | 周凤兰 | 一种桥梁事故用应急指示牌 |
| CN113888973A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-01-04 | 桂林海威科技股份有限公司 | 隧道内照明设备供电状态的提醒方法 |
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2014
- 2014-04-30 CN CN201420219209.2U patent/CN203799496U/zh not_active Expired - Lifetime
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