CN203791600U - 一种车用配件压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用配件压铸模具，属于模具技术领域。它解决了现有的模具压铸形成的压铸件精度低的问题。本车用配件压铸模具包括定模装置和动模装置，定模装置包括定模框以及定模芯，动模装置包括动模框，动模框内设有动模芯，动模芯与定模芯之间形成两个水平排列的压铸型腔，动模框上固设有两个模脚，两模脚之间设置有推板以及安装在推板上的顶杆固定板，顶杆固定板上固设有顶杆组件，动模框和定模框上均设有若干水管，每个水管的进水端和出水端分别安装有水管接头，定模框上设有冷却腔，冷却腔连接有进水管和出水管，定模框下端面固定有定模导柱，动模座设置有与定模导柱滑动配合的动模导套。本实用新型具有结构简单、精度高的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种车用配件压铸模具。
背景技术
模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。
现有市场上大多数的车用配件压铸模具存在以下缺陷：1、结构复杂且设计不合理，当动模组件脱离定模组件时，压铸件容易和动模组件一起脱离，从而无法取出产品，影响生产效率；2、压铸件尺寸精度及表面光洁度不高。
综上所述，为解决现有车用零件压铸模具结构上的不足，需要设计一种设计合理、结构简单、实用性强、成品率高、压铸件尺寸精度高的车用配件压铸模具。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、结构简单、成品率高、压铸件尺寸精度高的车用配件压铸模具。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用配件压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述的定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，所述的动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，其特征在于,所述的动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成两个压铸型腔，两压铸型腔设置为水平排列，所述的动模框上固设有两个模脚，所述的两模脚之间设置有推板以及安装在推板上的顶杆固定板，所述的顶杆固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶杆组件，所述的动模框和定模框上均设有若干水管，每个水管的进水端和出水端分别安装有水管接头，所述的定模框上设有冷却腔，冷却腔连接有进水管和出水管，所述的定模框下端面固定有定模导柱，所述的动模座设置有与所述的定模导柱滑动配合的动模导套。
在上述的一种车用配件压铸模具中，两压铸型腔分别为主型腔和副型腔，主型腔开设在动模芯下表面与定模芯上表面中部之间，副型腔开设在动模芯上表面上并位于主型腔一侧，主、副型腔的主体为若干不同直径的空心圆柱套在一起，且各空心圆柱的上下底面皆呈阶梯状排布，型腔底部为平整平面。模具结构设计比较简单，两压铸型腔与动模芯、定模芯之间的密封性较好，能够使得模具生产出的压铸件尺寸精度比较高。
在上述的一种车用配件压铸模具中，所述的两个模脚相向内侧分别设置有若干承载脚，所述的承载脚上端面平齐，下端面与模脚下端面平齐或位于模脚下端面以上。
在上述的一种车用配件压铸模具中，所述的动模装置上安装有四个对称设置的复位杆。
在上述的一种车用配件压铸模具中，所述的模脚之间设有位于顶杆固定板下方的推板，所述的模脚和推板之间设有能防止该推板轴向向下脱离模脚的承载脚。
与现有技术相比，本实用新型的优点为设计更合理，结构更简单，压铸件尺寸精度和光洁度较高，提高了成品率，提高了模具的实用性，保证了模具作业时的稳定性。
附图说明
图1是车用配件压铸模具的主视图。
图2是车用配件压铸模具的仰视图。
图3是图2中A-A向的剖视图。
图中，1、推板；2、顶杆固定板；3、模脚；4、动模框；5、冷却腔；7、定模框；8、定模芯；9、动模芯；10、导柱；11、导套；12、进水管；13、出水管；16、复位杆；17、水管；30、定模装置；32、承载脚；40、动模装置。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，本车用配件压铸模具包括定模装置30和动模装置40，定模装置30包括定模框7以及设置在定模框7内的定模芯8，动模装置40包括扣合在定模框7上且能相对定模框7移动的动模框4，动模框4内设有动模芯9，当动模框4扣合在定模框7上时，动模芯9与定模芯8之间形成两个压铸型腔，两压铸型腔设置为水平排列，动模框4上固设有两个模脚3，两模脚3之间设置有推板1以及安装在推板1上的顶杆固定板2，顶杆固定板2上固设有穿过动模框4和动模芯9并与压铸型腔相连通的顶杆组件，动模框4和定模框7上均设有若干水管17，每个水管17的进水端和出水端分别安装有水管接头，定模框7上设有冷却腔5，冷却腔5连接有进水管12和出水管13；当动模框4脱离定模框7时，顶杆组件能分离压铸型腔内的压铸件,模框7下端面固定有导柱10，动模框4设置有与导柱10滑动配合的导套11。通过进水管12和出水管13能够方便迅速地冷却铸液，从而使得铸件表面光洁度更高。同时水管17具有进水端和出水端，水管17内的水一直处于流动状态，设计合理且能够方便快捷的冷却压铸溶液，降低压铸模具局部温度，使得顶杆也不容易断，这样压铸模具也不容易产生粘模现象，使得生产出来的压铸件质量稳定。
优选地，两个模脚3相向内侧分别设置有多个承载脚32，承载脚32上端面平齐，下端面与模脚3下端面平齐或位于模脚下端面以上。
优选地，动模装置40上安装有四个对称设置的复位杆16。在顶杆组件将压铸件分离后，复位杆16使得顶杆固定板2和推板1能够迅速复位至初始位置，结构简单，提高工作效率。
优选地，模脚3之间设有位于顶杆固定板下方的推板1，所述的模脚3和推板1之间设有能防止该推板轴向向下脱离模脚的承载脚32。
进一步优选地，所述的两压铸型腔分别为主型腔和副型腔，主型腔开设在动模芯9下表面与定模芯8上表面中部之间，副型腔开设在动模芯9上表面上并位于主型腔一侧，主、副型腔的主体为多个不同直径的空心圆柱套在一起，且这些空心圆柱的上下底面皆呈阶梯状排布，型腔底部为平整平面，模具结构设计比较简单，两压铸型腔与动模芯9、定模芯8之间的密封性较好，能够使得模具生产出的压铸件尺寸精度较高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种车用配件压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述的定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，所述的动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，其特征在于,所述的动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成两个压铸型腔，两压铸型腔设置为水平排列，所述的动模框上固设有两个模脚，所述的两模脚之间设置有推板以及安装在推板上的顶杆固定板，所述的顶杆固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶杆组件，所述的动模框和定模框上均设有若干水管，每个水管的进水端和出水端分别安装有水管接头，所述的定模框上设有冷却腔，冷却腔连接有进水管和出水管，所述的定模框下端面固定有定模导柱，所述的动模座设置有与所述的定模导柱滑动配合的动模导套。
2.根据权利要求1所述的一种车用配件压铸模具，其特征在于，两压铸型腔分别为主型腔和副型腔，主型腔开设在动模芯下表面与定模芯上表面中部之间，副型腔开设在动模芯上表面上并位于主型腔一侧，主、副型腔的主体为若干不同直径的空心圆柱套在一起，且各空心圆柱的上下底面皆呈阶梯状排布，型腔底部为平整平面。
3.根据权利要求2所述的一种车用配件压铸模具，其特征在于，所述的两个模脚相向内侧分别设置有若干承载脚，所述的承载脚上端面平齐，下端面与模脚下端面平齐或位于模脚下端面以上。
4.根据权利要求3所述的一种车用配件压铸模具，其特征在于，所述的动模装置上安装有四个对称设置的复位杆。
5.根据权利要求4所述的一种车用配件压铸模具，其特征在于，所述的模脚之间设有位于顶杆固定板下方的推板，所述的模脚和推板之间设有能防止该推板轴向向下脱离模脚的承载脚。
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