CN203767033U - 海工模块绑扎运输的支护装置 - Google Patents
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Abstract
海工模块绑扎运输的支护装置,包括立柱(2)、底座(3)和斜撑(6)；在长度方向上，底座(3)上侧垂直安装立柱(2)，同时在底座(3)外侧边缘向上方倾斜安装斜撑(6)。选择内部结构强度较高而且可以有效将支撑作用传递到模块重心的支撑点外部进行定点支护。采用以支撑点方式对模块底部限位或卡位，有效减少模块底部焊接点和支撑接触面，尽可能避免对模块结构或外形造成损害，减小货物在运输过程中由于运输船舶的运动所带来的影响，保证货物安全。适应质量较轻结构强度较高的模块，对选定支撑点逐一实施有效的支护，降低在运输过程中的应力水平和变形，保证模块的完整性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及设备装置，尤其是海工模块绑扎运输的支护装置。
背景技术
由于国际间就FPSO、钻井船等海工项目的设计工作，以及大量海工模块的建造订单，需要跨国、跨区域的分包协作，这些模块的交付模式必须采用海上绑扎运输的方式。模块结构较弱，而海工模块的海上运输需要考虑很多因素，如风、浪等环境条件，运输船舶的结构强度、稳性等性能状态，以及海工模块的完整性等，因此，对于绑扎运输的计算比较繁琐、复杂，科技含量较高。
首先，海工模块不属于运输船结构的一部分，为确保其完整性及安全性，海上绑扎运输不可能采用全部刚性连接与船体结构做成一体，也不能全部做成柔性连接导致货物在海上运输出现危险。同时，绑扎方式的不同，导致施工的难易程度及作业时间也会有所不同。
对于质量较轻结构强度较高的模块，如果底部焊接点过多，或者支撑接触面过大就可能会对模块结构或外形造成损害。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种海工模块绑扎运输的支护装置，适应质量较轻结构强度较高的模块，对选定支撑点逐一实施有效的支护，降低在运输过程中的应力水平和变形，保证模块的完整性和安全性。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括立柱、底座和斜撑；在长度方向上，底座上侧垂直安装立柱，同时在底座外侧边缘向上方倾斜安装斜撑。
尤其是，在底座上侧中部垂直对称安装至少二立柱。
尤其是，在底座相对二外侧边缘向上方分别垂直对称安装一个立柱，同时，分别在该二立柱各自的外侧倾斜安装一斜撑。
尤其是，在底座上侧的一个垂直于长度方向的断面上有一组立柱和斜撑，其中，所述同组的立柱和斜撑处于同一平面内。
尤其是，在立柱和斜撑的底端安装护脚，在立柱和斜撑的顶端安装护肩。
尤其是，底座为网格结构平台。
尤其是，底座为框架结构平台，其中处于同一组的立柱和斜撑底端通过底座的刚性结构直线连接。
本实用新型的优点和效果：选择内部结构强度较高而且可以有效将支撑作用传递到模块重心的支撑点外部进行定点支护。采用以支撑点方式对模块底部限位或卡位，有效减少模块底部焊接点和支撑接触面，尽可能避免对模块结构或外形造成损害，减小货物在运输过程中由于运输船舶的运动所带来的影响，保证货物安全。适应质量较轻结构强度较高的模块，对选定支撑点逐一实施有效的支护，降低在运输过程中的应力水平和变形，保证模块的完整性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
附图标记包括：模块1、立柱2、底座3、护脚4、护肩5、斜撑6、船甲板7。
具体实施方式
本实用新型原理在于，摒弃采用大量焊接将模块与运输船焊为一体的方案，改用限位或卡位的方式减小货物在运输过程中由于运输船舶的运动所带来的影响，保证货物安全。对于质量较轻结构强度较高的模块，如果底部焊接点过多，或者支撑接触面过大就可能会对模块结构或外形造成损害，选择内部结构强度较高而且可以有效将支撑作用传递到模块重心的支撑点外部进行定点支护。
本实用新型包括：立柱2、底座3和斜撑6。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如附图1所示，在长度方向上，底座3上侧垂直安装立柱2，同时在底座3外侧边缘向上方倾斜安装斜撑6。
前述中，装置在长度方向上与运输驳船甲板方向相同，即顺船身方向设置固定，在底座3上部长度方向上，布置立柱2和斜撑6。
前述中，在底座3上侧中部垂直对称安装至少二立柱2。
前述中，在底座3相对二外侧边缘向上方分别垂直对称安装一个立柱2，同时，分别在该二立柱2各自的外侧倾斜安装一斜撑6。
前述中，在底座3上侧的一个垂直于长度方向的断面上有一组立柱2和斜撑6，其中，所述同组的立柱2和斜撑6处于同一平面内。
前述中，在立柱2和斜撑6的底端安装护脚4，在立柱2和斜撑6的顶端安装护肩5。立柱2和斜撑6分别通过护脚4或斜撑6连接底座3上或模块1底部。
前述中，底座3为网格结构平台。底座3固定铆接或焊接在运输驳船甲板上。
前述中，底座3为框架结构平台，其中处于同一组的立柱2和斜撑6底端通过底座3的刚性结构直线连接。
本实用新型中，将底座3顺船身方向设置固定在船甲板7，选择内部结构强度较高而且可以有效将支撑作用传递到模块重心的支撑点，进而确定支撑点下方立柱2和斜撑6的安装位置，在底座3上方安装立柱2和斜撑6，将立柱2或斜撑6顶部固定在模块1底部，尤其适用于钻井船生活楼、FPSO生活楼或钻井船钻台绑扎优化。
Claims (7)
1.海工模块绑扎运输的支护装置,包括立柱(2)、底座(3)和斜撑(6)；其特征在于，在长度方向上，底座(3)上侧垂直安装立柱(2)，同时在底座(3)外侧边缘向上方倾斜安装斜撑(6)。
2.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，在底座(3)上侧中部垂直对称安装至少二立柱(2)。
3.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，在底座(3)相对二外侧边缘向上方分别垂直对称安装一个立柱(2)，同时，分别在该二立柱(2)各自的外侧倾斜安装一斜撑(6)。
4.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，在底座(3)上侧的一个垂直于长度方向的断面上有一组立柱(2)和斜撑(6)，其中，所述同组的立柱(2)和斜撑(6)处于同一平面内。
5.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，在立柱(2)和斜撑(6）的底端安装护脚（4），在立柱(2)和斜撑(6)的顶端安装护肩(5)。
6.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，底座(3)为网格结构平台。
7.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，底座(3)为框架结构平台，其中处于同一组的立柱(2)和斜撑(6)底端通过底座(3)的刚性结构直线连接。
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2013
- 2013-12-31 CN CN201320893004.8U patent/CN203767033U/zh not_active Expired - Lifetime
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