CN203766766U - 一种可调高度的地铁站台加固装置 - Google Patents
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Abstract
一种可调高度的地铁站台加固装置，包括：顶部钢板、主立柱、辅助支撑，辅助支撑的两端分别与主立柱和顶部钢板连接，主立柱下端通过固定螺栓固定到墙体上；顶部钢板和站台板之间设有减震垫。辅助支撑分为两段，每段的不用于铰接固定的一端设有螺纹，且两段的螺纹旋转方向相反；辅助支撑的两段由连接件连接，连接件中有与前述部件相适配的螺纹；在顶部钢板和主立柱之间设有用于调整尺寸的楔形钢块和楔形钢块。本实用新型针对现有老旧站台无法直接安装屏蔽门的情况，提供了一种可调高度的地铁站台加固装置，可以有效地支撑站台板，使其增强抗压能力以承受屏蔽门的重量，而且本装置具有调节高度的功能，适用范围广，施工容易，结构简单，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁站台，特别涉及一种可调高度的地铁站台加固装置。
背景技术
中国地铁已开通运营四十多年，现在许多地铁客流量远超原有设计容量，且安全事故频发，给地铁正常运营的安全造成极大的隐患，所以需加装安全门保障运营、列车停车正点运行。但现有的站台板在设计时并未考虑到安装屏蔽门，所以站台板的强度无法满足安装屏蔽门的要求。如果强行在现有的老旧站台上直接施工，可能导致施工时站台板就会直接破裂，即使施工完成，也无法保证其安全性，很有可能导致安全事故的发生，可能对旅客的生命财产安全造成极大的威胁。
发明内容
针对上述不能直接在老旧站台上安装屏蔽门的问题，本实用新型提出了一种可调高度的地铁站台加固装置，包括：顶部钢板、主立柱、辅助支撑，辅助支撑的两端分别与主立柱和顶部钢板铰接，主立柱下端通过固定螺栓固定到墙体上；顶部钢板和站台板之间设有减震垫。
顶部钢板用于托住上面的站台板，通过主立柱和辅助支撑顶住顶部钢板，通过这样的三角形的稳定支撑结构可以有效地增强站台板的强度，使其抗压能力得到有效的提高，减震垫可以明显地起到缓冲压力的作用，可以有效的增强站台板的抗压能力。
在较佳的技术方案中，辅助支撑分为两段，每段的不用于铰接固定的一端设有螺纹，且两段的螺纹旋转方向相反；辅助支撑的两段由连接件连接，连接件中有与前述部件相适配的螺纹；在顶部钢板和主立柱之间设有用于调整尺寸的一对楔形钢块。
通过设置上述调整结构，能够有效地调节整个装置的高度，这对于处在不同环境、不同地域的站台来讲是非常有必要的，这样的调整结构使得本装置的适用范围更广，应用性更强，几乎可以实现对所有老旧站台的加固。
在较佳的技术方案中，辅助支撑与顶部钢板呈45°至60°角。在这样的角度范围下，辅助支撑可以起到很好的支撑作用，而且便于连接件调整高度，最后设置成适于施工站台要求的高度。
本实用新型针对现有老旧站台无法直接安装屏蔽门的情况，提供了一种可调高度的地铁站台加固装置，可以有效地支撑站台板，使其增强抗压能力以承受屏蔽门的重量，而且本装置具有调节高度的功能，适用范围广，施工容易，结构简单，成本低。
附图说明
图1实施例一地铁站台加固装置结构图。
图2地铁站台加固装置右视图局部放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图通过具体实施例说明本发明的技术方案。
一种可调高度的地铁站台加固装置，包括：顶部钢板4、主立柱9、辅助支撑7，辅助支撑7的两端分别与主立柱9和顶部钢板4连接，主立柱9下端通过固定螺栓91固定到墙体上；顶部钢板4和站台板2之间设有减震垫3。辅助支撑7分为两段，每段的不用于铰接固定的一端设有螺纹，且两段的螺纹旋转方向相反；辅助支撑7的两段由连接件8连接，连接件8中有与前述部件相适配的螺纹；在顶部钢板4和主立柱9之间设有用于调整尺寸的楔形钢块100和楔形钢块101。辅助支撑7与顶部钢板4呈45°至60°角。
为了安装方便，主立柱9的高度设计成比站台下底面和地基之间距离小的尺寸。该设计形成的间隙根据需要可以使1到100毫米。辅助支撑7分为两段，每段的不用于铰接固定的一端设有螺纹，且两段的螺纹旋转方向相反；辅助支撑7的两段由连接件8连接，连接件8中有与前述部件相同的螺纹，按不同方向旋动连接件8，可以使辅助支撑7的长度伸长或者缩短。
步骤1，旋动连接件8，将辅助支撑7调成最短，或者比较短的长度；
步骤2，将加固装置的顶部钢板3铺上减震垫2；
步骤3：将加固装置的立柱9通过螺栓固定在地基上；螺栓可以使用膨胀螺栓或将螺栓预先浇筑在地基里；
步骤4：旋动连接件8，将辅助支撑7调长，使顶部钢板3上的减震垫2与站台接触；
步骤5，将两个相同尺寸的第一楔形钢块100和第二楔形钢块101从主立柱9的两侧***主立柱9和顶部钢板的缝隙间；
步骤6，利用台钳或者类似的工装，分别压在第一楔形钢块100的A端和第二楔形钢块101的B端，缓慢转动台钳的螺杆，将楔形钢块100和101挤进缝隙，同时，观察主立柱9上部的减震垫的厚度变化，直到达到设计的预紧力需要的尺寸；
步骤7，旋动连接件8，将辅助支撑7调长，观察辅助支撑7上端的减震垫3的厚度变化，直到达到设计的预紧力需要的尺寸；
步骤8，将两块楔形钢块100和101焊接在主立柱9上。固定方式也可以其他方式，例如：选用高强度的胶将将两块楔形钢块100和101粘接在主立柱9上或者特别设计的夹紧装置将两块楔形钢块100和101固定在主立柱9上。
以上实施例对本发明而言只是说明性的，而非限定性的，本领域技术人员阅读本专利说明书之后，在不脱离权利要求书所限定的精神和范围的情况下，可进行种种变更和修改或等效置换，但这些变更和修改或等效置换均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种可调高度的地铁站台加固装置，包括：顶部钢板（4）、主立柱（9）、辅助支撑（7），辅助支撑（7）的两端分别与主立柱（9）和顶部钢板（4）连接，主立柱（9）下端通过固定螺栓（91）固定到墙体上；顶部钢板（4）和站台板（2）之间设有减震垫（3），所述辅助支撑(7)分为两段，每段的不用于铰接固定的一端设有螺纹，且两段的螺纹旋转方向相反；辅助支撑(7)的两段由连接件(8)连接，连接件(8)中有与前述部件相适配的螺纹；在所述的顶部钢板（4）和所述的主立柱（9）之间设有用于调整尺寸的楔形钢块（100）和楔形钢块（101）。
2.如权利要求1所述的一种可调高度的地铁站台加固装置，所述的辅助支撑（7）与所述的顶部钢板（4）呈45°至60°角。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105015554A (zh) * | 2014-04-28 | 2015-11-04 | 刘春梅 | 一种地铁站台加固施工方法 |
| CN105387307A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-03-09 | 重庆凯顺机械有限公司 | 一种加工机械底座加固装置 |
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