CN103033333A - 一种驾驶室防滚翻性能试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种驾驶室防滚翻性能试验装置，包括加载油缸，所述加载油缸的安装端与立柱上的滑板连接，所述加载油缸的活塞杆端与载荷传感器连接，所述载荷传感器与载荷分配器连接，所述加载油缸通过弹性挂环挂搭于立柱的支板上保持水平姿态，还设有液控台，所述液控台通过高压油管与加载油缸相连。本发明造价低，采用装配式结构，试验后可拆离现场，不占用车间生产场地；加载油缸行程和安装高度可调；试验精度和安全性能高，加载过程中加载力方向的自动调整，自动对中性能高；适用范围广泛，尤其适用于100t～400t级大型矿用自卸车驾驶室防滚翻性能试验。
Description
技术领域
本发明涉及一种试验装置，具体涉及一种大型矿用自卸车驾驶室防滚翻性能试验装置。
背景技术
大型矿用自卸车广泛应用于露天矿山和工程建设等领域，其使用环境复杂恶劣，超载现象极为常见，整车行驶稳定性差，容易发生侧翻、翻滚的情况。如果发生侧翻、翻滚时，不能对驾驶室内人员进行有效保护，将对驾驶员造成极大伤害。为此，大型矿用自卸车均要通过驾驶室防滚翻性能试验装置的检验。凡通过驾驶室防滚翻性能试验装置试验检验的驾驶室，能够在车辆发生侧翻、翻滚时，对驾驶室内人员进行有效保护。
但是，现有的驾驶室防滚翻性能试验装置存在以下缺陷：一是试验能力有限，仅限于100t级以下矿用自卸车的驾驶室防滚翻性能试验；二是结构为门式固定式结构，占地面积大，造价高；三是采用千斤顶加载，安全系数低。
中国专利201120514393.X公开了一种侧面倾翻试验装置，该侧面倾翻试验装置虽然可以进行侧面倾翻试验，但试验能力有限，试验精度低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种
非试验期间不占用场地、造价低且安全系数高的驾驶室防滚翻性能试验装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种驾驶室防滚翻性能试验装置，包括加载油缸，所述加载油缸的安装端与立柱上的滑板连接，所述加载油缸的活塞杆端与载荷传感器连接，所述载荷传感器与载荷分配器连接，所述加载油缸通过弹性挂环挂搭于立柱的支板上保持水平姿态，还设有液控台，所述液控台通过高压油管与加载油缸相连。
进一步，所述立柱包括立柱本体，所述立柱本体上设有导轨和铰支座，所述导轨上设有滑动配合的滑板，所述滑板通过压板和螺杆与立柱本体固定，所述压板上固接有支架和用于安装加载油缸的铰支座，所述支架上固接有挂搭弹性挂环的支板，所述立柱本体的下端通过斜筋固定于地基。
进一步，所述载荷分配器包括球座，所述球座与加载梁固接，所述加载梁通过螺栓与跨搭在待测试的驾驶室顶板上的安装板装配成一体，所述加载梁与安装板之间设有垫片，所述球座内设有球销，构成球铰副，其摆角可自动调整。
进一步，所述弹性挂环包括U形环、两根弹性棒和两根螺杆，所述U形环两端通过两根弹性棒与两根螺杆连接为一体，两根螺杆之间通过一横杆相连，所述螺杆上设有调节螺母和锁紧螺母；所述加载油缸的一端***U形环内，通过横杆挂搭在支板上，调整调节螺母和锁定锁紧螺母使其保持水平。
进一步，所述立柱本体为钢板焊接的箱形结构。
进一步，所述固接的方式优选焊接。
工作过程：
试验时，载荷分配器的加载梁与待测试的驾驶室的顶梁对接，载荷分配器的球销装入载荷分配器的球座内构成球铰副，增减设于加载梁与安装板之间的垫片，使球座的中心通过待测试的驾驶室顶梁的中心；然后，根据所需试验高度要求，通过移动设于立柱导轨上的滑板来调整加载油缸的安装高度，定位后，通过压板和螺杆将滑板固定，即将加载油缸的安装端固定，加载油缸的另一端***挂于立柱支板上的弹性挂环的U形环内，调整弹性挂环上的调节螺母使加载油缸处于水平位置，然后用锁紧螺母锁定，则载荷分配器、载荷传感器、加载油缸保持水平姿态。
外接液压泵站通过液控台向加载油缸提供液压动力，从而推动加载油缸的活塞杆外伸，经载荷分配器向待测驾驶室内的顶梁加载推力，过程中允许加载油缸跟随试验中变形的驾驶室顶梁而偏转，同时载荷分配器的球铰副摆角自动可调，实现加载过程中加载力的方向自动调整对正。根据液控台调节通向加载油缸油路的压力和流量，完成驾驶室承受符合标准要求的力和能量的试验。
试验测试完毕后，拆离驾驶室。
与现有技术相比，本发明造价低，采用装配式结构，试验后装置可拆离现场，不占用车间生产场地；加载油缸行程和安装高度可调，液控台控制加载油缸行程和速度，且加载油缸一端通过安装板与设有导轨的立柱滑动配合；试验精度和安全性能高，安装时，弹性挂环能保证加载油缸处于水平姿态，试验时，加载油缸方向自动跟随驾驶室承载梁的变形偏转及载荷分配器球铰副的偏转，实现加载过程中加载力的方向自动调整；适用范围广泛，尤其适用于100t～400t级大型矿用自卸车驾驶室防滚翻性能试验。
附图说明
图1为本发明一实施例结构示意图。
图2为图1所示实施例的立柱结构放大示意图。
图3为图1所示实施例的载荷分配器结构放大示意图。
图4为图1所示实施例的弹性挂环结构放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
参照附图1，图2，本实施例包括加载油缸7，包括加载油缸7，所述加载油缸7的安装端与立柱1上的滑板1-1连接，所述加载油缸7的活塞杆端与载荷传感器5连接，所述载荷传感器5与载荷分配器4连接，所述加载油缸7通过弹性挂环6挂搭于立柱1的支板1-7上保持水平姿态，还设有液控台3，所述液控台3通过高压油管与加载油缸7相连。
参照附图1、2，所述立柱1包括立柱本体1-5，所述立柱本体1-5上设有导轨和铰支座1-4，所述导轨上设有滑动配合的滑板1-1，所述滑板1-1通过压板1-8和螺杆1-9与立柱本体1-5固定，所述压板1-8上固接有支架1-2和用于安装加载油缸7的铰支座1-3，所述支架1-2上固接有挂搭弹性挂环6的支板1-7，所述立柱本体1-5的下端通过斜筋1-6与地基固接，以加固立柱本体1-5。
参照附图1，图3，所述载荷分配器4包括球座4-2，所述球座4-2与加载梁4-3固接，所述加载梁4-3通过螺栓与跨搭在待测试的驾驶室顶板上的安装板4-5装配成一体，所述加载梁4-3与安装板4-5之间设有垫片4-4，试验时，所述球销4-1装入球座4-2内，构成球铰副，其摆角可自动调整，通过增减垫片4-4和调整球座4-2，使球座4-2的中心通过待测试的驾驶室顶梁的中心。
所述弹性挂环包括U形环、两根弹性棒和两根螺杆，所述U形环两端通过两根弹性棒与两根螺杆连接为一体，两根螺杆之间通过一横杆相连，所述螺杆上设有调节螺母和锁紧螺母；所述加载油缸的一端***U形环内，通过横杆挂搭在支板上，调整调节螺母和锁定锁紧螺母使其保持水平。
参照附图1、图2、图4，所述弹性挂环6包括U形环6-1、弹性棒Ⅰ6-2、弹性棒Ⅱ6-6、螺杆Ⅰ6-3和螺杆Ⅱ6-7，所述U形环6-1两端通过弹性棒Ⅰ6-2和弹性棒Ⅱ6-6与螺杆Ⅰ6-3和螺杆Ⅱ6-7连接为一体，螺杆Ⅰ6-3和螺杆Ⅱ6-6之间通过一横杆相连，所述螺杆Ⅰ6-3和螺杆Ⅱ6-7上均设有调节螺母6-4和锁紧螺母6-5，所述加载油缸7的一端***U形环6-1内，通过横杆挂搭在立柱1的支板1-7上，调整调节螺母6-4和锁定锁紧螺母6-5使其保持水平。
参照图2，所述立柱本体1-5为钢板焊接的箱形结构。
所述固接的方式为焊接。
Claims (8)
1. 一种驾驶室防滚翻性能试验装置，包括加载油缸，其特征在于，所述加载油缸的安装端与立柱上的滑板连接，所述加载油缸的活塞杆端与载荷传感器连接，所述载荷传感器与载荷分配器连接，所述加载油缸通过弹性挂环挂搭于立柱的支板上保持水平姿态，还设有液控台，所述液控台通过高压油管与加载油缸相连。
2.根据权利要求1所述的驾驶室防滚翻性能试验装置，其特征在于，所述立柱包括立柱本体所述立柱本体上设有导轨和铰支座，所述导轨上设有滑动配合的滑板，所述滑板通过压板和螺杆与立柱本体固定，所述压板上固接有支架和用于安装加载油缸的铰支座，所述支架上固接有挂搭弹性挂环的支板，所述立柱本体的下端通过斜筋固定于地基。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶室防滚翻性能试验装置，其特征在于，所述载荷分配器包括球座，所述球座与加载梁固接，所述加载梁通过螺栓与跨搭在待测试的驾驶室顶板上的安装板装配成一体，所述加载梁与安装板之间设有垫片，所述球座内设有球销，构成球铰副，其摆角可自动调整。
4.根据权利要求1或2所述的驾驶室防滚翻性能试验装置，其特征在于，所述弹性挂环包括U形环、两根弹性棒和两根螺杆，所述U形环两端通过两根弹性棒与两根螺杆连接为一体，两根螺杆之间通过一横杆相连，所述螺杆上设有调节螺母和锁紧螺母；所述加载油缸的一端***U形环内，通过横杆挂搭在支板上，调整调节螺母和锁定锁紧螺母使其保持水平。
5.根据权利要求3所述的驾驶室防滚翻性能试验装置，其特征在于，所述弹性挂环包括U形环、两根弹性棒和两根螺杆，所述U形环两端通过两根弹性棒与两根螺杆连接为一体，两根螺杆之间通过一横杆相连，所述螺杆上设有调节螺母和锁紧螺母；所述加载油缸的一端***U形环内，通过横杆挂搭在支板上，调整调节螺母和锁定锁紧螺母使其保持水平。
6.根据权利要求2所述的驾驶室防滚翻性能试验装置，其特征在于，所述立柱本体为钢板焊接的箱形结构。
7.根据权利要求2所述的驾驶室防滚翻性能试验装置，其特征在于，所述固接的方式为焊接。
8.根据权利要求3所述的驾驶室防滚翻性能试验装置，其特征在于，所述固接的方式为焊接。
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