CN203766543U - 一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热*** - Google Patents
一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN203766543U CN203766543U CN201420136334.7U CN201420136334U CN203766543U CN 203766543 U CN203766543 U CN 203766543U CN 201420136334 U CN201420136334 U CN 201420136334U CN 203766543 U CN203766543 U CN 203766543U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inverter
- low temperature
- heating system
- lithium ion
- ion battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 21
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 23
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 claims description 23
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims description 14
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 5
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 abstract 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000011449 brick Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池***,包括发电机、逆变器、电池箱,电池箱内设有锂离子电池组,电池箱内还设有加热器,发电机的输出端连接逆变器,逆变器的输出端连接加热器和锂离子电池组。加热器可拆卸的安装于电池箱内,紧贴设置于锂离子电池组的底面。还包括单片机单元,单片机单元通过CAN总线分别与发电机、逆变器、锂离子电池组和加热器连接。还包括连接于逆变器的辅助储能单元。能回收制动能量提高锂离子电池组的低温性能,同时也提高了电动汽车的低温续航里程。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车能量回收领域,特别涉及一种可直接将制动能量回收的电能应用于电池***加热的***。
背景技术
锂离子动力电池以其优异的循环特性、高的比能量密度、比功率密度,成为目前研究最多电动汽车动力电源。但是成组后锂离子电池组的低温容量特性较差也是电动汽车发展的障碍之一。为解决该问题,各整车厂及电池厂均做了大量的工作,包括设计动力电池预热加热***、改进电池材料、对电池***做绝缘加热装置,但效果均不太理想。电动汽车在行驶的制动过程中有很多能量未被利用,现有的制动能量回收***由于能量转换的路径较长导致能量回收率较低。
实用新型内容:
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以对锂离子电池组进行加热的***,将制动能量回收的电能输送给电池加热装置为电池***加热,提高电动汽车的低温续航里程。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热***,包括发电机、逆变器、电池箱,电池箱内设有锂离子电池组,电池箱内还设有加热器,发电机的输出端连接逆变器,逆变器的输出端连接加热器和锂离子电池组。
较佳地,加热器可拆卸的安装于电池箱内,紧贴设置于锂离子电池组的底面。
较佳地,还包括单片机单元,单片机单元通过CAN总线分别与发电机、逆变器、锂离子电池组和加热器连接。
较佳地,还包括连接于逆变器的辅助储能单元,辅助储能单元通过CAN总线与单片机单元连接。
较佳地,辅助储能单元为蓄电池或电容器。
本实用新型的有益效果是把制动能通过发电机转换为电能之后收集起来,向电池组或者备用电池组供电,并且通过设置在电池组的加热器实现对电池组在低温状态下的加热功能,回收制动能量来提高锂离子电池组的低温性能,同时也提高了电动汽车的低温续航里程。将制动能量回收的能量选择性的给电池充电或辅助电瓶充电,从而使电池组工作在最适环境,延长电动汽车的低温续航里程和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例***结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示本实施例的一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热***包括发电机、逆变器、电池箱,电池箱内设有锂离子电池组,电池箱内还设有加热器,发电机的输出端连接逆变器,逆变器的输出端连接加热器和锂离子电池组。加热器可拆卸的安装于电池箱内,紧贴设置于锂离子电池组的底面。还包括单片机单元,单片机单元通过CAN总线分别与发电机、逆变器、锂离子电池组和加热器连接。还包括连接于逆变器的辅助储能单元,辅助储能单元通过CAN总线与单片机单元连接,本实施例的辅助储能单元优选为蓄电池或电容器,在锂离子电池组内还设置有连接于逆变器和单片机单元的加热器,加热器可拆卸的安装于锂离子电池组内,接收来经逆变器转化过来的电能,由单片机单元控制,图1中虚线即为CAN总线。
由于加热器是可拆卸的,电动汽车在寒区使用时,可将其安装到电池包内,而当电动汽车在相应的温度较高的环境下使用时,则可将其拆除而不影响电池本身的散热。单片机单元与锂离子电池组及加热器、辅助储能单元通过强电线并行连接,通过CAN总线与能量转换单元,逆变器,辅助储能单元,锂离子电池组,电池加热单元连接,能控制锂离子电池组与辅助储能单元的充放电,并监测锂离子电池组内电池温度、电压、电流、荷电状态(SOC)等信息及辅助储能单元的荷电状态信息。通过本实施例所提供的***,能将回收制动能量用来提高锂离子电池组的低温性能,同时也提高了电动汽车的低温续航里程。制动能量回收的电能可直接输送给电池加热装置为电池***加热,另外辅助储能单元也可直接为汽车提供驱动的机械能,为电池加热单元提供电能。在电动汽车低温启动时锂离子电池组也可直接为电池加热单元提供电能。
应当理解的是,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热***,包括发电机、逆变器、电池箱,所述电池箱内设有锂离子电池组,其特征在于:所述电池箱内还设有加热器,所述发电机的输出端连接逆变器,所述逆变器的输出端连接所述加热器和所述锂离子电池组。
2.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热***,其特征在于:所述加热器可拆卸的安装于所述电池箱内,紧贴设置于所述锂离子电池组的底面。
3.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热***,其特征在于:还包括单片机单元,所述单片机单元通过CAN总线分别与所述发电机、所述逆变器、所述锂离子电池组和所述加热器连接。
4.根据权利要求3所述的一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热***,其特征在于:还包括连接于所述逆变器的辅助储能单元,所述辅助储能单元通过CAN总线与所述单片机单元连接。
5.根据权利要求4所述的一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热***,其特征在于:所述辅助储能单元为蓄电池或电容器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420136334.7U CN203766543U (zh) | 2014-03-25 | 2014-03-25 | 一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420136334.7U CN203766543U (zh) | 2014-03-25 | 2014-03-25 | 一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203766543U true CN203766543U (zh) | 2014-08-13 |
Family
ID=51283778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420136334.7U Expired - Fee Related CN203766543U (zh) | 2014-03-25 | 2014-03-25 | 一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203766543U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107221727A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-09-29 | 成都动力核芯科技有限公司 | 一种全天候电动汽车的锂离子电池相变散热结构 |
CN107444131A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-12-08 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 新能源汽车的制动能量回收***、回收方法和新能源汽车 |
CN110626213A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-31 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种电动汽车的动力电池加热装置及控制方法 |
US11498451B2 (en) | 2019-08-05 | 2022-11-15 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Thermal management method for battery pack |
-
2014
- 2014-03-25 CN CN201420136334.7U patent/CN203766543U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107221727A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-09-29 | 成都动力核芯科技有限公司 | 一种全天候电动汽车的锂离子电池相变散热结构 |
CN107444131A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-12-08 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 新能源汽车的制动能量回收***、回收方法和新能源汽车 |
US11498451B2 (en) | 2019-08-05 | 2022-11-15 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Thermal management method for battery pack |
CN110626213A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-31 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种电动汽车的动力电池加热装置及控制方法 |
CN110626213B (zh) * | 2019-09-23 | 2021-04-30 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种电动汽车的动力电池加热装置及控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103887578B (zh) | 提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热方法和*** | |
CN106627203A (zh) | 一种纯电动环卫车车载电源*** | |
CN203766543U (zh) | 一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热*** | |
CN104627015A (zh) | 一种新型燃料电池混合动力电动汽车能量管理*** | |
CN102398525A (zh) | 一种电动汽车制动能量回收***及能量回收控制方法 | |
CN103481785A (zh) | 增程式动力***及其双电压保护方法 | |
CN202225968U (zh) | 一种远行程太阳能电动自行车 | |
CN201646423U (zh) | 一种环保电动车辆 | |
CN204915337U (zh) | 车用超级电容及电池混合储能装置 | |
CN204674395U (zh) | 基于预测控制的双能量源电动汽车能量管理*** | |
CN206202005U (zh) | 一种用于纯电动车的动力*** | |
CN207311178U (zh) | 高速动车组动力牵引和再生制动的能量储放电*** | |
CN204161136U (zh) | 一种电动车 | |
CN204915335U (zh) | 节能电动车 | |
CN207611254U (zh) | 一种基于can总线的电动汽车用超级电容控制器 | |
CN103568853A (zh) | 一种循环充电*** | |
CN203157749U (zh) | 一种无轨电车动力*** | |
CN201808437U (zh) | 基于超级电容的混合动力*** | |
CN201907625U (zh) | 一种加装超级电容的电动自行车 | |
CN202213508U (zh) | 一种矿用隔爆磷酸铁锂电机车 | |
Depature et al. | Innovative train technologies energy comparison on one non electrified railway | |
CN203805686U (zh) | 双电机双离合器的混合动力*** | |
CN103921663A (zh) | 双电机双离合器的混合动力***及其控制方法 | |
CN204633373U (zh) | 一种可灵活配置随车携带的电动车充电装置 | |
CN103707775B (zh) | 混合动力电动车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140813 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |