CN203753149U - 地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，包括有呈上下且平行设置的排风风道和送风风道；送风风道内按空气流动方向依次设置第一送风阀组、间接蒸发冷却空调机组、第二送风阀组、蒸发器、导流格栅及送风机，送风机与地铁大厅的出风口相连；排风风道内按空气进入方向依次设置排风机、排风阀组及蒸发式冷凝器，排风机与排风风井相连接，蒸发器与蒸发式冷凝器连接；排风风道和送风风道间设置有回风阀。本实用新型的通风、空调***适用于中、高湿度地区，采用间接蒸发冷却技术、蒸发式冷凝器和冷媒直膨的机械制冷技术，通过阀门调节实现全年运行工况；设备均安装在风道内不用专门设置空调机房，具有节能、环保及经济的特点。

Description

地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***

技术领域

本实用新型属于空调制冷设备技术领域，涉及一种地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，具体涉及一种适用于中、高湿度地区的地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风空调、***。

背景技术

目前，地铁在人们生活中起了重大作用，缓解了交通阻塞，方便人们出行，给人们的生活提供了便利。然而，据统计地铁通风、空调能耗占地铁总能耗的40%左右，因此地铁空调节能具有重大意义。

在中、高湿度地区，由于热、湿度负荷较大，地铁用空调***制冷机组通常采用传统的机械制冷方式，通过冷冻水***输送冷量，冷却水***散失热量，其中所用到的冷却水采用冷却塔进行散热，而冷却塔一般建在离地铁站较近的地面上或建筑物的屋顶上或风亭顶面上，然而冷却塔的体积和重量都比较大，有噪声，容易滋生细菌，影响城市美观等一系列问题对冷却塔的设置造成困扰；并且地铁车站的制冷机房一般都建立在地铁车站内，不仅会占用地铁车站面积，还会增大投资成本。

将间接蒸发冷却技术、蒸发式冷凝器和冷媒直膨的机械制冷技术结合可实现全年运行工况的调节。根据不同季节，采用不同的方式满足了各个季节的需要。采用蒸发式冷凝器和冷媒直膨能够节省冷却水和冷冻水，由于所有设备均安装在风道内，不用专门设置空调机房，节省建筑面积，节约投资成本，具有节能、环保及经济的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，采用蒸发式冷凝器和冷媒直膨的机械制冷技术，不仅节省冷却水和冷冻水，还提高了换热效果和效率，设备均安装在风道内不用专门设置空调机房，节省设备占地面积。

本实用新型所采用的技术方案是，地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，包括有呈上下且平行设置的排风风道和送风风道；送风风道内按空气进入后流动方向依次设置第一送风阀组、间接蒸发冷却空调机组、第二送风阀组、蒸发器、导流格栅及送风机，送风机通过送风管与地铁大厅的出风口相连；排风风道内按空气进入后流动的方向依次设置排风机、排风阀组及蒸发式冷凝器，排风机通过排风管与排风风井相连接；排风风道和送风风道之间设置有回风阀。

本实用新型的特点还在于：

第一送风阀组由上下布置的送风阀a和送风阀b组成；第二送风阀组由上下布置的送风阀c和送风阀d组成；排风阀组由上下布置的排风阀a和排风阀b组成。

间接蒸发冷却空调机组固定于送风风道内的顶壁上；间接蒸发冷却空调机组的顶部设置有排风窗，排风窗与排风风道连通。

蒸发器为蒸发盘管，蒸发器固定于送风风道内的顶壁上；

蒸发式冷凝器与第一送风阀组对应设置，蒸发式冷凝器包括有冷凝盘管，冷凝盘管的上、下方分别设置有喷淋装置和集水箱，集水箱通过供水管与喷淋装置连接，供水管上设置有循环水泵。

冷凝盘管的出水端与蒸发器的进水端相连接，该连接的管道上设置有节流阀，冷凝盘管的进水端与蒸发器的出水端相连接，该连接的管道上设置有压缩机，冷凝盘管、节流阀、蒸发器与压缩机构成闭合回路。

回风阀位于排风阀组与第二送风阀组之间。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的通风、空调***适用于中、高湿度地区，采用间接蒸发冷却技术、蒸发式冷凝器和冷媒直膨的机械制冷技术可实现全年运行工况的调节，对空气可进行多种处理过程；通过阀门调节，可实现间接蒸发冷却技术、蒸发式冷凝器和冷媒直膨的机械制冷技术联合运行，新风经过间接蒸发冷却器等湿降温与回风混合，经过冷媒直膨减湿冷却再送入工作区；过渡季节根据需要可采用全新风通风***或间接蒸发冷却空调***；冬季可实现全新风通风***；发生火灾时也可通过排风风道排烟而不损坏设备，满足地铁建设和使用要求。

2.本实用新型的通风、空调***，采用蒸发式冷凝器解决了传统冷却塔放置困难的问题，而且蒸发式冷凝器置于排风风道，通过间接蒸发冷却的二次风对冷凝器进行散热，并且二次风温度低于室外温度，使蒸发式冷凝器换热效率更高，蒸发式冷凝器和制冷剂直膨节省了冷却水和冷冻水，更加节能。

3.本实用新型的通风、空调***中所有设备安装在风道内，不用专门设置空调机房，节省建筑面积，节约投资成本。

附图说明

图1是本实用新型通风、空调***的结构示意图；

图2是本实用新型通风、空调***在夏季进行空气处理过程焓湿图。

图中，1.送风阀a，2.送风阀b，3.间接蒸发冷却空调机组，4.送风阀c，5.送风阀d，6.蒸发器，7.送风风道，8.导流格栅，9.送风机，10.排风机，11.压缩机，12.节流阀，13.回风阀，14.排风阀a，15.排风阀b16.蒸发式冷凝器，17.排风风道，18.冷凝盘管，19.喷淋装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，其结构如图1所示，包括有呈上下且平行设置的排风风道17和送风风道7，送风风道7内按空气进入后流动方向依次设置第一送风阀组、间接蒸发冷却空调机组3、第二送风阀组、蒸发器6、导流格栅8及送风机9，送风机9通过送风管与地铁大厅的出风口相连，排风风道17内按空气进入后流动的方向依次设置排风机10、排风阀组及蒸发式冷凝器16，排风机10通过排风管与排风风井相连接，蒸发器6与蒸发式冷凝器16通过连接管道组连接。

第一送风阀组由送风阀a1和设置于送风阀a1下部的送风阀b2组成；第二送风阀组由送风阀c4和设置于送风阀c4下部的送风阀d5组成；排风阀组由排风阀a14和设置于排风阀a14下部的排风阀b15组成。

间接蒸发冷却空调机组3固定于送风风道7内的顶壁上；间接蒸发冷却空调机组3的顶部设置有排风窗，排风窗与排风风道17连通。

蒸发器6固定于送风风道7内的顶壁上。蒸发器6为蒸发盘管；蒸发式冷凝器16与第一送风阀组对应设置，其结构为：包括有冷凝盘管18，冷凝盘管18的上方设置有喷淋装置19，冷凝盘管18的下方设置有集水箱，集水箱通过供水管与喷淋装置19连接，供水管上设置有循环水泵；冷凝盘管18的出水端与蒸发器6的进水端相连接，该连接的管道上设置有节流阀12，冷凝盘管18的进水端与蒸发器6的出水端相连接，该连接的管道上设置有压缩机11，冷凝盘管18、节流阀12、蒸发器6与压缩机11构成闭合回路。

排风风道17和送风风道7之间设置有回风阀13，回风阀13位于排风阀组与第二送风阀组之间。

间接蒸发冷却空调机组3对空气进行等湿降温处理；蒸发器6、压缩机11、蒸发式冷凝器16、节流阀12组成的机械制冷循环对空气进行减湿冷却处理，通过调节送风阀a1、送风阀b2、送风阀c4、送风阀d5、回风阀13、排风阀a14、排风阀b15，可实现多种空气处理过程。

在送风机9前设置有导流格栅8，使空气均匀送入工作区。

由于所有的设备均安装在风道内，不用专门设置空调机房，节省建筑面积，节约投资成本。

本实用新型通风、空调***的工作过程可分为以下五种模式，分别如下：

1）夏季空调模式：

在夏季时，分别开启送风阀a1、送风阀c4、回风阀13，关闭送风阀b2、送风阀d5、排风阀a14、排风阀b15；如图2所示，室外空气经间接蒸发冷却空调机组3进行等湿降温后，由W点变到W1点，此时回风通过回风阀13与被处理空气混合后到达C点，混合后的空气再经蒸发器6对其进行降温除湿到达送风状态点O，最后通过送风机9送入工作区（工作区主要有：站台、站厅及设备间）；而间接蒸发冷却空调机组3的二次风则排入排风风道17，用于对蒸发式冷凝器16中的冷凝盘管18强制换热，最后由排风井排出。

上述模式为间接蒸发冷却空调机组与蒸发式冷凝器冷媒直膨机组联合运行；室外空气经过间接蒸发冷却空调机组3预冷后，空气的干球温度降低。

2）过渡季节通风模式：

在过渡季节，当室外空气温度低于地铁车站空气温度时，采用室外全新风通风***，打开送风阀b2、送风阀d5、排风阀a14、排风阀b15，关闭送风阀a1、送风阀c4及回风阀13，空气经送风风道7送入工作区，热湿交换后经排风风道17排出。

3）过渡季节空调模式：

过渡季节通风不能满足需要时，开启送风阀a1、送风阀d5、排风阀a14、排风阀b15，关闭送风阀b2、送风阀c4、回风阀13，由间接蒸发冷却空调机组3进行供冷，室外空气经间接蒸发冷却空调机组3等湿降温处理后由送风机9送入工作区，充分热湿交换后由排风机10排入排风风道17内排出。

4）冬季通风模式：

冬季时，当地铁车站新风量不足或过热时，可以开启通风模式，打开送风阀b2、送风阀d5、排风阀a14、排风阀b15，关闭送风阀a1、送风阀c4、回风阀13，由送风机9将室外新风送入工作区，热湿交换后再经排风机10经排风风道17排出。

5）火灾模式：

当发生火灾时，可用排风风道17排烟，打开送风阀b2、送风阀d5、排风阀a14，关闭送风阀a1、送风阀c4、排风阀b15、回风阀13，通过排风风道17排烟而不损坏设备，能满足地铁建设和使用要求。

本实用新型地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，在夏季采用间接蒸发冷却技术、蒸发式冷凝器和冷媒直膨的机械制冷技术联合运行***，空气通过间接蒸发冷却等湿冷却与回风混合再进行冷媒直膨减湿冷却，最后送入地铁站台、站厅和设备间；过渡季节根据需要可采用全新风通风***或间接蒸发冷却空调***；冬季可实现全新风通风***；实现了多功能全年运行工况的调节。其中的机械制冷***采用冷媒直膨和蒸发式冷凝器组成，不但节省了冷冻水和冷却水，而且换热性能更佳，结构紧凑，布局合理，节能效果明显。

Claims (6)

1.地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，其特征在于，包括有呈上下且平行设置的排风风道（17）和送风风道（7）；

所述送风风道（7）内按空气进入后流动方向依次设置第一送风阀组、间接蒸发冷却空调机组（3）、第二送风阀组、蒸发器（6）、导流格栅（8）及送风机（9），所述送风机（9）通过送风管与地铁大厅的出风口相连；

所述排风风道（17）内按空气进入后流动的方向依次设置排风机（10）、排风阀组及蒸发式冷凝器（16），所述排风机（10）通过排风管与排风风井相连接；

所述排风风道（17）和送风风道（7）之间设置有回风阀（13）。

2.根据权利要求1所述的地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，其特征在于，所述第一送风阀组由上下布置的送风阀a（1）和送风阀b（2）组成；

所述第二送风阀组由上下布置的送风阀c（4）和送风阀d（5）组成；

所述排风阀组由上下布置的排风阀a（14）和排风阀b（15）组成。

3.根据权利要求1所述的地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，其特征在于，所述间接蒸发冷却空调机组（3）固定于送风风道（7）内的顶壁上；所述间接蒸发冷却空调机组（3）的顶部设置有排风窗，所述排风窗与排风风道（17）连通。

4.根据权利要求1所述的地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，其特征在于，所述蒸发器（6）为蒸发盘管，所述蒸发器（6）固定于送风风道（7）内的顶壁上；

所述蒸发式冷凝器（16）与第一送风阀组对应设置，所述蒸发式冷凝器（16）包括有冷凝盘管（18），所述冷凝盘管（18）的上、下方分别设置有喷淋装置（19）和集水箱，所述集水箱通过供水管与所述喷淋装置（19）连接，所述供水管上设置有循环水泵。

5.根据权利要求4所述的地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，其特征在于，所述冷凝盘管（18）的出水端与蒸发器（6）的进水端相连接，该连接的管道上设置有节流阀（12），冷凝盘管（18）的进水端与蒸发器（6）的出水端相连接，该连接的管道上设置有压缩机（11），所述冷凝盘管（18）、节流阀（12）、蒸发器（6）与压缩机（11）构成闭合回路。

6.根据权利要求1所述的地铁用间接蒸发冷却和冷媒直膨的通风、空调***，其特征在于，所述回风阀（13）位于所述排风阀组与第二送风阀组之间。