CN203752820U - 空气悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了空气悬挂，包括悬挂托座总成、起减震作用的减震器和连接件；连接件依次穿过悬挂托座总成和减震器，并使悬挂托座总成和减震器可拆卸连接。本实用新型采用以上结构，跟一般的悬挂***相比，采用可拆卸连接的方式，安装运输方便、维修更换简单，能节省维修成本。

Description

空气悬挂

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，具体涉及空气悬挂。

背景技术

空气悬挂是一种空气弹簧代替传统钢板弹簧的悬挂***，因为其具有重量轻、平顺性好、稳定性高等优点，所以广泛的应用于大客车即卡车上，目前在挂车，特别是运输危险品的罐车上开始普及。

现有的汽车悬挂，包括悬挂总成和减震器。一般情况下，悬挂总成和减震器焊接固定成一体结构，导致了当悬挂总成或减震器某一个损坏时，必须同时更换这两个部件，安装不便且维修更换不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了空气悬挂，解决了安装不便且维修更换不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

空气悬挂，包括悬挂托座总成、起减震作用的减震器和连接件；连接件依次穿过悬挂托座总成和减震器，并使悬挂托座总成和减震器可拆卸连接。

进一步，所述连接件包括螺栓和锁紧螺母螺纹，螺栓穿过悬挂托座总成和减震器螺纹连接锁紧螺母；该锁紧螺母和悬挂托座总成之间夹设有用于缓冲的缓冲件。

进一步，所述缓冲件为垫圈。

进一步，还包括提成装置总成，该提成装置总成包括提成装置本体和提升气囊，该提成装置本体和所述悬挂托座总成可拆卸连接，所述提升气囊和提成装置本体可拆卸连接。

进一步，还包括承重气囊、导向弹簧组件和导向板簧，承重气囊安装于导向板簧右端，所述悬挂托座总成和所述提成装置总成安装于导向板簧左端，导向弹簧组件安装于导向板簧的中部。

进一步，所述导向弹簧组件包括位于所述导向板簧下方的下板簧座、安装于该下板簧座上的导向弹簧基座、U型螺栓和设于导向板簧上的板簧压铁；U型螺栓穿过下板簧座、导向板簧和板簧压铁，从而使下板簧座、导向板簧和板簧压铁连接。

进一步，所述导向弹簧组件呈对称结构。

进一步，所述减震器左端和所述悬挂托座总成可拆卸连接，减震器右端和导向弹簧组件可拆卸连接。

进一步，所述承重气囊和所述导向板簧右端可拆卸连接。

进一步，所述导向板簧呈弯折结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用以上结构，跟一般的悬挂***相比，采用可拆卸连接的方式，安装运输方便、维修更换简单，能节省维修成本；

2、采用缓冲件，能减轻车辆在运行过程中悬挂托座总成对减震器、连接件的力作用，进一步防止减震器偏移和脱位；

3、导向弹簧组件呈对称结构，力分布均匀，避免局部力强度过大，延长产品的使用寿命；

4、导向板簧呈弯折结构，受力强度高；

5、本实用新型重量轻，平顺性好，稳定性高就。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型空气悬挂实施例的正视示意图；

图2是图1中A-A方向的局部剖视图；

图3是图1中导向板簧的结构示意图；

图中，1-悬挂托座总成；2-减震器；21-减震器左端；22-减震器右端；3-连接件；31-螺栓；32-锁紧螺母；4-悬挂托座总成；5-缓冲件；6-提成装置总成；61-提成装置本体；62-提升气囊；7-承重气囊；8-导向弹簧组件；81-下板簧座；82-导向弹簧基座；83-U型螺栓；84-板簧压铁；9-导向板簧；91-导向板簧右端；92-导向板簧左端；93-导向板簧的中部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图3所示实施例空气悬挂，包括悬挂托座总成1、起减震作用的减震器2和连接件3；连接件3依次穿过悬挂托座总成4和减震器2，并使悬挂托座总成1和减震器2可拆卸连接。本实施例跟一般的悬挂***相比，采用可拆卸连接的方式，安装运输方便、维修更换简单，能节省维修成本；

连接件3包括螺栓31和锁紧螺母螺纹32，螺栓31穿过悬挂托座总成1和减震器2螺纹连接锁紧螺母32；该锁紧螺母32和悬挂托座总成1之间夹设有用于缓冲的缓冲件。本实施例中的缓冲件为垫圈5。采用垫圈5，能减轻车辆在运行过程中悬挂托座总成对减震器、连接件的力作用，进一步防止减震器偏移和脱位。

本实施例还包括提成装置总成6，该提成装置总成6包括提成装置本体61和提升气囊62，该提成装置本体61和悬挂托座总成4可拆卸连接，提升气囊62和提成装置本体61可拆卸连接。

本实施例还包括承重气囊7、导向弹簧组件8和导向板簧9，承重气囊7安装于导向板簧右端91，悬挂托座总成4和提成装置总成6安装于导向板簧左端92，导向弹簧组件8安装于导向板簧的中部93。导向板簧9呈弯折结构。

导向弹簧组件8包括位于导向板簧9下方的下板簧座81、安装于该下板簧座81上的导向弹簧基座82、U型螺栓83和设于导向板簧9上的板簧压铁84；U型螺栓83穿过下板簧座81、导向板簧9和板簧压铁84，从而使下板簧座81、导向板簧9和板簧压铁84连接。本实施例中的导向弹簧组件8呈对称结构。

减震器左端21和悬挂托座总成4可拆卸连接，减震器右端22和导向弹簧组件8可拆卸连接。承重气囊7和导向板簧右端91可拆卸连接。

本实施例空气悬挂的其它结构参见现有技术。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (8)

1.空气悬挂，其特征是：包括悬挂托座总成、起减震作用的减震器和连接件；连接件依次穿过悬挂托座总成和减震器，并使悬挂托座总成和减震器可拆卸连接；所述连接件包括螺栓和锁紧螺母螺纹，螺栓穿过悬挂托座总成和减震器螺纹连接锁紧螺母；该锁紧螺母和悬挂托座总成之间夹设有用于缓冲的缓冲件；

还包括提成装置总成，该提成装置总成包括提成装置本体和提升气囊，该提成装置本体和所述悬挂托座总成可拆卸连接，所述提升气囊和提成装置本体可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述空气悬挂，其特征是：所述缓冲件为垫圈。

3.根据权利要求1所述空气悬挂，其特征是：还包括承重气囊、导向弹簧组件和导向板簧，承重气囊安装于导向板簧右端，所述悬挂托座总成和所述提成装置总成安装于导向板簧左端，导向弹簧组件安装于导向板簧的中部。

4.根据权利要求3所述空气悬挂，其特征是：所述导向弹簧组件包括位于所述导向板簧下方的下板簧座、安装于该下板簧座上的导向弹簧基座、U型螺栓和设于导向板簧上的板簧压铁；U型螺栓穿过下板簧座、导向板簧和板簧压铁，从而使下板簧座、导向板簧和板簧压铁连接。

5.根据权利要求4所述空气悬挂，其特征是：所述导向弹簧组件呈对称结构。

6.根据权利要求3所述空气悬挂，其特征是：所述减震器左端和所述悬挂托座总成可拆卸连接，减震器右端和导向弹簧组件可拆卸连接。

7.根据权利要求3所述空气悬挂，其特征是：所述承重气囊和所述导向板簧右端可拆卸连接。

8.根据权利要求3所述空气悬挂，其特征是：所述导向板簧呈弯折结构。