CN203740622U - 一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，包括摆渡桥、立体场桥和集装箱堆场，摆渡桥与立体场桥一侧相连接，集装箱堆场设于立体场桥的下方，摆渡桥包括支架和摆渡小车；立体场桥由立柱、行走梁a和行走梁b构成并形成多个转运通道。与现有技术相比，本实用新型通过摆渡桥上的摆渡小车可以直接将载有集装箱的转运小车送入立体场桥；通过设置快速通道可以实现集装箱的快速转场、入场和疏港过程；通过自动轨道车可实现集装箱的纵向转运。除此之外，减少了集卡的使用量，解决了集卡容易在堆场道路上发生拥堵的问题，本实用新型还能够与岸桥组合形成集装箱装卸***，组合后的***可以极大程度地提高集装箱的转运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，属于港口集装箱物流领域。
背景技术
现有技术中，大多数的港口集装箱装卸***中，采用集卡配合岸桥***对集装箱进行装卸，主要是通过集卡作为连接岸桥与集装箱堆场的纽带，例如在卸船过程中，岸桥上的起升小车将集装箱直接吊运到集卡上，集卡再将集装箱转运到集装箱堆场内，虽然这种集装箱转运方法简单，但是实际的操作的工艺要求较高，而且需要大量的集卡进行集装箱的转运，其转运效率较低，并且随着国际贸易量的递增以及大船货运的兴起，这种装卸方法的局限性逐渐突显出来，因此将岸桥与集装箱堆场连接在一起成为提高集装箱的装卸效率的重要思路。
在本单位同日申请的专利名称为“一种高效的岸边集装箱转运方法及转运***”可以很好地将岸桥与集装箱堆场很好地结合在一起，为了满足其需求，现开发了一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，它可以与岸桥配合使用，有效地提高了集装箱的转运效率和集装箱转运过程的自动化程度，减少了集卡的使用量。
本实用新型的技术方案：一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，包括摆渡桥、立体场桥和集装箱堆场，摆渡桥与立体场桥一侧相连接，集装箱堆场设于立体场桥的下方，摆渡桥包括支架和摆渡小车；立体场桥由立柱、行走梁a和行走梁b构成并形成多转运通道。该摆渡桥和堆场的组合***可以与岸桥配合使用，集装箱岸桥可以将集装箱转运到摆渡小车上或者将摆渡小车上的集装箱码放到集装箱船上；载有集装箱的摆渡小车可以在摆渡桥上进行摆渡，可以将集装箱转运到指定的位置。代替了传统的通过集卡转运集装箱的模式，提高了集装箱的转运效率。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，支架上方设有轨道a，多个摆渡小车设于轨道a上，摆渡小车上方设有转接轨道，转接轨道的一端设有小车止挡，转接轨道上方设有转运小车。集装箱放在转运小车上，载有集装箱的转运小车可以随着摆渡小车在轨道a上摆渡，实现集装箱在摆渡桥上转运过程。通过对接轨道与行走梁b上的轨道b对接，转运小车可以从摆渡桥上进入立体堆场，实现了集装箱在摆渡桥和立体堆场间的快速转运过程。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，行走梁a设于立柱的上方，行走梁b设于行走梁a下方的立柱上，行走梁a和行走梁b上方均设有轨道b，行走梁a上的轨道b上设有起升小车，行走梁b上的轨道b上设有转运小车。其中起升小车可以实现集装箱的吊放在其下方的转运小车上，也可以将转运小车的上的集装箱码放到指定的集装箱堆场，还可以实现转运小车与自动轨道吊之间的转运过程。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，转运通道的个数为3～30个。转运通道的个数可根据摆渡小车的个数确定，一个摆渡小车可以与相邻的2～5个转运通道相配合使用，实现一对多的转运模式。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，立体场桥的下方设有自动轨道车。自动轨道车主要使用在集装箱的转场、疏场以及入场过程。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，立体场桥的下方设有集卡通道，集卡通道相邻位置设有自动轨道车。集卡通道主要是供集卡停靠或通行，载有集装箱的集卡停靠在立体场桥的下方，立体场桥上方的起升小车可以将集装箱码放到指定的集装箱堆场内或者起升小车可以将码放在集装箱堆场内的集装箱吊放在集卡上，实现集装箱的转场或者疏港过程；自动轨道车主要使用在集装箱的转场、疏场以及入场过程。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，立体场桥一侧的中部延伸形成快速通道，快速通道两侧均设有露天堆场，快速通道下方设有贯通于露天堆场的自动轨道车，自动轨道车相邻位置设有集卡通道，露天堆场设有自动轨道吊。快速通道主要是可以将立体场桥下方的集装箱堆场与露天堆场联系在一起，实现了集装箱快速的转场、入港或者疏港过程。自动轨道吊主要是搬运集装箱，它可以将停靠在集卡通道的集卡上的集装箱码放到指定的集装箱堆场，或者将码放到集装箱堆场的集装箱转运到集卡上或者自动轨道车上，实现集装箱的转运过程。通过多种途径实现集装箱的快速转运过程。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，快速通道末端的下方设有快速疏散通道，快速疏散通道下方设有集卡通道和自动轨道车，快速疏散通道两侧均设有自动轨道吊。快速疏散通道也是为了提交集装箱的转运效率而设置的，通过快速通道和自动轨道车将快速疏散通道与立体场桥下方的堆场和露天堆场联系在一起，实现了集装箱多元化转运，极大程度地提高了集装箱的转运效率。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，立体场桥一侧的下方设有快速疏散通道，快速疏散通道下方设有集卡通道。集卡通道主要是为了停集卡，快速疏散通道与立体场桥配合使用，极大程度地提高了集装箱的转运效率。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，摆渡小车的个数为3～10个。其个数根据***的具体规划来确定。
所述的摆渡小车、转运小车、起升小车、自动轨道车和自动轨道吊均通过控制***控制。通过控制***的控制实现集装箱转运的自动化程度。
前述的这种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***中，摆渡小车、立体场桥内的起升小车以及转运小车、自动轨道车均设置定位装置，并在轨道附近的位置设置定位基准，在控制***的作用下各个小车实现精确定位。
与现有技术相比，本实用新型能够与岸桥组合形成集装箱装卸***，该***可以极大程度地提高集装箱的转运效率，另外还可以通过摆渡桥上的摆渡小车可以直接将载有集装箱的转运小车送入双层立体场桥，并可以将集装箱快速搬运到指定的集装箱堆场；通过设置快速通道可以将双层立体场桥内的集装箱转运到露天堆场或者集卡快速转运区；通过设置自动轨道车可以实现集装箱的纵向转运，提高了集装箱的转运效率。除此之外，减少了集卡的使用量，解决了集卡容易在堆场道路上发生拥堵的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是图1的局部放大视图A；
图3是本实用新型的；
图4是本实用新型的一种结构视图；
图5是本实用新型的另一种结构视图；
图6是本实用新型的第三种结构视图。
附图中的标记为：1-摆渡桥，2-立体场桥，3-支架，4-摆渡小车，5-立柱，6-行走梁a,7-行走梁b，8-转运通道，9-轨道a，10-转接轨道，11-转运小车，12-轨道b，13-起升小车，14-集装箱堆场，15-集卡通道，16-自动轨道车，17-快速通道，18-露天堆场，19-自动轨道吊，20-快速疏散通道，21-小车止挡。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型的实施例1：如图3所示的一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，包括摆渡桥1、立体场桥2和集装箱堆场14，摆渡桥1与立体场桥2一侧相连接，集装箱堆场14设于立体场桥2的下方，摆渡桥1包括支架3和摆渡小车4；立体场桥2由立柱5、行走梁a6和行走梁b7构成并形成多个转运通道8。支架3上方设有轨道a9，6个摆渡小车4设于轨道a9上，摆渡小车4上方设有转接轨道10，转接轨道10的一端设有小车止挡21，转接轨道10上方设有转运小车11。行走梁a6设于立柱5的上方，行走梁b7设于行走梁a6下方的立柱5上，行走梁a6和行走梁b7上方均设有轨道b12，行走梁a6上的轨道b12上设有起升小车13，行走梁b7上的轨道b12上设有转运小车11。转运通道8的个数为24个。立体场桥2的下方设有自动轨道车16，立体场桥2一侧的中部延伸形成快速通道17，快速通道17两侧均设有露天堆场18，快速通道17下方设有贯通于露天堆场18的自动轨道车16，自动轨道车16相邻位置设有集卡通道15，露天堆场18设有自动轨道吊19。快速通道17末端的下方设有快速疏散通道20，快速疏散通道20下方设有集卡通道15和自动轨道车16，快速疏散通道两侧均设有自动轨道吊19。所述的自动轨道吊19的运行方向平行于集卡通道15以及集卡通道16，且轨道吊的外伸梁位于自动轨道车运行轨道的上方。
本实用新型的实施例2：如图4所示的一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，包括摆渡桥1、立体场桥2和集装箱堆场14，摆渡桥1与立体场桥2一侧相连接，集装箱堆场14设于立体场桥2的下方，摆渡桥1包括支架3和摆渡小车4；立体场桥2由立柱5、行走梁a6和行走梁b7构成并形成多个转运通道8。支架3上方设有轨道a9，10个摆渡小车4设于轨道a9上，摆渡小车4上方设有转接轨道10，转接轨道10的一端设有小车止挡21，转接轨道10上方设有转运小车11。行走梁a6设于立柱5的上方，行走梁b7设于行走梁a6下方的立柱5上，行走梁a6和行走梁b7上方均设有轨道b12，行走梁a6上的轨道b12上设有起升小车13，行走梁b7上的轨道b12上设有转运小车11。转运通道8的个数为24个。立体场桥2的下方设有自动轨道车16。立体场桥2一侧的中部延伸形成快速通道17，快速通道17两侧均设有露天堆场18，快速通道17下方设有贯通于露天堆场18的自动轨道车16，自动轨道车16相邻位置设有集卡通道15，露天堆场18设有自动轨道吊19。
本实用新型的实施例3：如图5所示的一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，包括摆渡桥1、立体场桥2和集装箱堆场14，摆渡桥1与立体场桥2一侧相连接，集装箱堆场14设于立体场桥2的下方，摆渡桥1包括支架3和摆渡小车4；立体场桥2由立柱5、行走梁a6和行走梁b7构成并形成多个转运通道8。支架3上方设有轨道a9，3个摆渡小车4设于轨道a9上，摆渡小车4上方设有转接轨道10，转接轨道10的一端设有小车止挡21，转接轨道10上方设有转运小车11。行走梁a6设于立柱5的上方，行走梁b7设于行走梁a6下方的立柱5上，行走梁a6和行走梁b7上方均设有轨道b12，行走梁a6上的轨道b12上设有起升小车13，行走梁b7上的轨道b12上设有转运小车11。转运通道8的个数为15个。立体场桥2的下方设有集卡通道15。
Claims (10)
1.一种新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，包括摆渡桥（1）、立体场桥（2）和集装箱堆场（14），其特征在于：摆渡桥（1）与立体场桥（2）一侧相连接，集装箱堆场（14）设于立体场桥（2）的下方，摆渡桥（1）包括支架（3）和摆渡小车（4）；立体场桥（2）由立柱（5）、行走梁a（6）和行走梁b（7）构成并形成多个转运通道（8）。
2.根据权利要求1所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：支架（3）上方设有轨道a（9），多个摆渡小车（4）设于轨道a（9）上，摆渡小车（4）上方设有转接轨道（10），转接轨道（10）的一端设有小车止挡（21），转接轨道（10）上方设有转运小车（11）。
3.根据权利要求1所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：行走梁a（6）设于立柱（5）的上方，行走梁b（7）设于行走梁a（6）下方的立柱（5）上，行走梁a（6）和行走梁b（7）上方均设有轨道b（12），行走梁a（6）上的轨道b（12）上设有起升小车（13），行走梁b（7）上的轨道b（12）上设有转运小车（11）。
4.根据权利要求1所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：转运通道（8）的个数为3～30个。
5.根据权利要求1所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：立体场桥（2）的下方设有自动轨道车（16）。
6.根据权利要求1所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：立体场桥（2）的下方设有集卡通道（15），集卡通道（15）相邻位置设有自动轨道车（16）。
7.根据权利要求1所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：立体场桥（2）一侧的中部延伸形成快速通道（17），快速通道（17）两侧均设有露天堆场（18），快速通道（17）下方设有贯通于露天堆场（18）的自动轨道车（16），自动轨道车（16）相邻位置设有集卡通道（15），露天堆场（18）设有自动轨道吊（19）。
8.根据权利要求7所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：快速通道（17）末端的下方设有快速疏散通道（20），快速疏散通道（20）下方设有集卡通道（15）和自动轨道车（16），快速疏散通道（20）两侧均设有自动轨道吊（19）。
9.根据权利要求1所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：立体场桥（2）一侧的下方设有快速疏散通道（20），快速疏散通道（20）下方设有集卡通道（15）。
10.根据权利要求1或2所述的新型的岸边集装箱装卸用摆渡桥和堆场的组合***，其特征在于：摆渡小车（4）的个数为3～10个。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109422191A (zh) * | 2017-08-21 | 2019-03-05 | 中电普瑞电力工程有限公司 | 一种自动吊装装置 |
| WO2019057186A1 (zh) * | 2017-09-22 | 2019-03-28 | 王燏斌 | 一种集装箱输送装置及其输送方法 |
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2014
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| WO2019057186A1 (zh) * | 2017-09-22 | 2019-03-28 | 王燏斌 | 一种集装箱输送装置及其输送方法 |
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