CN203740051U - 自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构。在机壳上设有容纳手柄组件的凹槽；基座组件固定在凹槽内，基座组件设有一号卡孔；手柄活动连接在基座组件上，手柄上设有通孔；按钮活动连接在手柄内，按钮设有下斜面；插销位于手柄内，插销设有上斜面，上斜面与下斜面接触；插销一端穿装在通孔内，并与一号卡孔可脱离式连接，另一端与二号弹簧连接；一号弹簧一端与手柄连接，另一端与凹槽连接；二号弹簧一端与手柄连接，另一端与插销连接。本实用新型用户可以实现手柄隐藏与可见两种状态，当手柄隐藏时，方便用户运输和随身携带，当手柄可见时，方便用户提起，使得车的功能更加齐全，增加了车的可玩性，给用户带来更多的乐趣。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，用于自平衡电动独轮车中。
背景技术
自平衡电动独轮车是新一代的节能、环保、便携的代步工具。自平衡电动独轮车短途代步非常方便，可以代替公交和地铁。电动独轮车体形小巧、携带方便，最轻的一款只有9.8kg，可以直接放进汽车的后备箱，提到家里或是办公室。
自平衡电动独轮车通过倒立摆***原理来控制车体的前后平衡，使用者只需保持车体的左右平衡。自平衡电动独轮车适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动，内部通过程序控制，限速在16km/h，在保证安全的同时兼顾到行车速度。
使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能保持平衡。
在环境污染日益严重的背景下，自平衡电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，可以缓解资源的消耗和空气污染。
如美国发明专利US2011220427A1在这车体外壳的上端有一个可见式手柄，且不能隐藏，这样的手柄占用空间比较大，在包装运输和随身携带的过程中不便利，在使用的过程中容易被撞到，出现局部破损。由于手柄不能隐藏，从车的美观角度看，降低了车的美观度，容易让用户视觉疲劳，而且功能比较单一，也无法满足用户个性化的需要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种结构设计合理的自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，手柄可以隐藏起来时，占用空间非常小，无论运输还是携带都很方便。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，包括机壳、脚踏板、电机车轮；机壳设在电机车轮上端并覆盖电机车轮；脚踏板设在机壳的左右两侧下端；还包括手柄组件；在所述的机壳上设有容纳所述手柄组件的凹槽；所述的手柄组件包括按钮、手柄、基座组件、插销、一号弹簧、二号弹簧；基座组件固定在凹槽内，基座组件设有一号卡孔；手柄升降式活动连接在基座组件上，手柄上设有通孔；按钮活动连接在手柄内，按钮设有下斜面；插销位于手柄内，插销设有上斜面，上斜面与下斜面接触；插销一端穿装在通孔内，并与一号卡孔可脱离式连接，另一端与二号弹簧连接；一号弹簧一端与手柄连接，另一端与凹槽连接；二号弹簧一端与手柄连接，另一端与插销连接。
本实用新型所述的手柄包括手柄盒和手柄盖，手柄盒和手柄盖固定在一起组成手柄。
本实用新型所述的基座组件设有二号卡孔，所述的手柄上设有卡扣，卡扣与二号卡孔活动连接。
本实用新型所述的一号弹簧竖向设置。
本实用新型所述的二号弹簧横向设置。
本实用新型所述的基座组件包括前基座和后基座，前基座设有基座凹槽，后基座设有基座凸台，前基座和后基座通过基座凹槽与基座凸台配合来卡住手柄，并通过螺钉连接到机壳的凹槽上。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果：结构设计合理，用户可以实现手柄隐藏与可见两种状态，当手柄隐藏时，方便用户运输和随身携带，当手柄可见时，方便用户提起，使得车的功能更加齐全，增加了车的可玩性，给用户带来更多的乐趣。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图，图中手柄处于可见状态。
图2是本实用新型实施例结构示意图，图中手柄处于隐藏状态。
图3是本实用新型实施例分解结构示意图。
图4是本实用新型实施例手柄组件结构示意图。
图5是本实用新型实施例手柄组件分解结构示意图。
图6是本实用新型实施例手柄组件插销、按钮、二号弹簧装配的正视结构示意图。
图7是图6的局部立体结构示意图。
图8是本实用新型实施例手柄组件插销、按钮、二号弹簧装配在手柄盒里的立体结构示意图。
图9是本实用新型实施例基座组件的立体结构示意图。
图10是本实用新型实施例基座组件与手柄盒装配的立体结构示意图。
图11是本实用新型实施例一号弹簧与手柄盒装配的立体结构示意图。
图12是本实用新型实施例手柄组件手柄处于隐藏状态时的局部剖视结构示意图。
图13是本实用新型实施例手柄组件手柄处于可见状态时的局部剖视结构示意图。
图14是本实用新型实施例局部结构示意图，图中手柄处于隐藏状态。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图1～图14，本实用新型实施例包括机壳1、电机车轮2、脚踏板3、手柄组件4。
机壳1设在电机车轮2上端并覆盖电机车轮2。
脚踏板3设在机壳1的左右两侧下端，脚踏板3主要是用于驾驶者站立，能在一定角度上旋转，可向上翻转至收合位置，向下翻转至展开位置。脚踏板3由金属或高强度的塑料制成。
在机壳1上端设有容纳手柄组件4的凹槽5。
手柄组件4包括按钮6、手柄7、基座组件8、插销9、一号弹簧10、二号弹簧11。
手柄7包括手柄盒12和手柄盖13，手柄盒12和手柄盖13固定在一起组成手柄7，方便按钮6安装到手柄7内。
基座组件8固定在凹槽5内。基座组件8开有一号卡孔14和二号卡孔17。如图4和图5所示，一号卡孔14为两个，上下设置。如图9～图13所示，一号卡孔14也可为一个。
手柄7升降式活动连接在基座组件8上，可在基座组件8上进行上下移动，手柄7可上升到极限位置一和下降到极限位置二，手柄7上升到极限位置一时，手柄7处于可见状态，手柄7下降到极限位置二时，手柄7处于隐藏状态。手柄7上设有卡扣18和通孔19，卡扣18与二号卡孔17活动连接，卡扣18可在二号卡孔17上进行上下移动，用来限制手柄7。
按钮6活动连接在手柄7内，可在手柄7内进行上下移动。按钮6下端设有下斜面15。
一号弹簧10竖向设置，其一端与手柄7连接，另一端与凹槽5的槽底连接。
二号弹簧11横向设置，一端与手柄7连接，另一端与插销9连接。
插销9位于手柄7内，插销9上端设有上斜面16，上斜面16与下斜面15接触。插销9左右的一端穿装在通孔19后与一号卡孔14可脱离式连接，两个一号卡孔14分别用来限制手柄7处于隐藏状态和可见状态时的位置；插销9左右的另一端与二号弹簧11连接。
基座组件8包括前基座20和后基座21，前基座20设有基座凹槽，后基座21设有基座凸台，前基座20和后基座21通过基座凹槽与基座凸台配合来卡住手柄7，再通过螺钉连接到机壳1的凹槽5上。
一号卡孔14为两个时，手柄组件4使用过程如下：
当按下按钮6时，按钮6向下运动，通过按钮6与插销9之间的上斜面16与下斜面15配合，插销9横向向外移动并压缩二号弹簧11，直至插销9完全脱离下端的一号卡孔14；在一号弹簧10的弹力作用下，手柄7会自动向上弹出，同时手柄7上的卡扣18与基座组件8的二号卡孔17活动卡接，对手柄7进行限位；手柄7向上移动到可见状态，此时插销9的中心与上端的一号卡孔14的中心相对应，在二号弹簧11弹力作用下，自动把插销9向里移动插进上端的一号卡孔14里，对手柄7进行重新限位，使手柄7限位于可见状态。
当按下按钮6时，按钮6向下运动，通过按钮6与插销9之间的上斜面16与下斜面15配合，插销9横向向外移动并压缩二号弹簧11，直至插销9完全脱离上端的一号卡孔14；向下按手柄7，手柄7向下移动，同时手柄7上的卡扣18与基座组件8的二号卡孔17活动卡接，对手柄7进行限位；手柄7向下移动到隐藏状态，此时插销9的中心与下端的一号卡孔14的中心相对应，在二号弹簧11弹力作用下，自动把插销9向里移动插进下端的一号卡孔14里，对手柄7进行重新限位，使手柄7限位于隐藏状态。
一号卡孔14为一个时，手柄组件4使用过程如下：
当按下按钮6时，按钮6向下运动，通过按钮6与插销9之间的上斜面16与下斜面15配合，插销9横向向外移动并压缩二号弹簧11，直至插销9完全脱离一号卡孔14；在一号弹簧10的弹力作用下，手柄7会自动向上弹出，同时手柄7上的卡扣18与基座组件8的二号卡孔17活动卡接，对手柄7进行限位；手柄7向上移动到可见状态，在一号弹簧10的弹力作用下，使手柄7限位于可见状态。
向下按手柄7，手柄7克服弹力向下移动，同时手柄7上的卡扣18与基座组件8的二号卡孔17活动卡接，对手柄7进行限位；手柄7向下移动到隐藏状态，此时插销9的中心与下端的一号卡孔14的中心相对应，在二号弹簧11弹力作用下，自动把插销9向里移动插进下端的一号卡孔14里，对手柄7进行重新限位，使手柄7限位于隐藏状态。
虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，包括机壳、脚踏板、电机车轮；机壳设在电机车轮上端并覆盖电机车轮；脚踏板设在机壳的左右两侧下端；其特征在于：还包括手柄组件；在所述的机壳上设有容纳所述手柄组件的凹槽；所述的手柄组件包括按钮、手柄、基座组件、插销、一号弹簧、二号弹簧；基座组件固定在凹槽内，基座组件设有一号卡孔；手柄升降式活动连接在基座组件上，手柄上设有通孔；按钮活动连接在手柄内，按钮设有下斜面；插销位于手柄内，插销设有上斜面，上斜面与下斜面接触；插销一端穿装在通孔内，并与一号卡孔可脱离式连接，另一端与二号弹簧连接；一号弹簧一端与手柄连接，另一端与凹槽连接；二号弹簧一端与手柄连接，另一端与插销连接。
2.根据权利要求1所述的自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，其特征在于：所述的手柄包括手柄盒和手柄盖，手柄盒和手柄盖固定在一起组成手柄。
3.根据权利要求1所述的自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，其特征在于：所述的基座组件设有二号卡孔，所述的手柄上设有卡扣，卡扣与二号卡孔活动连接。
4.根据权利要求1所述的自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，其特征在于：所述的一号弹簧竖向设置。
5.根据权利要求1所述的自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，其特征在于：所述的二号弹簧横向设置。
6.根据权利要求1所述的自平衡电动独轮车隐藏式手柄结构，其特征在于：所述的基座组件包括前基座和后基座，前基座设有基座凹槽，后基座设有基座凸台，前基座和后基座通过基座凹槽与基座凸台配合来卡住手柄，并通过螺钉连接到机壳的凹槽上。
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