CN203728138U

CN203728138U - 一种输送线

Info

Publication number: CN203728138U
Application number: CN201320885273.XU
Authority: CN
Inventors: 关崇安
Original assignee: AD-TOYO LIGHTING (GUANGZHOU) Co Ltd
Current assignee: AD-TOYO LIGHTING (GUANGZHOU) Co Ltd
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2014-07-23
Anticipated expiration: 2023-12-27

Abstract

本实用新型提供了一种输送线，包括：传送装置、转轨装置、轨道挡板和闸门组件；转轨装置位于传送装置的输入端；轨道挡板安装于所述第一框架上，位于第一传送带的上方；闸门组件安装于所述第一框架上，位于传送装置的输出端。本实用新型所提供的输送线，能够极大地减小设备占面积，同时也能保证生产效率；本实用新型输送线具备结构简单、功能完善、实用性强的特点，可以应用于工业自动化生产之中、能大大地提高生产运作效率。

Description

一种输送线

技术领域

本实用新型涉及自动化生产领域，具体涉及一种分选输送线。

背景技术

在生产过程中，物料、半成品或者成品往往会被多次搬运于不同工作站或者生产加工产线之间，若用人工搬运，则会浪费大量的时间和人力资源成本，也使得生产效率降低，更何况一些物品不便采用人工搬运。例如，半成品或者成品往往会由测试仪器进行分类；当分类完成，半成品或者成品将送至不同的工作站。但是，目前普遍通用的输送线虽然适用范围广，却占地面积很大，甚至于会干涉到别的设备放置，还会影响生产效率。

不难看出，现有技术还存在一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种输送线，采用多轨道进行输送，能够极大地减小设备占面积，同时也能保证生产效率不会降低；本实用新型具备结构简单、功能完善、实用性强的特点。

为达到上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种输送线，包括：传送装置、转轨装置、轨道挡板和闸门组件；转轨装置位于传送装置的输入端；轨道挡板安装于所述第一框架上，位于第一传送带的上方；闸门组件安装于所述第一框架上，位于传送装置的输出端。

进一步的，所述传送装置包括：第一框架、第一传送带、第一电机、第一驱动轮和第一从动轮；第一驱动轮与第一电机连接；第一驱动轮和第一从动轮均安装于第一框架内；第一传送带绕于第一驱动轮和第一从动轮上；

进一步的，所述转轨装置包括：转轨拨片、气缸、转轨挡板、第二框架、第二传送带、第二电机、第二驱动轮和第二从动轮；转轨拨片垂直转动安装于第二框架上，其转动轴为转轨拨片的一端，转轨拨片的此端称为安装端；转轨拨片的另一端称为活动端，转轨拨片的安装端位于所述传送装置的输入端；气缸安装于第二框架上，且与转轨拨片连接；第二驱动轮与第二电机连接；第二驱动轮和第二从动轮均安装于第二框架内；第二传送带绕于第二驱动轮和第二从动轮上。

进一步的，所述闸门组件包括：闸门气缸、闸门片和导轨滑块；

闸门气缸安装在所述第一框架上；闸门片通过导轨滑块安装在所述第一框架上，闸门片与闸门气缸连接。

进一步的，所述第一传动带与第二传动带的转动速度相等。

进一步的，所述轨道挡板是可拆装的，并且轨道挡板间的间距是可调的。

进一步的，所述转轨拨片的安装位置是可调的。

本实用新型所提供的输送线，采用多轨道进行输送，能够极大地减小设备占面积，同时也能保证生产效率不会降低；本实用新型输送线具备结构简单、功能完善、实用性强的特点，可以应用于工业自动化生产之中、能大大地提高生产运作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种输送线的立体示意图；

附图标记说明：

1、第二驱动轮；2、第二框架； 3、第二电机；

4、转轨挡板； 5、气缸； 6、转轨拨片；

7、轨道挡板； 8、闸门组件； 9、转轨装置；

10、第一驱动轮；11、第一电机；12、第一框架。

13、传送装置

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1，为本实用新型输送线的一种实施方式。

需要说明的是，在本实施例中，作为优选，本实用新型输送线采用四轨道设计。

一种输送线，包括：传送装置13、转轨装置9、轨道挡板7和闸门组件8；转轨装置9位于传送装置13的输入端；轨道挡板7安装于所述第一框架12上，位于第一传送带的上方；闸门组件8安装于所述第一框架12上，位于传送装置13的输出端。

传送装置13用于传送工件。所述传送装置13包括：第一框架12、第一电机11、第一驱动轮100、第一从动轮（图中未示出）和第一传送带。

第一框架12用于安装第一传送带、第一驱动轮100和第一从动轮。

第一电机11安装于第一框架12内，也可以不安装在第一框架12内，但作为优选，第一电机11安装于第一框架12内，以节省空间；第一电机11用于为第一传送带提供动力。

第一驱动轮100安装于第一框架12内；第一驱动轮100与第一电机11连接；第一驱动轮10用于带动第一传送带。

第一从动轮安装于第一框架12内；第一从动轮用于辅助第一驱动轮10带动第一传送带。

第一传送带安装于第一框架12、第一驱动轮10和第一从动轮0上；第一传送带用于输送物料、产品、半成品或成品等物品。

轨道挡板7安装于所述第一框架12上，位于第一传送带的上方；轨道挡板7用于规范传送带上所输送的物品，使物品在输送过程中不会再度混乱。

传送装置13的输入端接转轨装置9，传送装置13的输出端可以接于别的工站、设备，或者直接分类包装或存储。

转轨装置9位于传送装置13的输入端；所述转轨装置9包括：第二框架2、转轨拨片6、气缸5、第二电机3、第二驱动轮1、第二从动轮、第二传送带和转轨挡板4；转轨装置9用于使所要输送的物品均匀地分布在不同输送轨道上。

第二框架2用于安装转轨拨片6、气缸5、第二电机3、转轨挡板4、第二驱动轮1、第二从动轮和第二传送带。

转轨拨片6垂直转动安装于第二框架2上，转动轴为转轨拨片6的一端，此端称为安装端，另一端称为活动端，转轨拨片6的安装端位于所述传送装置13的输入端；转轨拨片6用于分配所需输送的物品。

气缸5安装于第二框架2上，且与转轨拨片6连接；用于驱动转轨拨片6。

第二电机3安装于第二框架2内，也可以不安装在第二框架2内，但作为优选，第二电机3安装于第二框架2内，以节省空间；第二电机3用于为第二传送带提供动力。

第二驱动轮1安装于第二框架2内；第二驱动轮1与第二电机3连接；第二驱动轮1用于带动第二传送带。

第二从动轮安装于第二框架2内；第二从动轮用于辅助第二驱动轮1带动第二传送带。

第二传送带绕于第二驱动轮1和第二从动轮上；第二传送带用于输送物料、产品、半成品或成品等物品。

转轨挡板4安装于所述第一框架12上，位于第二传送带的上方；用于规范所输送物品在转轨装置9上输送。

在此，需要说明的是，输送线设计了四个轨道，两个为一组，有左右两组，分别配有一个转轨拨片6，两个转轨拨片6共用一个气缸5驱动以节省成本、空间和功耗。

闸门组件8用于控制传送装置13输出端的开闭，从而控制输送物品的输送与截止。所述闸门组件8包括：闸门气缸、闸门片和导轨滑块；闸门气缸安装在所述第一框架12上；闸门片通过导轨滑块安装在所述第一框架12上，闸门片与闸门气缸连接。

闸门气缸，作用于闸门片，用于控制闸门片的升降，从而控制闸门组件8的开闭。

闸门片用于阻挡传送装置13上的工件继续向前运动，使传送装置13上的输送物品在第一传送带上打滑，从而截止输送物品的对外输送。

导轨滑块用于闸门片运动的导向，保证闸门片运动顺畅。

所述第一传送带与第二传送带的转动速度相等。由此，输送物品在第二传送带过渡到第一传送带的运动过程中，运动保持平稳，运动速度保持一致。

在本实施例中，作为优选，所述轨道挡板7和转轨挡板4是可拆装的，并且轨道挡板7间的间距是可调的。使用者可根据输送物品的大小调整轨道挡板7间的间距。

在本实施例中，作为优选，本实用新型输送线还包括闸门；闸门安装于所述第一框架12上，位于所述传送装置13的输出端；用于控制轨道的是否放行。物料、产品、半成品或成品

在本实施例中，作为优选，所述转轨拨片6的安装位置是可调的；如此，在一定程度上，可便于对所需输送物品的大小对输送线进行调整。

特别地，本实施例还可作为分选线用。

工作过程：

当所需输送的物料、产品、半成品或成品等物品被放置到转轨装置9上时，转轨装置9的传送带使得物品向前移动；

随后，气缸5带动轨道拨片，使物品均匀地分布到不同的轨道上；

物品由转轨装置9送到输送装置；

物品在输送装置传送和轨道挡板7的共同作用下被送至目的地。

需要说明的是，当两个设备间距过长，输送线的长度不够时，采用多段衔接的方式实施本实用新型。具体是，在实施例一的基础上，在传送装置13的输出端后增加传送装置13和与传送装置13配套的轨道挡板7，增加的数量根据实际情况而定。

需要说明的是，当单个所需输送的物品过长，单个本实用新型输送线输送物品的速度不能达到生产速度的要求时，可采用多个输送线并行并用的方式。

具体是，第一输送线按实施例一进行，在其旁边增加同样的输送线，与第一输送线并列并行，增加的数量根据实际情况确定。

特别地，对转轨装置9进行调整，使得不同输送线上的转轨拨片6安装于同一个气缸5上，即使得多个气缸5为同一个气缸5，节约成本和功耗。

本实用新型所提供的输送线，能够解决所需输送物品长度较长，单独输送不便于提高生产效率、采过长输送线又占据较大空间面积的问题。本实用新型输送线采用多轨道进行输送，能够极大地减小设备占面积，同时也能保证生产效率不会降低；本实用新型具备结构简单、功能完善、实用性强的特点，可以应用于工业自动化生产之中、能大大地提高生产运作效率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种输送线，其特征在于，

包括：传送装置、转轨装置、轨道挡板和闸门组件；转轨装置位于传送装置的输入端；轨道挡板安装于所述第一框架上，位于第一传送带的上方；闸门组件安装于所述第一框架上，位于传送装置的输出端。

2.根据权利要求1所述的输送线，其特征在于，

所述传送装置包括：第一框架、第一传送带、第一电机、第一驱动轮和第一从动轮；第一驱动轮与第一电机连接；第一驱动轮和第一从动轮均安装于第一框架内；第一传送带绕于第一驱动轮和第一从动轮上。

3.根据权利要求1所述的输送线，其特征在于，

所述转轨装置包括：转轨拨片、气缸、转轨挡板、第二框架、第二传送带、第二电机、第二驱动轮和第二从动轮；转轨拨片垂直转动安装于第二框架上，其转动轴为转轨拨片的一端，转轨拨片的此端称为安装端；转轨拨片的另一端称为活动端，转轨拨片的安装端位于所述传送装置的输入端；气缸安装于第二框架上，且与转轨拨片连接；第二驱动轮与第二电机连接；第二驱动轮和第二从动轮均安装于第二框架内；第二传送带绕于第二驱动轮和第二从动轮上。

4.根据权利要求1所述的输送线，其特征在于，

所述闸门组件包括：闸门气缸、闸门片和导轨滑块；

5.根据权利要求1所述的输送线，其特征在于：

所述第一传送带与第二传送带的转动速度相等。

6.根据权利要求1所述的输送线，其特征在于：

所述轨道挡板是可拆装的，并且轨道挡板间的间距是可调的。

7.根据权利要求3所述的输送线，其特征在于：

所述转轨拨片的安装位置是可调的。