CN203713957U - 一种汽车电动助力转向***的控制器 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车电动助力转向***控制器，包括：上壳体、控制板、散热模块和下壳体，其中：散热模块的上端垂直连接于控制板的一端；散热模块包括散热板和固定连接在散热板内侧面的功率板；功率板上的功率器件管脚与控制板上的通孔对应耦合；散热模块的下端与下壳体固定连接，散热模块作为下壳体的侧面。本申请通过将散热模块与下壳体设置成分散元件，组装时首先将携带有功率板的散热模块与控制板固定连接，这样方便了功率器件管脚与控制板上通孔的吻合，在连接散热模块与控制板后不需要携带下壳体即可进行焊接工作，更加方便，对于焊接后的焊点也很容易进行质量检查。
Description
技术领域
本申请涉及汽车电动助力转向控制***技术领域，更具体地说，涉及一种汽车电动助力转向***的控制器。
背景技术
现有的汽车电动助力转向***控制器，其由控制板和下壳体构成。下壳体的底部设置有功率板，功率板上主要布置大功率器件。由于大功率器件发热较大，因此将功率板采用铝基材料为底板，铝基板与下壳体金属材料固定在一起。整个控制器的组装过程为，首先将功率板焊接在铝基板上，然后将铝基板固定在下壳体底部，最后将控制板装配到铝基板和下壳体组装成的半成品上。
但是，现有的这种结构会存在以下几点问题：第一，在功率板与铝基板的焊接过程会存在误差，而在铝基板与下壳体的焊接过程会存在二次误差，由于误差的叠加，很容易造成功率器件的管脚无法与控制板上对应的孔重合，造成装配困难；第二，带着下壳体进行焊接会非常的不方便；第三，焊接后管脚焊点质量难以检查。
实用新型内容
有鉴于此，本申请提供了一种汽车电动助力转向***的控制器，用于解决现有控制器结构存在装配困难、焊接不方便且焊点质量难以检查的问题。
为了实现上述目的，现提出的方案如下：
一种汽车电动助力转向***的控制器，包括：上壳体、控制板、散热模块和下壳体，其中：
所述散热模块的上端垂直连接于所述控制板的一端；
所述散热模块包括散热板和固定连接在所述散热板内侧面的功率板；
所述功率板上的功率器件管脚与所述控制板上的焊接孔对应耦合；
所述散热模块的下端与所述下壳体固定连接，所述散热模块作为所述下壳体的侧面。
优选地，所述散热板的上端设置有两个定位柱，所述控制板的对应位置设置有两个通孔，所述定位柱***对应的所述通孔中。
优选地，所述散热模块与所述控制板通过螺钉固定连接。
优选地，所述散热板的垂直于内侧面的两个侧面的上端分别设置有一个斜楔，用于抵紧所述下壳体。
优选地，所述散热板的下端设置有限位槽，与所述下壳体对应位置的凸台吻合。
优选地，所述两个定位柱关于散热板中心为非对称分布。
优选地，所述功率板通过设置在两端的螺钉与所述散热板固定连接。
优选地，所述功率板两端的螺钉关于所述功率板为非对称分布。
优选地，所述功率板与所述散热板之间涂覆有导热胶。
优选地，所述功率板为铝基板。
从上述的技术方案可以看出，本申请公开的汽车电动助力转向***的控制器，通过将散热模块与下壳体设置成分散元件，组装时首先将携带有功率板的散热模块与控制板固定连接，这样方便了功率器件管脚与控制板上通孔的吻合，在连接散热模块与控制板后不需要携带下壳体即可进行焊接工作，更加方便，对于焊接后的焊点也很容易进行质量检查。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请实施例公开的一种汽车电动助力转向***的控制器结构示意图；
图2为本申请实施例公开的散热模块及其与控制板组装示意图；
图3为本申请实施例公开的散热板结构示意图；
图4为本申请实施例公开的下壳体与散热板组装及局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
参见图1和图2，图1为本申请实施例公开的一种汽车电动助力转向***的控制器结构示意图；图2为本申请实施例公开的散热模块及其与控制板组装示意图。
如图1和2所示，该控制器包括上壳体1、控制板2、散热模块3和下壳体5，其中：
所述散热模块3的上端垂直连接于所述控制板2的一端；
所述散热模块3包括散热板31和固定连接在所述散热板31内侧面的功率板32；
所述功率板32上的功率器件管脚与所述控制板2上的焊接孔对应耦合；
所述散热模块3的下端与所述下壳体5固定连接，所述散热模块3作为所述下壳体5的侧面。
各个部件进行组装时按照如下顺序进行：
第一步，将功率板32与散热板31通过螺钉或其它方式进行连接，形成散热模块3；
第二步：将控制板2与散热模块3组装，同样可以用螺钉固定连接，连接之后进行焊接；
第三步：控制板2与散热模块3组装后的半成品与下壳体5通过螺钉连接。
本实施例公开的汽车电动助力转向***的控制器，通过将散热模块与下壳体设置成分散元件，组装时首先将携带有功率板的散热模块与控制板固定连接，这样方便了功率器件管脚与控制板上通孔的吻合，在连接散热模块与控制板后不需要携带下壳体即可进行焊接工作，更加方便，对于焊接后的焊点也很容易进行质量检查。
实施例二
本实施中将对散热模块及其与控制板和下壳体之间的连接关系做详细介绍。
参见图2和图3，图3为本申请实施例公开的散热板结构示意图。
散热模块3由散热板31和功率板32组成，其中焊接有功率器件的功率板32通过螺钉4与散热板31紧固连接。其中，两个螺钉4关于整个功率板32的中心为非对称分布，这样无需额外措施，即可实现防错结构。
散热板31与功率板32之间可以涂覆上导热胶，便于功率板上的大功率器件散热。功率板32可以采用铝基材料，散热板同样采用金属材料，进一步增加散热能力。
参见图3，散热板31的上端设置有两个定位柱311，定位柱311起导向定位作用，定位柱311的存在可以保证功率器件管脚顺利***控制板2的通孔内。为了保证由控制板2和散热模块3组成的半成品在后续焊接和搬运过程中管脚与焊接孔的相对位置保持不变，用螺钉4将控制板2固定在散热板31上。
需要说明的是，两个定位柱311关于散热板31结构中心同样为非对称分布，因此无需额外的防错结构。
参见图3，散热板31的垂直于内侧面的两个侧面的上端分别设置有一个斜楔312，斜楔312的作用是保持散热板与下壳体之间呈抵紧状态，防止散热板发生倾斜、错位。
散热板31的下端设置有限位槽313，限位槽313与下壳体5对应位置的凸台配合，防止散热板31与下壳体5在固定之前两者错位。
更为具体的结构及其配合组装过程可以参考图4，图4为本申请实施例公开的下壳体与散热板组装及局部放大结构示意图。其中A处为限位槽313与下壳体5配合的局部放大图，B处为斜楔312与下壳体5配合的局部放大图。
通过本实施例公开的控制器的结构及其特征，保证了控制器组装过程中控制板2和散热模块3的组装以及功率器件管脚焊接等均不受下壳体5的影响，控制板2与散热模块3的装配更加方便，焊接也更加简单，且焊接后焊点质量方便检查。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种汽车电动助力转向***的控制器，其特征在于，包括：上壳体、控制板、散热模块和下壳体，其中：
所述散热模块的上端垂直连接于所述控制板的一端；
所述散热模块包括散热板和固定连接在所述散热板内侧面的功率板；
所述功率板上的功率器件管脚与所述控制板上的焊接孔对应耦合；
所述散热模块的下端与所述下壳体固定连接，所述散热模块作为所述下壳体的侧面。
2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述散热板的上端设置有两个定位柱，所述控制板的对应位置设置有两个通孔，所述定位柱***对应的所述通孔中。
3.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述散热模块与所述控制板通过螺钉固定连接。
4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述散热板的垂直于内侧面的两个侧面的上端分别设置有一个斜楔，用于抵紧所述下壳体。
5.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述散热板的下端设置有限位槽，与所述下壳体对应位置的凸台吻合。
6.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述两个定位柱关于散热板中心为非对称分布。
7.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述功率板通过设置在两端的螺钉与所述散热板固定连接。
8.根据权利要求7所述的控制器，其特征在于，所述功率板两端的螺钉关于所述功率板为非对称分布。
9.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述功率板与所述散热板之间涂覆有导热胶。
10.根据权利要求9所述的控制器，其特征在于，所述功率板为铝基板。
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