CN203713561U - 一种汽车换选档软轴机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车换选档软轴机构，包括两根钢丝绳和套在钢丝绳外的钢丝绳套管，钢丝绳套管的外端具有一个用于固定在换挡机构底座上的换挡器固定接头，钢丝绳外端穿出钢丝绳套管并用于和换挡机构的手柄相连，钢丝绳套管中间位置用于可活动地穿过车身底板上的过孔，且钢丝绳套管内端具有一个用于连接在变速箱上的变速箱固定接头，钢丝绳内端穿出钢丝绳套并用于和变速箱摇臂相连，其特征在于，所述钢丝绳套管上位于中部靠内的位置还固定设置有一个用于固定在车身底板下表面的导向定位支架。本实用新型具有结构简单，利于实施，能够提高换挡平顺性，降低手柄振动，高隔噪减震效果等优点，在确保隔噪减震效果的同时能够极大地提高换挡控制的准确度和操控性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车换选档技术，尤其是一种汽车换选档软轴机构。
背景技术
汽车换选档软轴机构，是一种连接在汽车换挡机构和汽车换挡变速箱之间用于传力的机构，其现有结构主要包括两根钢丝绳和套在钢丝绳外的钢丝绳套管，钢丝绳套管的外端具有一个用于固定在换挡机构底座上的换挡器固定接头，钢丝绳外端穿出钢丝绳套管并用于和换挡机构的手柄相连，钢丝绳套管中间位置用于可活动地穿过车身底板上的过孔，且钢丝绳套管内端具有一个用于连接在变速箱上的变速箱固定接头，钢丝绳内端穿出钢丝绳套并用于和变速箱摇臂相连。
这种现有的汽车换选档软轴机构，存在以下缺陷，1）在汽车不同工况和环境条件下行驶和换挡，易发生换挡不平顺、轻便、换挡手柄球振动感过强的状况；2）隔噪性能差，不能有效隔绝发动机工作噪声和行驶噪声；3）发动机工作时的抖动和扭转很容易让软轴过大的相对位移，进而导致磨损以及降低了控制的准确度。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：首要解决怎样提高换挡平顺性，降低手柄振动问题，其次进一步要解决怎样提高隔噪减震效果的问题，使其提高换挡控制的准确度和操控性。
为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：（本方案中，所述钢丝绳套管的中部以及中间位置的概念，是指钢丝绳套管和车身底板过孔配合位置的部分，而不是指钢丝绳套管物理长度上的中间）
一种汽车换选档软轴机构，包括两根钢丝绳和套在钢丝绳外的钢丝绳套管，钢丝绳套管的外端具有一个用于固定在换挡机构底座上的换挡器固定接头，钢丝绳外端穿出钢丝绳套管并用于和换挡机构的手柄相连，钢丝绳套管中间位置用于可活动地穿过车身底板上的过孔，且钢丝绳套管内端具有一个用于连接在变速箱上的变速箱固定接头，钢丝绳内端穿出钢丝绳套并用于和变速箱摇臂相连，其特征在于，所述钢丝绳套管上位于中部靠内的位置还固定设置有一个用于固定在车身底板下表面的导向定位支架。
本实用新型中，在钢丝绳套管上位于中部靠内的位置设置了一个用于固定在车身底板下表面的导向定位支架，故安装时，可以靠该导向定位支架实现对钢丝绳套管内下部位的固定和导向，保证了软轴的合理走向有利于力的传递、换挡的平顺性和衰减变速箱端振动和振幅通过软轴传递到车身及驾驶室内的不利影响。
作为优化，所述导向定位支架具有一个和两个钢丝绳套相连接并供钢丝绳套穿过的连接部，和一个沿连接部反向向斜上方弯曲延伸的固定部，固定部上具有两个用于固定的螺孔。
这样，导向定位支架具有结构简单，安装方便快捷，固定可靠的优点。
作为另一优化，所述钢丝绳套管中间位置还设置有用于和车身底板上的过孔相配合连接的隔噪垫。
这样优化后，隔噪垫可以和车身底板上的过孔相配合连接，起到很好的隔音隔噪效果。
作为隔噪垫进一步优化，所述隔噪垫采用橡胶材料。
这样，采用橡胶材料可以确保良好的隔噪效果，同于可以利于隔噪垫自身的密封以及方便钢丝绳套的安装连接。
进一步地，所述隔噪垫上表面周边设置有两圈向上的隔音突台。
这样，可以提高隔噪垫的密封连接效果，提高隔噪效果。
再进一步地，所述隔噪垫下表面具有一圈金属骨架，金属骨架上两端具有和紧固螺栓配合的固定螺孔，固定螺孔位于隔音突台外侧。
这样，可以更好地实现对隔噪垫的连接紧固，配合隔音突台，可以更好地将隔音突台压紧实现密封，提高密封固定的可靠性和稳定性。
作为隔噪垫再一优化，所述隔噪垫中部具有两个各自供钢丝绳套穿过相连的连接孔，所述连接孔整体斜向设置且下部为和钢丝绳套外径匹配的圆柱形，连接孔上部为下端和圆柱形衔接上端直径变大的锥筒形。
这样，确保了与软轴套管（即钢丝绳套）合理的过盈配合面积，也让软轴套管便于穿过橡胶垫，可很好让软轴在换挡力冲击时软轴套管在橡胶垫组件处变形始终密封可靠。同时，又能较好的消除软轴套管与橡胶隔噪垫的内力，疏导软轴上下两端较自然的过度，使得软轴套管的固定不影响换挡器的操作，保证换挡灵敏可靠。
进一步地，所述连接孔中上端锥筒形的轴心线沿下端圆柱形轴心线的方向再向上方倾斜。这样更加符合软轴套管两端的方向，使得软轴套管中部固定位置不影响换挡器的换挡动作。
综上所述，本实用新型具有结构简单，利于实施，能够提高换挡平顺性，降低手柄振动，高隔噪减震效果等优点，在确保隔噪减震效果的同时能够极大地提高换挡控制的准确度和操控性。
附图说明
图1为具体实施方式中本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2中的A-A视图。
图4为图2中的B-B视图。
图5为图1中单独导向定位支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如下图1-5所示，一种汽车换选档软轴机构，包括两根钢丝绳1和套在钢丝绳1外的钢丝绳套管2，钢丝绳套管2的外端具有一个用于固定在换挡机构底座上的换挡器固定接头8，钢丝绳外端3穿出钢丝绳套管并用于和换挡机构的手柄相连，钢丝绳套管2中间位置用于可活动地穿过车身底板上的过孔，且钢丝绳套管2内端具有一个用于连接在变速箱上的变速箱固定接头5，钢丝绳内端4穿出钢丝绳套并用于和变速箱摇臂相连，具体实施时，所述钢丝绳套管2上位于中部靠内的位置还固定设置有一个用于固定在车身底板下表面的导向定位支架6。所述导向定位支架6具有一个和两个钢丝绳套相连接并供钢丝绳套穿过的连接部61，和一个沿连接部反向向斜上方弯曲延伸的固定部62，固定部62上具有两个用于固定的螺孔63。所述钢丝绳套管2中间位置还设置有用于和车身底板上的过孔相配合连接的隔噪垫7。所述隔噪垫7采用橡胶材料。所述隔噪垫7上表面周边设置有两圈向上的隔音突台71。所述隔噪垫7下表面具有一圈金属骨架72，金属骨架72上两端具有和紧固螺栓配合的固定螺孔73，固定螺孔73位于隔音突台外侧。所述隔噪垫7中部具有两个各自供钢丝绳套穿过相连的连接孔，所述连接孔整体斜向设置且下部74为和钢丝绳套2外径匹配的圆柱形，连接孔上部75为下端和圆柱形衔接上端直径变大的锥筒形。具体实施时，所述连接孔中上端锥筒形的轴心线沿下端圆柱形轴心线的方向再向上方倾斜。
本换选档软轴主要工作原理：1)驾驶者通过给换挡手柄球施加力，2）在通过换挡机构的杠杆作用将更大的力推动换选档软轴中钢丝绳在套管中运动，3）再通过钢丝绳将力传递到变速箱换选档摇臂处，最终实现按驾驶者意愿选换挡位。
本实用新型中，远端换挡布置方式，在软轴跨度较大，这让钢丝绳套管在力的作用下具有一定的翘曲变形能力。为了保证软轴的走向有利于力的传递和隔音隔噪能力。所以就要去在这种大跨度的软轴布置形式时，需要具有换选档导向定位支架组件和合理的软轴过孔结构的设计。在实车安装状态下，橡胶隔噪垫上下两端面软轴轴线的夹角不等，又因软轴及套管和橡胶垫具有一定的强度。如果橡胶密封过孔按剖视图A-A和B-B设计成下端面圆柱孔与上端面锥孔，能较好的消除软轴套管与橡胶隔噪垫的内应力和疏导软轴上下两端较自然的过度，同时也让软轴套管更好的穿过橡胶垫过孔。
本实用新型具有以下优点：远端换挡布置方式，在软轴跨度较大时：
1）换选档软轴导向定位支架组件有效的保证了软轴的合理走向有利于力的传递、换挡的平顺性和衰减变速箱端振动和振幅通过软轴传递到车身及驾驶室内的不利影响。
2）隔噪橡胶垫组件橡胶过孔上端深锥孔结构和下端圆柱孔结构，确保了与软轴套管合理的过盈配合面积，也让软轴套管便于穿过橡胶垫，可很好让软轴在换挡力冲击时软轴套管在橡胶垫组件处变形始终密封可靠。同时，又能较好的消除软轴套管与橡胶隔噪垫的内力，疏导软轴上下两端较自然的过度。
3）两道突台在挤压安装到位后也具有很好的隔音隔噪能力。
Claims (8)
1.一种汽车换选档软轴机构，包括两根钢丝绳和套在钢丝绳外的钢丝绳套管，钢丝绳套管的外端具有一个用于固定在换挡机构底座上的换挡器固定接头，钢丝绳外端穿出钢丝绳套管并用于和换挡机构的手柄相连，钢丝绳套管中间位置用于可活动地穿过车身底板上的过孔，且钢丝绳套管内端具有一个用于连接在变速箱上的变速箱固定接头，钢丝绳内端穿出钢丝绳套并用于和变速箱摇臂相连，其特征在于，所述钢丝绳套管上位于中部靠内的位置还固定设置有一个用于固定在车身底板下表面的导向定位支架。
2.如权利要求1所述的汽车换选档软轴机构，其特征在于，所述导向定位支架具有一个和两个钢丝绳套相连接并供钢丝绳套穿过的连接部，和一个沿连接部反向向斜上方弯曲延伸的固定部，固定部上具有两个用于固定的螺孔。
3.如权利要求1或2所述的汽车换选档软轴机构，其特征在于，所述钢丝绳套管中间位置还设置有用于和车身底板上的过孔相配合连接的隔噪垫。
4.如权利要求3所述的汽车换选档软轴机构，其特征在于，所述隔噪垫采用橡胶材料。
5.如权利要求4所述的汽车换选档软轴机构，其特征在于，所述隔噪垫上表面周边设置有两圈向上的隔音突台。
6.如权利要求5所述的汽车换选档软轴机构，其特征在于，所述隔噪垫下表面具有一圈金属骨架，金属骨架上两端具有和紧固螺栓配合的固定螺孔，固定螺孔位于隔音突台外侧。
7.如权利要求3所述的汽车换选档软轴机构，其特征在于，所述隔噪垫中部具有两个各自供钢丝绳套穿过相连的连接孔，所述连接孔整体斜向设置且下部为和钢丝绳套外径匹配的圆柱形，连接孔上部为下端和圆柱形衔接上端直径变大的锥筒形。
8.如权利要求7所述的汽车换选档软轴机构，其特征在于，所述连接孔中上端锥筒形的轴心线沿下端圆柱形轴心线的方向再向上方倾斜。
Priority Applications (1)
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| CN201420067830.1U CN203713561U (zh) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | 一种汽车换选档软轴机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108757913A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-06 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种换挡操纵机构 |
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2014
- 2014-02-17 CN CN201420067830.1U patent/CN203713561U/zh not_active Expired - Fee Related
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