CN203705141U - 用于车载产品的在线震动测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车载产品的在线震动测试装置，包括用于放置车载产品的工装载板及输送线体，所述输送线体包括线体支架及驱动工装载板在线体支架上传动的线体驱动装置，所述线体支架的底部设有用于将载板停住固定的定位机构以及用于产生震动的震动机构，所述震动机构的前端设有锁勾部件，所述锁勾部件连接有锁勾驱动装置，所述工装载板设有与锁勾部件对应的凹槽。本实用新型将车载产品放置在工装载板上，由定位机构将流动的工装载板准确的固定在输送线体上，振动机构通过锁勾部件活动的与工装载板锁紧固定，从而该装置可以在生产线对车载产品进行性能测试的同时进行震动检测，实现车载产品百分之百在线震动检测，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载产品检测装置，尤其涉及一种用于车载产品的在线震动检测装置。
背景技术
随着现代人生活水平的提高和汽车的普及，人们对于汽车的质量与安全性要求越来越高。在汽车的车载产品的研发、生产和维修中，需要对其性能进行检测。
由于汽车的车载产品使用环境是在震动情况下使用，而且汽车产品的特殊性，因此整车厂对于汽车的车载产品震动也有非常严格的要求。目前，一般对车载产品的震动检测都是用生产线以外的独立设置的震动检测设备来测试。为了实现车载产品震动检测的功能，独立的震动检测设备除了需要独立的台架之外，还必须配置稳压电源，PLC输入输出模块，人机界面等一整套独立的控制装置，使得独立设置的震动检测设备成本较高。而且目前的车载产品的震动检测装置功能单一，一般产品只能采取抽样振动测试及只针对部分项目进行检查，测试效率低，采用抽检方式并不能准确反映所有产品的品质，这些因素将使检测所得结果与实际并不相符，从而得出不够准确甚至错误的结论，存在出货风险。如果采用当前的技术手段，除非是有很高的成本投入，否则很难做到全部车载产品100%检测。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种用于车载产品的在线震动检测装置，其在产品进行性能测试的同时进行震动检测，模拟汽车行驶，提高生产效率，保证产品性能。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
用于车载产品的在线震动测试装置，包括用于放置车载产品的工装载板及输送线体，所述输送线体包括线体支架及驱动工装载板在线体支架上传动的线体驱动装置，所述线体支架的底部设有用于将载板停住固定的定位机构以及用 于产生震动的震动机构，所述震动机构的前端设有锁勾部件，所述锁勾部件连接有锁勾驱动装置，所述工装载板设有与锁勾部件对应的凹槽。
具体的，所述震动机构包括下底板、上底板、复位弹簧及连接在上底板与下底板之间的导向柱，所述复位弹簧贯穿于该导向柱,并置于上底板与下底板之间，所述下底板上固定有电机座，电机座上固定有电机，所述电机的输出轴上固定有凸轮，所述凸轮的圆周内侧设有一滚珠轴承，所述锁勾部件与所述滚珠轴承连接并穿过上底板且从上底板上表面伸出。
具体的，所述锁勾驱动装置包括驱动气缸，所述锁勾部件包括锁勾件及连接板，所述驱动气缸固定在连接板上，所述连接板与所述滚珠轴承固定连接，所述锁勾部件固定在驱动气缸的活塞杆上。
具体的，所述锁勾驱动装置还包括安装板及固定在安装板上的顶推气缸，所述顶推气缸的活塞杆与下底板固定连接。
具体的，所述工装载板包括流动载板及设置在流动载板上方的用于固定车载产品的夹持工装夹具，夹持工装夹具的底部突出设有定位插销，所述流动载板上开有与定位插销松配的定位孔。
作为本实用新型的一种改进，所述上底板的上表面突出设有若干个夹具定位销，所述夹具定位销具有销轴以及与销轴一端连接的销头，所述销头的直径小于所述销轴直径；所述流动载板上开有与销轴对应的销轴通道以及与锁勾部件对应的锁勾通道，所述夹持工装夹具的底部设有与销头对应适配的销头孔。
具体的，所述定位机构包括阻挡器和载板***，所述阻挡器由阻挡组件和阻挡器气缸组成，其中，阻挡器气缸固定在线体支架的底部，所述阻挡组件连接在阻挡器气缸的活塞杆上；所述载板***由载板插销和插销气缸组成，其中，插销气缸固定在线体支架的底部，所述载板插销连接在插销气缸的活塞杆上，所述流动载板开有与载板插销对应的插销孔。
本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：
1、本实用新型将车载产品放置在工装载板上，由定位机构将流动的工装载板准确的固定在输送线体上，振动机构通过锁勾部件活动的与工装载板锁紧固定，从而该装置可以在生产线对车载产品进行性能测试的同时进行震动检测，实现车载产品百分之百在线震动检测，提高生产效率。
2、该装置结构简单，紧凑、合理，设备成本低；振动机构产生震动模拟汽 车行驶的振动环境并检测车载产品的振动承受力，检测过程平稳可靠，保证产品检测质量。
3、本实用新型的震动机构采用电机驱动凸轮转动，并在复位弹簧相互作用下往复动作形成震动，通过调整凸轮的曲目及直径可以调整振动幅度，通过调整电机转速可以调整振动频率，适用多种测试要求，调整方便。
附图说明
图1为本实施例用于车载产品的在线震动测试装置的立体结构示意图。
图2为本实施例震动机构的立体结构示意图。
图3为本实施例震动机构的主视方向结构示意图。
图4为本实施例震动机构的左视方向结构示意图。
图5为本实施例工装载板的分解结构示意图。
图6为本实施例输送线体的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示，本实施例提供一种用于车载产品的在线震动测试装置，包括用于放置车载产品的工装载板1及输送线体2，所述输送线体2包括线体支架201及驱动工装载板在线体支架201上传动的线体驱动装置202，所述线体支架201的底部设有用于将工装载板1停住固定的定位机构3以及用于产生震动的震动机构4，所述震动机构4的前端设有锁勾部件5，所述锁勾部件5连接有锁勾驱动装置，所述工装载板1设有与锁勾部件对应的凹槽101。
根据本领域技术人员的理解，上述线体驱动装置202可以采用倍速链或传动轮，所述倍速链或传动轮通过驱动马达传动及其他部件组合来实现，有关这些配置为本领域的公知技术，此处省略了这部分说明。
如图2、图3、图4所示，所述震动机构4包括下底板401、上底板402、复位弹簧403及连接在上底板402与下底板401之间的导向柱404，所述复位弹簧403贯穿于该导向柱404,并置于上底板402与下底板401之间，所述下底板 401上固定有电机座405，电机座405上固定有电机406，所述电机406的输出轴上固定有凸轮407，所述凸轮407的圆周内侧设有一滚珠轴承408，所述锁勾部件5与所述滚珠轴承408连接并穿过上底板402且从上底板402上表面伸出。上述震动机构采用电机驱动凸轮转动，并在复位弹簧相互作用下往复动作形成震动，通过调整凸轮的曲目及直径可以调整振动幅度，通过调整电机转速可以调整振动频率，适用多种测试要求，调整方便。
如图4所示，所述锁勾驱动装置包括驱动气缸6，所述锁勾部件5包括锁勾件501及连接板502，所述驱动气缸6固定在连接板502上，所述连接板502与所述滚珠轴承408固定连接，所述锁勾部件5固定在驱动气缸6的活塞杆上。
具体的，所述锁勾驱动装置还包括安装板7及固定在安装板7上的顶推气缸8，所述顶推气缸8的活塞杆与下底板401固定连接。
如图5所示，所述工装载板1包括流动载板102及设置在流动载板102上方的用于固定车载产品的夹持工装夹具103，夹持工装夹具103的底部突出设有定位插销104，所述流动载板102上开有与定位插销104松配的定位孔105。
所述夹持工装夹具103上设有绑带，用于固定车载产品。
结合2与图5所示，所述上底板402的上方突出设有若干个夹具定位销409，所述夹具定位销409具有销轴4091以及与销轴4091一端连接的销头4092，所述销头4092的直径小于所述销轴4091直径；所述流动载板102上开有与销轴4091对应的销轴通道108以及与锁勾部件对应的锁勾通道106，所述夹持工装夹具103的底部设有与销头4092对应适配的销头孔109。
所述凹槽101设置在夹持工装夹具103上。
结合图5与图6所示，所述定位机构3包括阻挡器301和载板***302，所述阻挡器301由阻挡组件3011和阻挡器气缸3012组成，其中，阻挡器气缸3012固定在线体支架201的底部，所述阻挡组件3011连接在阻挡器气缸3012的活塞杆上；所述载板***302由载板插销3021和插销气缸3022组成，其中，插销气缸3022固定在线体支架的底部，所述载板插销3021连接在插销气缸3022的活塞杆上，所述流动载板102开有与载板插销对应的插销孔107。
本实用新型的工作过程如下：
待检测的车载产品放置在夹持工装夹具103上由绑带固定，夹持工装夹具103通过流动载板102底部的定位孔精确定位在流动载板102上。整个工装载板 1通过输送线体2的传送轮和阻挡器301进行输送和停止。当阻挡器301启动工作将流动载板102停止时，载板***302同时启动整个工装载板1的精确定位，即完成车载产品的输送和定位。
工装载板1定位后，顶推气缸8启动将整个震动机构4顶起，同时，夹具定位销409透过流动载板102上的销轴通道108顶起夹持工装夹具103，驱动气缸6驱动锁勾件501与夹持工装夹具103进行定位，完成车载产品的锁紧。
车载产品锁紧后电机406驱动凸轮407转动，由于凸轮407与滚珠轴承408为活动连接，在复位弹簧403相互作用下往复动作形成震动。振动完成后锁勾驱动装置松开与夹持工装夹具103之间的连接回到原位，顶推气缸8复位，震动机构4与工装载板1分离，夹持工装夹具103回到流动载板102上，输送线体1上的阻挡器301和载板***302复位，放行，产品流向下一工位。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.用于车载产品的在线震动测试装置，其特征在于：包括用于放置车载产品的工装载板及输送线体，所述输送线体包括线体支架及驱动工装载板在线体支架上传动的线体驱动装置，所述线体支架的底部设有用于将载板停住固定的定位机构以及用于产生震动的震动机构，所述震动机构的前端设有锁勾部件，所述锁勾部件连接有锁勾驱动装置，所述工装载板设有与锁勾部件对应的凹槽。
2.根据权利要求1所述用于车载产品的在线震动测试装置，其特征在于：所述震动机构包括下底板、上底板、复位弹簧及连接在上底板与下底板之间的导向柱，所述复位弹簧贯穿于该导向柱,并置于上底板与下底板之间，所述下底板上固定有电机座，电机座上固定有电机，所述电机的输出轴上固定有凸轮，所述凸轮的圆周内侧设有一滚珠轴承，所述锁勾部件与所述滚珠轴承连接并穿过上底板且从上底板上表面伸出。
3.根据权利要求2所述用于车载产品的在线震动测试装置，其特征在于：所述锁勾驱动装置包括驱动气缸，所述锁勾部件包括锁勾件及连接板，所述驱动气缸固定在连接板上，所述连接板与所述滚珠轴承固定连接，所述锁勾部件固定在驱动气缸的活塞杆上。
4.根据权利要求2或3所述用于车载产品的在线震动测试装置，其特征在于：所述锁勾驱动装置还包括安装板及固定在安装板上的顶推气缸，所述顶推气缸的活塞杆与下底板固定连接。
5.根据权利要求2或3任一项所述用于车载产品的在线震动测试装置，其特征在于：所述工装载板包括流动载板及设置在流动载板上方的用于固定车载产品的夹持工装夹具，夹持工装夹具的底部突出设有定位插销，所述流动载板上开有与定位插销松配的定位孔。
6.根据权利要求5所述用于车载产品的在线震动测试装置，其特征在于：所述上底板的上表面突出设有若干个夹具定位销，所述夹具定位销具有销轴以及与销轴一端连接的销头，所述销头的直径小于所述销轴直径；所述流动载板上开有与销轴对应的销轴通道以及与锁勾部件对应的锁勾通道，所述夹持工装夹具的底部设有与销头对应适配的销头孔。
7.根据权利要求6所述用于车载产品的在线震动测试装置，其特征在于：所述定位机构包括阻挡器和载板***，所述阻挡器由阻挡组件和阻挡器气缸组成，其中，阻挡器气缸固定在线体支架的底部，所述阻挡组件连接在阻挡器气缸的活塞杆上；所述载板***由载板插销和插销气缸组成，其中，插销气缸固定在线体支架的底部，所述载板插销连接在插销气缸的活塞杆上，所述流动载板开有与载板插销对应的插销孔。
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