CN203698578U - 自行车齿盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种自行车齿盘，包括盘体及多个凸齿，该盘体外周面对应链条的链孔处有多个凸齿形成部，该盘体的至少一侧盘面上有较小外径的凸部，该凸部周围形成可供与链条内、外链片的下侧边对应嵌合的波浪状，该多个凸齿设在该多个凸齿形成部上，是由多个第一凸齿、多个第二凸齿及至少一个以上的奇数个第三凸齿组成，该多个第一凸齿为偶数，其齿面有凸块，使该多个第一凸齿能嵌入该链条的宽链孔，该多个第二凸齿及第三凸齿与该多个第一凸齿交错，该多个第二凸齿为奇数，且能嵌入该链条的窄链孔，该第三凸齿长度较短，且能对应嵌入链条的窄链孔。借由上述结构可使传动更为顺畅、良好，且可大幅降低落链情形发生。

Description

自行车齿盘

技术领域

本实用新型涉及一种自行车零件，特别是涉及一种可使传动更为顺畅、良好，而且也可大幅降低落链的情形发生的自行车齿盘。

背景技术

一般现有习知的自行车齿盘结构，如发明人早期申请的公告第M243426号专利所示，其主要是在齿盘的至少一侧盘面上形成外突状，且该外突状的周围对应至少链齿的根部处是形成外凸弧状的支持部，该支持部可与链条内链片的内弧度呈凹凸相对。如此，便可通过该支持部来支持内链片下侧呈凹入弧度位置，使该齿盘与链条的内弧处增加有效的接触面积，以降低磨耗速度，增强刚性而支持链条传动时的刚性及强度，让链条咬合时更不容易脱链，以确保良好可靠的传动效能。

然而，经过发明人长时间以来的测验及实际使用操作，发现其仍存在着以下的诸多问题：

1、该现有习知自行车齿盘的支持部是仅供支持在内链片的下侧，其并无法支持到外链片的下侧，因此该外链片的下侧是呈悬空在齿盘外的状态而未受到任何的支持，因而会使整个链条易在外链片处产生扭转、扭曲的应力，进而增加其与链齿的损磨，而且也很容易因此发生落链的情形，进而会影响其传动效能。

2、该现有习知自行车齿盘主要是供链条绕设在其半边以与其多个链齿相互咬合来产生传动的目的，但是齿盘的每一链齿及链条的每一节在制作时皆或多或少的存在着一些公差，而且该链条在传动时，其开始与齿盘咬合处向外延伸的部分并非理想的呈直线紧绷状态，而是受重力吸引而呈下垂弧形状态，因此其与转动的齿盘的链齿开始咬合处，便时常会发生干涉的情形，而如此干涉虽然微小但在传动过程当中常会让使用者踩踏踏板时觉得不顺畅。

3、该现有***的地形时，其导致落链的情形更是严重。

4、一般链条的宽链孔是具有较大的空间，所以容易卡设泥土……等杂质。尤其是，该现有习知自行车齿盘由于其链齿与该链条的宽链孔之间会产生较大的间隙，所以其中卡设的泥土……等杂质如不马上排除，则其不但会造成链条或链齿的磨损，而且更是会影响到齿盘与链条的传动效果。

有鉴于上述现有的自行车齿盘存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车齿盘，能够改进一般现有的自行车齿盘，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有习知的自行车齿盘存在的传动较不良好、传动不顺畅、易发生落链的情形及链条中易卡设杂质等问题，而提供一种新型结构的自行车齿盘，所要解决的技术问题是使其改进一般现有的自行车齿盘，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的自行车齿盘，包括盘体及多个凸齿。其中，该盘体的外周面对应链条的链孔处分别形成有多个凸齿形成部。在其至少一侧的盘面上具有较小外径的凸部，该凸部的周围形成可供与该链条内、外链片的下侧边对应嵌合的波浪状。多个凸齿设在该多个凸齿形成部上，该多个凸齿是由多个第一凸齿、多个第二凸齿及至少一个以上的奇数个第三凸齿所组成。该多个第一凸齿的数量为偶数，其齿面上具有凸块，该凸块的上沿延伸到齿端面，使该多个第一凸齿能嵌入该链条的宽链孔中而两者之间也不会有大间隙。该多个第二凸齿及该第三凸齿是与该多个第一凸齿形成交错设置，该多个第二凸齿的数量为奇数，且其能嵌入该链条的窄链孔中而两者之间不会有大间隙。该第三凸齿具有较短长度，且能对应嵌入链条的窄链孔中而不会对链条产生干涉。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的自行车齿盘，其中所述的第一凸齿凸块的下沿与凸部的周围之间形成排污沟。

前述的自行车齿盘，其中所述的凸部与每一凸齿成形部的交接处分别设有贯穿的排污孔。

前述的自行车齿盘，其中所述的多个第一凸齿的前、后侧齿面上分别具有凸块。

前述的自行车齿盘，其中所述的两凸块的宽度是小于第一凸齿的两齿边之间的宽度。

前述的自行车齿盘，其中所述的第三凸齿的长度为仅能***至该窄链孔一半以下的深度。

前述的自行车齿盘，其中所述的盘体的前、后侧的盘面上皆具有凸部。

前述的自行车齿盘，其中所述的多个第一凸齿的数量为偶数。

借由上述技术方案，本实用新型自行车齿盘至少具有下列优点及有益效果：

1、本实用新型所提供的自行车齿盘是可借由该凸部的周围形成可供与该链条内、外链片的下侧边对应嵌合的波浪状的结构设计，使该齿盘带动该链条时，该凸部的周围能在该链条的外链片与内链片下侧提供有效的较大接触及支撑，因此可避免该链条产生扭转或扭曲，所以可使其传动更为良好。而且，该凸部也可增加该齿盘的结构强度，因此更是可借此提高其传动刚性及效率。

2、借由其中奇数量的较短第三凸齿所让出的空间，是可吸收掉齿盘每一凸齿及链条每一节的制作公差，以减少链条与齿盘的凸齿的干涉频率，进而可使其传动更为顺畅。

3、借由该多个第一凸齿的齿面上的凸块，使其在嵌入该链条的宽链孔中后，两者之间不会具有太大的间隙，因此可有效增加该齿盘驱动该链条时的传动张力，并可减少该链条在该齿盘上的横向活动量，因此可有效降低其落链的机会。

4、利用该两凸块下沿与该盘体凸部的周围之间所形成的排污沟，更是能轻易的将该链条上宽链孔中所卡设的泥土……等杂质排出，以保持链条的干净，进而能进一步减少链条或凸齿的磨损，而且也可进一步降低落链的情形。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体示意图。

图2是本实用新型第一实施例的前侧面示意图。

图3是图2的A-A剖面放大示意图。

图4是图2的B-B剖面放大示意图。

图5是本实用新型第一实施例的齿盘与链条的分解立体示意图。

图6是本实用新型第一实施例的齿盘与链条的组合结构立体示意图。

图7是本实用新型第一实施例的第一凸齿与宽链孔配合的剖面示意图。

图8是本实用新型第一实施例的第二凸齿与窄链孔配合的剖面示意图。

图9是本实用新型的第二实施例。

图10是本实用新型的第三实施例。

图11是本实用新型的第四实施例。

图12是本实用新型的第五实施例。

图13是本实用新型的第六实施例。

图14是本实用新型的第七实施例。

【主要元件符号说明】

10：齿盘                   11：盘体

12：凸齿形成部             13：凸部

20：第三凸齿               21：第一凸齿

22：第二凸齿               23：凸块

24：排污沟                 25：排污孔

30：链条                   31：内链片

32：外链片                 33：窄链孔

34：宽链孔

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的自行车齿盘其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1～图8所示，是为本实用新型所述的自行车齿盘的第一实施例，其中显示该自行车齿盘10包括有盘体11及多个凸齿。其中：

该盘体11是在外周面对应链条30的链孔处分别形成有多个凸齿形成部12，在该盘体11前、后侧的盘面上分别具有较小外径的凸部13，该凸部13的周围是形成可供与该链条30的内链片31与外链片32的下侧边对应嵌合的波浪状。

该多个凸齿是分别设在该多个凸齿形成部12上，其包含第三凸齿20、多个第一凸齿21及多个第二凸齿22。该第三凸齿20是设在其中对应于该链条30的窄链孔33处的一个凸齿形成部12上，且该第三凸齿20仅能***至该窄链孔33一半以下的深度，使其具有辅助作用，而且也不会对该链条30形成干涉。该多个第一凸齿21的数量是偶数，且其前、后侧齿面上分别具有两凸块23。该凸块23的上沿延伸到齿端面，而下沿与该相对应侧的凸部13的周围之间形成排污沟24。该两凸块23的宽度小于该第一凸齿21的两齿边之间的宽度，且形状概呈上小下大的梯形，使该多个第一凸齿21的横断面呈十字形而能嵌入该链条30的宽链孔34中并使两者之间也不会有大间隙。该多个第二凸齿22的数量为奇数，且其分别交错设置在该多个第一凸齿21之间。该多个第二凸齿22的横断面呈一字形，使其能嵌入该链条30的窄链孔33中并使两者之间不会有大间隙。

请参阅图9所示，是为本实用新型的第二实施例，其结构与第一实施例大致相同，差别在于第二实施例仅在该盘体11的前侧盘面上设有凸部13。当然，本实用新型也可仅在该盘体11的后侧面上设凸部13，此不再另加以赘述。

请参阅图10、图11所示，是为本实用新型的第三、四实施例，其结构与第一实施例大致相同，差别在于该第三、四实施例中，是在该多个凸齿形成部12的其中对应于该链条30的窄链孔33处的三个及五个凸齿形成部12上分别设有第三凸齿20，且该多个第三凸齿20之间至少间隔着一个第一凸齿21。在本实用新型中，该第三凸齿20的数量除可为上述1、3、5个外，也可为7、9……等奇数个，此不再另加以赘述。

请参阅图12所示，是为本实用新型的第五实施例，其结构与上述实施例大致相同，差别在于上述应设有较短第三凸齿20的凸齿形成部12上不设置该第三凸齿20。

请参阅图13所示，是为本实用新型的第六实施例，其结构与上述实施例大致相同，差别在于第六实施例的所有第一凸齿21的凸块23下沿是延伸连接在该凸部13的周围。

请参阅图14所示，是为本实用新型的第七实施例，其结构与第六实施例大致相同，差别在于第七实施例的凸部13与每一凸齿形成部12的交接处分别设置有贯穿的排污孔25供用来排除泥土……等杂质。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种自行车齿盘，其特征在于其包括：

盘体，在外周面对应链条的链孔处分别形成有多个凸齿形成部，在至少一侧的盘面上具有较小外径的凸部，该凸部的周围形成可供与该链条内、外链片的下侧边对应嵌合的波浪状；以及

多个凸齿，是设在该多个凸齿形成部上，该多个凸齿是由多个第一凸齿、多个第二凸齿及至少一个以上的奇数个第三凸齿所组成，该多个第一凸齿的齿面上具有凸块，该凸块的上沿延伸到齿端面，使该多个第一凸齿能嵌入该链条的宽链孔中而两者之间也不会有大间隙，该多个第二凸齿及该第三凸齿是与该多个第一凸齿形成交错设置，该多个第二凸齿的数量为奇数，且其能嵌入该链条的窄链孔中而两者之间不会有大间隙，该第三凸齿具有较短长度，且能对应嵌入链条的窄链孔中而不会对链条产生干涉。

2.根据权利要求1所述的自行车齿盘，其特征在于其中所述的第一凸齿凸块的下沿与凸部的周围之间形成排污沟。

3.根据权利要求1所述的自行车齿盘，其特征在于其中所述的凸部与每一凸齿成形部的交接处分别设有贯穿的排污孔。

4.根据权利要求1或2或3所述的自行车齿盘，其特征在于其中所述的多个第一凸齿的前、后侧齿面上分别具有凸块。

5.根据权利要求1或2或3所述的自行车齿盘，其特征在于其中所述的两凸块的宽度是小于第一凸齿的两齿边之间的宽度。

6.根据权利要求1或2或3所述的自行车齿盘，其特征在于其中所述的第三凸齿的长度为仅能***至该窄链孔一半以下的深度。

7.根据权利要求1或2或3所述的自行车齿盘，其特征在于其中所述的盘体的前、后侧的盘面上皆具有凸部。

8.根据权利要求1或2或3所述的自行车齿盘，其特征在于其中所述的多个第一凸齿的数量为偶数。