CN203685389U - 发动机用氢氧除碳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车保养维护装置，特别是一种适用于燃油车辆发动机积碳清除、保养的发动机用氢氧除碳装置，包括氢氧发生器及连接氢氧发生器与发动机的气体管道，在气体管道上依次串联安装有气体冷却器、出水保护器、出气电磁阀和气体干燥部件；出水保护器的底面通过排水管连接有排水电磁阀，出水保护器上设有液位传感器；氢氧发生器上设有氢氧发生器控制器，发动机外壁上设有振动传感器；出气电磁阀、排水电磁阀、液位传感器、氢氧发生器控制器、振动传感器分别通过电缆连接有智能控制器，本实用新型具有结构合理，生产成本低，体积小、重量轻，除积碳效果好，能够自动监控发动机状态从而自动调整氢氧发生器工作状态的优点。

Description

发动机用氢氧除碳装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保养维护装置，特别是一种适用于燃油车辆发动机积碳清除、保养的发动机用氢氧除碳装置。

背景技术

目前的发动机除碳技术主要包括：拆解发动机清除法和泡沫点滴清除两种。前者清除效果最好，但是对发动机的多次拆装不仅麻烦而且成本偏高，更重要的是拆装后很难保证发动机的密封性，很容易造成机油的泄露。而泡沫点滴清除方式，除碳过程中会产生大量的浓烟和刺激性气味，所以操作一般都在户外进行，而且除碳过程会对发动机密封垫和橡胶管道造成一定的腐蚀，对发动机正常运行造成隐患。为解决以上问题，市场上出现了一些利用氢氧混合气体对发动机进行积碳清除的装置，这些装置在使用过程中以其特有的清洁、高效、免拆的特性日益被各大汽车保养维修厂商认可，但这些装置通常体积庞大，结构复杂，生产成本高，并且其气体冷却效果差，进入发动机内的氢氧气体内也包含有大量水汽，致使除积碳效果差，甚至对发动机造成损害，现有的氢氧发生器除碳装置在出去发动机内的积碳时需要人工实时监控，在发动机状态改变时，需要人工手动改变氢氧发生器的启停状态，使得操作人员的工作强度非常大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有的发动机氢氧除碳装置结构复杂，体积及重量过大，生产成本高，工作状态需要实时监控的问题，而提供一种结构合理，生产成本低，体积小、重量轻，搬运方便，除积碳效果好，能够自动监控发动机状态从而自动调整氢氧发生器工作状态的发动机用氢氧除碳装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机用氢氧除碳装置，包括氢氧发生器及连接氢氧发生器与发动机的气体管道，所述在连接氢氧发生器与发动机的气体管道上，从氢氧发生器到发动机的方向，依次串联安装有气体冷却器、出水保护器、出气电磁阀和气体干燥部件；所述出水保护器为桶状结构，其靠近底部的侧壁上设置有进气口，靠近顶部的侧壁上设置有出气口，出水保护器上的进气口通过气体管道与气体冷却器连接，出水保护器上的出气口通过气体管道与出气电磁阀连接，出水保护器的底面设有排水口，出水保护器的外部通过排水口连接有排水管，排水管上串联有排水电磁阀，所述出水保护器的侧壁上设置有液位传感器；所述氢氧发生器上设有氢氧发生器控制器，发动机外壁上设有振动传感器；所述出气电磁阀、排水电磁阀、液位传感器、氢氧发生器控制器、振动传感器分别通过电缆连接有一个智能控制器。

所述气体冷却器为桶状结构，其靠近底部的侧壁上设置有进气口，靠近顶部的侧壁上设置有出气口，气体冷却器上的进气口通过气体管道与氢氧发生器连接，气体冷却器上的出气口通过气体管道与出水保护器上的进气口连接，所述气体冷却器内放置有冷却水，所述冷却水的液面的高于气体冷却器上的进气口，且低于气体冷却器上的出气口。

所述气体干燥部件为管状结构，其内部填充有碱石灰粉末。

所述液位传感器为浮球式液位开关。

所述气体干燥部件通过气体管道与发动机上的空气滤清器相连接。

本实用新型的有益效果在于：

一．                   本实用新型提供的发动机用氢氧除碳装置由氢氧发生器通过气体管道依次连接气体冷却器、出水保护器、出气电磁阀、气体干燥部件，并且由智能控制器通过电缆依次连接氢氧发生器控制器、振动传感器、出气电磁阀、排水电磁阀、液位传感器，结构简单、合理、紧凑，可大幅缩小除碳装置体积，减少重量，便于移动、使用；

二．                   气体冷却器结构简单、合理，由氢氧发生器所产生的氢气、氧气从气体冷却器上的进气口进入到气体冷却器内，通过置于气体冷却器内的冷却水，从气体冷却器上的出气口流出，进入到出水保护器内，本装置使用的气体冷却器结构简单，冷却效果好，生产成本低；

三．                   从气体冷却器进入到出水保护器内的氢气、氧气仍携带有一部分水汽，在出水保护器内，由于氢气、氧气温度降低，水汽会聚集成水并留在出水保护器的内部，氢气、氧气会通过出水保护器上的出气口流出，当出水保护器内聚集的水达到一定量后，会触动出水保护器内的液位传感器，液位传感器将信号传至智能控制器，智能控制器发出控制信号打开排水电磁阀，关闭出气电磁阀，放出出水保护器内的水，此过程可以由智能控制器自动控制完成，不需操作人员监控、操作，能降低工作人员劳动强度；

四．                   从出水保护器内流出的氢气、氧气通过出气电磁阀进入到气体干燥部件，气体干燥部件内放置有碱石灰粉末，能充分吸收流经此处的氢气、氧气中的水汽，使得进入到发动机内的氢气、氧气充分干燥，保证本装置具有良好的除碳性能，并且能完全避免由于氢气、氧气中含有水汽而导致的发动机损坏情况的发生；

五．                   在出水保护器内的液位传感器为浮球式液位开关，结构简单，性能稳定，便于维护，较之其他液位传感器能大幅降低生产成本；

六．                   气体干燥部件通过气体管道与发动机上的空气滤清器相连接，使得在氢气、氧气进入到发动机之前能通过空气滤清器再次过滤，保证进入到发动机内的氢气、氧气更加洁净，保证本装置的除碳效果良好；

七．                   出气电磁阀、排水电磁阀、液位传感器、氢氧发生器控制器、振动传感器分别通过电缆连接到一个智能控制器上，本装置启动之后，可以由智能控制器根据各传感器的监控信号，实时调整各电磁阀或控制器的工作状态，不需操作人员实时监控、操作，能大大降低工作人员的劳动强度。

    总之，本实用新型提供的发动机用氢氧除碳装置具有结构合理，生产成本低，体积小、重量轻，搬运方便，气体冷却效果好，除积碳效果好，能够自动监控发动机状态从而自动调整氢氧发生器工作状态的优点。

附图说明

图1 是本实用新型提供的发动机用氢氧除碳装置的结构示意图。

图中：1、氢氧发生器；2、发动机；3、气体管道；4、气体冷却器； 5、出水保护器； 6、出气电磁阀；7、气体干燥部件；8、排水管；9、排水电磁阀；10、液位传感器；11、氢氧发生器控制器；12、振动传感器；13、电缆；14、智能控制器；15、空气滤清器。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种发动机用氢氧除碳装置。

下面结合附图对本实用新型的内容作进一步说明：

一种发动机用氢氧除碳装置，如图1所示，在氢氧发生器1的出气端通过气体管道3与气体冷却器4上的进气口连接，气体冷却器4上的出气口通过气体管道3与出水保护器5上的进气孔连接，出水保护器5上的出气口通过气体管道3依次连接有出气电磁阀6及气体干燥部件7，气体干燥部件7的出气端通过气体管道3连接到发动机2的空气滤清器15上；其中氢氧发生器1上设有氢氧发生器控制器11，气体冷却器4为桶状结构，其靠近底部的侧壁上设置有进气口，靠近顶部的侧壁上设置有出气口，气体冷却器4上的进气口通过气体管道3与氢氧发生器1连接，气体冷却器4上的出气口通过气体管道3与出水保护器5上的进气口连接，所述气体冷却器4内放置有冷却水，所述冷却水的液面的高于气体冷却器4上的进气口，且低于气体冷却器4上的出气口；出水保护器5为桶状结构，其靠近底部的侧壁上设置有进气口，靠近顶部的侧壁上设置有出气口，出水保护器5上的进气口通过气体管道3与气体冷却器4连接，出水保护器5上的出气口通过气体管道3与出气电磁阀连6接，出水保护器5的底面设有排水口，出水保护器5的外部通过排水口连接有排水管8，排水管8上串联有排水电磁阀9，出水保护器5的侧壁上设置有液位传感器10，所述的液位传感器10为浮球式液位开关；气体干燥部件7为管状结构，两端分别为进气口和出气口，其内部填充有碱石灰粉末；出气电磁阀6、排水电磁阀9、液位传感器10、氢氧发生器控制器11分别通过电缆13连接有一个智能控制器14，智能控制器14通过电缆13还连接有一个振动传感器12，使用时振动传感器12被置于发动机的外壁上，所用的智能控制器14内部的主要控制部件包括有用可编程控制器或单片机制成的中央控制部件及用继电器制成的电缆控制部件。

具体使用时，首先将振动传感器12被置于发动机2的外壁上，与发动机2外部紧密贴合，然后接通电源，智能控制器14通过振动传感器12检测发动机2状态，若发动机2运行则智能控制器14通过控制氢氧发生器控制器11使氢氧发生器1工作，产生氢氧混合气，经气体管道3到达气体冷却器4进行气体冷却，冷却后的气体经过出水保护器5，若液位传感器10未被触发，没有发出水位超高的信号，则出气电磁阀6打开，排水电磁阀9关闭，氢氧混合气体通过气体干燥部件7干燥后到达发动机2的空气滤清器15进入发动机2内部清除积碳。若液位传感器10发出出水保护器5内水位超高的信号时，出气电磁阀6关闭，排水电磁阀9打开，排放多余的水分，同时智能控制器14通过氢氧发生器控制器11切断氢氧发生器1的工作电源。装置运行期间发动机2工作状态、氢氧发生器1工作状态、出水保护器5的工作状态随时受到智能控制器14的监测和控制，使本实用新型提供的发动机用氢氧除碳装置能够在安全环境下实现全自动运行。

由以上的具体实施方式可以看出，本实用新型提供的发动机用氢氧除碳装置具有结构合理，生产成本低，体积小、重量轻，搬运方便，气体冷却效果好，除积碳效果好，能够自动监控发动机状态从而自动调整氢氧发生器工作状态的优点。

Claims (5)

1. 一种发动机用氢氧除碳装置，包括氢氧发生器（1）及连接氢氧发生器（1）与发动机（2）的气体管道（3），其特征在于：所述在连接氢氧发生器（1）与发动机（2）的气体管道（3）上，从氢氧发生器（1）到发动机（2）的方向，依次串联安装有气体冷却器（4）、出水保护器（5）、出气电磁阀（6）和气体干燥部件（7）；所述出水保护器（5）为桶状结构，其靠近底部的侧壁上设置有进气口，靠近顶部的侧壁上设置有出气口，出水保护器（5）上的进气口通过气体管道（3）与气体冷却器（4）连接，出水保护器（5）上的出气口通过气体管道（3）与出气电磁阀（6）连接，出水保护器（5）的底面设有排水口，出水保护器（5）的外部通过排水口连接有排水管（8），排水管（8）上串联有排水电磁阀（9），所述出水保护器（5）的侧壁上设置有液位传感器（10）；所述氢氧发生器（1）上设有氢氧发生器控制器（11），发动机（2）外壁上设有振动传感器（12）；所述出气电磁阀（6）、排水电磁阀（9）、液位传感器（10）、氢氧发生器控制器（11）、振动传感器（12）分别通过电缆（13）连接有一个智能控制器（14）。

2.根据权利要求1所述的发动机用氢氧除碳装置，其特征在于：所述气体冷却器（4）为桶状结构，其靠近底部的侧壁上设置有进气口，靠近顶部的侧壁上设置有出气口，气体冷却器（4）上的进气口通过气体管道（3）与氢氧发生器（1）连接，气体冷却器（4）上的出气口通过气体管道（3）与出水保护器（5）上的进气口连接，所述气体冷却器（4）内放置有冷却水，所述冷却水的液面的高于气体冷却器（4）上的进气口，且低于气体冷却器（4）上的出气口。

3.根据权利要求1所述的发动机用氢氧除碳装置，其特征在于：所述气体干燥部件（7）为管状结构，其内部填充有碱石灰粉末。

4.根据权利要求1所述的发动机用氢氧除碳装置，其特征在于：所述液位传感器（10）为浮球式液位开关。

5.根据权利要求1所述的发动机用氢氧除碳装置，其特征在于：所述气体干燥部件（7）通过气体管道（3）与发动机（2）上的空气滤清器（15）相连接。

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