CN203664691U

CN203664691U - 车削车床主轴

Info

Publication number: CN203664691U
Application number: CN201420036856.XU
Authority: CN
Inventors: 李冶鹏
Original assignee: Luqiao District Taizhou Plain Jing Da Bearing Factory
Current assignee: Luqiao District Taizhou Plain Jing Da Bearing Factory
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2014-01-21
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2024-01-21

Abstract

本实用新型公开一种车削车床主轴，主轴与设有排水口的前端盖迷宫密封配合，主轴外壁设有用于套设前、后支承装置的轴承支承台阶10，前支承装置由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成，在第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套，后支承装置由第四轴承、轴承隔套、第五轴承组成，第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴螺纹连接的轴承压盖，轴承压盖与第三轴承之间设有压紧隔环，第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环，后端盖与迷宫密封环形成间隙配合，传动装置由同步带齿轮、皮带轮组成且与主轴形成过盈配合，传动装置与主轴接触面上设有平键，同步带齿轮与迷宫密封环之间设有部件隔环，皮带轮一侧设有压紧螺母，主轴后端螺纹连接有油缸连接法兰。

Description

车削车床主轴

技术领域

本实用新型涉及一种车床部件,更具体地说，它是一种车削车床主轴。

背景技术

目前，由于普通机床满足不了市场的需求，所以我国向高精数控机床要求越来越高，而这些机床主要的精度要求在于车床主轴上，所以大多车床主轴由国外进口，但这些高精轴承由与是进口所以售价很高，而我国生产的主轴存在，精度不高，速度较慢，且运行不平稳而发出很大的噪声。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速、高精、稳静，且售价低的车削车床主轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种前端盖设有迷宫密封槽和排水口，主轴前端设有与迷宫密封槽密封配合的迷宫密封主体，前端盖与主轴形成间隙配合，主轴为空心圆柱体，主轴外壁设有轴承支承台阶用于套设前支承装置、后支承装置，前支承装置由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成，第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套，后支承装置由第四轴承、第五轴承组成，在第四轴承、第五轴承之间设有轴承隔套，第一轴承紧靠在前端盖上，第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴螺纹连接的轴承压盖，轴承压盖与第三轴承之间设有压紧隔环，第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环，后端盖与迷宫密封环形成间隙配合，传动装置由同步带齿轮、皮带轮组成，传动装置与主轴形成过盈配合，传动装置与主轴接触面上设有平键，同步带齿轮与迷宫密封环之间设有部件隔环，皮带轮一侧设有压紧螺母，主轴后端设有油缸连接法兰，油缸连接法兰与主轴螺纹连接。

通过采用上述技术方案，主轴部件间连接紧密，且设置合理，使主轴到达高速、高精、稳静，且售价低的效果。

本实用新型进一步设置为：轴承隔套带有磁性。

通过采用上述技术方案，在车削加工过程中，会产生较多的铁屑、铁粉，虽然主轴上设有迷宫密封环，但主轴使用、放置时间长了之后难免会进入一些铁粉，而这些铁粉很容易造成主轴损坏，而轴承隔套带有磁性，使进入的铁粉吸附住，使主轴提高了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：油缸连接法兰与主轴一端螺纹连接，在连接法兰侧面设有压紧螺栓。

通过采用上述技术方案，油缸连接法兰直接使用螺纹连接在主轴上，由于主轴工作时是高速旋转的，当螺纹由于工作时间长导致松动，在工作中容易造成事故，而在油缸连接法兰侧面设置了压紧螺栓，使油缸连接法兰与主轴连接更紧密。

本实用新型进一步设置为：主轴套后端上设置锁紧螺母，锁紧螺母上平均分布6个螺纹孔。

通过采用上述技术方案，车床主轴使用锁紧螺母就能与车床进行固定连接。

附图说明

图1为本实用新型车削车床主轴实施例的装配图；

图2为本实用新型车削车床主轴实施例的放大机构示意图。

附图事例：1、主轴；2、主轴套；3、前支承装置；4、后支承装置；5、前端盖；6、后端盖；7、传动装置；8、油缸连接法兰；9、轴承压盖；10、轴承支承台阶；11、锁紧螺母；12、压紧螺母；13、轴承隔套；14、迷宫密封环；15、排水口。

具体实施方式

参照图1对本实用新型车削车床主轴实施例做进一步说明。

一种车削车床主轴，包括主轴1、前端盖5、后端盖6、主轴套2、传动装置7，主轴套2套在主轴1上，主轴套2与主轴1的间隙中设有前支承装置3与后支承装置4，前端盖5、后端盖6分别固定连接在主轴套2两端，传动装置7固定连接在主轴1后端，其特征是：前端盖5设有迷宫密封槽和排水口15，主轴1前端设有与迷宫密封槽密封配合的迷宫密封主体，前端盖5与主轴1形成间隙配合，主轴1为空心圆柱体，主轴1外壁设有轴承支承台阶10用于套设前支承装置3、后支承装置4，前支承装置3由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成，第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套13，后支承装置4由第四轴承、第五轴承组成，在第四轴承、第五轴承之间设有轴承隔套13，第一轴承紧靠在前端盖5上，第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴1螺纹连接的轴承压盖9，轴承压盖9侧面设有紧固螺栓，轴承压盖9与第三轴承之间设有压紧隔环，第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环14，后端盖6与迷宫密封环14形成间隙配合，传动装置7由同步带齿轮、皮带轮组成，传动装置7与主轴1形成过盈配合，传动装置7与主轴1接触面上设有平键，同步带齿轮与迷宫密封环14之间设有部件隔环，皮带轮一侧设有压紧螺母12，主轴1后端设有油缸连接法兰8，油缸连接法兰8与主轴1螺纹连接。

车削加工过程中，会产生较多的铁屑、铁粉，虽然主轴1上设有迷宫密封环14，但主轴1使用、放置时间长了之后难免会进入一些铁粉，而这些铁粉很容易造成主轴1损坏，而轴承隔套13带有磁性，使进入的铁粉吸附住，使主轴1提高了使用寿命。

油缸连接法兰8直接使用螺纹连接在主轴1上，由于主轴1工作时是高速旋转的，当螺纹由于工作时间长导致松动，在工作中容易造成事故，而在油缸连接法兰8侧面设置了压紧螺栓，使油缸连接法兰8与主轴1连接更紧密。

主轴套2后端上设置锁紧螺母11，锁紧螺母11上平均分布6个螺纹孔，车床主轴1使用锁紧螺母11就能与车床进行固定连接。

前支承装置3同过轴承压盖9压紧，使前支承装置3稳固的连接在主轴1上，轴承压盖9由螺纹连接在主轴1上，在轴承压盖9侧面设有紧固螺栓，使轴承压盖9在主轴1旋转过程中不易松动，进一步的使前支承装置3装配稳固，前端盖5上设置迷宫密封，使端盖与迷宫密封方式结合在一起，减少了主轴1安装步骤，前端盖5上的排水口15能将流入的切削液油排出，缸连接法兰的侧面设置的压紧螺栓使螺纹连接不会出现松动现象，大大提高了主轴1在旋转时的平衡性，从而提高了主轴1精度与速度，降低了主轴1工作中产生的噪音。

Claims

1.一种车削车床主轴，包括主轴、前端盖、后端盖、主轴套、传动装置，主轴套套在主轴上，主轴套与主轴的间隙中设有前支承装置与后支承装置，前端盖、后端盖分别固定连接在主轴套两端，传动装置固定连接在主轴后端，其特征是：前端盖设有迷宫密封槽和排水口，主轴前端设有与迷宫密封槽密封配合的迷宫密封主体，前端盖与主轴形成间隙配合，主轴为空心圆柱体，主轴外壁设有轴承支承台阶用于套设前支承装置、后支承装置，前支承装置由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成，第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套，后支承装置由第四轴承、第五轴承组成，在第四轴承、第五轴承之间设有轴承隔套，第一轴承紧靠在前端盖上，第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴螺纹连接的轴承压盖，轴承压盖侧面设有紧固螺栓，轴承压盖与第三轴承之间设有压紧隔环，第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环，后端盖与迷宫密封环形成间隙配合，传动装置由同步带齿轮、皮带轮组成，传动装置与主轴形成过盈配合，传动装置与主轴接触面上设有平键，同步带齿轮与迷宫密封环之间设有部件隔环，皮带轮一侧设有压紧螺母，主轴后端设有油缸连接法兰，油缸连接法兰与主轴螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的车削车床主轴，其特征是：轴承隔套带有磁性。

3.根据权利要求2所述的车削车床主轴，其特征是：油缸连接法兰与主轴一端螺纹连接，在连接法兰侧面设有压紧螺栓。

4.根据权利要求3所述的车削车床主轴，其特征是：主轴套后端上设置锁紧螺母，锁紧螺母上平均分布6个螺纹孔。