CN203664691U - 车削车床主轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车削车床主轴,主轴与设有排水口的前端盖迷宫密封配合,主轴外壁设有用于套设前、后支承装置的轴承支承台阶10,前支承装置由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成,在第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套,后支承装置由第四轴承、轴承隔套、第五轴承组成,第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴螺纹连接的轴承压盖,轴承压盖与第三轴承之间设有压紧隔环,第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环,后端盖与迷宫密封环形成间隙配合,传动装置由同步带齿轮、皮带轮组成且与主轴形成过盈配合,传动装置与主轴接触面上设有平键,同步带齿轮与迷宫密封环之间设有部件隔环,皮带轮一侧设有压紧螺母,主轴后端螺纹连接有油缸连接法兰。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车床部件,更具体地说,它是一种车削车床主轴。
背景技术
目前,由于普通机床满足不了市场的需求,所以我国向高精数控机床要求越来越高,而这些机床主要的精度要求在于车床主轴上,所以大多车床主轴由国外进口,但这些高精轴承由与是进口所以售价很高,而我国生产的主轴存在,精度不高,速度较慢,且运行不平稳而发出很大的噪声。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种高速、高精、稳静,且售价低的车削车床主轴。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种前端盖设有迷宫密封槽和排水口,主轴前端设有与迷宫密封槽密封配合的迷宫密封主体,前端盖与主轴形成间隙配合,主轴为空心圆柱体,主轴外壁设有轴承支承台阶用于套设前支承装置、后支承装置,前支承装置由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成,第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套,后支承装置由第四轴承、第五轴承组成,在第四轴承、第五轴承之间设有轴承隔套,第一轴承紧靠在前端盖上,第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴螺纹连接的轴承压盖,轴承压盖与第三轴承之间设有压紧隔环,第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环,后端盖与迷宫密封环形成间隙配合,传动装置由同步带齿轮、皮带轮组成,传动装置与主轴形成过盈配合,传动装置与主轴接触面上设有平键,同步带齿轮与迷宫密封环之间设有部件隔环,皮带轮一侧设有压紧螺母,主轴后端设有油缸连接法兰,油缸连接法兰与主轴螺纹连接。
通过采用上述技术方案,主轴部件间连接紧密,且设置合理,使主轴到达高速、高精、稳静,且售价低的效果。
本实用新型进一步设置为:轴承隔套带有磁性。
通过采用上述技术方案,在车削加工过程中,会产生较多的铁屑、铁粉,虽然主轴上设有迷宫密封环,但主轴使用、放置时间长了之后难免会进入一些铁粉,而这些铁粉很容易造成主轴损坏,而轴承隔套带有磁性,使进入的铁粉吸附住,使主轴提高了使用寿命。
本实用新型进一步设置为:油缸连接法兰与主轴一端螺纹连接,在连接法兰侧面设有压紧螺栓。
通过采用上述技术方案,油缸连接法兰直接使用螺纹连接在主轴上,由于主轴工作时是高速旋转的,当螺纹由于工作时间长导致松动,在工作中容易造成事故,而在油缸连接法兰侧面设置了压紧螺栓,使油缸连接法兰与主轴连接更紧密。
本实用新型进一步设置为:主轴套后端上设置锁紧螺母,锁紧螺母上平均分布6个螺纹孔。
通过采用上述技术方案,车床主轴使用锁紧螺母就能与车床进行固定连接。
附图说明
图1为本实用新型车削车床主轴实施例的装配图;
图2为本实用新型车削车床主轴实施例的放大机构示意图。
附图事例:1、主轴;2、主轴套;3、前支承装置;4、后支承装置;5、前端盖;6、后端盖;7、传动装置;8、油缸连接法兰;9、轴承压盖;10、轴承支承台阶;11、锁紧螺母;12、压紧螺母;13、轴承隔套;14、迷宫密封环;15、排水口。
具体实施方式
参照图1对本实用新型车削车床主轴实施例做进一步说明。
一种车削车床主轴,包括主轴1、前端盖5、后端盖6、主轴套2、传动装置7,主轴套2套在主轴1上,主轴套2与主轴1的间隙中设有前支承装置3与后支承装置4,前端盖5、后端盖6分别固定连接在主轴套2两端,传动装置7固定连接在主轴1后端,其特征是:前端盖5设有迷宫密封槽和排水口15,主轴1前端设有与迷宫密封槽密封配合的迷宫密封主体,前端盖5与主轴1形成间隙配合,主轴1为空心圆柱体,主轴1外壁设有轴承支承台阶10用于套设前支承装置3、后支承装置4,前支承装置3由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成,第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套13,后支承装置4由第四轴承、第五轴承组成,在第四轴承、第五轴承之间设有轴承隔套13,第一轴承紧靠在前端盖5上,第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴1螺纹连接的轴承压盖9,轴承压盖9侧面设有紧固螺栓,轴承压盖9与第三轴承之间设有压紧隔环,第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环14,后端盖6与迷宫密封环14形成间隙配合,传动装置7由同步带齿轮、皮带轮组成,传动装置7与主轴1形成过盈配合,传动装置7与主轴1接触面上设有平键,同步带齿轮与迷宫密封环14之间设有部件隔环,皮带轮一侧设有压紧螺母12,主轴1后端设有油缸连接法兰8,油缸连接法兰8与主轴1螺纹连接。
车削加工过程中,会产生较多的铁屑、铁粉,虽然主轴1上设有迷宫密封环14,但主轴1使用、放置时间长了之后难免会进入一些铁粉,而这些铁粉很容易造成主轴1损坏,而轴承隔套13带有磁性,使进入的铁粉吸附住,使主轴1提高了使用寿命。
油缸连接法兰8直接使用螺纹连接在主轴1上,由于主轴1工作时是高速旋转的,当螺纹由于工作时间长导致松动,在工作中容易造成事故,而在油缸连接法兰8侧面设置了压紧螺栓,使油缸连接法兰8与主轴1连接更紧密。
主轴套2后端上设置锁紧螺母11,锁紧螺母11上平均分布6个螺纹孔,车床主轴1使用锁紧螺母11就能与车床进行固定连接。
前支承装置3同过轴承压盖9压紧,使前支承装置3稳固的连接在主轴1上,轴承压盖9由螺纹连接在主轴1上,在轴承压盖9侧面设有紧固螺栓,使轴承压盖9在主轴1旋转过程中不易松动,进一步的使前支承装置3装配稳固,前端盖5上设置迷宫密封,使端盖与迷宫密封方式结合在一起,减少了主轴1安装步骤,前端盖5上的排水口15能将流入的切削液油排出,缸连接法兰的侧面设置的压紧螺栓使螺纹连接不会出现松动现象,大大提高了主轴1在旋转时的平衡性,从而提高了主轴1精度与速度,降低了主轴1工作中产生的噪音。
Claims (4)
1.一种车削车床主轴,包括主轴、前端盖、后端盖、主轴套、传动装置,主轴套套在主轴上,主轴套与主轴的间隙中设有前支承装置与后支承装置,前端盖、后端盖分别固定连接在主轴套两端,传动装置固定连接在主轴后端,其特征是:前端盖设有迷宫密封槽和排水口,主轴前端设有与迷宫密封槽密封配合的迷宫密封主体,前端盖与主轴形成间隙配合,主轴为空心圆柱体,主轴外壁设有轴承支承台阶用于套设前支承装置、后支承装置,前支承装置由第一轴承、第二轴承、第三轴承组成,第一轴承与第二轴承之间设有轴承隔套,后支承装置由第四轴承、第五轴承组成,在第四轴承、第五轴承之间设有轴承隔套,第一轴承紧靠在前端盖上,第三轴承相对第二轴承另一侧设有与主轴螺纹连接的轴承压盖,轴承压盖侧面设有紧固螺栓,轴承压盖与第三轴承之间设有压紧隔环,第五轴承相对第四轴承另一侧设有迷宫密封环,后端盖与迷宫密封环形成间隙配合,传动装置由同步带齿轮、皮带轮组成,传动装置与主轴形成过盈配合,传动装置与主轴接触面上设有平键,同步带齿轮与迷宫密封环之间设有部件隔环,皮带轮一侧设有压紧螺母,主轴后端设有油缸连接法兰,油缸连接法兰与主轴螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的车削车床主轴,其特征是:轴承隔套带有磁性。
3.根据权利要求2所述的车削车床主轴,其特征是:油缸连接法兰与主轴一端螺纹连接,在连接法兰侧面设有压紧螺栓。
4.根据权利要求3所述的车削车床主轴,其特征是:主轴套后端上设置锁紧螺母,锁紧螺母上平均分布6个螺纹孔。
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