CN204135771U - 用于车削薄壁工件的防形变组合夹具 - Google Patents
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Abstract
一种用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，其包括基座、内压板、外压板和外压板支撑垫块；所述基座的中心设有紧靠所述薄壁工件的内端面的端面定位部，该端面定位部的前端连接有套置于所述薄壁工件的内孔中的心轴部，所述内压板通过连接于所述心轴部上的内压板螺钉压靠于所述薄壁工件的外端面，所述外压板通过连接于所述基座上的外压板螺钉压靠于所述薄壁工件和外压板支撑垫块的外端面，所述外压板支撑垫块夹置于所述基座与外压板之间。本实用新型能够同时加工成组薄壁工件，当车外圆工序和车内孔工序转换夹具更替时，避免了二次装夹找正的麻烦，提高了生产效率，同时避免了薄壁工件的变形，满足了加工工艺要求，能够适用于类似柴油机活塞环之类的薄壁工件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械加工用夹具装置，具体涉及一种用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，属于机械加工技术领域。
背景技术
活塞环是柴油机的重要零件，活塞环的机械加工通常是在数控车床上使用夹具，以内孔为基准夹固工件车削外圆，然后以外圆为基准夹固工件车削内孔及端面。对于单个壁厚较厚、内孔和外圆尺寸不大的工件，这种装夹方式能够满足其工艺要求，但对于成组的内孔和外圆尺寸比较大的薄壁工件，上述装夹方式就无法满足工艺要求，首先成组工件不能同时撑内孔车外圆、夹外圆车内孔进行加工，其次工件会产生外圆或内孔变形，此外加工效率也非常低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，解决同时加工成组薄壁工件时工件变形及效率低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：
一种用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，其包括基座、内压板、外压板和外压板支撑垫块；所述基座的中心设有紧靠所述薄壁工件的内端面的端面定位部，该端面定位部的前端连接有套置于所述薄壁工件的内孔中的心轴部，所述内压板通过连接于所述心轴部上的内压板螺钉压靠于所述薄壁工件的外端面，所述外压板通过连接于所述基座上的外压板螺钉压靠于所述薄壁工件和外压板支撑垫块的外端面，所述外压板支撑垫块夹置于所述基座与外压板之间。
进一步地，所述的内压板的侧面设有用以定位的内压板定位齿部，所述的外压板的侧面设有用以定位的外压板定位齿部，该内压板定位齿部能够与外压板定位齿部相啮合。
进一步地，所述的外压板、外压板支撑垫块和外压板螺钉的数量均为两个且对称地安置在所述薄壁工件的两侧。
进一步地，所述的内压板的最大长度小于所述薄壁工件的外圆直径。
进一步地，所述的薄壁工件的数量不止一个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、基座上设有对所述薄壁工件进行轴向定位的端面定位部和对所述薄壁工件进行轴心定位的心轴部，因此加强了薄壁工件的刚度，避免了薄壁工件的变形，满足了加工工艺要求。
2、本实用新型可同时加工多件薄壁工件构成的成组工件，大大提高了生产效率。
3、在内压板和外压板上设有能够相互啮合的内压板定位齿部和外压板定位齿部，当车外圆工序和车内孔工序转换夹具更替时，只需将外压板定位齿部与内压板定位齿部对准，紧固外压板后再卸下内压板，从而使已夹固的薄壁工件不会产生松动或发生变形，保证了薄壁工件外圆和内孔的加工尺寸偏差及形位偏差满足加工工艺的要求，同时避免了二次装夹找正的麻烦，提高了工效。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型车削外圆的状态示意图。
图4是本实用新型车削内孔的状态示意图。
图中：1薄壁工件，2基座，21心轴部，22端面定位部，3内压板螺钉，4内压板，内压板定位齿部41，5外压板，51外压板定位齿部，6外压板支撑垫块，7外压板螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。
请先参阅图1和图2本实用新型的结构示意图，图示用于车削薄壁工件的防形变组合夹具包括基座2、内压板4、内压板螺钉3、一对外压板5、两外压板螺钉7和两外压板支撑垫块6。
所述基座2夹固于数控车床上，该基座2的中心设有端面定位部22，该端面定位部22的前端连接有心轴部21；所述端面定位部22紧靠所述薄壁工件1的内端面，用以对所述薄壁工件1进行轴向定位；所述心轴部21为圆柱形，其套置于所述薄壁工件1的内孔中，并以外圆为基准对所述薄壁工件1进行轴心定位。
所述内压板螺钉3旋紧在所述基座2的心轴部21的中心。所述内压板4为一板件，其通过该内压板螺钉3压靠于所述薄壁工件1的外端面，从而将该薄壁工件1夹固于所述组合夹具上。请结合参阅图3，所述内压板4的最大长度小于所述薄壁工件1的外圆直径，以预留足够的薄壁工件1外圆的加工余量。所述内压板4的侧面设有用以定位的内压板定位齿部41。
请结合参阅图2和图4，所述的外压板5、外压板支撑垫块6和外压板螺钉7的数量均为两个，并且对称地安置在所述薄壁工件1的两侧。所述外压板螺钉7连接于所述基座2上，所述外压板5为板件，其通过外压板螺钉7压靠于所述薄壁工件1和外压板支撑垫块6的外端面，所述外压板支撑垫块6夹置于所述基座2与外压板5之间，旋紧所述外压板螺钉7即可将所述薄壁工件1夹固于所述组合夹具上。所述外压板5的侧面设有用以定位的外压板定位齿部51，该外压板定位齿部51能够与所述内压板定位齿部41相啮合。
本实施例中，所述的薄壁工件1的数量不止一个，换言之，所述组合夹具能够同时夹固和加工由多个薄壁工件1相并接的一组薄壁工件1。
本实用新型的使用方法如下：
将基座2夹固于数控车床上，以心轴部21的外圆找中，安装好所述组合夹具。将成组的薄壁工件1以内孔定位并列套置于心轴部21上，用内压板4压在薄壁工件1的外端面，在内压板4的外周预留足够的薄壁工件1外圆的加工余量，拧紧内压板螺钉3，见图3，车削薄壁工件1的外圆。
薄壁工件1外圆车好后，将一对外压板5的外压板定位齿部51与内压板4两端的内压板定位齿部41对准，用外压板5压在薄壁工件1的外端面，外压板5的尾部用外压板支撑垫块6支撑，见图1，预留足够的薄壁工件1内孔的加工余量，拧紧外压板螺钉7紧固外压板5，然后再卸下内压板4，见图4，车削薄壁工件1的内孔。
本实用新型能够同时加工成组薄壁工件，当车外圆工序和车内孔工序转换夹具更替时，避免了二次装夹找正的麻烦，提高了生产效率，同时避免了薄壁工件的变形，满足了加工工艺要求，能够适用于类似柴油机活塞环之类的薄壁工件。
上述实施例只是本实用新型应用中的一种，本实用新型要求的保护范围也应包括其他对此实施例显而易见的变换和替代。
Claims (5)
1.一种用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，其特征在于：所述组合夹具包括基座、内压板、外压板和外压板支撑垫块；所述基座的中心设有紧靠所述薄壁工件的内端面的端面定位部，该端面定位部的前端连接有套置于所述薄壁工件的内孔中的心轴部，所述内压板通过连接于所述心轴部上的内压板螺钉压靠于所述薄壁工件的外端面，所述外压板通过连接于所述基座上的外压板螺钉压靠于所述薄壁工件和外压板支撑垫块的外端面，所述外压板支撑垫块夹置于所述基座与外压板之间。
2.根据权利要求1所述的用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，其特征在于：所述的内压板的侧面设有用以定位的内压板定位齿部，所述的外压板的侧面设有用以定位的外压板定位齿部，该内压板定位齿部能够与外压板定位齿部相啮合。
3.根据权利要求1或2所述的用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，其特征在于：所述的外压板、外压板支撑垫块和外压板螺钉的数量均为两个且对称地安置在所述薄壁工件的两侧。
4.根据权利要求1或2所述的用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，其特征在于：所述的内压板的最大长度小于所述薄壁工件的外圆直径。
5.根据权利要求1所述的用于车削薄壁工件的防形变组合夹具，其特征在于：所述的薄壁工件的数量不止一个。
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