CN203658183U - 一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验*** - Google Patents
一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***,包括压力脉冲试验台、高低温交变试验箱、散热器、进水管道以及出水管道,所述的散热器置于高低温交变试验箱内,所述的进水管道两端分别与散热器的进水口和压力脉冲试验台的出水口连接,所述的出水管道两端分别与散热器的出水口和压力脉冲试验台的进水口连接。与现有技术相比,本实用新型真实地模拟汽车工作时的工况,使得试验条件更加严格,根据测试结果有利于衡量和提高散热器质量,提高散热器在实际使用中的使用寿命;同时对散热器进行压力交变性能测试和环境温度交变测试,缩短了散热器的试验时间,提高了新品开发的速度;利用现有设备,改造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器测试领域,尤其是涉及一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷发动机***中的一个重要零件,它的主要功能是给发动机散热降温,它一般都装在汽车的前端,掀开引擎盖就能看见。散热器的使用寿命将直接影响整车的质量,而耐环境温度交变试验和耐压力交变试验是考核散热器使用寿命的2个主要内容。
目前,耐环境温度交变试验是利用高低温试验箱来完成的,将产品放入试验箱,先从常温升到高温(参考值为135℃),保持一段时间(参考值为4h),再降到低温(参考值为-40℃),保持一段时间(参考值为2h),再升到高温,如此做一段时间的循环,来考核散热器耐温度交变的性能,这个试验是用高低温试验箱单独来完成的。耐压力交变试验是利用压力交变试验台来完成的,在散热器的内部通入高温(参考值为115℃)的冷冻液,再以一定的频率(参考值为0.25Hz),对产品进行压力冲击(参考值为0-1.5Bar),冲击一定的次数,来考核散热器的耐压力交变性能,这个试验也是由压力交变试验台单独来完成的。
从上文可以看出,这两个试验都是单独进行的,但是在现实开车过程中,汽车散热器是两种工况同时存在的,内部有高温的液体在进行着压力的冲击,而外部同样存在温度的交变,比如冬天从南方开车到北方等。由此可见,目前的这两种独立的试验,不能完全模拟真实的使用车况。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***,其特征在于,包括压力脉冲试验台、高低温交变试验箱、散热器、进水管道以及出水管道,所述的散热器置于高低温交变试验箱内,所述的进水管道两端分别与散热器的进水口和压力脉冲试验台的出水口连接,所述的出水管道两端分别与散热器的出水口和压力脉冲试验台的进水口连接。
所述的进水管道与出水管道外部均用保温棉包裹。
所述的进水管道与出水管道两端分别连接有金属软管,通过金属软管分别与散热器和压力脉冲试验台连接。
所述的进水管道与出水管道均为直径27mm的镀锌钢管。
试验时,将待检测散热器放入高低温交变试验箱内,开启压力脉冲试验台和高低温交变试验箱,先从常温升到高温(130℃),保持一段时间(4h),再降到低温(-40℃),保持一段时间(2h),再升到高温(130℃),如此做一定次数(10次)的循环;同时,压力交变试验台通过进水管道以一定的频率(0.25Hz)将高温(115℃)的冷冻液注入散热器的内部,对散热器进行压力冲击(0-1.5Bar),冲击一定的次数(50000次),来考核散热器在高低温交变的环境下的耐压力交变性能。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
1、真实地模拟汽车工作时的工况,使得试验条件更加严格,根据测试结果有利于衡量和提高散热器质量,提高散热器在实际使用中的使用寿命;
2、同时对散热器进行压力交变性能测试和环境温度交变测试,缩短了散热器的试验时间,提高了新品开发的速度;
3、利用现有设备,改造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1所示,一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***,其特征在于,包括压力脉冲试验台1、高低温交变试验箱2、散热器3、进水管道4以及出水管道5,所述的散热器3置于高低温交变试验箱2内,所述的进水管道4与出水管道5外部均用保温棉包裹,所述的进水管道4与出水管道5两端分别连接有金属软管6,所述的进水管道4两端通过金属软管6分别与散热器进水口31和压力脉冲试验台出水口12连接,所述的出水管道5两端通过金属软管6分别与散热器出水口32和压力脉冲试验台进水口11连接。所述的进水管道4与出水管道5均为直径27mm的镀锌钢管。
Claims (4)
1.一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***,其特征在于,包括压力脉冲试验台、高低温交变试验箱、散热器、进水管道以及出水管道,所述的散热器置于高低温交变试验箱内,所述的进水管道两端分别与散热器的进水口和压力脉冲试验台的出水口连接,所述的出水管道两端分别与散热器的出水口和压力脉冲试验台的进水口连接。
2.根据权利要求1所述的一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***,其特征在于,所述的进水管道与出水管道外部均用保温棉包裹。
3.根据权利要求1所述的一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***,其特征在于,所述的进水管道与出水管道两端分别连接有金属软管,通过金属软管分别与散热器和压力脉冲试验台连接。
4.根据权利要求1所述的一种带环境温度交变的汽车散热器压力交变试验***,其特征在于,所述的进水管道与出水管道均为直径27mm的镀锌钢管。
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CN105444971A (zh) * | 2014-08-27 | 2016-03-30 | 上海德朗汽车零部件制造有限公司 | 一种带温度循环的振动试验装置 |
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140618 Termination date: 20201127 |
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