CN203655633U - 螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构 - Google Patents

Abstract

一种螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构，它包括阳转子（1）和阴转子（2），阳转子和阴转子分别安装在对应的阳转子轴（6）和阴转子轴（7）上，阳转子轴（6）的一端驱动轴相连，其特征是所述的阳转子轴（6）的另一端上过盈配合安装有阳转子同步齿轮（3），阳转子同步齿轮（3）与阴转子同步齿轮（4）啮合，阴转子同步齿轮（4）安装在阴转子同步齿轮轮毂（5）上，阳转子同步齿轮轮毂（5）通过过盈配合安装在阴转子轴（7）上。本实用新型具有扭矩传递大且无不平衡惯量，同时具有结构形式简单，轴向尺寸紧凑，安装简便快捷，可靠性高的优点。

Description

螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构

技术领域

   本实用新型涉及一种螺杆压缩机，尤其是一种螺杆压缩机驱动技术，具体地说是一种无键传动的螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构。

背景技术

    目前，一般无油螺杆压缩机以及喷液工艺螺杆压缩机主机均在阴、阳转子的同一轴伸端设置同步齿轮，其目的在于阳转子通过同步齿轮传递扭矩带动阴转子旋转，同时保证阴阳转子齿槽型面之间保持一定的啮合间隙。传统的结构方式为阳转子同步齿轮通过键槽与阳转子轴颈联接，阴转子轴颈通过键槽与阴转子同步齿轮轮毂联接（由于阴转子节圆比阳转子节圆大，相应阴转子同步齿轮也较大，故间隙控制调整环节大多设定在阴转子上），与阴转子轮毂盘联接的一厚一薄两片齿轮，厚齿轮传递扭矩，薄齿轮保证啮合间隙，厚、薄两片齿轮均通过螺栓与主同步齿轮固定，其功能实现原理如下：阳转子轴通过键将扭矩传递给阳转子同步齿轮，阳转子同步齿轮通过齿轮将扭矩传递给阴转子主同步齿轮，阴转子主同步齿轮将扭矩传递给阴转子同步齿轮轮毂，阴转子同步齿轮轮毂通过键将扭矩传递给阴转子从而带动阴转子旋转，该过程即实现了传递扭矩的目的；阴转子上的薄片齿轮通过与阴转子主同步齿轮错开一个很微小的角度以填补同步齿轮游隙，从而保证了阴阳转子齿槽型面之间能够保证足够的安全间隙。由于键和键槽结构存在不平衡惯量，高速旋转情况下直接影响到主机震动及噪音。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的螺杆压缩机通过键和键槽实现动力传递时会因为不平衡惯量的存在致使高速旋转情况下直接影响到主机震动大、噪音高的问题，设计一种无键传动的螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构。

本实用新型的技术方案是：

一种螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构，它包括阳转子1和阴转子2，阳转子和阴转子分别安装在对应的阳转子轴6和阴转子轴7上，阳转子轴6的一端驱动轴相连，其特征是所述的阳转子轴6的另一端上过盈配合安装有阳转子同步齿轮3，阳转子同步齿轮3与阴转子同步齿轮4啮合，阴转子同步齿轮4安装在阴转子同步齿轮轮毂5上，阳转子同步齿轮轮毂5通过过盈配合安装在阴转子轴7上。

所述的阴转子同步齿轮4通过螺栓8固定在阴转子同步齿轮轮毂5上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的同步齿轮结构形式完全区别于传统结构：首先转子轴与同步齿轮（及同步齿轮轮毂）之间取消了键联接而采用过盈配合，通过摩擦力传递扭矩，其优点在于扭矩传递大且无不平衡惯量（键和键槽结构存在不平衡惯量，高速旋转情况下直接影响到主机震动及噪音）；阳转子同步齿轮过盈配合与阳转子轴联接，阴转子同步齿轮轮毂与阴转子过盈配合联接，阴转子同步齿轮轮毂与阴转子同步齿轮通过螺栓固定，以摩擦力传递扭矩，同时轮毂盘的轴颈做为阴转子同步齿轮的安装定位轴以保证同轴度，该结构即实现了同步齿轮传递扭矩的目的，转子啮合间隙则由齿轮精度保证（控制同步齿轮的侧隙）。

本实用新型的结构形式简单，轴向尺寸紧凑，安装简便快捷，可靠性高。

附图说明

图1是现有的螺杆压缩机的同步齿轮驱动结构示意图。

图2是本实用新型的螺杆压缩机的同步齿轮驱动结构示意图。

图中：4-1为现有技术中的阴转子厚同步齿轮，4-2为现有技术中的阴转子薄同步齿轮，9为键。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

    如图2所示。

一种螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构，它包括阳转子1和阴转子2，阳转子和阴转子分别安装在对应的阳转子轴6和阴转子轴7上，阳转子轴6的一端驱动轴相连，所述的阳转子轴6的另一端上过盈配合安装有阳转子同步齿轮3，阳转子同步齿轮3与阴转子同步齿轮4啮合，阴转子同步齿轮4通过螺栓8安装在阴转子同步齿轮轮毂5上，阳转子同步齿轮轮毂5通过过盈配合安装在阴转子轴7上。

如图2所示，阳转子轴以过盈配合与阳转子同步齿轮联接传递扭矩至阳转子同步齿轮，阳转子同步齿轮传递扭矩到阴转子同步齿轮，阴转子同步齿轮通过摩擦力（端面紧贴产生摩擦力）传递扭矩至阴转子同步齿轮轮毂，轮毂通过摩擦力（过盈配合）带动阴转子旋转。阴转子同步齿轮轮毂轴颈部分的内孔与轴颈过盈配合，其轴颈外圆同时还是阴转子同步齿轮的定位轴，该结构有效地缩短了转子的轴伸长度，其技术关键点在于还需要考虑到内孔与转子轴过盈配合后轴颈的外圆尺寸会增大，故轴颈外圆的初始加工尺寸需要补偿这一尺寸增量。通过这一结构即实现了扭矩传递。

由于阴阳转子之间需要保证合理的啮合间隙，通过提高同步齿轮的加工精度要求（按5级高精度齿轮要求加工齿形，在理论中心距情况下同步齿轮的侧隙控制在0.006～0.03mm），故仅需要一片同步齿轮就能保证阴阳转子之间的啮合间隙。其安装步骤如下，热套装配阳转子同步齿轮、阴转子同步齿轮轮毂，然后在冷态情况下安装阴转子同步齿轮，设置好阴阳转子齿槽型面之间的啮合间隙后用螺栓将阴转子同步齿轮固定在阴转子同步齿轮轮毂上即完成了安装过程。相对于传统结构，本实用新型的结构形式简单，轴向尺寸紧凑，安装简便快捷，可靠性高。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (2)

1.一种螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构，它包括阳转子（1）和阴转子（2），阳转子和阴转子分别安装在对应的阳转子轴（6）和阴转子轴（7）上，阳转子轴（6）的一端与驱动轴相连，其特征是所述的阳转子轴（6）的另一端上过盈配合安装有阳转子同步齿轮（3），阳转子同步齿轮（3）与阴转子同步齿轮（4）啮合，阴转子同步齿轮（4）安装在阴转子同步齿轮轮毂（5）上，阳转子同步齿轮轮毂（5）通过过盈配合安装在阴转子轴（7）上。

2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机主机同步齿轮驱动结构，其特征是所述的阴转子同步齿轮（4）通过螺栓（8）固定在阴转子同步齿轮轮毂（5）上。

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