CN203651497U - 基于wifi的车用蓄电池显示***及安装此***的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于WIFI的车用蓄电池显示***及安装此***的车辆，包括***控制器、车辆电池监测器和通用WIFI通讯设备；车辆电池检测设备与车辆蓄电池相连接；***控制设备具有启停***器。该***从CAN总线上获取整车状态信号，只要驾驶人或同乘人安装专用软件，就可以通过智能手机上的WIFI将车上电池的信息、状态形象的展示出来，从而能够解决现有技术中所存在的现有的一些用于显示车辆电池电力及其他信息情况的***多存在显示方式单一、使用不够方便和***成本较高的问题，本实用新型具有结构简单合理、操作方便易行、显示实时性高和***整体成本较低、可互换性好的优点，能够满足驾驶人员实际驾驶要求的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装备领域，更具体地说，涉及一种基于WIFI的车用蓄电池显示***，还涉及装有这种车用蓄电池显示***的车辆。
背景技术
随着社会经济的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车产业蓬勃发展起来。随着汽车的普及率越来越高，汽车已经成为许多人日常生活中不可缺少的一部分。在移动终端设备中，汽车作为一种新生势力正以迅猛的势头轰然而至。
WIFI，俗称无线宽带网，是目前无线IP传输的成熟技术，其是一种可以将个人电脑、手持设备（如掌上电脑、手机）等终端以无线方式互相连接的技术。由于其具有传输距离远、带宽高、组网容易的特点，被广泛使用在各行各业中。
WIFI热点（即AP，或称为无线路由器）会向周围发射信号。所述信号中包含此WIFI热点的唯一全球ID。即使距离此热点比较远，无法建立连接，但还是可以侦听到它的存在。WIFI热点一般很少改变位置，比较固定。这样，定位端只要侦听一下附近都有哪些WIFI热点，检测一下每个WIFI热点的信号强弱，然后把这些信息发送给服务器。服务器根据这些信息，查询每个WIFI热点在数据库里记录的坐标，进行运算，就能知道客户端的具***置了，再把计算结果发送给所述客户端。随着WIFI网络在整个社会的普遍部署，很多公用场所都已经部署了WIFI网络。
车用蓄电池的主要性能指标有：容量、能量密度、功率、自放电率、循环使用寿命等。
其中，容量，蓄电池在一定的放电条件下所能放出的电量容量称为电池的容量，用符合C表示，常用的单位为安培小时，它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，这种方式定义的电池容量小于电池的标称容量。因为组成电池时，除活性物质外还包括非反映成分，如外壳、导电零件等，同时还与活性物质被有效利用的程度有关。在实际应用中，我们一般采用荷电状态SoC (state of change)来描述电池的剩余容量，SoC定义为剩余容量与总容量的百分比。
蓄电池的能量密度。定义为动力电池组单位质量或单位体积的蓄电池所能输出的能量。通常质量能量密度定义为蓄电池的比能量（Wh/Kg），体积能量密度定义为蓄电池的能量密度（Wh/L）。其中，比能量显得更为重要，它影响到汽车的整车质量和续驶里程，是评价汽车的蓄电池是否能满足预定的续驶里程的重要指标。而体积能量密度只影响到电池的布置空间。
蓄电池的功率密度，功率密度是指单位质量或单位体积的蓄电池所具有的输出能量的速度，它也可分为比功率（W/Kg）和功率密度（W/L）。
能量效率，电池作为能量储能器，充电时把电能转变成化学能储存起来，放电时把电能释放出来，在这个可逆的电化学转换过程中，有一定的能量损耗。通常用电池的能量效率来表示电池的充放电效率。它表示为放电时输出的能量与充电时输入的能量比。电池内阻是影响能量效率的主要原因，它使电池能量以热的形式损耗掉。
放电倍率，电池以某种电流强度放电时的数值为电池容量的配数。常用C表示，例如，电池容量为40Ah，当充放电电流强度为1C时，是指放电电流为40A。
蓄电池的自放电率，电池在存放时间内，在没有负荷的条件下自身放电，使得电池的能量损失的速度。一般时间是以月为单位，如放电率（%月）。
蓄电池的循环使用寿命，通常定义为蓄电池失效前所允许的深放电次数。所谓深放电一般是指蓄电池完全放电到截止电压。它是影响汽车总的续驶里程的重要指标。
电池的使用寿命与充放电深度及温度等条件有关，减小充放电深度，可以延长电池的寿命。
车用蓄电池显示***可说是汽车使用的黑盒子，借由发动机引擎随即可以录影的功能，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全记录，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利；平时还可以调出行车视频进行观看，增添美好回忆。现有车用蓄电池显示***一般都是加装在仪表台上或者夹装在车内后视镜镜上，此种显示屏一般离驾驶者比较远，不利于驾驶过程中观察和控制。
专利申请号为201210539213.2的发明专利 “车载蓄电池管理***”通过所述车载蓄电池管理***，离开车辆的使用者能更准确地把握搭载在车辆上的容量较小的车载设备用蓄电池的状态，测出向车载设备供电的蓄电池处于电池余量低于规定量的低电池余量状态或者蓄电池处于异常状态时，经通信部将该情况提示给服务器，提示给服务器的蓄电池的状态存储在存储部中，由便携式终端向服务器查询时，存储在存储部中的蓄电池的状态被发送给便携式终端，在便携式终端中，将来自服务器的有关蓄电池的状态的信息进行显示。
现有的车用蓄电池显示***，安装于车内，且通常固定于车内某个位置，且其图像采集、存储及显示均位于一个控制器内，若用户离开车后，需要查看车用蓄电池显示***的图像数据，必须携带该车用蓄电池显示***或将其中的图像数据导出到其它设备上，才能实现对图像数据的查看，给用户带来了极大的不便。
发明内容
基于上述问题，本实用新型提供一种基于WIFI的车用蓄电池显示***，包括***控制设备和车辆电池监测设备，其特征在于：所述车用蓄电池显示***还包括通用WIFI通讯设备（4）；所述车辆电池检测设备与车辆蓄电池（3）相连接；所述车辆电池检测设备采用智能电池传感器（2）；所述智能电池传感器（2）通过LIN总线与所述***控制设备相连接；所述***控制设备具有启停***器（1）；所述***控制设备具有时钟发生器；所述***控制设备具有A/D转换器。
在以上任一方案中优选的是，所述***控制设备还具有内燃机控制器（6），所述***控制设备通过CAN总线与内燃机控制器（6）相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述***控制设备还具有启动机控制器（7），所述***控制设备通过CAN总线与启动机控制器（7）相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述***控制设备还具有传动控制器（8），所述传动控制器（8）与发动机转速监测设备相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述传动控制器（8）通过CAN总线与发动机转速监测设备相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述传动控制器（8）还与档位监测设备相连接, 所述传动控制器（8）通过CAN总线与档位监测设备相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述传动控制器（8）还与刹车监测设备相连接, 所述传动控制器（8）通过CAN总线与刹车监测设备相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述传动控制器（8）还与离合器监测设备相连接, 所述传动控制器（8）通过CAN总线与离合器监测设备相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述***控制设备还具有水温控制器。
在以上任一方案中优选的是，所述水温控制器与水温检测设备相连接, 所述水温控制器通过CAN总线与水温检测设备相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述***控制设备还具有启动机控制器（7）。
在以上任一方案中优选的是，所述***控制设备还具有报警器。
在以上任一方案中优选的是，所述报警器采用声报警器和/或光报警器。
一种车辆，包括车轮和车架，其特征在于：安装有上述任一一项权利要求所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***。
如上所述的显示设备接口，可以通过现有技术中的多种手段具体化，比如通过设置专用的显示设备接口，然而优选的是, 采用通用WIFI通讯设备。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供了一种基于WIFI的车用蓄电池显示***，随着越来越多的人拥有智能手机，智能手机已成为人们日常生活中不可缺少的一部分，对于有车一族，智能手机几乎人手一部，也往往寸不离身，该***通过智能手机查看车上蓄电池的充电放电状态、剩余电量以及温度等状态，此智能电池传感器多用于启停***，此***从CAN总线上获取整车状态信号，只要驾驶人或同乘人安装专用软件，就可以通过智能手机上的WIFI将车上电池的信息、状态形象的展示出来，为用户提供了极大的便利性，从而能够解决现有技术中所存在的现有的一些用于显示车辆电池电力及其他信息情况的***多存在显示方式单一、使用不够方便和***成本较高的问题，具有结构简单合理、操作方便易行、显示实时性好和***整体成本较低、可互换性好的优点，能够满足驾驶人员实际驾驶要求的需要。若用户通过智能手机的WIFI连接后，所述车用蓄电池显示***将采集到的电池的信息实时地传输给用户的智能手机，这样，用户即能实现通过智能手机随时查看车用蓄电池的工作状态等信息，为用户提供了极大的便利性。
附图说明
图1为根据本实用新型的基于WIFI的车用蓄电池显示***的整体结构示意图；
图2为根据本实用新型的基于WIFI的车用蓄电池显示***的部件连接结构示意图。
图中,1为启停***器，2为智能电池传感器，3为蓄电池，4为通用WIFI通讯设备，5为智能手机，6为内燃机控制器，7为启动机控制器，8为传动控制器。
具体实施方式
下面结合附图和优选的实施方式对本实用新型作进一步详细描述。权利要求中构成要件和实施例中具体实例之间的对应关系可以如下例证。这里的描述意图在于确认在实施例中描述了用来支持在权利要求中陈述的主题的具体实例，由于在实施例中描述了实例，不意味着该具体实例不表示构成要件。相反地，即使在此包含了具体实例作为对应一个构成要件的要素特征，也不意味着该具体实例不表示任何其它构成要件。
此外，这里的描述不意味着对应于实施例中陈述的具体实例的所有主题都在权利要求中引用了。换句话说，这里的描述不否认这种实体，即对应实施例包含的具体实例，但不包含在其任何一项权利要求中，即，能够在以后的修正被分案并申请、或增加的可能发明的实体。
应当注意的是，“***”在此意味着由两个或更多设备构成的处理。
显而易见地，用户终端可以由个人计算机构成。此外，所述用户终端还可以由例如蜂窝电话、任何其它PDA（个人数字助理）工具、AV（音频视频）***、诸如家用电气（家庭用电气化）设备的CE（消费电子设备）等构成。
“网络”意味着至少连接了两个设备的机构，并且在其中，一条信息能够从一个设备发送到另一个设备。经由网络建立通信的设备可以是彼此分离的，也可以是构成一个机器的内部模块。
“通信”可表示无线通信和有线通信。然而，还可以是混合无线和有线通信的通信，更具体地，在某个区段采取无线通信而在另一个区段采取有线通信的通信。同样，它也可以是这样的通信：从一个设备向另一设备的通信是有线的，且相反方向的通信是无线的。
本实用新型提供一种基于WIFI的车用蓄电池显示***。当用户按下车用蓄电池显示***控制器的开关按键***后，位于车用蓄电池显示***控制器中的摄像头能实时采集车前图像数据，车用蓄电池显示***控制器将该图像数据通过WIFI发送给用户智能手机，用户智能手机通过WIFI接收该图像数据，并将该图像数据以一定格式存储于存储介质中。满足了用户通过智能手机随时查看车用蓄电池显示***图像数据的需求，为用户带来极大的便利性。
本实用新型的基于WIFI的车用蓄电池显示***，当***上电后，首先对***控制器进行初始化，设置实时时钟，设置串口通讯波特率，定时中断，A/D转换启动，WIFI模块启动，在采集到蓄电池3的各项参数后，用加修正项的安培时间积分法计算蓄电池3的剩余电量；智能电池传感器2***通过LIN总线通信把电池相关信息发送给***控制器；用户打开手机WIFI及显示界面软件，通过WIFI连接，***控制器将电池信息发送到手机用户智能电池传感器2***主要功能：（1）能量管理：检测电池的电流、电压、温度等参数；通过模型计算SOC、SOF、SOH；通过控制充电和放电来增加电池寿命；智能能量分配允许汽车的电力网络达到一个最佳的平衡状态；发动机启动通过发电、储存和消耗这个平衡得到保证；（2）电池的监测与诊断：监测电池的充电状况和健康状况；对电池的实际充电状况作出指示；（3） 通过LIN总线通信把电池相关信息发送给***控制器。
其中，SOC的算法：
充放电起始状态为SOC0，式中CN为蓄电池的初始容量，单位为Ah；I为放电电流，单位为A；t为以电流i放电的时间，单位为h。
本实用新型的有益效果为：由于该***能将采集到的车用蓄电池显示***图像数据存储于用户智能手机中，当用户离开车后，用户能通过智能手机中的WIFI接收应用随时查看车用蓄电池显示***图像数据，而不必携带车用蓄电池显示***或将其中的图像数据导出到其它设备上，为用户带来极大的便利性。
上述详细描述通过实施例和/或示意图阐明了***和/或过程的各种实施例。就这些示意图和/或包含一个或多个功能和/或操作而言，本领域技术人员将理解，这些示意图或实施例中的每一个功能和/或操作都可由各种各样的硬件、软件、固件、或实际上其任意组合来单独地和/或共同地实现。
应该理解，本文描述的方法可以结合硬件或软件，或在适当时结合两者的组合来实现。因此，本实用新型的方法，可以采用包含在诸如软盘、CD-ROM、硬盘驱动器或任何其他机器可读存储介质等有形介质中的程序代码（即，指令）的形式，其中，当程序代码在可编程计算机上执行的情况下，计算设备通常包括处理器、该处理器可读的存储介质(包括易失性存储器和/或存储元件)、至少一个输入设备、以及至少一个输出设备。一个或多个程序可以例如，通过使用API，可重用控件等来实现或利用结合本实用新型描述的过程。这样的程序优选地用高级过程语言或面向对象编程语言来实现，以与计算机***通信。然而，如果需要，该程序可以用汇编语言或机器语言来实现。在任何情形中，语言可以是编译语言或解释语言，且与硬件实现相结合。
需要说明的是，本实用新型的基于WIFI的车用蓄电池显示***及装有这种车用蓄电池显示***的车辆的方案的范畴包括但不限于上述各部分之间的任意组合。
尽管具体地参考其优选实施例来示出并描述了本实用新型，但本领域的技术人员可以理解，可以做出形式和细节上的各种改变而不脱离所附权利要求书中所述的本实用新型的范围。以上结合本实用新型的具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。
Claims (14)
1.一种基于WIFI的车用蓄电池显示***，包括***控制设备和车辆电池监测设备，其特征在于：
所述车用蓄电池显示***还包括通用WIFI通讯设备（4）；
所述车辆电池检测设备与车辆蓄电池（3）相连接；
所述车辆电池检测设备采用智能电池传感器（2）；所述智能电池传感器（2）通过LIN总线与所述***控制设备相连接；
所述***控制设备具有启停***器（1）；
所述***控制设备具有时钟发生器；
所述***控制设备具有A/D转换器。
2.如权利要求1所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述***控制设备还具有内燃机控制器（6），所述***控制设备通过CAN总线与内燃机控制器（6）相连接。
3.如权利要求1所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述***控制设备还具有启动机控制器（7），所述***控制设备通过CAN总线与启动机控制器（7）相连接。
4.如权利要求1所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述***控制设备还具有传动控制器（8），所述传动控制器（8）与发动机转速监测设备相连接。
5.如权利要求4所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述传动控制器（8）通过CAN总线与发动机转速监测设备相连接。
6.如权利要求4所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述传动控制器（8）还与档位监测设备相连接, 所述传动控制器（8）通过CAN总线与档位监测设备相连接。
7.如权利要求4所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述传动控制器（8）还与刹车监测设备相连接, 所述传动控制器（8）通过CAN总线与刹车监测设备相连接。
8.如权利要求4所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述传动控制器（8）还与离合器监测设备相连接, 所述传动控制器（8）通过CAN总线与离合器监测设备相连接。
9.如权利要求1所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述***控制设备还具有水温控制器。
10.如权利要求9所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述水温控制器与水温检测设备相连接, 所述水温控制器通过CAN总线与水温检测设备相连接。
11.如权利要求1所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述***控制设备还具有启动机控制器（7）。
12.如权利要求1所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述***控制设备还具有报警器。
13.如权利要求12所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***，其特征在于：所述报警器采用声报警器和/或光报警器。
14.一种车辆，包括车轮和车架，其特征在于：安装有上述任一一项权利要求所述的基于WIFI的车用蓄电池显示***。
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