CN203640352U - 立体车库用载车板对接提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库用载车板对接提升装置，包括提升块及载车板，载车板包括载车板主体和套台，套台由背钢板、承重块和两块侧钢板组成，所述承重块高度小于背钢板，套台与承重主梁焊接在一起，承重块相对背钢板呈5°～20°的小角度倾斜，背钢板、承重块和两块侧钢板合围，形成供提升块挈入的开口，套台嵌合在承重主梁侧边，背钢板和两块侧钢板外侧均与承重主梁固定；所述提升块为上部细下部粗的结构，其表面与套台内表面相贴合，提升块上设有用于承重的提升肩部，当提升块挈入套台时，提升肩部与承重块底部相接触。应用本实用新型使得一台搬运器可配备多组立体车库用载车板，形成一机多层、多位、载车板与停车位一一对应的车库形式，有利于降低车库成本，提高空间使用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立体车库用载车板对接提升装置。
背景技术
目前，立体车库越来越多地出现，用以解决随着汽车使用的增加而越来越紧张的停车位问题。众所周知，无避让式车库具有一机一位、产权明晰、存取车时其他车位无需避让、占地小、存取车方便等优点，旋转升降平移式无避让立体车库是一种效率高、适用性强的机械式立体车库，目前使用多、比较成熟的是一台搬运器只配备一个载车板、载车板与搬运器焊接或螺栓连接的固定型式，一台设备只增加一个上层车位。因此设备成本过高，空间利用率低，不具有价格竞争力。而且旋转升降平移式无避让立体车库中要实现搬运器载重平移行驶过程，设备的动作机构和整体结构会很复杂，安装不方便，安全性和可靠性不高。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供了能使一台搬运器对应多个载车板的立体车库用载车板对接提升装置。
为此本实用新型采取的技术方案为：一种立体车库用载车板对接提升装置，包括提升块及载车板，所述载车板包括载车板主体和套台，所述载车板主体包括承重主梁，套台由背钢板、承重块和两块侧钢板组成，所述承重块高度小于背钢板，侧钢板的高度与背钢板相当，所述套台的背钢板、侧钢板与承重主梁焊接在一起，两块侧钢板一侧固定在背钢板两侧并对称分布，承重块与两块侧钢板另一侧顶部固定，承重块相对背钢板呈5°～20°的小角度倾斜，背钢板、承重块和两块侧钢板合围，形成上部细下部粗的开口，所述开口供提升块挈入，所述套台嵌合在承重主梁侧边，背钢板和两块侧钢板外侧均与承重主梁固定；所述提升块为上部细下部粗的结构，其表面与套台内表面相贴合，提升块上设有用于承重的提升肩部，当提升块挈入套台时，提升肩部与承重块底部相接触。
作为本实用新型优选的技术方案，所述两块侧钢板一侧焊接固定在背钢板两侧，所述承重块与两块侧钢板另一侧顶部焊接固定，所述背钢板和两块侧钢板外侧均与承重主梁焊接固定。
作为本实用新型优选的技术方案，还包括若干条筋板，所述筋板焊接在套台与承重主梁之间，用于将套台加固在承重主梁上。
本实用新型的立体车库用载车板对接提升装置可用于旋转升降式立体车库(另案申请) 中，其结构优点在于：一、一台搬运器可对接多组立体车库用载车板，形成一机多层、多停车位、产权明晰的车库形式，有利于提高车库空间利用率，降低车库成本；二、向下开口的形状对定位要求不需要特别精准，连接时提升块向上提升能自动与套台定位、紧密套合，连接后无需停顿即可带动载车板继续提升；三、载车板搬运到停车位时，搬运器执行下降动作，提升块在自身重力作用下即可从套台中脱离，脱离过程简单、可靠；四、提升块与套台连接时能限制套台摆动和转动，保持载车板的平稳性；五、套台和提升块结构及加工工艺简单，套台高度低，且位于载车板侧边位置，不妨碍停取车时开关车门或阻挡停车。
附图说明
图1为本实用新型的立体车库用载车板对接提升装置的俯视图。
图2为本实用新型的立体车库用载车板对接提升装置侧面视图及提升块向上挈入示意图。
图3为图2的A-A剖面图及提升块结合、脱离示图。
图4为本实用新型的立体车库用载车板对接提升装置的三维视图。
图5为本实用新型应用于旋转升降式立体车库的示意图。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步阐明。
具体实施方式
实施例1
如图1-4所示，本立体车库用载车板对接提升装置，包括载车板3和提升块23；
载车板3包括载车板主体31和套台32，载车板主体31包括承重主梁311，载车板主体31的其他部件均由承重主梁311支撑；
套台32由背钢板321、承重块322和两块侧钢板323组成，所述承重块322高度小于背钢板321，侧钢板323的高度与背钢板321相当，所述套台32的背钢板321、侧钢板323与承重主梁焊接在一起，两块侧钢板323一侧固定在背钢板321两侧并对称分布，承重块322与两块侧钢板323另一侧顶部固定，承重块322相对背钢板321呈5°的小角度倾斜，背钢板321、承重块322和两块侧钢板323合围，形成上部细下部粗的开口，所述开口供提升块23挈入，所述套台32嵌合在承重主梁侧边，背钢板321和两块侧钢板323外侧均与承重主梁固定；还包括6条筋板33，其中两条筋板33焊接在背钢板321与承重主梁之间，另外四条筋板33分别焊接在两块侧钢板323与承重主梁之间，用于将套台32加固在承重主梁311上；
所述提升块23由整块钢材加工而成，为上部细下部粗的结构，其表面与套台32内表面相贴合，与套台32内表面贴合的部位均匀涂有润滑油脂，提升块23上设有用于承重的提升肩部231，当提升块23挈入套台时，提升肩部231与承重块322底部相接触。
实施例2
本立体车库用载车板对接提升装置与实施例1的立体车库用载车板对接提升装置结构基本一致，其区别在于承重块322相对背钢板321呈20°倾斜。
实施例3
本立体车库用载车板对接提升装置与实施例1的立体车库用载车板对接提升装置结构基本一致，其区别在于承重块322相对背钢板321呈10°倾斜。
本实用新型中提升块与套台的结构形式可作适当变化，亦不脱离本专利的保护范围。
如图3、图5所示，本立体车库用载车板对接提升装置可应用在立体车库中，立体车库包括停车架1、搬运器2和载车板3，搬运器2包括搬运器升降立柱21、搬运器升降座22和提升块23，提升块23固定在搬运器升降座22上，搬运器升降座22在搬运器升降立柱21上下移动。使用时，搬运器升降座22在搬运器升降立柱21上上升或下降，到达停车位后，停车板1停留在停车位上，搬运器升降座22下降，提升块23在自身重力作用下可从套台32中脱离。
Claims (3)
1.一种立体车库用载车板对接提升装置，包括提升块及载车板，所述载车板包括载车板主体和套台，所述载车板主体包括承重主梁，套台由背钢板、承重块和两块侧钢板组成，所述承重块高度小于背钢板，侧钢板的高度与背钢板相当，所述套台的背钢板、侧钢板与承重主梁焊接在一起，两块侧钢板一侧固定在背钢板两侧并对称分布，承重块与两块侧钢板另一侧顶部固定，承重块相对背钢板呈5°～20°的小角度倾斜，背钢板、承重块和两块侧钢板合围，形成上部细下部粗的开口，所述开口供提升块挈入，所述套台嵌合在承重主梁侧边，背钢板和两块侧钢板外侧均与承重主梁固定；所述提升块为上部细下部粗的结构，其表面与套台内表面相贴合，提升块上设有用于承重的提升肩部，当提升块挈入套台时，提升肩部与承重块底部相接触。
2.根据权利要求1所述的立体车库用载车板对接提升装置，其特征在于：所述两块侧钢板一侧焊接固定在背钢板两侧，所述承重块与两块侧钢板另一侧顶部焊接固定，所述背钢板和两块侧钢板外侧均与承重主梁焊接固定。
3.根据权利要求2所述的立体车库用载车板对接提升装置，其特征在于：还包括若干条筋板，所述筋板焊接在套台与承重主梁之间，用于将套台加固在承重主梁上。
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| CN201320874860.9U CN203640352U (zh) | 2013-12-18 | 2013-12-18 | 立体车库用载车板对接提升装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108360889A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-08-03 | 重庆交通大学 | 一种旋转升降可层叠式立体停车库 |
| CN108397012A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-08-14 | 深圳怡丰自动化科技有限公司 | 载车板以及车辆平移*** |
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2013
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| CN108397012B (zh) * | 2018-03-26 | 2024-02-20 | 深圳怡丰自动化科技有限公司 | 载车板以及车辆平移*** |
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