CN203638086U - 无人信号机用的平尾以及无人信号机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人信号机用的平尾以及无人信号机，无人信号机的平尾包括沿横向延伸的主梁、沿纵向延伸的格栅、设置在主梁和格栅上的平尾面、开设在平尾面上的定位孔、可转动设置在平尾面上的舵面以及用于控制舵面转动的舵机。本实用新型还公开了一种采用上述平尾的无人信号机，它包括机身、通过插销连接在机身上的尾翼，尾翼包括尾撑、垂直连接于尾撑的垂尾和垂直连接于垂尾的平尾，机身由前至后依次包括设备舱、设备电池舱、燃油舱、伞舱和动力舱，伞舱的下方还设置有载荷舱，载荷舱内设置有中继设备。本实用新型中的无人信号机具有良好的飞行***安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。

Description

无人信号机用的平尾以及无人信号机

技术领域

本实用新型涉及一种平尾，尤其涉及一种无人信号机用的平尾以及无人信号机。

背景技术

传统的信号机一般是由人工进行操控的。人工操控的信号机的结构较为复杂，携带较为困难，生产成本高，航时短。这是因为现有的无人信号机的平尾比较笨重，重量较大。无论是安全性还是可靠性都相对较差，无法满足实际对无人信号机灵活度的要求。因此现有无人信号机的实用价值低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人信号机用的平尾或无人信号机，以解决上述问题中的一种或几种。

本实用新型公开了一种无人信号机用的平尾，它包括沿横向延伸的主梁、沿纵向延伸的格栅、设置在所述主梁和所述格栅上的平尾面、开设在所述平尾面上的定位孔、可转动设置在所述平尾面上的舵面以及用于控制所述舵面转动的舵机。

优选地，所述平尾的表面镀有碳纤维材料。

优选地，所述平尾沿其中心线方向对称。

本实用新型还公开了一种采用上述平尾的无人信号机，它包括机身、通过插销连接在所述机身上的尾翼，所述尾翼包括尾撑、垂直连接于所述尾撑的垂尾和垂直连接于所述垂尾的平尾，所述机身由前至后依次包括设备舱、设备电池舱、燃油舱、伞舱和动力舱，所述伞舱的下方还设置有载荷舱，所述载荷舱内设置有中继设备。

优选地，所述设备舱内设置有自动驾驶仪。

优选地，所述设备舱内设置有用于提供电力的电池。

优选地，所述伞舱内设置有降落伞。

优选地，所述动力舱内设置有发动机。

优选地，所述中继设备为网络中继器。

本实用新型中的无人信号机具有良好的飞行***安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。同时本无人信号机的机翼采用较轻的材料制成，使得整体无人信号机重量较少，能够较好的保证无人机飞行速度和续航能力。同时通过翼型优化来扭转提高无人机所缺陷的机动性。使得无人信号机机动性能更好。

附图说明

图1示出了本实用新型中无人信号机用的平尾的结构示意图；

图2示出了本实用新型的无人信号机的结构示意图。

附图中：1、主梁；2、定位孔；3、格栅；4、舵面；5、舵机；6、平尾面；11、空速管；12、设备舱；13、设备电池舱；14、燃油舱；15、伞舱；16、动力舱；17、尾撑；18、垂尾；19、平尾；110、载荷舱；111、机轮；112、起落架；113、机翼。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

本实用新型的第一实施例中，参照图1所示，无人信号机用的平尾19包括主梁1、格栅3、平尾面6、舵面4。主梁1沿横向延伸。格栅3可以为多个，格栅3沿纵向延伸。格栅3与主梁1共同支撑起平尾19。平尾面6固定设置在主梁1和格栅3上。舵面4可以在舵机5的控制下相对平尾面6转动。舵机5可以为两个或其他数量个。多个舵机5可以保证舵面4的转动，防止当其中一个舵机5出现故障时平尾19无法正常工作。平尾面6上还设置有定位孔2用于快速定位。平尾19的表面可以镀有碳纤维材料。碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。碳纤维复合材料具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。

本实用新型中的无人信号机具有良好的飞行***安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。同时本无人信号机的平尾19采用较轻的材料制成，使得整体无人信号机重量较少，能够较好的保证无人机飞行速度和续航能力。同时通过翼型优化来扭转提高无人机所缺陷的机动性。使得无人信号机机动性能更好。

参照图2所示，采用上述平尾19的无人信号机包括机身、通过插销连接在所述机身上的尾翼。尾翼可以包括尾撑17、垂直连接于所述尾撑17的垂尾18和垂直连接于所述垂尾18的平尾19。当尾翼与机身相脱离后，该无人信号机的尺寸被缩减到最小，因而，此时的无人信号机便于携带。整个无人信号机采用模块化设计，接口为快拆型，更换设备非常方便。机身由前至后依次包括设备舱12、设备电池舱13、燃油舱14、伞舱15和动力舱16，所述伞舱15的下方还设置有载荷舱110，所述载荷舱110内设置有中继设备。中继设备为在具有相同接口和相同介质访问控制协议的同构网段互联时中间加入的仪器设备，它可以对传输的信号进行放大并可重发。从而可以避免因网段电缆线路过长而产生的信号衰减，进而有效地提高传输的可靠性。在本实施例中，中继设备可以是网络中继器。在具有相同接口和相同介质访问控制协议的同构网段互联时，中间加入的仪器设备，它可以对传输的信号进行放大并可重发。从而可以避免因网段电缆线路过长而产生的信号衰减，进而有效地提高传输的可靠性。

设备舱12内设置有自动驾驶仪。设备舱12内设置有用于提供电力的电池。该电池能够提高无人信号机的续航时间。伞舱15内设置有降落伞。整机强度高，有降落伞缓冲，确保了飞机安全降落，所以可以重复使用。动力舱16内设置有发动机，用于向该无人信号机提供动力。燃油舱14内存储有燃料，用于向发动机提供动力。

在设备舱12的前端还可以设置有空速管11，空速管11可以减小无人信号机在飞行过程中的阻力。

在机身上还可以设置有起落架112和机轮111和机翼113以方便起降。本实用新型具有携带方便.维护使用简单、成本低、可重复使用、长航时等特点，在信号通讯中继方面具有较强优势，该无人信号机有效载荷大，可挂载高端信号中继设备，实现空中信号中继功能，下挂式任务载荷实验搭载设备测试方面具有较强优势，易于推广应用。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种无人信号机用的平尾，其特征在于，它包括沿横向延伸的主梁、沿纵向延伸的格栅、设置在所述主梁和所述格栅上的平尾面、开设在所述平尾面上的定位孔、可转动设置在所述平尾面上的舵面以及用于控制所述舵面转动的舵机。

2.根据权利要求1所述的平尾，其特征在于：所述平尾的表面镀有碳纤维材料。

3.根据权利要求1所述的平尾，其特征在于：所述平尾沿其中心线方向对称。

4.一种采用如权利要求1至3之一所述的平尾的无人信号机，其特征在于：它包括机身、通过插销连接在所述机身上的尾翼，所述尾翼包括尾撑、垂直连接于所述尾撑的垂尾和垂直连接于所述垂尾的平尾，所述机身由前至后依次包括设备舱、设备电池舱、燃油舱、伞舱和动力舱，所述伞舱的下方还设置有载荷舱，所述载荷舱内设置有中继设备。

5.根据权利要求4所述的无人信号机，其特征在于：所述设备舱内设置有自动驾驶仪。

6.根据权利要求4所述的无人信号机，其特征在于：所述设备舱内设置有用于提供电力的电池。

7.根据权利要求4所述的无人信号机，其特征在于：所述伞舱内设置有降落伞。

8.根据权利要求4所述的无人信号机，其特征在于：所述动力舱内设置有发动机。

9.根据权利要求4所述的无人信号机，其特征在于：所述中继设备为网络中继器。

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