CN203637945U - 一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构 - Google Patents
一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203637945U CN203637945U CN201320852590.1U CN201320852590U CN203637945U CN 203637945 U CN203637945 U CN 203637945U CN 201320852590 U CN201320852590 U CN 201320852590U CN 203637945 U CN203637945 U CN 203637945U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- subframe
- longitudinal beam
- auxiliary frame
- vehicle
- positioning structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000010009 beating Methods 0.000 claims description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构，包括车身纵梁钣金、副车架本体、副车架衬管、垫片、螺母和焊接螺柱，所述焊接螺柱由上到下依次分为螺柱头部、法兰盘、光杆部、倒角和螺纹连接部。本实用新型的特点是将车身纵梁稍做调整，将焊接在其上的焊接螺母更改为焊接螺柱，由螺柱传递车身纵梁与螺柱之间的力和力矩，同时起到装配导向的作用，光杆与副车架套管配合，对副车架进行定位。本实用新型可使装配工艺变得简单，降低对设备的依赖程度，并获得较好的装配质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及前悬架前副车架的安装结构。
背景技术
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具。然而，汽车需要更好的可靠性及操控性能，越来越多的商用车前悬架采用副车架结构，副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，主要作用是阻隔振动和噪声。为了更好的前轮定位，并获得较好的强度、振动、乘坐舒适性等性能，部分商用车采用了独立的前副车架，其与车身之间采用了螺栓连接的方式。通常通过以下两种方式进行安装定位：
方式1：如图1所示，安装连接部位涉及零部件包括：1-焊接螺母， 2-车身纵梁钣金， 3-副车架本体，4-副车架衬管， 5-垫片，6-螺栓。在车身纵梁内侧凸焊焊接螺母1，通过焊接夹具保证各安装点之间的相对位置。整车总装配时，通过工装将副车架衬管4的内孔与焊接螺母1对齐，然后穿螺栓6，并进行紧固。
方式2：如图2所示，安装连接部位涉及零部件包括：1-焊接螺母， 2-车身纵梁钣金， 3-副车架本体，4-副车架衬管， 5-垫片， 7-螺母， 8-双头螺柱。在车身纵梁内侧凸焊焊接螺母1，通过焊接夹具保证各安装点之间的相对位置。整车总装配时，先将双头螺柱8安装到焊接螺母2上，通过双头螺柱2的下端与副车架套管4内孔配合，为副车架安装提供导向，然后安装螺母7，并进行紧固。
传统技术存在问题：对于方式1，装配过程中，因为副车架套管4的内孔与车身上的焊接螺母1无导向机构，常常在装配过程中出现错位，从而导致螺栓7无法装配。这对装配工装提出了非常高的要求，需要精度非常高的定位设备，同时对零部件（副车架、车身等）精度要求也非常高，不利于成本控制。
对于方式2，在装配过程中，因为有双头螺柱的导向作用，理论上副车架套管4与车身上的焊接螺母1能够顺利对中。然而，在实际生产中，因为焊接螺母1与车身的连接方式为焊接，热变形较大；且焊接螺母在焊接时夹持部位面积较小，定位难以达到理想状态。焊接螺母1的位置度及垂直度轻微超差体现在双头螺柱8上，将会变现出较大的偏差。
综上所述，目前经常使用的上述副车架安装定位方式，不利于成本控制及整车产品质量。
发明内容
本实用新型的目的在于改进副车架与车身纵梁安装连接部位的零部件结构，从而获得较好的装配工艺性能、较高的定位精度，同时具备较低的制造成本。
本实用新型的技术方案如下：
一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构，包括车身纵梁钣金、 副车架本体、副车架衬管、垫片、螺母和焊接螺柱，所述焊接螺柱由上到下依次分为螺柱头部、法兰盘、光杆部、倒角和螺纹连接部；所述焊接螺栓的法兰盘与车身纵梁钣金配合并焊接固定；所述光杆部穿过副车架与其副车架衬管配合，对副车架进行定位；所述光杆部的直径大于螺纹连接部的直径，两者的过渡部位形成倒角，起导向作用；所述螺纹连接部穿出副车架与螺母连接，将车身纵梁钣金和副车架本体紧固连接，垫片安装在螺纹连接部。
与传统技术相比，本实用新型的特点是将车身纵梁稍做调整，将焊接在其上的焊接螺母更改为焊接螺柱，由螺柱传递车身纵梁与螺柱之间的力和力矩，同时起到装配导向的作用，光杆与副车架套管配合，对副车架进行定位。
本实用新型可使装配工艺变得简单，降低对设备的依赖程度，并获得较好的装配质量。
附图说明
图1普通副车架安装定位结构（螺栓安装）；
图2普通副车架安装定位结构（双头螺柱）；
图3本实用新型的焊接螺柱安装定位结构；
图4 本实用新型的焊接螺柱结构。
图中：1-焊接螺母 2-车身纵梁钣金 3-副车架本体 4-副车架衬管 ，5-垫片 6-螺栓 7-螺母 8-双头螺柱 9-焊接螺柱。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型：
参见图4，本实用新型将焊接螺母更改为焊接螺柱，焊接螺柱9的结构分为：螺柱头部91、法兰盘92、光杆93（定位配合面）、倒角94（装配导向）、螺纹连接部95。
参见图3，在白车身焊接时，预先将焊接螺栓9与车身纵梁钣金2焊接到一起，通过焊接生产线夹具对其进行定位。焊接螺栓的法兰盘92与车身纵梁钣金2配合，焊接此部位，传递车身纵梁与螺柱之间的力和力矩，同时起到定位的作用。光杆93与副车架衬管4配合，对副车架本体3进行定位。光杆部位的直径应该大于螺纹连接部95直径，并在过渡部位加工倒角94，以起到导向的作用（光杆外径φ14，螺纹M12），螺纹连接部95仅起紧固连接的作用。整车装配时，副车架衬管4的内孔与焊接螺柱9配合。由于焊接螺柱的光杆配合部位与螺纹连接部位直径的差异，且在过渡位置进行了倒角加工，可以很好地起到导向和对中的作用。
以上已参照附图和实施例对本实用新型进行了详细描述，但是，应该理解，本实用新型并不限于以上所公开的具体实施例，任何基于本说明书所公开的技术方案的变型都应包括在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构，包括车身纵梁钣金（2）、 副车架本体（3）、副车架衬管（4）、垫片（5）和螺母（7）；其特征在于，还包括焊接螺柱（9），所述焊接螺柱（9）由上到下依次分为螺柱头部（91）、法兰盘（92）、光杆部（93）、倒角（94）和螺纹连接部（95）；所述焊接螺栓的法兰盘（92）与车身纵梁钣金配合并焊接固定；所述光杆部穿过副车架与其副车架衬管（4）配合，对副车架进行定位；所述光杆部（93）的直径大于螺纹连接部（95）的直径，两者的过渡部位形成倒角（94），起导向作用；所述螺纹连接部（95）穿出副车架本体（3）与螺母（7）连接，将车身纵梁钣金（2）和 副车架本体（3）紧固连接，垫片（5）安装在螺纹连接部（95）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320852590.1U CN203637945U (zh) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | 一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320852590.1U CN203637945U (zh) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | 一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203637945U true CN203637945U (zh) | 2014-06-11 |
Family
ID=50869213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320852590.1U Expired - Lifetime CN203637945U (zh) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | 一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203637945U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327791A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-07-27 | 宁波大红鹰学院 | 一种应用于副车架纵梁上的螺母总成 |
| CN111845939A (zh) * | 2019-04-28 | 2020-10-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车前悬架横梁 |
| CN115465363A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-12-13 | 重庆千能机械制造有限公司 | 一种汽车后悬副车架连接结构 |
-
2013
- 2013-12-23 CN CN201320852590.1U patent/CN203637945U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327791A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-07-27 | 宁波大红鹰学院 | 一种应用于副车架纵梁上的螺母总成 |
| CN111845939A (zh) * | 2019-04-28 | 2020-10-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车前悬架横梁 |
| CN115465363A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-12-13 | 重庆千能机械制造有限公司 | 一种汽车后悬副车架连接结构 |
| CN115465363B (zh) * | 2022-09-19 | 2024-04-26 | 重庆千能机械制造有限公司 | 一种汽车后悬副车架连接结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203637945U (zh) | 一种车辆的副车架与纵梁的安装定位结构 | |
| CN102513757A (zh) | 用于pa柴油机增压器回油管的焊接定位工具 | |
| CN103706987B (zh) | 一种铝合金厚壁异径筒体相贯焊接定位及变形控制方法 | |
| CN204774568U (zh) | 一种电动车电机与悬置支架安装结构 | |
| CN102381222A (zh) | 一种汽车座椅骨架及其安装方法 | |
| CN105882723A (zh) | 乘用车转向支撑侧围安装支架总成的安装结构 | |
| CN102351010A (zh) | 一种汽车的后副车架与车身连接结构 | |
| CN205906068U (zh) | 一种仪表板横梁总成及其安装结构 | |
| CN204937243U (zh) | 一种前减震器安装结构及汽车 | |
| CN104499858A (zh) | 一种汽车后背门安装结构及其安装方法 | |
| CN103818481B (zh) | 一种后副车架安装结构 | |
| CN208714846U (zh) | 一种商用车后桥横梁总成 | |
| CN204055351U (zh) | 一种变速箱悬置安装结构 | |
| CN203255007U (zh) | 一种车用扶手支架及汽车扶手 | |
| CN203671157U (zh) | 一种发动机悬置横梁支座 | |
| CN204956605U (zh) | 一种汽车用转向管柱总成 | |
| CN207523646U (zh) | 一种b柱安全带高调器的安装结构 | |
| CN111098078A (zh) | 一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法 | |
| CN206107336U (zh) | 一种后副车架的安装螺纹管结构 | |
| CN205098255U (zh) | 一种带有预固定功能的整体冲焊式电动转向管柱安装固定结构 | |
| CN201472237U (zh) | 一种汽车尾灯安装结构 | |
| CN206691194U (zh) | 副转向臂衬管总成 | |
| CN205970671U (zh) | 一种组合式v型推力杆总成 | |
| CN205131386U (zh) | 一种管状横梁总成 | |
| CN204978177U (zh) | 一种玻璃导轨安装支架及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140611 |