CN203671157U - 一种发动机悬置横梁支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机悬置横梁支座,所述支座为一槽钢型材,所述支座的槽腰上设有两个安装悬置横梁的凸焊螺母,所述安装悬置横梁凸焊螺母处为通孔。本实用新型通过焊接方式和凸焊螺母的方法,解决了因布置空间狭小装配困难的问题,能够在强度要求不高的小型车上采用,并且支座结构简单,易于实现通用化和系列化,加工工艺也较为容易实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,尤其涉及一种发动机悬置横梁支座。
背景技术
固定汽车发动机的悬置横梁是连接发动机与车体或车架的中间结构,通常悬置横梁是通过支座固定在车体或车架上,而固定悬置横梁的支座根据整车结构、发动机固定形式会有不同型式。对于轻型载货汽车,悬置横梁一般是通过两个L型支座板与车架铆接,发动机再通过悬置横梁上的固定孔用螺栓紧固,采用此种结构主要是考虑布置空间内小外大。但悬置横梁支座铆接在纵梁上,必须要为铆枪的使用留有足够的空间,对于布置紧凑的车型,狭小的空间使得支座装配较为困难。
实用新型内容
为克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种发动机悬置横梁支座,利用该支座固定悬置横梁,解决了因装配空间狭小而装配困难的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种发动机悬置横梁支座,所述支座为一槽钢型材,所述支座的槽腰上设有两个安装悬置横梁的凸焊螺母,所述安装悬置横梁的凸焊螺母处为通孔。
所述两个安装悬置横梁的凸焊螺母之间还设有一个辅助定位孔。
所述支座的槽腰和槽腿上还设有辅助安装凸焊螺母,所述辅助安装凸焊螺母处为通孔。
所述支座的槽腿上还设有备用安装孔。
本实用新型的目的有益效果在于:
本实用新型通过焊接方式和凸焊螺母的方法,解决了因布置空间狭小装配困难的问题,能够在强度要求不高的小型车上采用,并且支座结构简单,易于实现通用化和系列化,加工工艺也较为容易实现。
附图说明
图1是本实用新型的结构图;
图2是悬置横梁通过本实用新型与车体纵梁的安装图。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
实施例:
参见图1、图2,本实施例中,发动机悬置横梁支座3为一槽钢型材,所述支座的槽腰上设有两个安装悬置横梁的凸焊螺母2和凸焊螺母5,凸焊螺母处为通孔。
本实施例中,所述两个安装悬置横梁的凸焊螺母之间还设有一个辅助定位孔4,该辅助定位孔用于支座3与车体纵梁9焊接时的定位。
本实施例中,所述支座的槽腰设有辅助安装凸焊螺母1和凸焊螺母6,槽腿上还设有辅助安装凸焊螺母7,辅助安装凸焊螺母处为通孔。通过利用辅助安装凸焊螺母来固定安装发动机附配件。
本实施例中,所述支座的槽腿上还设有备用安装孔8,在支座上设置备用安装孔,可用于发动机其它零部件的固定。
利用该支座固定悬置横梁10时,先将支座的槽腿焊接在车体纵梁9上,再用螺栓将悬置横梁紧固在支座上的安装悬置横梁的凸焊螺母上。支座的槽腿高度可根据车体纵梁的形状进行调整。本实用新型通过焊接方式和凸焊螺母的方法,解决了因布置空间狭小装配困难的问题,能够在强度要求不高的小型车上采用,并且支座结构简单,易于实现通用化和系列化,加工工艺也较为容易实现。同时,支座上设置的辅助安装凸焊螺母、备用安装孔可用于发动机附配件的固定,使支座具有多项功能。
Claims (1)
1.一种发动机悬置横梁支座,其特征在于:所述支座为一槽钢型材,所述支座的槽腰上设有两个安装悬置横梁的凸焊螺母,所述安装悬置横梁凸焊螺母处为通孔;所述两个安装悬置横梁的凸焊螺母之间还设有一个辅助定位孔;所述支座的槽腰和槽腿上还设有辅助安装凸焊螺母,所述辅助安装凸焊螺母处为通孔;所述支座的槽腿上还设有备用安装孔。
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