CN203626931U - 柴油汽车scr排放装置的混合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油汽车排气装置的构件，尤其是关于一种柴油汽车SCR排放装置的混合器。其特征是消声管设置于混和器内，混和器的前端接置有隔板，隔板设有穿置消声管的孔，隔板的前部封接有四边形盒体，盒体的盖面置有孔与消声管的前端管口固接，消声管的前端管口配接有过度连接管，过度连接管的另一端配接进气管。由于将尿素喷嘴座装置在混合器与消声管相接的过度连接管上，致使尿素雾化液与尾气在混合器内得以充分完全的混合，均匀混合的高温气体为提高氨化反应效率提供了有效的结构基础。本实用新型结构简捷、紧凑，混合效果显著，为设计制造更加合理使用维护方便的SCR排放装置***提供了可靠的技术支持。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油汽车排气装置的构件，尤其是关于一种柴油汽车SCR排放装置的混合器。
背景技术
目前使用的SCR技术有两种，一种是通过机内净化微粒和机外催化还原氮氧化物的SCR（选择性催化还原）技术，另一种是通过机内净化氮氧化物的EGR（发动机废气再循环）和机外通过微粒捕捉器过滤微粒技术。为适应重型柴油商用车和重型柴油机实施国Ⅳ排放标准规定的需要，结合国内柴油的供给和车辆生产运营的经济性以及车辆排放标准等方面的实际，为减少上述柴油汽车及柴油机氮氧化物的排放，在重型柴油商用车和重型柴油机排气的后处理***中采用了“SCR”技术。所谓“SCR”技术，是指选择性（Selective）和催化（Catalytic）及还原（Reduction）***。其具体的技术结构是在汽车尾气的排放***中增加尿素喷射装置和在***中增设催化器。SCR***工作过程是将尿素溶液通过喷射泵和喷嘴雾化后再喷入排气管中，与尾气在排气管和***中混合，混合后的气体进入催化器，尾气中的尿素雾化液在高温气体与催化器载体上的矾基催化剂的共同作用下，加速分解成氨气，氨气与尾气中的氮氧化物再进行反应，生成氮气排出，从而降低尾气中氮氧化物的含量以至达到排放标准。
常见的SCR***结构主要由排气管、进气管、消声管、尿素喷咀、温度传感器等组成，其中尿素喷射嘴直接安装在排气管上，而尿素具有腐蚀性致使排气管和消声管也得采用高成本耐腐蚀的不锈钢材料，重要的是由于尿素雾化液与尾气混合的不充分不完全，而造成尾气中氮氧化物的含量超过了国家规定的标准，给大气环境带来一定的污染。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为克服现有SCR装置所存在的结构缺陷和不足，而提出一种可使柴油汽车排气尾气与尿素溶液充分均匀混合的混合器。本实用新型按下述的技术方案来实现的：一种柴油汽车SCR排放装置的混合器，包括进气管、消声管、尿素喷咀座、温度传感器座，其特征是消声管设置于混合器内，混和器的前端接置有隔板，隔板设有穿置消声管的孔，隔板的前部封接有四边形盒体，盒体的盖面置有孔与消声管的前端管口固接，消声管的前端管口配接有过度连接管，过度连接管的另一端接置进气管；混合器设为直角三角管，消声管置于直角三角管位于直角的内侧，直角三角管的前端管口与隔板固接，直角三角管的后端管口封接有后盖；隔板设为四边形板块，混合器直角三角管装接于隔板左上角的内侧，隔板在接置直角三角管前管口的直角三角形内分别开置有一个主孔和两个副孔，主孔位于直角三角形的直角内侧用于穿接消声管，两个副孔分别置于主孔旁侧的直角三角形两个锐角的内侧；过度连接管是一端连接消声管而另一端连接进气管的锥管，锥管上分别装置尿素喷咀座和温度传感器座；四边形盒体由一个四边形外壳和盖面构成，四边形盒体的开口边与隔板的四边密封连接。
按上述方案实施的柴油汽车SCR排放装置的混合器，由于将尿素喷嘴座装置在混合器与消声管相接的过度连接管上，致使尿素雾化液与尾气在三角管形混合器内得以充分完全的混合，均匀混合的高温气体有利于下一流程的催化反应，为提高氨化反应率提供了有效的基础结构。本实用新型结构简捷、紧凑，尿素雾化液与尾气完全充分混合的效果显著，为设计制造更加合理、完善和使用维护方便的SCR排放装置***，提供了可靠的技术支持。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的外观结构示意图；
图2是图1的内部结构示意图。
具体实施方式
结合附图所示的实施例作进一步的具体说明。消声管8设置于直角型三角管混合器6内，消声管8制有消音孔80。根据流体力学原理，三角形的管腔内所形成的涡流利于尾气与雾化尿素混合液的充分均匀混合。消声管8置于直角三角管6直角的内侧，直角三角管6的前端管口与隔板9固接，直角三角管6的后端管口封接有后盖7。隔板9设为四边形板块，混和器直角三角管6装接于隔板9的左上角（按附图所示），隔板9在接置直角三角管6前管口的直角三角形内分别开置有一个圆孔用以穿置消声管8和两个类似三角形的孔91和92，两个类似三角形的孔91、92分别置于圆孔旁侧的直角三角形的两个锐角内侧，隔板9的右下角预置有圆孔90用于装置催化器。隔板9的前部封接有四边形盒体1，四边形盒体1由一个四边形外壳和盖面构成，四边形盒体1的开口四边与隔板9的四边密封连接，盒体1的盖面置有孔（略示）与消声管8的前端管口固接，消声管8的前端管口配接有过度连接管3，过度连接管3是一端连接消声管8而另一端连接进气管2的锥管，锥管3上分别装置尿素喷咀座4和温度传感器座5，尿素喷咀座4用以装接尿素喷嘴，温度传感器座5用于装接温度传感器，以检测尾气的温度。
Claims (5)
1.一种柴油汽车SCR排放装置的混合器，包括进气管、消声管、尿素喷咀座、温度传感器座，其特征是消声管设置于混合器内，混和器的前端接置有隔板，隔板设有穿置消声管的孔，隔板的前部封接有四边形盒体，盒体的盖面置有孔与消声管的前端管口固接，消声管的前端管口配接有过度连接管，过度连接管的另一端接置进气管。
2.按权利要求1所述柴油汽车SCR排放装置的混合器，其特征是混合器设为直角三角管，消声管置于直角三角管位于直角的内侧，直角三角管的前端管口与隔板固接，直角三角管的后端管口封接有后盖。
3.按权利要求2所述柴油汽车SCR排放装置的混合器，其特征是隔板设为四边形板块，混合器直角三角管装接于隔板左上角的内侧，隔板在接置直角三角管前管口的直角三角形内分别开置有一个主孔和两个副孔，主孔位于直角三角形的直角内侧用于穿接消声管，两个副孔分别置于主孔旁侧的直角三角形两个锐角的内侧。
4.按权利要求1所述柴油汽车SCR排放装置的混合器，其特征是过度连接管是一端连接消声管而另一端连接进气管的锥管，锥管上分别装置尿素喷咀座和温度传感器座。
5.按权利要求1所述柴油汽车SCR排放装置的混合器，其特征是四边形盒体由一个四边形外壳和盖面构成，四边形盒体的开口边与隔板的四边密封连接。
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Cited By (2)
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| CN106014699A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-10-12 | 成都安程通科技有限公司 | 用于汽车的高效混合器 |
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2013
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